2015 MAZDA MODEL CX-5 ESP
[x] Cancel search: ESPPage 254 of 733
4-106
P i jízd
ABS/TCS/DSC
ídicí jednotka systému ABS neustále
sleduje rychlost otá þení každého kola.
Jestliže se n které z kol za þne blokovat,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvoln ním a p ibrzováním tohoto kola.
V takové chvíli idi þ v brzdovém pedálu
ucítí lehkou vibraci a od brzdového
systému zaslechne klepavý zvuk. To je
normálním projevem funkce systému
ABS. Brzdový pedál držte sešlápnutý,
brzdy „nepumpujte“.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indika þní kontrolky,
strana 4-33.
Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Nespoléhejte se na systém ABS jako
na záruku bezpe þné jízdy:
Systém ABS není schopen
kompenzovat následky nebezpe þné
a bezohledné jízdy, nep im ené
rychlosti, jízdy v záv su (p íliš blízko
za vozem p ed Vámi) a situací
vzniklých p i jízd na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vod na
povrchu vozovky snížena p ilnavost
pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostate þný). Takovéto
situace se nemusejí obejít bez nehody.
VAROVÁNÍ
POZNÁMKA
•Brzdná dráha se m$že prodloužit na
vozovce s nezpevn ným povrchem
(nap íklad sníh nebo št rk), která
má obvykle tvrdý podklad. Vozidlo
vybavené b žným brzdovým
systémem m$že k zastavení na
tomto typu povrchu pot ebovat
kratší vzdálenost, protože
pneumatiky si p ed sebou vytvo í
„klín“ z volného materiálu vozovky,
který p ed sebou od chvíle
zablokování kola tla þí.
•Charakteristický zvuk chodu ABS
m$že být slyšet b hem startování
motoru nebo ihned po nastartování
motoru, není však p íznakem
poruchy.
Page 255 of 733
4-107
P i jízd
ABS/TCS/DSC
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
p ispívá prost ednictvím regulace
to þivého momentu motoru k zlepšení
záb ru kol a ke zvýšení bezpe þnosti jízdy.
Když systém TCS detekuje prokluzování
hnacích kol, dojde ke snížení kroutícího
momentu motoru, þímž se zabrání ztrát
p ilnavosti kol.
To znamená, že p i jízd na kluzkém
povrchu je chod motoru automaticky
upravován tak, aby poskytoval optimální
výkon na hnací kola, a to p i omezení
prokluzu kol a ztráty jejich trakce.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indika þní kontrolky,
strana 4-33.
Systém kontroly prokluzu
kol (TCS)
Nikdy nespoléhejte na systém
kontroly prokluzu kol (TCS) jako na
záruku bezpe þné jízdy:
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
není schopen kompenzovat následky
nebezpe þné a bezohledné jízdy,
nep im ené rychlosti, jízdy v záv su
(p íliš blízko za vozidlem p ed Vámi)
a situací vzniklých p i jízd na mokré
vozovce (aquaplaningu, kdy je díky
vod na povrchu vozovky snížena
p ilnavost pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostate þný). Takovéto
situace se nemusejí obejít bez nehody.
Pokud je vozovka pokryta vrstvou
sn hu nebo ledu, používejte zimní
pneumatiky nebo sn hové et zy
a snižte rychlost jízdy:
Jízda bez odpovídajících prost edk$
pro zajišt ní odpovídající p ilnavosti
k vozovce, která je pokryta sn hem
nebo ledem, m$že být nebezpe þná.
Samotný systém TCS nem$že zajistit
dostate þnou p ilnavost a tak i s jeho
pomocí m$že dojít ke vzniku nehody.
POZNÁMKA
Chcete-li systém TCS vypnout, stiskn te
spína þ TCS OFF (strana 4-108).
