2015 CITROEN DS4 Kezelési útmutató (in Hungarian)

207
DS4_hu_Chap08_conduite_ed02-2015
Érvénytelen érték kézi
üzemmódban
Rosszul kiválasztott fokozat esetén
jelenik meg (a váltókar két helyzet
között van).
A gépjármű leállítása
A motor leállítása előtt P vagy N (üres)
helyzetbe válthat.
A gépjármű rögzítéséhez mindkét esetben
húzza be a rögzítőféket, kivéve, ha automata
üzemmódban működik.Ha a sebességváltó kar nincs P
helyzetben, a vezetőoldali ajtó
nyitásakor vagy kb. 45
másodperccel a
gyújtás levételét követően folyamatos
hangjelzés és üzenet figyelmezteti.
F

K
apcsolja vissza a sebességváltó
kart P helyzetbe; ekkor a
hangjelzés megszűnik, az üzenet
pedig eltűnik.
Működési rendellenesség
Ráadott gyújtásnál a visszajelzés hangjelzés
és a képernyőn megjelenő üzenet kíséretében
történő kigyulladása a sebességváltó
meghibásodását jelzi.
Ebben az esetben a sebességváltó csökkentett
üzemmódban működik (blokkolt 3 -as fokozat).
Ilyenkor a P -ből R, illetve az N -ből R helyzetbe
történő kapcsolás során erős rángatást
észlelhet (ez azonban nem károsítja a
sebességváltót).
Ne lépje túl a 100
km/h-s sebességet (akkor se,
ha azt a helyi közlekedési szabályok lehetővé
tennék).
Forduljon a CITROËN hálózathoz vagy egy
szakszervizhez.
A visszajelzés valamelyik ajtó nyitásakor is
kigyulladhat. A sebességváltó megrongálódhat:
-

h
a egyszerre nyomja le a gáz- és a
fékpedált,
-

h
a - az akkumulátor
meghibásodása esetén - P
helyzetből egy másikba erőlteti a
sebességváltó kart.
Ha járó motorral huzamosabb ideig áll
(pl. forgalmi dugóban), az üzemanyag-
fogyasztás csökkentése érdekében
állítsa a sebességváltó kart N helyzetbe
és húzza be a rögzítőféket, kivéve, ha
automata üzemmódban működik.
Vezetés

DS4_hu_Chap08_conduite_ed02-2015
A funkció rövid időre (kb. 2 másodpercre)
r ögzíti a gépkocsit, amíg a vezető a fékpedálról
a gázpedálra lép.
A funkció csak a következő esetekben működik:
-

l
enyomott fékpedállal álló gépkocsinál,
-
m

eghatározott lejtési viszonyok között,
-

b
ecsukott vezetőoldali ajtónál.
Az emelkedőn/lejtőn történő indítást segítő
funkciót nem lehet kiiktatni.
Visszagurulás-gátló
Az emelkedőn álló gépkocsi a fékpedál
felengedése után rövid ideig egy helyben
marad:
-

h
a mechanikus sebességváltó esetén a
váltó egyes előremeneti fokozatban vagy
üresben van,
-

h
a elektronikusan vezérelt sebességváltó
esetén a váltó A vagy M helyzetben van,
-

h
a automata sebességváltó esetén a
váltó D vagy M helyzetben van.
Működése
Működési rendellenesség
Működési rendellenesség esetén kigyulladnak
ezek a visszajelzések. A rendszer ellenőrzése
céljából forduljon a CITROËN hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
Ne szálljon ki az autóból, amíg
azt a visszagurulás-gátló tartja -
ideiglenesen - egy helyben.
Ha ki kell szállnia a gépkocsiból,
miközben jár a motor, húzza be kézzel
a rögzítőféket, majd ellenőrizze, hogy a
rögzítőfék visszajelzései folyamatosan
világítanak-e a műszercsoporton.
A lejtőn álló, hátramenetbe kapcsolt
gépkocsi rövid ideig egy helyben marad a
fékpedál felengedése után.

