2014 YAMAHA XVS950CU Instrukcja obsługi (in Polish)

49





1. Rowkowy wskaźnik zużycia klocka
hamulcowego


Klocki koła tylnego
Sprawdzić zużycie każdego klocka hamulcowego i zmierzyć grubość okładziny
ciernej. Jeśli klocek hamulcowy jest uszkodzony lub, gdy grubość okładziny jest
mniejsza niż 0, 8 mm, należy wymienić komplet klocków. Tę czynność należy
zlecić autoryzowanemu serwisowi Yamaha.






1. Grubość okładziny ciernej klocka
hamulcowego

Kontrola poziomu płynu hamulcowego
Przed jazdą należy skontrolować, czy poziom płynu w układzie hamulcowym
jest powyżej wskazania minimalnego. Sprawdzić poziom na górnej części
zbiornika wyrównawczego.

Hamulec przedni




1. Oznaczenie poziomu
minimalnego


Hamulec tylny




1. Oznaczenie poziomu
minimalnego

50

Zalecany płyn hamulcowy:
DOT 4

OSTRZEŻENIE:
Nieodpowiednia obsługa układu hamulcowego może spowodować obniżenie
zdolności hamowania. Ponadto, należy stosować się do wskazówek:
 Przy zbyt małej ilości płynu hamulcowego do układu hamulcowego może
dostawać się powietrze, co ma negatywny wpływ na działanie hamulców.
Dlatego, przed każdą jazdą, należy upewnić się, że poziom płynu
hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym jest powyżej minimalnego
wskazania.
 Oczyścić korek wlewu przed odkręceniem. Stosować wyłącznie płyn
hamulcowy DOT 4 ze szczelnych pojemników.
 Należy stosować wyłącznie zalecany płyn hamulcowy. W przeciwnym razie
mogą ulec zniszczeniu kauczukowe uszczelki, a to z kolei spowoduje
wycieki płynu, złe funkcjonowanie układu hamulcowego i obniżenie
zdolności hamowania pojazdu.
 Zawsze należy stosować płyn hamulcowy tej samej marki. Mieszanka
płynów różnych marek może wywołać reakcję chemiczną wpływającą w
negatywny sposób na układ hamulcowy i skuteczność hamowania.
 Dolewając płynu hamulcowego należy uważać, żeby do zbiornika
wyrównawczego nie przedostała się woda. Woda mogłaby w znaczny
sposób obniżyć punkt wrzenia płynu i spowodować efekt zablokowania
hamulców przez parę i nieczystości mogą zatkać zawory zespołu hydrauliki
ABS-u.

UWAGA:
Płyn hamulcowy może spowodować zniszczenie powierzchni lakierowanych i
plastikowych. Należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn.

Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych obniża się poziom płynu
hamulcowego. Niski poziom płynu hamulcowego może wskazywać na zużycie
klocków hamulcowych lub wycieki z układu hamulcowego. Jeżeli poziom płynu
hamulcowego obniży się gwałtownie należy zwrócić się do autoryzowanego
serwisu Yamaha w celu sprawdzenia układu hamulcowego.

Wymiana płynu hamulcowego
Całkowita wymiana płynu hamulcowego powinna być wykonywana przez
wykwalifikowanego mechanika z serwisu Yamaha, w terminach podanych w
tabeli czynności okresowych i konserwacji. Dodatkowo, należy zwrócić się do
serwisu Yamaha, w celu dokonania wymiany podanych niżej części, w
terminach, wymienionych poniżej lub w przypadku uszkodzeń lub pojawienia
się wycieków.
 uszczelki powinny być wymieniane, co dwa lata.
 przewody hamulcowe powinny być wymieniane, co cztery lata.

Zwis pasa napędowego
Zwis pasa napędowego należy kontrolować w terminach, podanych w tabeli
czynności okresowych i konserwacji.
!

51

Kontrola zwisu pasa napędowego
1. Ustawić motocykl na podpórce bocznej.
2. Zanotować aktualną pozycję paska, korzystając z oznaczenia,
znajdującego się blisko otworu kontrolnego paska napędowego.




1. Pas napędowy
2. Oznaczenia

3. Zanotować pozycję paska napędowego przy obciążeniu siłą 45 Nm, za
pomocą dynamometru, jak to pokazano na ilustracji.

WSKAZÓWKA
Dynamometr dostępny jest w serwisie Yamaha.





