2014 YAMAHA XVS950CU Instrukcja obsługi (in Polish)

25

2. Odkręcić śrubę.





1. Śruba


3. Unieść przód, a następnie wyciągnąć siedzenie.

Aby zamontować siedzenie kierowcy

1. Wsunąć wypust, znajdujący się w tylnej części siedzenia kierowcy w uchwyt,
jak pokazano na ilustracji.



1. Wypust siedzenia
2. Uchwyt siedzenia


2. Umieścić siedzenie kierowcy w oryginalnej pozycji.
3. Jednocześnie, dociskając przód siedzenia w dół, tak, aby nie było
przestrzeni między gumowymi podkładkami amortyzującymi i ramą,
dokręcić śrubę.






1. Gumowa podkładka amortyzująca


4. Zamontować panel.

WSKAZÓWKA
Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że siedzenie zostało prawidłowo
zamontowane.

26

Regulacja zespołu amortyzatora

OSTRZEŻENIE:
Obydwa zespoły tylnych amortyzatorów należy zawsze ustawiać jednakowo.
Różne ustawienia mogą spowodować gorsze prowadzenie motocykla i utratę
stabilności.

Każdy zespół amortyzatora wyposażony jest w pierścień regulacyjny naprężenia
wstępnego. Regulację należy wykonać za pomocą klucza specjalnego i
przedłużacza, znajdujących się w dodatkowym wyposażeniu zestawu narzędzi
podręcznych właściciela, który został wydany oddzielnie przy zakupie pojazdu.

UWAGA:
Aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu regulacyjnego nie należy przekręcać
go poza ustawienia maksimum lub minimum.

Regulację naprężenia wstępnego należy przeprowadzić w poniżej opisany
sposób.
Aby zwiększyć naprężenie wstępne i tym samym zwiększyć twardość
zawieszenia należy przekręcać pierścień regulacyjny, na każdym amortyzatorze
w kierunku (a). Aby zmniejszyć naprężenie wstępne i tym samym zmniejszyć
twardość zawieszenia należy przekręcać pierścień regulacyjny na każdym
amortyzatorze w kierunku (b).




1. Przedłużacz
2. Klucz specjalny
3. Pierścień regulacyjny naprężenia
wstępnego
4. Zatyczka



Ustawienia obciążenia wstępnego sprężyny:
Minimalne(miękki):
0 wrębów w kierunku (a)*
Standardowe:
N wrąb w kierunku (a)*
Maksymalne (twardy):
4 wręby w kierunku (a)*
*gdy pierścień regulacyjny przekręcony jest do oporu w
kierunku EbF


OSTRZEŻENIE:
Amortyzator tego motocykla zawiera silnie sprężony azot. Przed przystąpieniem
do wykonywania czynności przy amortyzatorze, należy uważnie zapoznać się z ! !

27

poniższymi informacjami. Producent nie jest odpowiedzialny za szkody lub rany
spowodowane nieprawidłowym obchodzeniem się z amortyzatorem.
 Nie należy dotykać, ani próbować otworzyć cylindra. Może to grozić
uszkodzeniem ciała.
 Nie należy wystawiać amortyzatora na działanie płomienia lub innych
źródeł ciepła. Mogłoby to spowodować nadmierny wzrost ciśnienia w
amortyzatorze i jego wybuch.
 Nie należy deformować lub uszkadzać amortyzatora w jakikolwiek sposób.
Uszkodzenie cylindra spowoduje złą amortyzację.
 Wszelkie naprawy amortyzatora powinny być wykonywane przez
autoryzowany serwis Yamaha.

Podpórka boczna
Podpórka boczna znajduje się z lewej strony ramy motocykla. Przed
ustawieniem motocykla w pozycji ”stojącej” należy rozłożyć podpórkę boczną.

WSKAZÓWKA
Ten model podpórki bocznej został wyposażony w awaryjny system odcinania
zapłonu, używany w sytuacjach awaryjnych. Poniżej opisano działanie tego
systemu.

OSTRZEŻENIE:
Nie wolno prowadzić motocykla z rozłożoną podpórką boczną. Wysunięta
podpórka może, zwłaszcza na zakrętach, zahaczyć o nawierzchnię, co może
być przyczyną ciężkiego upadku. Ponieważ system wspiera kierowcę w jego
odpowiedzialności za uniesienie podpórki bocznej, zalecamy, aby przed
uruchomieniem silnika dokładne zapoznać się z poniższymi wskazówkami i
regularne kontrolować system. W przypadku stwierdzenia wadliwego działania
przełączników, należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowanym
serwisem Yamaha, w celu naprawy.

