2015 Peugeot RCZ Упутство за употребу (in Serbian)

151
RCZ_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
OPIS KOMPLETA
A. Selektor položaja "Popravka" ili "Pumpanje".
B.
Prekidač za uključen "I"

/ isključen "O".
C.

Dugme za izduvavanje.
D.


Manometar (u barima i p.s.i.).
E.


Pregrada sadrži
:
-

kabl sa adapterom za utičnicu od 12 V
,
-

različite priključke za naduvavanje različitih predmeta, kao što su
lopte, gume bicikala... F.
Bočica proizvoda za lepljenje.
G.
Bela cevčica za krpljenje sa poklopcem.
H.


Crna cevčica za naduvavanje.
I.


Nalepnica koja vas podseća da treba da ograničite brzinu.
Nalepnicu koja vas podseća da treba da ograničite brzinu I


treba da zalepite na volan da ne biste zaboravili da je točak u
privremenoj upotrebi.
Kada gumu zakrpite pomoću ovog kompleta, nemojte prelaziti
brzinu od 80 km/h.
Električno kolo vozila omogućava uključivanje kompresora u
trajanju koliko je potrebno za popravku oštećenog pneumatika ili
za naduvavanje jednog dela pneumatika malog obima.
8/
PRAKTIČNE INFORMACIJE

152
RCZ_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Pazite, ovaj proizvod je štetan (npr : etilen-glikol, kolofan...)
u slučaju gutanja i iritantan za oči.
Držite ovaj proizvod van domašaja dece.
POSTUPAK POPRA VKE
1. Lepljenje
F Prekinite kontakt. F
Odmotajte do kraja belu cevčicu
G
.
F Skinite poklopac sa bele cevčice.
F Povežite belu cevčicu sa ventilom gume koju treba popraviti.
F

Povežite električnu utičnicu kompresora sa utičnicom od 12 V
u

svom vozilu.
F

Startujte motor i ostavite ga da radi.
Ne odstranjujte strano telo koje je dospelo u gumu.
F


Okrenite selektor
A u položaj "Popravka".
F

Proverite da li je prekidač B

prebačen u položaj "O".

153
RCZ_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
F Pokrenite kompresor pomerajući dugme B u položaj "I" sve dok
pritisak u gumi ne dostigne 2,0 bara.
Lepak se pod pritiskom ubrizgava u gumu

; ne odvajajte cevčicu
od ventila za vreme ove radnje (opasnost od pucanja). F
Sklonite komplet i vratite čep na belu cevčice.
Pazite da ne isprljate vozilo tragovima tečnosti. Neka vam pribor
bude na dohvat ruke.
F


Odmah započnite vožnju, smanjenom brzinom (između 20 i
60 km/h) na rastojanju od oko pet kilometara, kako bi se zapušilo
probušeno mesto na gumi.
F


Zaustavite se da biste proverili krpljenje i pritisak uz pomoć pribora.
Ne uključujte kompresor pre nego što postavite belu cevčicu na
ventil na gumi, u suprotnom će proizvod za lepljenje rupe curiti ka
spolja.
Detekcija nedovoljnog pritiska u gumama
Ako je vozilo opremljeno funkcijom za detekciju nedovoljnog
pritiska u gumama, odgovarajući pokazivač ostaće upaljen i nakon
pumpanja gume sve dok se ne izvrši reinicijalizacija sistema u
mreži PEUGEOT ili u stručnom servisu.
Ako posle otprilike pet do sedam minuta ne uspete da dostignete
pritisak, to znači da se guma ne može popraviti

; obratite se mreži
PEUGEOT ili stručnom servisu radi slanja šlepa po vaše vozilo.
8/
PRAKTIČNE INFORMACIJE

154
RCZ_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
2. Naduvavanje
F Okrenite selektor A na poziciju "Naduvavanje".
F
Odmotajte do kraja crnu cevčicu H

.
F

Direktno spojite crnu cevčicu i ventil popravljenog točka.
Obratite se što pre mreži PEUGEOT

ili stručanom servisu.
Obavezno obavestite tehničara da ste koristili tu opremu. Nakon
dijagnostike, tehničar će vas obavestiti da li guma može da se
popravi ili mora da se zameni.
F

Ponovo povežite električni priključak kompresora na utičnicu od
12 V u vozilu.
F


Ponovo startujte vozilo i ostavite motor da radi. F

Podesite pritisak pomoću kompresora (da biste napumpali gumu :
prekidač B u položaj "I"
; da biste ispustili vazduh : prekidač B u
položaj "O" i pritisnite dugme C), u skladu sa nalepnicom o pritisku
u gumama koja se nalazi u nivou vrata na strani vozača.
Ustaljeni pad pritiska pokazuje da otvor na gumi nije dobro
začepljen

; obratite se mreži PEUGEOT ili stručnom servisu za
popravku vašeg vozila.
F

Izvucite komplet, potom ga složite.
F


V
ozite smanjenom brzinom (najviše 80 km/h), a maksimalna
razdaljina koju ovako smete da pređete je 200 km.

