2015 Alfa Romeo 4C Notice d'entretien (in French)

83) L'airbag ne remplace pas les
ceintures de sécurité, mais en
augmente l'efficacité. Étant donné
que les airbags frontaux
n'interviennent pas en cas de
chocs frontaux à faible vitesse,
chocs latéraux, télescopages ou
capotages, dans de tels cas les
occupants ne sont protégés que
par les ceintures de sécurité qui,
par conséquent, doivent toujours
être bouclées.
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Cette page est laissée blanche volontairement

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Entrons au « cœur » de la voiture :
voyons comment exploiter au mieux
tout son potentiel.
Voici comment la conduire en toute
sécurité quelle que soit la situation pour
faire de votre voiture la compagne de
voyage qui respecte votre confort
et votre portefeuille.DÉMARRAGE DU MOTEUR ...........112
À L'ARRÊT ......................................113
UTILISATION DE LA BOÎTE DE
VITESSES ......................................114
ÉCONOMIE DE CARBURANT .........120
PNEUS NEIGE ................................121
CHAÎNES À NEIGE..........................122
INACTIVITÉ PROLONGÉE DE LA
VOITURE.........................................123
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DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Procédure84) 85) 86)
❒appuyer sur la pédale de frein ;
❒tourner la clé de contact sur AVV et
la relâcher dès que le moteur tourne.
AVERTISSEMENTS
8) 9)
❒Si le moteur ne démarre pas à la
première tentative, ramener la clé sur
STOP avant de répéter la manœuvre
de démarrage.
❒Quand la clé est sur MAR, si le
témoin
reste allumé sur le
combiné de bord en même temps
que le témoin
, ramener la clé sur
STOP, puis de nouveau sur MAR. Si
le témoin continue à rester allumé,
essayer avec les autres clés fournies
avec la voiture. Si toutes les
tentatives échouent malgré tout,
s'adresser au Réseau Après-vente
Alfa Romeo dédié.
❒Lorsque le moteur est éteint, ne pas
laisser la clé de contact sur MAR.CHAUFFAGE DU MOTEUR
DÈS LE DÉMARRAGE
Procédure
❒faire partir le moteur lentement, en le
faisant tourner à moyen régime, sans
accélérations brusques ;
❒éviter de trop solliciter les
performances de la voiture dès les
premiers kilomètres. Nous vous
conseillons d'attendre jusqu'à ce que
l'indicateur numérique de la
température du liquide de
refroidissement du moteur
commence à monter.
COUPURE DU MOTEUR
Procédure
Moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur STOP.
10)
ATTENTION Après un parcours difficile,
maintenir le moteur au ralenti pendant
deux minutes avant de l'arrêter, de
sorte que la température à l'intérieur du
compartiment moteur puisse baisser.
ATTENTION
84) Il est dangereux de laisser
tourner le moteur dans des locaux
fermés. Le moteur consomme de
l'oxygène et dégage du gaz
carbonique, de l'oxyde de carbone
et d'autres gaz toxiques.
85) Tant que le moteur n'est pas
lancé, le servofrein n'est pas
activé, et il est par conséquent
nécessaire d'exercer un effort
nettement plus important sur la
pédale de frein.
86) Éviter le démarrage par poussée,
par traction ou en pente. Ces
manœuvres pourraient
endommager le pot catalytique.
112
DÉMARRAGE ET CONDUITE