209
DS4_hu_Chap08_conduite_ed02-2015
Sebességváltás-jelző*
Mechanikus sebességváltóval szerelt
változatokon a nyíl mellett a javasolt
sebességfokozat is feltüntetésre
kerülhet.
Elektronikusan vezérelt vagy automata
sebességváltó esetén a rendszer csak
manuális üzemmódban aktív.
* Motortól függően.
A mechanikus sebességváltóval társított
BlueHDi 150 dízelváltozatokon előfordulhat, hogy
bizonyos vezetési feltételek mellett a rendszer
a motor készenléti üzemmódba (a Stop & Start
rendszer STOP üzemmódja) kapcsolásának
elősegítése érdekében az üresbe váltást javasolja.
Ilyenkor a műszercsoporton megjelenik az N felirat.
A rendszer a legmegfelelőbb sebességi fokozatra tett javaslattal csökkenteni képes az üzemanyag-fogyasztást.
Működése
A vezetési helyzettől és a gépjármű
felszereltségétől függően a rendszer egy
(vagy több) fokozat átugrását javasolhatja. Az
utasítást nyugodtan követheti, nincs szükség a
köztes fokozatokba kapcsolásra.
A fokozatváltási javaslatokat nem kell
kötelező érvényűnek tekinteni. Az út jellege,
a forgalom sűrűsége és a biztonság továbbra
is meghatározó elemei az optimális fokozat
megválasztásának. A vezető viseli tehát a
felelősséget a tekintetben, hogy követi-e a
rendszer utasításait vagy sem.
A funkciót nem lehet kiiktatni. Példa:
-

Ö
n harmadik fokozatban halad.
-

L
enyomja a gázpedált.
-

A r
endszer magasabb fokozatba váltást
javasolhat.
Az információ nyíl formájában jelenik meg a
műszercsoporton.
A rendszer a sebességváltásra
vonatkozó utasításokat a
menetkörülményekhez (lejtő, rakomány
stb.) és a vezető igényeihez (nagyobb
teljesítményre vonatkozó kérés,
gyorsítás, fékezés stb.) igazítja.
A rendszer soha nem javasolja:
-

a
z első fokozat kapcsolását,
-

a h
átramenetbe kapcsolást.
Vezetés

DS4_hu_Chap08_conduite_ed02-2015
Keréknyomás-ellenőrző rendszer
A rendszer a gumiabroncsok nyomásának
menet közben történő ellenőrzését teszi
lehetővé.
A rendszer a gépjármű elindulását követően
folyamatosan ellenőrzi a négy kerékben
uralkodó nyomást.
Valamennyi gumiabroncs szelepében
(a pótkerék kivételével) egy nyomásérzékelő
található.
A rendszer azonnal figyelmezteti a
vezetőt, amint egy vagy több kerékben
nyomáscsökkenést érzékel.Az elégtelen gumiabroncsnyomás
növeli az üzemanyag-fogyasztást.A gépjárművére előírt
abroncsnyomásértékeket az erre
szolgáló címkén találja (lásd az
„ Azonosító elemek” c. részt).
A nyomásértékek ellenőrzését hideg
gumiabroncsokon kell végezni (több
mint egy órája álló gépjárművön vagy
mérsékelt sebességgel megtett,
10
km-nél rövidebb út után). Ellenkező
esetben a címkén feltüntetett értékhez
0,3
bart hozzá kell adni.
A gumiabroncsok nyomását (a
pótkerékét is) havi rendszerességgel
és hosszabb utak előtt továbbra is
ellenőrizni kell.
Ha lapos gumikkal közlekedik - főként
fokozott igénybevétel ( jelentős
terhelés, nagy sebesség, hosszú utak)
esetén -, romlik a gépjármű úttartása,
megnő a fékút, és idő előtt elkopnak a
gumiabroncsok.
A keréknyomás-ellenőrző egy vezetést segítő
rendszer, de nem helyettesíti a körültekintő
vezetői magatartást.

2 11
DS4_hu_Chap08_conduite_ed02-2015
Alacsony abroncsnyomásra
utaló figyelmeztetés
A rendszer által jelzett
nyomáscsökkenés szabad szemmel
nem mindig látható a keréken. A
gumiabroncsok szemrevételezése
ezért nem elegendő.Ugyanez a figyelmeztetés látható, ha
valamelyik kerékben nincs érzékelő
(például mankókerék típusú vagy
lemezfelnis pótkerék esetén).
A figyelmeztetés egészen addig látható,
míg az érintett gumiabroncso(ka)t fel
nem fújja, meg nem javítja vagy ki nem
cseréli.
A - mankókerék típusú vagy lemezfelnis -
pótkeréken nincs érzékelő.
Elégtelen abroncsnyomás esetén
hangjelzés és - felszereltségtől
függően - egy figyelmeztető
üzenet kíséretében kigyullad ez a
visszajelzés.
Ha a rendellenesség csak egyetlen
gumiabroncsot érint, a piktogram vagy -
felszereltségtől függően - az üzenet segít
beazonosítani a lapos kereket.
F

