2015 Lancia Delta ESP

CONHECIMENTO DO VEÍCULO119
1
SISTEMA ASR (Antislip Regulation)
Faz parte integrante do sis tema ESP e intervém automa-
ticamente em cas o de derrapagem de uma ou dua s roda s
motrizes , ajudando o condutor a controlar o veículo. A ac-
ção do s is tema ASR é particularmente útil nas s eguintes
condições :
❍ derrapagem em curva da roda interna, devido à s varia-
ções dinâmica s da carga ou à excessiva aceleração;
❍ trans missão de binário exce ssivo às rodas, mes mo em
relação às condições da superfície da es trada;
❍ aceleração em superfícies e scorregadias, com neve ou
gelo;
❍ perda de aderência em pi so molhado (aquaplaning). Sistema MSR
(regulação do arrastamento do motor)
Faz parte integrante do sis tema ASR, e intervém em ca so
de redução brus ca de velocidade numa des cida, pr
opor-
cionando binário motor, de modo a evitar a patinagem
excessiva das rodas motrizes que, principalmente em con-
dições de baixa aderência, podem levar à perda da e sta-
bilidade do veículo.
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122CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Intervenção do sistema
A intervenção do ABS é detectável através de uma ligei-
ra puls ação do pedal do travão, acompanhada de ruído:
i s to indica que é necessário adaptar a velocidade ao tipo
de es trada em que se es tá a circular.
Quando o ABS intervém, e sentir as pulsações
do pedal do travão, não liberte a pressão, mas
mantenha o pedal totalmente premido; desta
forma o veículo será imobilizado no menor espaço
possível em relação às condições do piso.
Se o ABS intervier, é sinal que se está a atin-
gir o limite de aderência entre os pneus e
o piso da estrada: é necessário desacelerar
para adequar a marcha à aderência disponível.
O ABS aproveita da melhor forma a aderên-
cia disponível, mas não está em condições de
a aumentar; deve ter-se sempre cuidado em
superfícies escorregadias, sem correr riscos injus-
tificados.
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124CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SISTEMA EOBD
O sis tema EOBD (European On Board Diagnos is ) efectua
um diagnós tico permanente dos componentes relaciona-
dos com as emissões que equipam o veículo. Além di sso,
a ssinala, atravé s do acendimento da luz avi sadora
Uno
quadro de ins trumentos, juntamente com a men sagem vi-
s ualizada no di splay multifunçõe s reconfigurável, a con-
dição de deterioração do s próprios componente s (cons ul-
tar o capítulo «Luze s avis adoras do quadro»).
O objectivo do sis tema é:
❍ manter sob controlo a eficiência do sis tema;
❍ indicar um aumento da s emissões devido a uma ano-
malia no veículo;
❍ sinalizar a necessidade de s ubstituir os componentes
deteriorado s.
O sistema dispõe também de um conector, que mantém
a interface com o s ins trumentos adequados , permite a lei-
tura dos códigos de erro memorizado s na centralina, em
conjunto com uma s érie de parâmetros específicos de diag-
nós tico e de funcionamento do motor.
E sta verificação é igualmente possível para os agentes en-
carr

