2015 FIAT DUCATO Instrukcja obsługi (in Polish)

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX
UNIVERSALI
W poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami ECE 16, wskazano możliwość instalacji fotelików „Isofix Universali” na
siedzeniach wyposażonych w zaczepy Isofix.
Grupa wagowa Pozycja fotelika Klasa fotelika IsofixPozycja Isofix
boczna tylna 1. rząd
(PANORAMA)Pozycja Isofix boczna
tylna 1. rząd
(COMBINATO)
Kołyska przenośnaTyłem do kierunku
jazdyFXX
Tyłem do kierunku
jazdyGXX
Grupa 0 (do 10 kg)Tyłem do kierunku
jazdyEIL IL
X: pozycja ISOFIX niedostosowana do systemów chroniących dzieci ISOFIX w tej grupie wagowej i/lub w tej klasie wzrostu.
IL: dostosowana do systemów mocowania fotelików dla dzieci Isofix kategorii „Specjalnej do danego pojazdu”, „Limitowanej” lub „Pół-uniwersalnej”,
homologowanych do tego konkretnego pojazdu.
173

Grupa wagowa Pozycja fotelika Klasa fotelika IsofixPozycja Isofix
boczna tylna 1. rząd
(PANORAMA)Pozycja Isofix boczna
tylna 1. rząd
(COMBINATO)
Grupa 0+ (do 13 kg)Tyłem do kierunku
jazdyEIL IL
Tyłem do kierunku
jazdyDIL IL
Tyłem do kierunku
jazdyCIL IL
Grupa I (od 9 do 18
kg)Tyłem do kierunku
jazdyDIL IL
Tyłem do kierunku
jazdyCIL IL
Przodem do kierunku
jazdyBIUF IUF
Przodem do kierunku
jazdyB1IUF IUF
Przodem do kierunku
jazdyAIUF IUF
IL: dostosowana do systemów mocowania fotelików dla dzieci Isofix kategorii „Specjalnej do danego pojazdu”, „Limitowanej” lub „Pół-uniwersalnej”,
homologowanych do tego konkretnego pojazdu.
IUF: dostosowana do systemów chroniących dzieci Isofix z kategorii uniwersalnej, zwróconych przodem do kierunku jazdy i homologowanych do użytku wtej
grupie wagowej.
OSTRZEŻENIE Siedzenie typu ława i siedzenie 4-miejscowe w wersjach Furgon Kabina Podwójna nie są przystosowane do
umieszczania na nich fotelików dziecięcych.
174
BEZPIECZEŃSTWO

FOTELIKI ZALECANE PRZEZ FIAT PROFESSIONAL DO NOWEGO DUCATO
Lineaccessori Fiat proponuje kompletną gamę fotelików dla dzieci do mocowania przy użyciu trzypunktowego pasa
bezpieczeństwa lub za pomocą mocowań Isofix.
113)
Grupa wagowa Fotelik Typ fotelika Instalacja fotelika
Grupa 0+ – od
urodzenia do wagi
13 kg
Fotelik Baby One
Numer homologacji:
E2404040076
Kod zamówienia Fiat:
71806549Instaluje się w kierunku przeciwnym do
kierunku jazdy, z zastosowaniem wyłącznie
pasów bezpieczeństwa samochodu
175

Grupa wagowa Fotelik Typ fotelika Instalacja fotelika
Grupa1–od9do
18 kg
Fotelik G0/1
Numer homologacji: E4
04443718
Kod zamówienia Fiat:
71805991
Może być instalowany z zastosowaniem
wyłącznie pasów bezpieczeństwa
samochodu (zarówno w kierunku jazdy jak i
przeciwnie do kierunku jazdy) lub za
pomocą mocowań ISOFIX w samochodzie.
Fiat Professional zaleca instalowanie go z
zastosowaniem platformy ISOFIX
zwróconej tyłem do kierunku jazdy (RWF
typu „I” - do nabycia oddzielnie) lub
platformy ISOFIX zwróconej przodem do
kierunku jazdy (FWF typu „G” - do nabycia
oddzielnie), zagłówka sztywnego (do
nabycia oddzielnie) i mocowań ISOFIX
samochodu.
Należy instalować na skrajnych miejscach
tylnych. ++
Platforma ISOFIX RWF
typu „I” dla G0/1
Kod zamówienia Fiat:
71806309
lub
Platforma ISOFIX FWF
typu „G” dla G0/1
Kod zamówienia Fiat:
71806308
++
Zagłówek sztywny
Kod zamówienia: 71806648
176
BEZPIECZEŃSTWO

Grupa wagowa Fotelik Typ fotelika Instalacja fotelika
Grupa2–3od15
do 36 kg
Fotelik Junior Kidfix
Numer homologacji: E4
04443721
Kod zamówienia Fiat:
71806570Instaluje się tylko w pozycji odwróconej do
przodu, przy użyciu trzypunktowego pasa
bezpieczeństwa i ewentualnie mocowań
Isofix w samochodzie.
Siedzisko Scout
Numer homologacji: E4
04443718
Kod zamówienia Fiat:
71805372Instaluje się tylko w pozycji odwróconej do
przodu, przy użyciu trzypunktowego pasa
bezpieczeństwa.
UWAGA
111) Fotelik należy instalować tylko na postoju. Fotelik jest poprawnie zamocowany w obejmach wówczas, gdy słychać
dźwięki zatrzaśnięcia, które potwierdzają prawidłowe zamocowanie.
112) W każdym wypadku należy przestrzegać instrukcji montażu, demontażu i ustawienia fotelika, którą producent
zobowiązany jest do niego dołączyć.
113) Fiat Professional zaleca instalowanie fotelika zgodnie z instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
177