A

zonnal csökkentse a sebességet, és
kerülje a hirtelen kormánymozdulatokat,
valamint a hirtelen fékezést.
F
A
mint a közlekedési viszonyok
megengedik, álljon meg.
Működési rendellenesség
Ha a szervizlámpa kigyulladásával
együtt villogni kezd, majd kigyullad
az alacsony gumiabroncsnyomásra
figyelmeztető visszajelzés, az a
rendszer működési hibájára utal.
A rendszer ellenőrzése érdekében
forduljon a CITROËN hálózathoz vagy egy
szakszervizhez, vagy defektet követően
szereljen fel egy gumiabroncsot az érzékelővel
felszerelt eredeti keréktárcsára.
F
H
a rendelkezik kompresszorral (például
az ideiglenes abroncsjavító készlet
részeként), hideg kerekeken ellenőrizze
mind a négy abroncs nyomását.
H

a az ellenőrzést nem lehet azonnal
végrehajtani, alacsony sebességgel
haladjon, és óvatosan vezessen,


vagy
F

d

efekt esetén használja az ideiglenes
abroncsjavító készletet vagy tegye fel a
pótkereket (felszereltségtől függően).
A keréknyomás-ellenőrző rendszerrel felszerelt
kerekek abroncsainak javítását vagy cseréjét
mindig a CITROËN hálózatban vagy egy
szakszervizben kell elvégeztetni.
Ha gumicserekor a gépjármű által nem
érzékelt kereket szerel fel (pl. téli gumi), el
kell végeztetni a rendszer újrainicializálását
a CITROËN hálózatban vagy egy
szakszervizben. Ilyenkor a keréknyomás-ellenőrzés nem
biztosított.
Vezetés

DS4_hu_Chap08_conduite_ed02-2015
Stop & Start funkcióA Stop & Start funkció megálláskor (piros lámpánál, forgalmi dugóban, egyéb helyzetben) készenléti helyzetbe - STOP üzemmód - kapcsolja a motort.
A motor automatikusan újraindul - START üzemmód -, amint a vezető indulni akar. Az újraindítás azonnali, gyors és csendes.
A kimondottan városi használathoz tervezett Stop & Start funkció a motor leállása miatt lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás és a
szennyezőanyag-kibocsátás csökkentését, valamint a zajszint mérséklését.
Működése
A motor STOP üzemmódba
kapcsolása
Elektronikusan vezérelt sebességváltó
esetén a kényelmesebb parkolás
érdekében a STOP üzemmód a
hátramenetből való elkapcsolást
követő néhány másodpercben nem
kapcsolható.
A STOP üzemmód nincs hatással a
különböző gépjárműfunkciókra, mint
például fékezés, kormányszervó stb.
Soha ne töltsön üzemanyagot a
gépkocsiba, amikor a motor STOP
üzemmódban van. Feltétlenül állítsa
le a motort a gyújtáskulccsal vagy a
START/STOP gombbal.
A műszercsoporton kigyullad
az „ECO”
visszajelzés, és a
motor automatikusan készenléti
üzemmódba kapcsol:
-
k
ézi sebességváltó esetén: ha 20

km/h-
nál alacsonyabb sebességnél vagy
PureTech 130

benzinmotor, ill.
BlueHDi 115

és 120

dízelmotor esetén álló
gépkocsinál a sebességváltó kart üresbe
állítja, és felengedi a kuplungpedált,
-

e

lektronikusan vezérelt sebességváltó
esetén: ha 8

km/h-nál alacsonyabb
sebességnél benyomja a fékpedált, vagy
ha a sebességváltó kart N helyzetbe állítja.
-

a

utomata sebességváltó esetén: ha álló
gépjárműnél benyomja a fékpedált, vagy
ha a sebességváltó kart N helyzetbe állítja. Felszereltségtől függően egy
számláló jegyzi a menet közben
STOP üzemmódban töltött időt. A
számláló a gyújtás gyújtáskulccsal
vagy a START/STOP gombbal
történő ráadásakor minden
alkalommal lenullázódik.
A STOP üze
mmód nem kapcsol be, ha:
-
a g
épjármű meredek lejtőn vagy
emelkedőn tartózkodik,
-
a v
ezetőoldali ajtó nyitva van,
-
a v
ezető biztonsági öve ki van kapcsolva,
-
a k
ulccsal vagy a START/STOP gombbal
történő legutóbbi indítás óta a gépkocsi
nem haladta meg a 10 km/h-s sebességet,
-