egados do controlo do tráfego. AVISO Após
a eliminação do inconveniente, para a veri-
ficação completa do sis tema, a Rede de A ssistência Lan-
cia deve efectuar o te ste na bancada e, sempre que s eja ne-
cessário, te stes em e strada, que podem exigir que se per-
corram longas distâncias .
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO127
1
AVISO No estacionamento efectuado com um elevado nú-
mero de manobras , pode ser necessário efectuar maior e s-
forço na direcção; este facto é normal e deve- se à inter-
venção do s is tema de protecção de sobreaquecimento do
motor eléctrico de comando da direcção, ou s eja, não é ne-
cessário efectuar qualquer reparação. Na po sterior utili-
zação do veículo, a direcção assi stida volta a funcionar
normalmente.SISTEMA T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System)
(para versões/mercados, onde previsto)
O veículo pode ser equipado com um sis tema de monito-
rização da pressão dos pneus T.P.M.S. (Tyre Pressure
Monitoring Sys tem). Este sis tema é cons tituído por um
s ens or trans missor de frequência de rádio montado em ca-
da roda, na jante no interior do pneu, de modo a enviar
à centralina de controlo a s informações relativas à pres-
s ão de cada pneu.
AV I SOS PARA O USO DO SISTEMA T.P.M.S.
A s s inalizações de anomalia não são memorizadas e por-
tanto não s erão visualizadas após a paragem e cons equente
arranque do motor. Se as condições anómalas permane-
cerem, a centralina irá enviar para o painel de ins tru-
mento s a s re spectivas s inalizações apenas apó s um br
eve
período com o veículo em movimento.
Antes de efectuar qualquer intervenção de
manutenção, desligue sempre o motor e re-
mova a chave do dispositivo de arranque, ac-
tivando o respectivo bloqueio, particularmente
quando o veículo se encontra com as rodas eleva-
das do solo. Caso não seja possível (necessidade de
manter a chave na posição MAR ou o motor liga-
do), retire o fusível principal de protecção da di-
recção assistida eléctrica.
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128CONHECIMENTO DO VEÍCULO
O sistema T.P.M.S. não proporciona indica-
ção de perdas bruscas da pressão dos pneus
(por exemplo, a explosão de um pneu). Neste
caso pare o veiculo travando cuidadosamente e sem
efectuar viragens bruscas.
A substituição dos pneus normais pelos de In-
verno e vice-versa, exige uma intervenção no
sistema T.P.M.S. que deve ser efectuada ape-
nas num concessionário da Rede de Assistência
Lancia.
O sistema T.P.M.S. exige a utilização de equi-
pamentos específicos. Consultar um conces-
sionário da Rede de Assistência Lancia para
saber quais os acessórios compatíveis com o siste-
ma (rodas, tampões das rodas, etc.). A utilização
de outros acessórios poderá impedir o funcionamento
normal do sistema.
A pressão dos pneus pode variar em função
da temperatura externa. O sistema T.P.M.S.
pode indicar temporariamente uma pressão
insuficiente. Nesse caso controle a pressão dos pneus
a frio e, se necessário, reponha os valores reco-
mendados.
O kit de reparação dos pneus (Fix&Go Au-
tomatic) fornecido com o veículo é compatí-
vel com os sensores TPMS; a utilização de
vedantes não equivalentes ao presente no kit origi-
nal pode, por outro lado, comprometer o seu fun-
cionamento. Em caso de utilização de vedantes não
equivalentes ao original, é recomendável mandar
verificar o funcionamento dos sensores TPMS jun-
to de um centro de reparação qualificado.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO129
1Se o veículo estiver equipado com o sistema
T.P.M.S., quando um pneu é desmontado,
convém substituir também a guarnição em
borracha da válvula. Para tal, dirigir-se a um con-
cessionário da Rede de Assistência Lancia.
Se o veículo estiver equipado com o siste-
ma T.P.M.S., as operações de montagem e
desmontagem dos pneus e/ou jantes exigem
precauções especiais de modo a evitar danificar ou
montar incorrectamente os sensores; a substitui-
ção dos pneus e/ou jantes deve ser efectuada ape-
nas por pessoal qualificado. Dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia.
Interferências de radiofrequência particu-
lamente intensas podem inibir o funciona-
mento correcto do sistema T.P.M.S.. Essa
condição será indicada ao condutor através do acen-
dimento da luz avisadora
nou do símbolo visua-
lizado no display (juntamente com a visualização
de uma mensagem). Esta mensagem desaparecerá
automaticamente assim que as interferências da rá-
dio-frequência deixarem de interferir no sistema.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO133
1
❍As s inalizações enviadas pelo sensor podem s er igual-
mente alteradas pela presença nas proximidade s de s is -
temas de ultra-sons (por ex. travõe s pneumáticos de
veículos pesados ou martelo s pneumático s).
❍ As pres tações do sis tema de auxílio ao e stacionamento
podem ser igualmente influenciadas pela posição dos s en-
s ores , por exemplo, variando os alinhamentos (devido ao
des gaste dos amortecedores , su spens ões) ou s ubstituição
dos pneus , excesso de car

ga ou modificaçõe s com o objec-
tivo de rebaixar o veículo.
A responsabilidade pelo estacionamento e por
outras manobras perigosas pertence sempre
ao condutor. Ao efectuar estas manobras,
o condutor deve certificar-se sempre de que no es-
paço de manobra não estejam presentes pessoas (es-
pecialmente crianças) nem animais. Os sensores de
estacionamento constituem uma ajuda para o con-
dutor, embora este nunca deva reduzir a sua aten-
ção durante as manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
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134CONHECIMENTO DO VEÍCULO
A responsabilidade da manobra de estacio-
namento é sempre e de qualquer forma do
condutor. Durante toda a fase de manobra
é sempre necessário certificar-se de que no espaço
de manobra não estejam presentes nem pessoas, nem
animais.
Os sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, o qual no entan-
to nunca deve reduzir a atenção durante as
manobras potencialmente perigosas, mesmo que
efectuadas a baixa velocidade: o sistema Magic Par-
king NUNCA regula a velocidade do veículo duran-
te a fase de manobra, o controlo de aceleração da ve-
locidade e da travagem ficam por conta do condutor.
MAGIC PARKING
(para versões/mercados, se previsto)
O Magic Parking a ssinala ao condutor um e spaço de es -
tacionamento paralelo livre e adequado ao comprimento
do veículo; na fas e de manobra ajuda o condutor gerin-
do automaticamente o movimento do volante. Durante a fas
e de manobra o condutor é ajudado tam-
bém pelas informações obtidas pelos s ens ores de es tacio-
namento (4 s ensores pos teriores e 4 sensores anteriores )
que fornecem ao condutor uma informação de di stância
durante a fas e de aproximação de ob stáculos na retaguar-
da e à frente do veículo.
Na fas e de procura de um es paço de estacionamento útil,
o s s ens ores anteriores e posteriores não estarão activos , en-
quanto que durante a fa se de manobra, com a in serção
da mar

cha-atrás , os s ens ores anteriores e posteriores s erão
automaticamente activados .
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