PRZEDNIE
PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie
poduszki powietrzne dla kierowcy i
pasażera.
Poduszki powietrzne przednie
kierowcy/pasażera chronią osoby
siedzące na miejscach przednich w
przypadku zderzeń czołowych o
średnio-dużej energii zderzenia,
oddzielając poduszką takie osoby od
kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego
centralka elektroniczna uaktywnia, gdy
jest to konieczne, napełnianie poduszki.
Poduszka napełnia się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy
pasażerami i elementami samochodu,
które mogłyby spowodować obrażenia;
natychmiast potem poduszka opróżnia
się.Przednie poduszki powietrzne kierowcy
i pasażera nie zastępują, ale uzupełnią
użycie pasów bezpieczeństwa, które
zalecamy zawsze zapinać, zgodnie
z tym co przewidują przepisy
legislacyjne w Europie oraz w
większości krajów poza Europą.
Objętość przednich poduszek
powietrznych w momencie
maksymalnego napełnienia wypełnia
większą część przestrzeni pomiędzy
kierownicą a deską rozdzielczą i
pasażerem.
W przypadku zderzenia osoba, która
nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przesunie się do przodu i może uderzyć
w poduszkę już w fazie otwierania. W
tego typu sytuacji ochrona zapewniana
przez poduszkę powietrzną jest dużo
mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
❒zderzenia z przedmiotami łatwo
deformowalnymi, nie obejmujące
powierzchni przedniej samochodu
(np. uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);❒wjechanie samochodem pod inny
pojazd lub pod barierę ochronną
(np. pod ciężarówki lub pod bariery
ochronne na autostradzie); w takich
przypadkach jedyną ochroną są pasy
bezpieczeństwa, a aktywacja
poduszek byłaby wówczas
niestosowna. Brak aktywacji
poduszek w tego typu przypadkach
nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
114)
W przypadku zderzeń czołowych o
niskiej energii (dla których wystarczy
zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne
nie uruchomią się. Dlatego zawsze
konieczne jest używanie pasów
bezpieczeństwa, które w razie
zderzenia czołowego zapewniają
pasażerom prawidłową pozycję.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w
odpowiednim schowku na środku
kierownicy rys. 163.
178
BEZPIECZEŃSTWO

PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej
się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce w desce rozdzielczej
rys. 164, a jej objętość jest większa
niż objętość poduszki po stronie
kierowcy.PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA A
FOTELIKI DLA DZIECI
115)
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie
z zaleceniami podanymi na etykiecie
umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie
pasażera.
Dezaktywacja ręczna
przedniej poduszki
powietrznej po stronie
pasażera oraz poduszki
bocznej chroniącej
klatkę piersiową/
miednicę (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W razie konieczności przewożenia
dziecka na siedzeniu przednim,
odwróconego przeciwnie do kierunku
jazdy, przednią poduszkę powietrzną
po stronie pasażera i boczną chroniącą
klatkę piersiową (Side Bag) (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
można wyłączyć.OSTRZEŻENIE Aby ręcznie wyłączyć
przednie poduszki powietrzne po
stronie pasażera, czołową i boczną
zabezpieczającą klatkę piersiową (Side
Bag) (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), należy zapoznać się z
sekcją „Wyświetlacz” w rozdziale
„Poznawanie zestawu wskaźników”. Po
wyłączeniu ich dioda w przycisku
zaświeca się.
Dioda na wysokości symbolu
rys.
165, znajdującego się na desce
rozdzielczej, wskazuje stan
zabezpieczenia pasażera. Gdy dioda ta
jest zgaszona, zabezpieczenie po
stronie pasażera jest włączone.
Po ponownym włączeniu poduszek
powietrznych po stronie pasażera,
czołowej i bocznej chroniącej klatkę
piersiową (Side Bag) (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), dioda gaśnie.
Po wyłączeniu i ponownym
uruchomieniu samochodu (kluczyk w
położeniu MAR), o ile od poprzedniego
wyłączenia upłynęło co najmniej 5
sekund, dioda zaświeca się na około 8
sekund. Gdyby tak się nie stało, należy
zwrócić się do ASO Fiata.
163F1A0312
164F1A0159
179

W przypadku manewrów wyłączenia/
włączenia samochodu krótszych niż
5 sekund dioda może pozostać
zgaszona. W takiej sytuacji, w celu
sprawdzenia poprawności działania
diody należy wyłączyć samochód,
poczekać co najmniej 5 sekund i
ponownie uruchomić samochód.
Podczas pierwszych 8 sekund
zaświecenie się diody nie oznacza
rzeczywistego stanu zabezpieczenia
pasażera, ale ma na celu sprawdzenie
poprawności jego działania.
Również na rynkach, na których nie
przewidziano funkcji wyłączania
zabezpieczenia pasażera,
przeprowadzany jest test diody, która
zaświeca się na krócej niż sekundę
po przekręceniu kluczyka w położenie
MAR, po czym gaśnie.
W zależności od stanu samochodu
lampka sygnalizacyjna może zaświecać
się z różną intensywnością.
Intensywność może być również różna
podczas tego samego cyklu wyłącznika
zapłonu.
165F1A0374
180
BEZPIECZEŃSTWO