a
z elektromos rögzítőfék bekapcsolt
állapotban van, vagy bekapcsolása éppen
folyamatban van,
-

a
z utastér hőmérsékletének megőrzéséhez
szükség van a motor működésére,
-

a
z ablakok páramentesítése folyamatban van,
-

b
izonyos meghatározott körülmények
(akkumulátortöltés, motorhőmérséklet,
fékrásegítés, külső hőmérséklet stb.)
szükségessé teszik a motor működését a
rendszer felügyeletének b iztosítására.
Különleges esetek, amikor a
STOP üzemmód nem kapcsolható
Ilyenkor az „ECO” visszajelzés pár
másodpercig villog, majd kialszik.
Az ilyen működés teljesen normális.

213
DS4_hu_Chap08_conduite_ed02-2015
A motor START üzemmódba
kapcsolása
Az „ECO” visszajelzés kialszik és a
motor automatikusan újraindul:
-

k

ézi sebességváltó esetén: ha teljesen
benyomja a kuplungpedált,
-

e

lektronikusan vezérelt sebességváltó
esetén:
●

h

a a váltókar A vagy M pozícióban van,
és felengedi a fékpedált,
●

h

a N pozícióban lévő váltókar és
felengedett fékpedál esetén a
váltókart A vagy M pozícióba állítja,
●

v

agy ha hátramenetbe kapcsol.
-

a

utomata sebességváltó esetén:
●

h

a a váltókar D vagy M pozícióban van,
és felengedi a fékpedált,
●

h

a N pozícióban lévő váltókar és
felengedett fékpedál esetén a
váltókart D vagy M pozícióba állítja,
●

v

agy ha hátramenetbe kapcsol.
Különleges esetek, amikor a START
üzemmód automatikusan bekapcsol
Kézi sebességváltó esetén, ha STOP
üzemmódban sebességváltáskor nem
nyomja be teljesen a kuplungpedált,
kigyullad egy visszajelzés vagy
megjelenik egy üzenet, amely
arra figyelmezteti, hogy a motor
újraindításához teljesen be kell nyomni
a kuplungpedált.
Ilyenkor az „ECO” visszajelzés pár
másodpercig villog, majd kialszik.
Az ilyen működés teljesen normális. Biztonsági vagy kényelmi okokból a START
üzemmód automatikusan bekapcsol, ha:
-

k

inyitja a vezetőoldali ajtót,
-

a v

ezető kikapcsolja a biztonsági övét,
-

a g

épkocsi sebessége kézi váltó esetén
meghaladja a 25

km/h-s sebességet
(PureTech 130

benzinmotor és
BlueHDi 115

és 120

dízelmotor esetén
a 3

km/h-t), elektronikusan vezérelt
sebességváltó esetén a 11

km/h-s
sebességet, automata sebességváltó
esetén pedig a 3

km/h-s sebességet,
-

a

z elektromos rögzítőfék bekapcsolása
éppen folyamatban van,
-

b

izonyos meghatározott körülmények
(akkumulátortöltés, motorhőmérséklet,
fékrásegítés, légkondicionáló beállítása
stb.) szükségessé teszik a motor
működését a rendszer felügyeletének
biztosítására.
Vezetés

DS4_hu_Chap08_conduite_ed02-2015
A funkció a motor gyújtáskulccsal
vagy a START/STOP gombbal történő
indításakor minden alkalommal
automatikusan bekapcsol.
Visszakapcsolás
Nyomja meg ismét az „ECO OFF” vezérlőt.
A funkció újra aktív; a vezérlő jelzőlámpája
ekkor kialszik, és egy üzenet jelenik meg a
kijelzőn.
Ha a kikapcsolás STOP üzemmódban
történt, a motor azonnal újraindul.
A funkció bármikor kikapcsolható az „
ECO
OFF ” vezérlő megnyomásával.
Ekkor a vezérlő jelzőlámpája kigyullad, és egy
üzenet jelenik meg a kijelzőn.
Kikapcsolás