1. Dynamometr
2. Zwis paska napędowego


4. Wyliczyć zwis paska napędowego odejmując wynik zanotowanego w
punkcie w 2 od wyniku zanotowanego w punkcie 3.

Zwis paska napędowego:
6, 0 - 8, 0 mm

5. Jeżeli zwis paska napędowego jest nieprawidłowy, należy zlecić
przeprowadzenie regulacji dealerowi Yamaha.

Kontrola i smarowanie cięgieł
Działanie i stan cięgieł należy kontrolować przed każdą jazdą. W razie
potrzeby, nasmarować cięgła i ich końcówki. Jeśli cięgło nie przesuwa się
swobodnie, należy wymienić je w autoryzowanym serwisie Yamaha.

OSTRZEŻENIE:
Uszkodzenia pancerzy cięgieł mogą spowodować ich korozję i nieprawidłowe
działanie. Ze względów bezpieczeństwa, uszkodzone cięgła należy
niezwłocznie wymieniać.

Zalecany smar:
smar Yamaha lub inny, odpowiedni smar do cięgieł
!

52

Kontrola i smarowanie manetki gazu i linki gazu
Działanie manetki gazu należy kontrolować przed każdą jazdą. Dodatkowo
należy pamiętać o smarowaniu linki, w terminach podanych w tabeli czynności
okresowych i konserwacji.

Kontrola i smarowanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów
Działanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów należy kontrolować przed
każdą jazdą. Nasmarować osie obrotu, w razie potrzeby.

Pedał hamulca


Pedał zmiany biegów


Zalecany smar:
smar litowy

Kontrola i smarowanie dźwigni hamulca i sprzęgła
Działanie dźwigni hamulca i sprzęgła należy kontrolować przed każdą jazdą.
Nasmarować osie obrotu, w razie potrzeby.

Dźwignia hamulca

53

Dźwignia sprzęgła


Zalecany smar:
dźwignia hamulca:
smar silikonowó
dźwignia sprzęgłaW
smar litowó

Kontrola i smarowanie podpórki bocznej

Działanie podpórki bocznej należy kontrolować przed każdą jazdą.
Nasmarować przeguby oraz powierzchnie kontaktu metalu z metalem, w razie
potrzeby.

OSTRZEŻENIE:
Jeśli składanie i rozkładanie podpórki bocznej jest utrudnione, należy ją
skontrolować lub naprawić w autoryzowanym serwisie Yamaha. Niezamierzone
rozłożenie podpórki w czasie jazdy i zaczepienie o grunt może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wywrotki.

Zalecany smar:
smar litowy

Smarowanie sworzni wahacza wleczonego

!

54

Sworznie wahacza wleczonego powinny być smarowane przez dealera
Yamaha, w terminach podanych w tabeli czynności okresowych i konserwacji.

Zalecany smar:
smar litowy

Kontrola widelca przedniego
Należy regularnie sprawdzać stan i działanie widelca przedniego. Informacje o
najważniejszych czynnościach kontrolnych i smarowaniu widelca przedniego,
podane są w tabeli czynności obsługowych i konserwacji.

Kontrola wzrokowa stanu

OSTRZEŻENIE:
Podeprzeć motocykl w taki sposób, aby się nie przewrócił.

Skontrolować, czy nie ma pęknięć, uszkodzeń wewnętrznej rury i wycieków.

Kontrola działania
1. Ustawić motocykl na równej powierzchni i utrzymywać pojazd w pozycji
pionowej.

OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć niebezpieczeństwa przewrócenia się motocykla należy go mocno
podeprzeć.

2. Trzymać obie ręce na kierownicy i naciskając przedni hamulec
”pompować” kilkakrotnie teleskopami, aby skontrolować ruch sprężynujący.



OSTRZEŻENIE:
W przypadku wykrycia uszkodzeń lub nieprawidłowych ruchów widelca
teleskopowego, należy zwrócić się do autoryzowanego serwisu Yamaha.

Kontrola układu kierowniczego
Należy regularnie kontrolować stan układu kierowniczego. Zużycie lub
nadmierny luz łożysk kierownicy mogą spowodować niebezpieczeństwo
prowadzenia pojazdu. Kontrola układu kierowniczego powinna zostać
przeprowadzona w zalecanych odstępach czasowych, zgodnie z tabelą
czynności okresowych i konserwacji. ! ! !