ATTENTION
8) Nous vous conseillons, dans la
première période d’utilisation,
de ne pas demander à la voiture
de prestations maximales (par
exemple, fortes accélérations,
parcours longs à des régimes
élevés, freinages brusques, etc.).
9) Lorsque le moteur est éteint, ne
pas laisser la clé de contact sur
MAR pour éviter qu’une utilisation
inutile de courant décharge la
batterie.
10) Le « coup d'accélérateur » avant
de couper le moteur est inutile ; il
contribue seulement à accroître
la consommation en carburant et,
surtout pour les moteurs équipés
d'un turbocompresseur, il est
même nuisible.
À L'ARRÊT
En quittant la voiture, toujours extraire
la clé du dispositif de démarrage.
En cas d'arrêt et sortie du véhicule,
procéder comme suit :
❒engager la vitesse (la 1
èreen côte ou
la marche arrière en pente) et braquer
les roues ;
❒éteindre le moteur et serrer le frein à
main.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Attendre que la vitesse engagée ne soit
plus affichée sur l'écran avant de
relâcher la pédale de frein.
87)
AVERTISSEMENT NeJAMAISquitter
la voiture avec la boîte de vitesses
au point mort.
FREIN À MAIN
Pour l'actionner, tirer le levier A fig. 73
vers le haut, jusqu'à assurer le blocage
de la voiture. Quand le frein à main
est serré et que la clé de contact est
sur MAR, le témoin
s'allume sur le
combiné de bord.Pour le relâcher, soulever légèrement le
levier A, appuyer et maintenir enfoncé
le bouton B, puis baisser le levier. Le
témoin
s'éteint sur le combiné
de bord.
Sur un sol plat, quatre ou cinq crans
suffisent, alors qu'il en faut dix ou onze
sur une pente raide et lorsque la voiture
est chargée.
88)
ATTENTION Procéder à ces
manœuvres avec la pédale de frein
enfoncée.
73A0L0066
113

ATTENTION
87) Ne jamais laisser d'enfants dans
la voiture sans surveillance ;
lorsque l'on quitte la voiture,
toujours retirer la clé de contact
et l'emmener avec soi.
88) La voiture doit rester bloquée
une fois que le frein de
stationnement a effectué
quelques crans : si ce n'est pas le
cas, s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo dédié
pour le faire régler. Toujours
effectuer la procédure de mise en
sécurité de la voiture à l'arrêt en
respectant le code de la route
et en suivant les indications
ci-dessus.
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
La 4C est équipée d'une boîte de
vitesses avec 6 rapports à double
embrayage à sec TCT avec
commandes au volant. Il s'agit d'une
solution technique avancée qui réunit le
contrôle d'une boîte de vitesses
manuelle, la spontanéité d'une
séquentielle avec la possibilité de
choisir un programme de sélection
automatique sans la lenteur d'une boîte
de vitesses automatique classique.
Lorsque la clé est retirée du contact et
que l'on appuie sur les touches de la
platine de commandes des vitesses
située sur le tunnel central fig. 74,
le système reste inactif, quelle que soit
la pression exercée sur la pédale de
frein. Par conséquent, la boîte de
vitesses reste dans la position qu'elle
avait au moment de la coupure du
moteur.
Voiture à l'arrêt et clé sur MAR
(consommateurs électriques sous clé
activés), l'écran affiche la vitesse
engagée et le mode de fonctionnement
activé (automatique =AUTOou manuel
= aucun affichage).MODE DE
FONCTIONNEMENT
Sauf quand le mode « Race » est
sélectionné, la boîte de vitesses peut
fonctionner selon deux logiques de
fonctionnement :
❒le premier de type manuel
(MANUAL), dans laquelle le
conducteur décide directement
quand il souhaite changer de
;
❒le deuxième, complètement
automatique (AUTO), laisse au
système la gestion du passage des
rapports.
Quand le mode « Race » est
sélectionné, l'unique logique de
fonctionnement possible est celle
manuelle (MANUAL).
74A0L0067
114
DÉMARRAGE ET CONDUITE
rapport

