2015 Hyundai Elantra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

757
Bakım
Lastik hız değerleri
Aşağıdaki çizelge, binek araç lastikle-
rinde kullanılmakta olan çeşitli hız değer-
lerini göstermektedir. Hız değeri, lastiğin
yanağında yazılı olan lastik ölçüsü tanım-
lamasının bir bölümüdür. Bu sembol, las-
tiğin azami güvenli sürüş hızını göster-
mektedir.
3. Lastik ömrünün kontrol edilmesi
(TIN: Lastik Tanıtım Numarası)
Üretim tarihine bağlı olarak, 6 yıldan da-
ha uzun süre kullanılmış olan lastikler
(yedek lastik dahil) yenileriyle değiştiril-
melidir. Üretim tarihini lastiğin yanağında
DOT kodu olarak (muhtemelen lastiğin iç
tarafında) görebilirsiniz. DOT kodu, ra-
kamlar ve İngilizce harflerden oluşan bir
karakterler dizisidir. DOT kodunun son
dört hanesi (karakterleri) üretim tarihini
gösterir.
DOT : XXXX XXXX OOOO
DOT kodunun ilk kısmı fabrikanın kod
numarası, lastik ölçüsü ve diş desenini
belirtir, son dört sayı ise üretim haftası ve
yılını gösterir.
Örneğin:
DOT XXXX XXXX 1613, lastiğin 2013
yılının 16. haftasında üretilmiş olduğunu
belirtir.
S 180 km/sa.
T 190 km/sa.
H 210 km/sa.
V 240 km/sa.
Z 240 km/sa. üzeri
W*270 km/sa.
Azami Hız Hız
Değeri
Sembolü
* W hız değeri, Z hız değerinin alt kategori-
sidir.
UYARI- Lastik yaşı
Lastikler, kullanılmamış olsalar bi-
le, zamanla niteliklerini kaybeder-
ler.
Sırt durumuna bakılmaksızın, las-
tiklerin genellikle altı (6) yıllık nor-
mal kullanım süreleri sonunda de-
ğiştirilmeleri gerekir. Sıcak havala-
ra veya ağır yük taşımaya bağlı ola-
rak lastiklerin ısınması yaşlanma
sürecini hızlandırabilir. Bu uyarıya
dikkat edilmemesi halinde ani lastik
patlamaları görülebilir ve bunun so-
nucunda, araç hakimiyeti kaybedi-
leceği için yaralanmalı veya ölüm-
cül kazalar meydana gelebilir.

Bakım
58 7
4. Lastik tabakalarının kompozisyonu
ve malzemesi
Lastik içindeki kauçuk kaplı doku tabaka-
ları veya katmanları sayısı. Üreticiler, las-
tik içinde kullanılan, çelik, naylon, pol-
yester ve benzeri malzemeyi de belirt-
mek zorundadır. “R” harfi, radyal tabakalı
yapıyı belirtir. “D” harfi de çapraz veya
verev yapı anlamına gelir. “B” harfi ise
kuşaklı verev yapıyı belirtir.
5. İzin verilen azami şişirme basıncı
Bu numara, lastiğe basılabilecek en fazla
miktardaki hava basıncını gösterir. İzin
verilen azami şişirme basıncını aşmayı-
nız. Önerilen şişirme basınçları için
Lastik ve Yük Bilgileri etiketine bakınız.
6. Azami yük değeri
Bu numara, lastiğin taşıyabileceği azami
yükü kilogram ve pound olarak gösterir.
Aracınızın lastiklerini değiştirirken, daima
orijinal lastiklerle aynı yük değerlerine
sahip lastikler kullanınız.
7. Lastik kalitesi sınıflandırması
Kalite sınıfları yerine göre lastiğin yan
tarafında diş sırtı ile azami kesit genişliği
arasında bulunabilir.
Örneğin:
TREADWEAR 200 (aşınma)
TRACTION AA (çekiş)
TEMPERATURE A (sıcaklık)
Lastik sırtı dayanıklılığı
(TREADWEAR)
Lastik sırtı dayanıklılık sınıfı, özel bir res-
mi test pistinde, kontrollü koşullar altında
test edilen lastiğin dayanma değeri ile
ilgili göreceli bir değerdir. Örneğin, 150
sınıfı bir lastik resmi pistte, 100 sınıfı bir
lastiğe göre bir buçuk kat (1 1/2) daha
fazla dayanır.
Lastiklerin göreceli performansları, kulla-
nım koşullarına bağlıdır; ancak, sürüş
alışkanlıklarındaki farklılıklara, uygula-
nan servis işlemlerine, değişik yol özellik-
lerine ve iklime bağlı olarak normlardan
önemli ölçüde farklı da olabilirler.
Bu sınıflandırmalar, binek aracı lastikle-
rinin yanaklarında yazılıdır. Aracınızda
standart veya seçmeli olarak bulunan
lastikler, sınıflandırma açısından farklı
olabilirler.