VAROVÁNÍ
Page 256 of 733
4-108
P i jízd
ABS/TCS/DSC
WSpína þ TCS OFF
Stisknutím spína þe TCS OFF vypnete
systém TCS. Indika þní kontrolka TCS
OFF na p ístrojovém panelu se rozsvítí.
Dalším stisknutím spína þe systém TCS
op t zapnete. Indika þní kontrolka TCS
OFF zhasne.POZNÁMKA
•Je-li systém TCS zapnutý a Vy se
pokoušíte vyprostit uvízlý v$z nebo
v$z zapadlý do þerstv napadeného
sn hu, bude systém TCS uveden do
þinnosti. P i sešlápnutí pedálu
akcelerátoru nebude v takovém
p ípad zvýšen výkon motoru
a vyproš"ování vozidla m$že být
obtížn jší. Pokud se tak stane,
deaktivujte systém TCS.
•Je-li systém TCS ve chvíli, kdy je
vypnut motor vozu, deaktivován,
bude p i sepnutí zapalování
automaticky aktivován.
•Ponecháte-li systém TCS trvale
zapnutý, dosáhnete nejlepší
p ilnavosti kol.
•Pokud p idržíte spína þ TCS OFF
stisknutý alespo 10 sekund,
aktivuje se funkce detekce poruchy
spína þe TCS OFF a systém TCS se
aktivuje automaticky. Indika þní
kontrolka TCS OFF zhasne, když je
systém TCS funk þní.
Page 257 of 733
4-109
P i jízd
ABS/TCS/DSC
Systém ízení jízdní stability (DSC)
spole þn s takovými systémy, jako jsou
ABS a TCS, reguluje brzdnou sílu
ato þivý moment motoru, þímž p i jízd
na kluzkém povrchu nebo p i prudkých
vyhýbacích manévrech stabilizuje bo þní
pohyb vozidla, a zvyšuje tak jeho
bezpe þnost.
Viz ABS (strana 4-106) a TCS
(strana 4-107).
Funkce DSC je k dispozici p i rychlostech
vyšších než 20 km/h.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indika þní kontrolky,
strana 4-33.
Systém ízení jízdní
stability (DSC)
Nikdy nespoléhejte na systém DSC
jako na záruku bezpe þné jízdy:
Systém ízení jízdní stability (DSC)
není schopen kompenzovat následky
nebezpe þné a bezohledné jízdy,
nep im ené rychlosti, jízdy v záv su
(p íliš blízko za vozem p ed Vámi)
a situací vzniklých p i jízd na mokré
vozovce (aquaplaningu, kdy je díky
vod na povrchu vozovky snížena
p ilnavost pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostate þný). Takovéto
situace se nemusejí obejít bez nehody.
VAROVÁNÍ
•Pokud nebudou dodrženy
následující podmínky, nemusí být
funkce systému DSC správná:
• Používejte na všech þty ech
kolech pneumatiky správné
velikosti ur þené pro Váš
v$zMazda.
• Na všech þty ech kolech
používejte pneumatiky stejného
výrobce, druhu a vzorku
b hounu.
• Nekombinujte nové pneumatiky
s ojetými.
•Systém DSC nemusí pracovat
správn p i použití sn hových
et z$ nebo p i použití náhradního
kola pro nouzové použití, protože se
zm nil pr$m r kola.
UPOZORNĚNÍ
Page 272 of 733
4-124
P i jízd
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je souhrnný pojem, který se vztahuje na adu vysp lých bezpe þnostních
systém$ a systém$ podpory idi þe, které využívají p ední snímací kameru (FSC)
a radarové sníma þe. Tyto systémy sestávají z aktivních bezpe þnostních prvk$, jejichž
úkolem je zamezovat srážce.
Tyto systémy jsou ur þeny k tomu, aby idi þi pomáhaly zvyšovat bezpe þnost jízdy, a to tím,
že snižují zatížení idi þe a pomáhají mu vyhýbat se srážkám, p ípadn omezovat jejich
závažnost. Protože však má každý systém svá omezení, vždy jezd te bezpe þn
a nespoléhejte se výlu þn na tyto systémy.