System odcinania zapłonu
System odcinania zapłonu (obejmuje przełącznik podpórki bocznej, przełącznik
sprzęgła oraz przełącznik biegu jałowego) spełnia poniższe funkcje:
 Zapobiega rozruchowi silnika przy włączonym biegu, gdy podpórka boczna
jest złożona, ale dźwignia sprzęgła nie jest wciśnięta.
 Zapobiega rozruchowi silnika przy włączonym biegu, kiedy dźwignia
sprzęgła jest wciśnięta, ale podpórka boczna jest opuszczona.
 Uniemożliwia uruchomienie silnika przy włączonym biegu, gdy podpórka
boczna jest opuszczona.

WSKAZÓWKA
Należy regularnie kontrolować system odcinania zapłonu.






!

28

Kontrola przełączników










TAK NIE


TAK NIE






TAK NIE






TAK NIE

TAK NIE






OSTRZEŻENIE:
W razie zauważenia usterki należy skontaktować się z autoryzowanym
serwisem Yamaha.

RUTYNOWA KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM EKSPLOATACJI

Właściciel motocykla odpowiada za stan swojego pojazdu. Pewne istotne
cechy Twojego motocykla pod wpływem czynników zewnętrznych mogą ulec
zmianie. Uszkodzenia mechaniczne, nieszczelności lub ubytki ciśnienia w
ogumieniu, w pewnych warunkach mogą pociągnąć za sobą poważne
konsekwencje. Dlatego bardzo ważne jest, aby przed rozpoczęciem jazdy,
oprócz wzrokowego przeglądu, pamiętać o skontrolowaniu poniższych
elementów.



Gdy silnik jest zgaszony:
1. Opuścić podpórkę boczną.
2. Upewnić się, że wyłącznik silnika jest
ustawiony w pozycji
3. Przekręcić kluczyk do pozycji ”ON”.
4. Ustawić bieg jałowy.
5. Nacisnąć przełącznik rozrusznika.
Czy silnik zaczyna pracować?
Przy pracującym silniku:
6. Złożyć podpórkę boczną.
7. Wcisnąć dźwignię sprzęgła.
8. Ustawić bieg.
9. Rozłożyć podpórkę bocznąK
Czy silnik gaśnie?

Gdy silnik zgasł:
10. Złożyć podpórkę boczną.
11. Utrzymywać wciśniętą dźwignię
sprzęgła.
12. Nacisnąć przełącznik rozrusznika.
Czy silnik gaśnie?
System działa prawidłowo.
Można rozpocząć jazdę.
Przełącznik biegu jałowego może
być uszkodzony.
Nie wolno kontynuować jazdy
przed przeprowadzeniem kontroli w
autoryzowanym serwisie Yamaha.

Przełącznik podpórki bocznej
może być uszkodzony.
Nie wolno kontynuować jazdy
przed przeprowadzeniem kontroli
w autoryzowanym serwisie
Yamaha.
Przełącznik sprzęgła może być
uszkodzony.
Nie wolno kontynuować jazdy
przed przeprowadzeniem kontroli w
autoryzowanym serwisie Yamaha.
!

29

WSKAZÓWKA
Czynności kontrolne powinny być wykonywane za każdym razem, gdy
motocykl jest używany. Kontrola stanu motocykla wymaga tylko kilku minut, a
czas poświęcony na wykonanie tych czynności jest z nawiązką
rekompensowany przez uzyskanie większego bezpieczeństwa kierowcy.

OSTRZEŻENIE:
Jeśli w trakcie czynności kontrolnych przed uruchomieniem motocykla,
którykolwiek z elementów nie działa prawidłowo, należy dokładnie go
skontrolować i usunąć usterkę przed uruchomieniem pojazdu.

Tabela rutynowych czynności kontrolnych
Element motocykla Rutynowe czynności
Paliwo  Sprawdzić poziom paliwa w zbiorniku paliwa.
 Zatankować paliwo, w razie potrzeby.
 Sprawdzić szczelność przewodów paliwowych i wycieki
paliwa w układzie.
 Sprawdzić stan przewodu odpowietrzającego/
przelewowego, czy nie jest zatkany, porysowany,
uszkodzony i czy jest prawidłowo podłączony.
Olej silnikowy  Sprawdzić poziom oleju w silniku.
 Uzupełnić olej do zalecanego poziomu, w razie potrzeby.
 Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju.
Hamulec przedni  Sprawdzić działanie.
 Jeśli jest ”miękki”, odpowietrzyć układ hydrauliczny w
autoryzowanym serwisie Yamaha.
 Sprawdzić stan klocków hamulcowych.
 Wymienić, w razie potrzeby.
 Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku
wyrównawczym.
 Uzupełnić poziom płynu zgodnie z zaleceniem, w razie
potrzeby.
 Sprawdzić szczelność hamulcowego układu
hydraulicznego.
Hamulec tylny  Sprawdzić działanie.
 Jeśli jest ”miękki”, odpowietrzyć układ hydrauliczny w
autoryzowanym serwisie Yamaha.
 Sprawdzić stan klocków hamulcowych.
 Wymienić, w razie potrzeby.
 Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku
wyrównawczym.
 Uzupełnić poziom płynu zgodnie z zaleceniem, w razie
potrzeby.
 Sprawdzić szczelność hamulcowego układu
hydraulicznego.
Sprzęgło