759
Bakım
Çekiş – AA, A, B & C (TRACTION)
Çekiş sınıfları, en yüksekten en düşüğü-
ne kadar, AA, A, B ve C’dir. Bu sınıflar
resmî, özel asfalt veya beton test zemin-
lerinde, kontrollü koşullarda ölçülmüş,
lastiklerin ıslak zeminde durma yeteneği-
ni gösterir. C işaretli bir lastik zayıf çekiş
performansına sahiptir.
Sıcaklık -A, B & C (TEMPERATURE)
Sıcaklık sınıfları A (en yüksek), B ve C’dir
ve özel laboratuar test tekerleklerinde,
kontrollü koşullarda test edilen, lastiğin
oluşan ısıya karşı dayanıklılığını ve ısıyı
yayma yeteneğini gösterir.
Maruz kalınan yüksek sıcaklık, lastiğin
malzemesinin bozulmasına ve ömrünün
kısalmasına neden olabilir, ve aşırı sıcak-
lık ani lastik patlamalarına da yol açabilir.
B ve A sınıfları, laboratuar test tekerlek-
lerinde ölçülen, yasal düzenlemelerin
gerektirdiği asgari değerlerden daha yük-
sek performans düzeylerini gösterir.UYARI- Lastik sıcaklığı
Lastik sıcaklık sınıfı, doğru olarak
şişirilmiş ve aşırı yüklenmemiş las-
tiklerde belirlenir. Aşırı hız, yetersiz
şişirilmiş lastikler veya aşırı yük,
birlikte veya ayrı ayrı, ısı oluşması-
na ve ani lastik patlamalarına ne-
den olabilir. Bu da araç hakimiye-
tinin yitirilmesiyle, ciddi yaralanma-
lara veya ölümcül kazalara yol aça-
bilir.
UYARI
Bu lastik çekiş sınıfı düz sürüş sı-
rasında yapılan fren çekiş testle-
rinde belirlenir; hızlanma, keskin vi-
raj alma, ıslak zeminde kayma veya
en üst çekiş karakteristikleri ile
ilgili değildir.