WAktivní bezpe þnostní technologie
Aktivní bezpe þnostní technologie podporuje bezpe þn jší jízdu tím, že idi þi pomáhá
rozpoznávat nebezpe þí a odvracet hrozící nehody.
Systémy podpory pozornosti idi þe
Viditelnost p i jízd v noci
Systém adaptivních p edních sv tlomet$ (AFS)................................................. strana 4-127
Systém ovládání dálkových sv tel (HBC) .......................................................... strana 4-128
Adaptivní LED sv tlomety ................................................................................. strana 4-131
Zjiš"ování situace p ed/za vozidlem
Systém varování p ed opušt ním jízdního pruhu (LDWS)................................. strana 4-135
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM) .............................................................. strana 4-141
Rozpoznávání vzdálenosti mezi vozidly
Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS)........................................... strana 4-147
Zjiš"ování únavy idi þe
Upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe .................................................. strana 4-150
Zjiš"ování p ekážek za vozidlem p i vyjížd ní z parkovacího místa
Systém upozorující na provoz za vozem p i couvání (RCTA) ......................... strana 4-153
Systémy podpory pozornosti idi þe
Vzdálenost mezi vozidly
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) ................................................. strana 4-158
Opušt ní jízdního pruhu
Systém zabraující opušt ní jízdního pruhu ....................................................... strana 4-168
Regulace rychlosti
Nastavitelný omezova þ rychlosti ........................................................................ strana 4-177
i-ACTIVSENSE*
*N které modely.
Page 285 of 733
4-137
P i jízd
i-ACTIVSENSE
POZNÁMKA
•Za následujících podmínek nemusí být systém LDWS schopný detekovat bílé nebo
žluté þáry správn a nemusí pak fungovat správn .
•P edm t položený na p ístrojové desce se odráží v þelním skle a je snímán
kamerou.
• V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen t žký náklad
a vozidlo je naklon né.
• Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá p edepsané hodnot .
• Když vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpo þívadla nebo k mýtné brán .
• Bílé nebo žluté þáry jsou málo viditelné kv$li ne þistotám nebo odlupujícími
se laku.
• Vozidlo p ed Vámi jede p íliš blízko u bílé nebo žluté þáry a ta je málo viditelná.
• Bílé nebo žluté þáry jsou málo viditelné kv$li špatnému po þasí (déš", mlha
nebo sníh).
• Na vozovce je detekována zavád jící þára jako nap íklad do þasná þára použitá p i
uzavírce nebo stín, ležící sníh, pop ípad žlábek napln ný vodou.
• Náhle se zm ní jas okolí jako nap íklad p i vjezdu do tunelu nebo výjezdu z n j.
•Osv tlení sv tlomety je oslabeno kv$li ne þistotám nebo nesprávnému
se ízení sklonu.
• ýelní sklo je zne þišt né nebo zamlžené.
•Sv tlo se odráží od povrchu vozovky.
• Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
• Na vozovce je stín svodidla rovnob žný s bílou nebo žlutou þárou.
• Jízdní pruh je výjime þn úzký nebo výjime þn široký.
• Vozovka je p íliš nerovná.
• Vozidlo se ot áslo po nárazu na nerovnost na silnici.
• Jsou vedle sebe dv nebo i více bílých nebo žlutých þar.
• Na silnici jsou vodorovná zna þení r$zných tvar$, nap íklad p ed k ižovatkou.
Page 295 of 733
4-147
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) m í vzdálenost mezi
vaším vozidlem a vozidlem p ed vámi
pomocí radarového sníma þe (p edního),
je-li rychlost vozidla 30 km/h nebo vyšší,
a indikuje doporu þenou vzdálenost, která
by m la být udržována mezi vozidly.