 Sprawdzić działanie.
 Nasmarować linkę, w razie potrzeby.
 Sprawdzić luz dźwigni.
 Wyregulować, w razie potrzeby.
Manetka gazu  Sprawdzić, czy manetka działa bez zacięć. !

30

 Sprawdzić luz manetki.
 Wyregulować luz, nasmarować linkę i obudowę manetki
w autoryzowanym serwisie Yamaha, w razie potrzebyK
Cięgła  Upewnić się, że działają bez zacięć.
 Nasmarować, w razie potrzeby.
Koła i opony  Skontrolować stan ogumienia.
 Skontrolować stopień zużycia opon i głębokość bieżnika.
 Sprawdzić ciśnienie w oponach.
 Skorygować ciśnienie, w razie potrzebyK
Pedał hamulca i
pedał zmiany
biegów
 Upewnić się, że działają bez zacięć.
 Nasmarować sworznie, w razie potrzebyK
Dźwignia hamulca i
sprzęgła
 Upewnić się, że działają bez zacięć.
 Nasmarować sworznie, w razie potrzebóK
Podpórka boczna  Upewnić się, że przesuwa się bez zacięć.
 Nasmarować sworznieI w razie potrzebyK
Mocowania ramy  Sprawdzić wszystkie połączenia i mocowania ramy.
Upewnić się, że wszystkie nakrętki, śruby są mocno
dokręcone.
 Dokręcić, w razie potrzeby.
Oświetlenie,
sygnalizacjaI
przełączniki
 Sprawdzić działanie.
 Wyregulować, w razie potrzebyK
Przełącznik
podpórki bocznej
 Sprawdzić działanie systemu odcinania zapłonu.
 Naprawić w autoryzowanym serwisie YamahaI w razie
nieprawidłowej pracyK

EKSPLOATACJA I WAŻNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE KIEROWANIA MOTOCYKLEM

Przed przystąpieniem do eksploatacji motocykla, ważne jest dobre
zaznajomienie się ze wszystkimi elementami sterowania i ich funkcjami. Jeśli nie
zrozumiałeś jakichkolwiek czynności kontrolnych, zwróć się po poradę do
serwisu Yamaha.

OSTRZEŻENIE:
 Nie zapoznanie się ze wszystkimi elementami sterowania i funkcjami
kontrolnymi może doprowadzić do utraty kontroli w czasie jazdy i może być
przyczyną wypadku.
 Nie należy uruchamiać silnika, ani eksploatować go w zamkniętym
pomieszczeniu. Spaliny są toksyczne i mogą spowodować utratę
świadomości oraz w krótkim czasie śmierć. Zawsze należy uruchamiać
pojazd w dobrze wietrzonych miejscach.

WSAKAZÓWKA
Ten model wyposażony jest w:
 cienki kątowy czujnik, który zatrzymuje pracę silnika, w przypadku
przewrócenia się pojazdu. W takiej sytuacji, Wyświetlacz wielofunkcyjny
wskaże kod błędu 30, ale nie oznacza to nieprawidłowości. Aby uruchomić
silnik po wywrotce i wyczyścić kod błędu, kluczyk w stacyjce należy obrócić
do pozycji ”OFF”, a następnie do pozycji ”ON”. Jeżeli zaniechana zostanie !

31

ta czynność, system zabezpieczy silnik przed uruchomieniem, nawet po
wciśnięciu przełącznika rozrusznika.
 system automatycznego wyłączania silnika. Silnik gaśnie automatycznie,
jeżeli będzie pracował na wolnych obrotach dłużej, niż 20 minut. Wcisnąć
przełącznik rozrusznika uruchomić silnik ponownie.

Uruchomienie silnika

UWAGA:
Przed uruchomieniem silnika po raz pierwszy należy zapoznać się z procedurą
docierania silnika.

Motocykl ten wyposażony jest w system odcinający zapłon. Silnik może zostać
uruchomiony tylko w następujących warunkach:
 Przekładnia ustawiona jest na biegu jałowym.
 Włączony jest bieg, dźwignia sprzęgła wciśnięta, a podpórka boczna
złożona.