55


1. Pod silnikiem ustawić podpórkę tak, aby koło przednie znalazło się nad
podłożem.

OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć niebezpieczeństwa przewrócenia się motocykla należy go mocno
podeprzeć.

2. Uchwycić dolną część widelca i poruszać nią do przodu i do tyłu. Jeśli
wyczuwalny jest najmniejszy luz należy zwrócić się do autoryzowanego
serwisu Yamaha w celu przeprowadzenia kontroli i regulacji układu
kierowniczego.

Kontrola łożysk koła

Jeżeli na łożyskach koła przedniego lub tylnego wyczuwalny jest luz lub, jeśli
koło nie obraca się swobodnie, należy przeprowadzić kontrolę łożysk kół w
autoryzowanym serwisie Yamaha. Łożyska kół należy konserwować z zalecaną
częstotliwością, podaną w tabeli czynności okresowych i konserwacji.

Akumulator



1. Przewód dodatni akumulatora
(czerwony)
2. Akumulator
3. Przewód ujemny akumulatora
(czarny)

Akumulator znajduje się pod siedzeniem kierowcy (szczegóły w punkcie:
”Demontaż siedzenia kierowcy”).
Motocykl wyposażony jest w akumulator bezobsługowy, wyposażony w zawór
zwrotny VRLA. Nie trzeba kontrolować poziomu elektrolitu, ani dolewać wody
destylowanej. Należy jedynie kontrolować podłączenie przewodów i w razie
potrzeby dokręcać. !

56

OSTRZEŻENIE:
 Elektrolit w akumulatorze jest toksyczny i niebezpieczny dla zdrowia, może
spowodować poważne poparzenia itp. Jednym z jego składników jest kwas
siarkowy. Należy unikać kontaktu elektrolitu ze skórą, oczami i ubraniem.
Nasze zalecenia w przypadku kontaktu z elektrolitem:
 KONTAKT ZEWNĘTRZNY: Przemyć wodą.
 KONTAKT WEWNĘTRZNY: Wypić dużo wody lub mleka. Dodatkowo wypić
mleko z wodorotlenkiem magnezu, jajkiem lub olejem roślinnym.
Natychmiast wezwać lekarza.
 OCZY: Przemywać wodą przez 15 minut i jak najszybciej udać się do
lekarza.
 Akumulator produkuje gaz o właściwościach wybuchowych, dlatego nie
należy przechowywać go w pobliżu ognia, palących się papierosów itp.
Należy wietrzyć pomieszczenie, w którym ładuje lub eksploatuje się
akumulator. Podczas ładowania akumulatora należy zawsze zakładać
okulary ochronne.
 PRZECHOWYWAĆ AKUMULATOR W MIEJSCU, DO KTÓREGO NIE MAJĄ
DOSTĘPU DZIECI !

Ładowanie akumulatora
Jeżeli akumulator ulegnie rozładowaniu należy naładować go w
autoryzowanym serwisie Yamaha. Jeśli motocykl wyposażony jest w dodatkowe
akcesoria elektryczne, jego rozładowanie będzie częstsze.

UWAGA:
Do ładowania akumulatora z zaworem zwrotnym VRCL niezbędna jest
specjalna ładowarka. Konwencjonalny prostownik może uszkodzić akumulator
bezobsługowy. W razie potrzeby należy naładować akumulator w
autoryzowanym serwisie Yamaha.

Przechowywanie akumulatora
1. Gdy motocykl nie będzie używany, przez co najmniej miesiąc, należy wyjąć i
naładować akumulator, a następnie odstawić go w chłodne i ciemne
miejsce.

UWAGA:
Przed wyjęciem akumulatora należy upewnić się, że kluczyk w stacyjce jest
obrócony do pozycji ”OFF”, w pierwszej kolejności odłączyć przewód ujemny,
a następnie przewód dodatni.

2. Jeśli akumulator będzie przechowywany w czasie dłuższym, niż dwa
miesiące, należy skontrolować i w razie potrzeby, przynajmniej raz w
miesiącu akumulator całkowicie naładować.
3. Przed montażem akumulatora naładować całkowicie akumulator.

UWAGA:
Przed zamontowaniem akumulatora należy upewnić się, że kluczyk w stacyjce
jest obrócony do pozycji ”OFF”. W pierwszej kolejności należy podłączyć
przewód dodatni, a następnie przewód ujemny.
!