2015 CITROEN DS4 Instrukcja obsługi (in Polish)

DS4_pl_Chap09_verifications_ed02-2015

TOTAL & CITROËN
Partnerstwo dla uzyskania
optymalnych osiągów i
ochrony środowiska
Innowacja w służbie optymalnych
osiągów
Od ponad 40 lat działy badawczo-rozwojowe firmy
T OTAL przygotowują dla CITROËNA oleje i smary
odpowiadające wymaganiom ostatnich innowacji
technicznych stosowanych w samochodach marki
CITROËN, wykorzystywane zarówno do celów
wyczynowych, jak i w codziennym użytkowaniu.
Daje to Państwu pewność uzyskania najlepszych
osiągów silnika.
Optymalna ochrona silnika
Wykonując przeglądy samochodu
CITROËN z wykorzystaniem olejów i
smarów TOTAL, zwiększają Państwo
tr wałość i osiągi silnika, a jednocześnie
chronią środowisko naturalne.

233
DS4_pl_Chap09_verifications_ed02-2015
Zbiornik paliwaPojemność zbiornika paliwa: około 60 litrów.
Minimalny poziom paliwa
Po osiągnięciu minimalnego
poziomu paliwa ta kontrolka zapala
się w zestawie wskaźników, wraz
z sygnałem dźwiękowym
Napełnianie zbiornika paliwa
F Nacisnąć sterowanie A, dopóki nie
będzie słychać automatycznie otwieranej
p o k r y w y.
P

o wyłączeniu stacyjki sterowanie to
pozostaje aktywne przez kilka minut.
W razie potrzeby włączyć ponownie
stacyjkę, aby je uaktywnić.
F

S
korzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla danego pojazdu.
W przypadku systemu Stop & Start
nie wolno tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; należy uprzednio
wyłączyć zapłon przy użyciu klucza lub
przyciskiem "START/STOP"
w pojazdach wyposażonych w system
Zdalny dostęp i rozruch.
Dodatkowa ilość paliwa powinna być większa
niż 5

litrów, aby została uwzględniona przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i podciśnienie to jest spowodowane
szczelnością układu paliwowego.
i wyświetleniem komunikatu ostrzegawczego.
Gdy zapali się ona po raz pier wszy, w zbiorniku
pozostaje około 6

litrów paliwa.
Gdy nie zostanie zatankowana wystarczająca
ilość paliwa, kontrolka ta będzie się pojawiać
po każdym włączeniu zapłonu, wraz
z sygnałem dźwiękowym i komunikatem
ostrzegawczym. Podczas jazdy ten sygnał
dźwiękowy i wyświetlanie komunikatu
ostrzegawczego będą powtarzane coraz
częściej, w miarę jak poziom paliwa będzie
zmniejszał się do 0 .
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki.
W przypadku unieruchomienia z powodu braku
paliwa (diesel) zapoznać się z odpowiednią
rubryką.
Kontrole

Jeżeli tankujemy do pełna, nie próbujmy
dolewać po trzecim w yłączeniu pistoletu;
może to spowodować niesprawność
pojazdu.
Państwa samochód wyposażony jest
w katalizator redukujący emisję szkodliwych
składników w spalinach.
W przypadku silników benzynow ych
stosowanie benzyny bezołowiowej jest
obowiązkowe.
Wlew paliwa posiada otwór o zmniejszonej
średnicy, co pozwala na tankowanie jedynie
benzyny bezołowiowej.
Odcięcie zasilania paliwem
W przypadku wlania
nieodpowiedniego paliwa konieczne
jest opróżnienie zbiornika paliwa
przed uruchomieniem silnika.
F

W

sunąć pistolet dystrybutora, tak aby
pchnąć metalową pokrywkę B.
F
W
sunąć pistolet dystrybutora do oporu
i dopiero wtedy nacisnąć spust, aby
rozpocząć napełnianie zbiornika (uważać
na rozpryskiwanie paliwa).
F

P

rzytrzymać pistolet dystrybutora w tym
położeniu, aż do zakończenia napełniania
zbiornika.
F

P

opchnąć pokrywę wlewu paliwa, aby ją
zamknąć. Państwa samochód wyposażony jest
w urządzenie bezpieczeństwa, które w razie
zderzenia odcina zasilanie paliwem.

235
DS4_pl_Chap09_verifications_ed02-2015
Paliwo stosowane
w silnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z biopaliwami typu E10
(zawierającymi 10%
etanolu), zgodnymi z normami europejskimi
EN 228
i EN 15376.
Paliwa typu E85
(zawierające do 85% etanolu)
są zarezer wowane wyłącznie do samochodów,
które mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody BioFlex). Jakość etanolu musi być
zgodna z europejską normą EN 15293.
Paliwo stosowane
w silnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z biopaliwami zgodnymi z aktualnymi i
przyszłymi standardami europejskimi (olej
napędowy zgodny z normą EN 590

w mieszance z biopaliwem zgodnym z normą
EN 14214), dostępnymi w dystrybutorach paliw
(możliwa zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30
jest możliwe
w niektórych silnikach Diesla. Niemniej jednak
jego zastosowanie, nawet przypadkowe,
wymaga ścisłego przestrzegania szczególnych
warunków obsługi. Skontaktować się
z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw (czystych
lub rozcieńczonych olejów roślinnych lub
zwierzęcych, paliwa grzewczego...) jest surowo
zabronione (niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego).
Kontrole

Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
System zapobiegający pomyłce może
uniemożliwić napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z silnikiem
diesla są wyposażone w urządzenie
zapobiegające tankowaniu niewłaściwego
paliwa, dlatego też przed wyjazdem
zagranicznym zalecamy skontaktować się
z ASO sieci CITROËN, aby dowiedzieć
się, czy pojazd przystosowany jest do
dystrybutora paliwa w danym kraju.
Zabezpieczenie przed pomyłką przy
tankowaniu (Diesel)*
Samochód jest wyposażony w urządzenie mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie benzyny
do zbiornika pojazdu z silnikiem zasilanym olejem napędowym. Zapobiega także uszkodzeniu
silnika, związanemu z tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne po zdjęciu korka.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika typu Diesel pistolet opiera
się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty i
uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
typu Diesel.
Działanie
Możliwe jest użycie kanistra, aby
napełnić zbiornik.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia i powoli nalewać.
* Zależnie od kraju sprzedaży.

237
DS4_pl_Chap09_verifications_ed02-2015
Brak paliwa (Diesel)
W przypadku samochodów wyposażonych w
silnik Diesla, po wyczerpaniu paliwa należy
ponownie zassać paliwo do układu paliwowego.
W przypadku wszystkich wersji oprócz
BlueHDi, patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający komorę silnika.Silnik 1.6 HDi
W rubryce "Zabezpieczenie przed
pomyłką przy tankowaniu (Diesel)"
znaleźć można informacje na temat
urządzenia zapobiegającego pomyłce
przy tankowaniu.
Silnik 2.0 H Di
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i wykonać procedurę od początku.
Silniki BlueHDi
F Uzupełnić stan zbiornika paliwa poprzez
wlanie co najmniej pięciu litrów oleju
napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik. F

U
zupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F
O
tworzyć pokrywę silnika.
F
W r
azie potrzeby zdjąć ozdobną osłonę,
aby dostać się do pompki zasysającej.
F
P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F
W
łączyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika (jeżeli silnik nie
uruchomi się za pier wszym razem,
odczekać około 15 sekund i spróbować
ponownie).
F
P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą, a
następnie włączyć rozrusznik.
F Z ałożyć ozdobną osłonę.
F Z amknąć pokrywę silnika.F

W
lać do zbiornika co najmniej pięć litrów
oleju napędowego.
F
O
tworzyć pokrywę silnika.
F
W r
azie potrzeby odpiąć osłonę, aby
uzyskać dostęp do pompki zasysającej.
F
O
dkręcić zawór odpowietrzania.
F
P
ompować pompką zasysającą do
momentu pokazania się paliwa
w przezroczystym wężyku.
F
Z
akręcić zawór odpowietrzania.
F
W
łączyć rozrusznik (w przypadku
gdyby silnik nie uruchomił się, odczekać
15 sekund, a następnie ponowić próbę).
F
P
o kilku nieudanych próbach należy
ponownie napompować paliwo pompką,
a następnie włączyć rozrusznik.
F Z ałożyć i zapiąć osłonę oraz upewnić się,
że jest ona prawidłowo zapięta.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
Kontrole

Pokrywa silnika
Otwieranie
F Otworzyć lewe przednie drzwi.
F P ociągnąć wewnętrzną dźwignię A ,
znajdującą się na dole obramowania drzwi. F

P
opchnąć w lewo dźwignię zewnętrzną B
i podnieść pokrywę.
F Odpiąć podpórkę C z jej gniazda znajdującego
się na wewnętrzej stronie pokrywy.
F
Z

amocować podpórkę w wyżłobieniu do
podtrzymania pokrywy.Usytuowanie wewnętrznej dźwigni
uniemożliwia otworzenie pokrywy
dopóki przednie lewe drzwi są
zamknięte. Nie otwierać pokrywy silnika
w przypadku silnego wiatru.
Gdy silnik jest gorący, należy bardzo
uważać podczas manipulowania
zewnętrzną dźwignią i podpórką
pokrywy (ryzyko poparzenia).
Przed każdą inter wencją pod
maską silnika wyłączyć system
Stop & Start, aby uniknąć ryzyka
obrażeń związanego z automatycznym
włączeniem trybu START.
Zamykanie
F Wyjąć podpórkę z zaczepu.
F
W piąć podpórkę w gniazdo znajdujące się
na wewnętrznej stronie pokrywy.
F

O
puścić pokrywę i puścić ją pod koniec
opuszczania.
F

P
ociągnąć za pokrywę silnika, aby
sprawdzić prawidłowe zablokowanie.
Motowentylator może się włączyć po
w yłączeniu silnika: uważać na przedmioty
lub części odzieży, które mogł yby się
wkręcić w łopatki.
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika zaleca
się ograniczenie kontaktów z wodą
(deszcz, mycie...).