Bakım
60 7
Düşük yanak yükseklikli lastik
(varsa)
Boy oranı 50’den düşük olan düşük ya-
nak yükseklikli lastikler, sportif görünüm
için kullanılır.
Yanak yüksekliği oranı (kesit yüksekliği-
nin kesit enine oranı) düşük olan lastikler
taşıma ve frenleme için en uygun hale
getirildiğinden, bunlarla yolculuk yapmak
daha az rahat ve normal bir lastik ile
karşılaştırıldığında daha fazla gürültülü
olabilir.
DİKKAT
Yanak yüksekliği oranı düşük olan
lastiğin yanağı normalden daha kı-
sa olduğu için, yanak yüksekliği
oranı düşük olan lastiğin jant ve
lastiği daha kolay zarar görür. Bu
nedenle aşağıda verilen talimatı
izleyiniz.
- Bozuk bir yolda veya arazide gi-
derken, aracı dikkatlice kullanınız.
Aksi halde lastikler ve tekerlekler
zarar görebilir. Sürüş bittikten
sonra, lastikleri ve tekerlekleri
kontrol ediniz.
- Bir yol çukurundan, hız tümseğin-
den, rögar kapağından veya kaldı-
rım kenar taşından geçerken, las-
tikler ve tekerlekler zarar görme-
yecek şekilde yavaş sürünüz.
- Lastik darbe alırsa, lastiğin duru-
munu kontrol ettirmenizi veya
HYUNDAI yetkili servisi ile irtibata
geçmenizi öneririz.
- Lastiğin hasar görmesini önle-
mek için, lastiğin durumunu ve
hava basıncını her 3.000 km’de
bir kontrol ediniz.
DİKKAT
• Lastik hasarını gözlerinizle fark
etmek kolay değildir. Ancak lastik
hasarı ile ilgili en ufak bir belirti
varsa, kendi gözlerinizle lastik ha-
sarını göremiyorsanız bile, lastiği
kontrol ettirin veya değiştirin, zira
lastik hasarı lastikten hava kaça-
ğına neden olabilir.
• Eğer lastik bozuk bir yolda veya
arazide, yol çukurunda veya rö-
gar kapağında veya kaldırım ke-
nar taşında giderken hasar görür-
se, garanti kapsamına girmez.
• Lastik ile ilgili bilgileri lastiğin yan
yüzünde bulabilirsiniz.

761
Bakım
SİGORTALAR
Aracın elektrik sistemi aşırı elektrik yü-
küne karşı sigortalarla korunmuştur.
Araçlarda, biri sürücünün yan panelinin
döşemesinde ve diğeri de motor bölü-
münde akünün yanında olmak üzere 2
sigorta paneli vardır.
Aracınızın ışıklarından aksesuarından
veya kumandalarından biri çalışmazsa,
ilgili devrenin sigortasını kontrol ediniz.
Sigorta atınca içindeki tel erir.
Elektrik sistemi çalışmıyorsa önce sürü-
cü tarafındaki sigorta panelini kontrol edi-
niz.
Atmış bir sigortayı değiştirmeden önce,
negatif akü kablosunu ayırınız.
Atan sigortaların yerine daima aynı
değerde bir sigorta takınız.
Değiştirilen sigorta da atarsa, bu elektrik
sisteminde bir sorun olduğunu gösterir.
Bu sigortanın ilgili olduğu sistemi kullan-
maktan kaçınınız, bu konuda HYUNDAI
yetkili servisine danışmanızı öneririz.
Üç tür sigorta kullanılır. Düşük amper
değerleri için bıçak tipi, kartuş tipi ve yük-
sek amper değerleri için çoklu sigorta.
]NOT
Mevcut sigorta/röle panel etiketi takıl-
mış parçalardan farklı olabilir.
UYARI- Sigorta değiştirme
• Sigortaların yerine asla aynı de-
ğerdeki sigortadan başka bir şey
takmayınız.
• Daha yüksek kapasitedeki sigorta
hasara veya bir yangın tehlikesi-
ne yol açar.
• Doğru sigorta yerine, geçici ona-
rım için bile olsa, asla bir tel veya
alüminyum folyo bağlamayınız.
Kablo tesisatında önemli hasar-
lara veya hatta yangına neden
olabilir.
DİKKAT
Sigortaları çıkartmak için bir tor-
navida veya benzeri bir metal nesne
kullanmayınız. Metaller kısa devre-
ye ve sistemin hasar görmesine ne-
den olabilir.
OJC070046D NormalNormal
nKartuş tipi
nÇoklu sigortaYanmış
Yanmış
Normal
Yanmış nBıçak tipi
NormalYanmış