Fonctionnement Manuel
(MANUAL)
Ce fonctionnement confie au
conducteur le choix de la vitesse à
engager par rapport aux conditions
d'utilisation de la voiture.
Pour effectuer un changement de
vitesse, pousser le levier de vitesse sur
«+» pour engager le rapport supérieur
ou sur «-» pour rétrograder (voir le
paragraphe suivant « Leviers au volant»).
Si la demande est acceptée par le
système, l'écran affiche la nouvelle
vitesse engagée.
Si la demande n'est pas acceptée par
le système, l'écran continue d'afficher
la vitesse enclenchée avant la demande
de changement de vitesse et un signal
sonore est émis.Si la demande de changement de
vitesse risque de compromettre le bon
fonctionnement du moteur et de la
boîte de vitesses, le système
n'autorisera pas le changement de
vitesse. Le système se chargera
également de rétrograder
automatiquement si le moteur atteint le
régime de ralenti (par exemple, pendant
les décélérations) et, quand le Système
D.N.A. est en mode « Natural » ou «
All Weather », d'engager
automatiquement le rapport supérieur,
si le régime moteur atteint le requiert.
Fonctionnement
Automatique (AUTO)
Pour activer/désactiver le
fonctionnement automatique (AUTO),
appuyer sur la toucheA/Mde la platine
de commandes des vitesses fig. 74 ;
l'activation est confirmée par l'affichage
de l'inscriptionAUTOet de la vitesse
engagée fig. 76 à l'écran.
En modeAUTO, le système change la
vitesse en fonction de la vitesse de la
voiture, du régime du moteur et de
l'intensité avec laquelle la pédale
d'accélérateur est enfoncée.Pour mettre en mouvement la voiture
arrêtée, il est cependant nécessaire
(avec la pédale de frein enfoncée)
d'engager la 1ère vitesse ou la marche
arrière (R).
Fonction « Kick Down »
Le système inclut la fonction « Kick
Down » : s'il s'avère nécessaire (par
exemple, lors d'un dépassement), en
appuyant à fond sur la pédale
d'accélérateur au-delà du point de
durcissement, le système se charge de
rétrograder (si le régime moteur le
permet) d'une ou plusieurs vitesses de
façon à fournir de la puissance et du
couple pour donner à la voiture
l'accélération demandée par le
conducteur.
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76A0L0068
115

Lors de l'activation de la fonction « Kick
Down », le système garantit une
gestion différente de la boîte de
vitesses en fonction du mode D.N.A.
sélectionné.
LEVIERS AU VOLANT
Ils permettent de gérer le changement
de vitesse en mode séquentiel fig. 77.
- en actionnant le levier au volant «+
» (en tirant le levier vers le conducteur,
voir fig. 78) : enclenchement d'un
rapport supérieur ;
- en actionnant le levier au volant «–»
(en tirant le levier vers le conducteur,
voir fig. 78) : enclenchement d'un
rapport inférieur.
L'enclenchement d'un rapport inférieur
(ou supérieur) n'est possible que si le
régime moteur le permet.DÉMARRAGE DE LA
VOITURE
Pour démarrer le moteur, appuyer sur la
pédale de frein : le système enclenche
automatiquement le point mort (N).
Une fois la procédure de démarrage
terminée, il est possible d'enclencher la
1ère vitesse (1) ou la marche arrière
(R).
Quel que soit le mode activé (AUTO/
MANUAL), pour engager la 1ère
vitesse ou la marche arrière (R), il faut
appuyer sur la pédale de frein et
appuyer sur la touche1sur la platine
de commandes des vitesses (ou le
levier au volant«+»)pour engager la
1ère vitesse ou appuyer sur la toucheR
pour engager la marche arrière.
Lors de l'enclenchement de la 1ère
vitesse, le système passe en mode
AUTO.En appuyant sur la toucheN, avec la
pédale de frein enfoncée, il est possible
d'enclencher de nouveau le point
mort (N).
En appuyant sur les touches1(ou sur
le levier au volant«+»),N,Rsans
appuyer sur la pédale de frein, chaque
demande de changement de vitesse
n'est pas exécutée par le système.
AVERTISSEMENT Quand on appuie sur
le levier au volant«-»,ilestimpossible
d'enclencher la marche arrière.
Avertissements
Si la demande de démarrage a lieu
avec la boîte de vitesses présentant
une anomalie (voir le paragraphe «
Témoins et messages » ), effectuer la
procédure de « Démarrage retardé
en tournant la clé sur AVV pendant 7
secondes au moins, avec la pédale de
frein enfoncée, le moteur démarre.
Le système reste en mode secours
(recovery).
Au cas où le moteur ne démarre pas,
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo dédié.
Quand on ouvre la porte côté
conducteur, le système active la section
hydraulique afin de la préparer au
prochain démarrage du moteur.
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