Navíc, pokud se Vaše vozidlo p iblíží
k vozu p ed Vámi více, než by odpovídalo
p íslušné vzdálenosti, která by m la být
udržována mezi vozidly indikace vozidla
vp edu na multifunk þním informa þním
displeji za þne blikat, aby upozornil idi þe,
že má dodržovat bezpe þn jší vzdálenost
od vozidla p ed ním.
Systém podpory
rozpoznávání vzdálenosti
(DRSS)*
Nespoléhejte pouze na Systém
podpory rozpoznávání vzdálenosti
(DRSS) a vždy jezd te opatrn :
Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) poskytuje rady
pro bezpe þnou jízdu a upozoruje
idi þe, aby udržoval doporu þenou,
bezpe þn jší vzdálenost od vozidla p ed
ním. Schopnost detekovat vozidlo
vp edu je omezena v závislosti na
typu tohoto vozidla, pov trnostních
podmínkách a podmínkách na silnici.
Proto, pokud idi þ správn nepoužívá
plynový pedál a brzdový pedál, m$že
dojít k nehod . Vždy zkontrolujte
bezpe þnost okolí vozidla a používejte
správn plynový pedál a brzdový
pedál tak, abyste udrželi bezpe þn jší
vzdálenost od vozidel p ed vámi nebo
od blížících se vozidel.
VAROVÁNÍ
POZNÁMKA
•Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) je funk þní,
když jsou spln ny všechny
z následujících podmínek:
• Zapalování je zapnuté.
• Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) je zapnutý.
• Když je volicí páka v jiné poloze
než zpáte þka (R).
• Rychlost vozu je 30 km/h
nebo vyšší.
•Systém aktivují objekty podobající
se na dvoustopá vozidla.
•Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) m$že také
fungovat v p ítomnosti motocykl$
a jízdních kol.
•Systém podpory rozpoznávání
vzdálenosti (DRSS) nemusí
fungovat normáln za následujících
podmínek:
• V systému ízení jízdní stability
(DSC) došlo k poruše.
• Vozidlo vp edu jede neobvykle
pomalu.
•Systém nereaguje na následující
objekty:
•Vozidla p ibližující se v opa þném
sm ru.
• Stacionární objekty (stojící
vozidla, p ekážky)
*N které modely.
Page 298 of 733
4-150
P i jízd
i-ACTIVSENSE
Systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe je systém, který zjiš"uje únavu
a sníženou pozornost idi þe a který idi þe vybízí k tomu, aby p erušil jízdu a odpo þinul si.
V dob , kdy vozidlo jede rychlostí od asi 65 do 140 km/h mezi þárami vymezujícími jízdní pruh,
systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe odhaduje celkovou míru únavy a snížené
pozornosti idi þe na základ informací získávaných od p ední snímací kamery (FSC) a od
dalších systém$ vozidla. Následn idi þe vybízí prost ednictvím multifunk þního informa þního
displeje a varovné zvukové signalizace k tomu, aby p erušil jízdu a odpo þinul si.
Systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe používejte p i jízd po dálnicích
a rychlostních komunikacích.
Vi z P ední snímací kamera (FCS) na strana 4-196.
Upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe*
Nespoléhejte pouze na systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe a vždy
jezd te opatrn :
Systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe zjiš"uje únavu a sníženou
pozornost idi þe, kterého pak vybízí k p erušení jízdy a k odpo þinku, není však
konstruován tak, aby zabraoval vychylování vozidla ze správné jízdní dráhy. Pokud
byste na systém upozorování p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe nadm rn spoléhali,
mohlo by to mít za následek vznik nehody. Jezd te opatrn a dbejte na správné
ovládání volantu.
Krom toho nemusí být systém schopen, v závislosti na dopravní situaci a jízdních
podmínkách, zjiš"ovat únavu a sníženou pozornost idi þe zcela správn . V zájmu
bezpe þn jší jízdy musí být idi þ dostate þn odpo þatý.
VAROVÁNÍ
*N které modely.