155
RCZ_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Vodite računa da tečnost ne curi.
Datum isteka tečnosti nalazi se na patroni.
Patrona u kojoj se nalazi tečnost je samo za jednu upotrebu ; čak
iako je tek načeta, mora da se zameni.
Nakon upotrebe, nemojte bacati patronu u prirodu, odnesite
je u mrežu PEUGEOT ili u neku službu zaduženu za njihovo
sakupljanje.
Nemojte da zaboravite da nabavite novu patronu proizvoda za
krpljenje gume koja je dostupna u mreži PEUGEOT ili u stručnom
servisu.
UKLANJANJE BOČICE
F Spakujte crnu cevčicu.
F
Odvojte zakrivljenu osnovu bele cevčice.
F


Kompresor postavite vertikalno.
F


Odvijte bočicu sa donje strane.
8/
PRAKTIČNE INFORMACIJE

156
RCZ_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
PROVERA PRITISKA / P OVREMENO PUMP ANJE
GUME
Ovaj kompresor možete da koristite i bez sredstva za lepljenje, da biste :
-
proverili ili s vremena na vreme napumpali gume vašeg vozila,
-
napumpali neke druge predmete na naduvavanje (balone, gume za


bicikl...).
F

Okrenite selektor
A u položaj "Naduvavanje".
F

Odvijte do kraja crnu cevčicu H

.
F

Direktno spojite crnu cevčicu na ventil točka ili predmeta
na naduvavanje.
Ukoliko je potrebno, prethodno postavite odgovarajući priključak iz
kompleta. F


Povežite električnu utičnicu kompresora sa utičnicom od 12 V u
vašem vozilu.
F


Startujte motor i ostavite ga da radi.
F


Podesite pritisak pomoću kompresora (za naduvavanje
: prekidač B
u položaj "I"
; za izduvavanje : prekidač B u položaj "O" i pritisnite
dugme C), prema pritisku koji je naznačen na nalepnici za pritisak u
gumama ili drugim predmetima na naduvavanje.
F

Skinite komplet i vratite ga na mesto.

157
RCZ_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
ZAMENA TOČKA
Parkiranje vozila
Zaustavite vozilo tako da ne ometate saobraćaj : tlo za parkiranje
trebalo bi biti, ako je moguće, ravno, stabilno i bez klizanja.
Zategnite parkirnu kočnicu, prekinite kontakt i ubacite menjač u
prvu brzinu (položaj P
kod automatskih menjača) tako da blokirate
točkove.
Proverite da li svetli fiksna lampica parkirne kočnice na instrument
tabli.
Budite apsolutno sigurni da su putnici napustili vozilo i da su na
bezbednom mestu.
Postavite podlošku, ako je potrebno, ispod točka dijagonalno od
točka koji želite da zamenite.
Nemojte se nikada zavlačiti ispod vozila podignutog samo
dizalicom, koristite uvek podupirač.
Sigurnosni umetak za vijak protiv krađe

: on
omogućava prilagođavanje ključa za skidanje
točka specijalnom vijku "za zaštitu od krađe".
Ovaj umetak, namenjen isljučivo vašem
vozilu, smešten je u pregradi za rukavice.
Ključ za skidanje točka

: omogućava vam
skidanje vijaka sa točka.
Dizalica sa ručicom

: omogućava vam
podizanje vozila.
POTREBAN ALA T *
Odvrtač kapica vijaka : omogućava skidanje
ukrasnih kapica (vijaka) sa aluminijumskih
felni.
*

U zavisnosti od zemlje prodaje. vozilo može da poseduje alat
neophodan za zamenu gume i rezervnu gumu (pogledajte sledeće
stranice). Ne koristite

:
-
dizalicu za neku drugu upotrebu, već samo za podizanje
vozila,
-


drugačiju dizalicu od one koja se dobija uz ovo vozilo.
Ako vozilo nije opremljeno originalnom dizalicom, obratite se
mreži PEUGEOT

ili stručni servis, da bi vam obezbedili onu koju
je predvideo proizvođač.
8/
PRAKTIČNE INFORMACIJE

158
RCZ_sr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
SKIDANJE TOČKA
F Postavite osnovu dizalice na zemlju i uverite se da je ona u
uspravnom položaju napred A
ili pozadi B na delu predviđenom za
nju, mestu koje je najbliže točku koji se menja.
F

Skinite kapice sa svih vijaka pomoću odgovarajućeg odvrtača.
F

Postavite držač zaštitnog vijka na ključ za skidanje točka da biste
odblokirali vijak protiv krađe.
F

Odblokirajte ostale vijke isključivo pomoću ključa za skidanje
točkova.
F

Odvijajte dizalicu sve dok glavni deo ne dođe u kontakt sa
mestom

A ili B koje se koristi ; pritisna površina
A ili B vozila mora
dobro da se umetne u centralni deo glavnog dela dizalice.
Vodite računa da dizalica bude stabilna. Ako je tlo klizavo ili
mekano, postoji rizik da dizalica isklizne ili potone - Rizik od
povrede !
Vodite računa da samo postavljate dizalicu na mesta A ili B ispod
vozila, pazeći da glavni deo dizalice bude dobro nacentriran ispod
pritisne površine vozila. U suprotnom, vozilo rizikuje da se ošteti i/
ili da dizalica utone - Rizik od povrede !