Bakım
62 7
Ön göğüs panelinde sigorta
değişimi
1. Kontak anahtarını ve diğer bütün düğ-
meleri kapalı konuma getiriniz.
2. Sigorta kutusu kapağını çıkartınız.
3. Şüpheli sigortayı dışarıya doğru çeki-
niz. Motor bölümündeki sigorta pane-
linde bulunan sökme aletini kullanınız.
4. Sökülen sigortayı kontrol ediniz, yan-
mışsa değiştiriniz.
OMD070017
DİKKAT
• Yanmış bir sigortayı veya röleyi
yenisiyle değiştirirken, yeni sigor-
tanın veya rölenin klipslere tam
olarak uyup uymadığına dikkat
ediniz. Tam olarak sabitlenmemiş
sigorta veya röle, aracın kablo
tesisatına ve elektrik sistemine
zarar verebilir ve olası bir yangına
neden olabilir.
• Cıvata veya somunlarla sabitlen-
miş olan sigortaları, röleleri ve
terminalleri sökmeyiniz. Sigorta-
lar, röleler ve terminaller tam ola-
rak sabitlenmeyebilir ve bir yangı-
na neden olabilir. Cıvata ve so-
munlarla bağlanmış terminaller,
röleler veya sigortalar atmışsa,
HYUNDAI yetkili servisine baş-
vurmanızı öneririz.
• Sigorta veya röle terminallerine
sigorta veya röle dışında sürücü
veya kablo tesisatı gibi diğer nes-
neleri bağlamayınız. Kontak ve
sistem arızasına neden olabilir.
OMD070018
OGD071021
nBenzinli Motor
nDizel Motor

763
Bakım
5. Aynı değerde bir sigortayı iterek yer-
leştiriniz ve maşaların arasına tam
olarak oturmasına dikkat ediniz.
Sigorta gevşek duruyorsa, HYUNDAI yet-
kili servisine başvurmanızı öneririz.
Yedek sigortanız yoksa, aracınızı kullan-
mak için gerek duymadığınız (sigara çak-
mağı sigortası gibi) bir devreden söke-
ceğiniz aynı değerdeki bir sigortayı kul-
lanınız.
Elektrikli aksamlar çalışmıyor, ama sigor-
talar sağlamsa, motor bölümündeki si-
gorta paneline bakınız. Sigorta yanmış
ise, doğrudan kendinize doğru çekip çı-
kartınız.Sigorta svici
Konum svicini daima ON konumunda tu-
tunuz.
Eğer svici OFF konumuna getirirseniz,
radyo ve dijital saat gibi bazı unsurlar
mutlaka sıfırlanmalıdır ve uzaktan ku-
manda (veya akıllı anahtar) düzgün ça-
lışmayabilir.
Motor bölümü sigorta panelinde
sigorta değiştirme
1. Kontak anahtarını ve diğer bütün düğ-
meleri kapalı konuma getiriniz.
2. Tırnağa bastırıp kapağı yukarı doğru
çekerek sigorta kutusu kapağını açı-
nız.
OMD074019
DİKKAT
Aracı sürerken, sigorta svicini dai-
ma ON konumunda tutunuz.
OMD070020

Bakım
64 7
3. Sökülen sigortayı kontrol ediniz, yan-
mışsa değiştiriniz. Sigortayı sökmek
veya takmak için motor bölümü sigor-
ta panelinde bulunan sökme aletini
kullanınız.
4. Aynı değerde bir sigortayı iterek yer-
leştirin ve maşaların arasına tam ola-
rak oturmasına dikkat ediniz. Sigorta
gevşek duruyorsa, HYUNDAI yetkili
servisine başvurmanızı öneririz.Ana sigorta
Ana sigorta atmışsa, aşağıda belirtildiği
şekilde değiştirilmelidir:
1. Akünün eksi kablosunu sökünüz.
2. Yukarıdaki resimde görülen somunları
sökünüz.
3. Sigortayı aynı değerdeki yenisi ile
değiştiriniz.
4. Takma işlemi, sökme işleminin ters sı-
rası ile yapılır.
]NOT
Motor bölmesi panel sigortası ve iç sig-
orta yanmamış olmasına rağmen, ana
sigorta yanmışsa ve elektrik sistemi ça-
lışmıyorsa, ana sigorta yanmış olabilir.
Ana sigorta diğer parçalara ve sisteme
bağlanmıştır. HYUNDAI yetkili servi-
sine başvurmanızı öneririz.
OMD070021
DİKKAT
Motor bölümündeki sigorta panelini
kontrol ettikten sonra, sigorta paneli
kapağını sıkıca kapatınız. Aksi hal-
de, içine giden su elektrik arızaları-
na neden olabilir.