1. Kluczyk w stacyjce przekręcić do pozycji ”ON” i upewnić się, że wyłącznik
silnika jest w pozycji Następujące lampki ostrzegawcze powinny
zaświecić się na kilka sekund, a następnie zgasnąć:
 Lampka ostrzegawcza poziomu oleju
 Lampka ostrzegawcza poziomu paliwa
 Lampka ostrzegawcza awarii silnika
 Lampka kontrolna systemu immobilizera.

UWAGA:
Jeśli lampki ostrzegawcze lub kontrolne nie zapalają się lub nie gasną po
kontroli poszczególnych obwodów prądowych, gdy kluczyk w stacyjce
ustawiony jest w pozycji ”ON”, należy skontrolować odpowiednie obwody
prądowe.

Lampka ostrzegawcza systemu ABS zapali się, po obróceniu kluczyka do pozycji
”ON”, a następnie zgaśnie po osiągnięciu prędkości, co najmniej 10 km/godz.

UWAGA:
Jeśli lampka ostrzegawcza systemu ABS nie zapala się lub nie gaśnie po
kontroli obwodu prądowego, jak opisano powyżej, należy skontrolować obwód
prądowy.

2. Włączyć bieg jałowy. Gdy skrzynia biegów ustawiona jest na luzie, powinna
zapalić się lampka kontrolna biegu jałowego. Jeśli lampka nie zapala się,
należy przeprowadzić kontrolę obwodu elektrycznego w autoryzowanym
serwisie Yamaha.
3. Uruchomić silnik przez naciśnięcie przełącznika rozrusznika.
Jeśli silnik nie zapala, należy zwolnić przycisk rozrusznika, odczekać kilka
sekund i spróbować ponownie uruchomić silnik. Aby nie rozładować
akumulatora, każda próba powinna trwać możliwie jak najkrócej. Nie należy
jednorazowo włączać rozrusznika na dłużej, niż 10 sek.

32

UWAGA:
Aby zapewnić silnikowi maksymalną trwałość, nigdy nie należy gwałtownie
przyśpieszać, jeżeli silnik nie jest wystarczająco rozgrzany.

Zmiana biegów




1. Pedał zmiany biegów
2. Pozycja biegu jałowego

Skrzynia biegów pozwala wykorzystać w maksymalnym stopniu moc silnika przy
danej prędkości i w różnych warunkach jazdy: przy ruszaniu, przyśpieszaniu, na
podjazdach itp. Pozycje pedału zmiany biegów zostały przedstawione na
powyższej ilustracji.

WSKAZÓWKA
Aby włączyć bieg jałowy należy energicznie nacisnąć pedał zmiany biegów,
aż ten znajdzie się na samym dole, następnie lekko podciągnąć pedał do
góry.

UWAGA:
 Nie należy przedłużać jazdy, ani holować motocykla na długich
dystansach, gdy silnik jest zgaszony. Pomimo, że skrzynia biegów ustawiona
jest na biegu jałowym, efektywne smarowanie ma miejsce tylko wtedy, gdy
silnik pracuje. Niewłaściwe smarowanie grozi uszkodzeniem skrzyni biegów.
 Przy zmianie biegów należy zawsze używać sprzęgła. Silnik, skrzynia biegów
i elementy układu napędowego nie są przystosowane do obciążenia
związanego ze zmianą biegów bez użycia sprzęgła. Mogą ulec poważnym
uszkodzeniom.

Wskazówki dotyczące zmniejszenia zużycia paliwa
Zużycie paliwa w znacznym stopniu zależy od stylu jazdy kierowcy. Poniżej
podajemy kilka wskazówek, które pomogą uniknąć niepotrzebnego zużycia
paliwa:
 Niezwłocznie przełączać na następny bieg po to, aby unikać wysokich
obrotów silnika podczas przyspieszania.
 Unikać stosowania międzygazu przy przełączaniu na niższy bieg i
niepotrzebnych, wysokich obrotów silnika bez obciążenia.
 Przy dłuższych okresach postoju, w korkach ulicznych, przed światłami lub
zaporami (kolejowymi) lepiej jest zgasić silnik.

Docieranie silnika
Najważniejszy okres dla długotrwałości użytkowania silnika Twojego motocykla,
to pierwsze przejechane 1600 km. Zalecamy dokładne zapoznanie się z
poniższymi wskazówkami. Nowy silnik należy przez pierwsze 1600 km eksploatacji
traktować z najwyższą ostrożnością. Przez ten czas, ruchome elementy silnika
wzajemnie się docierają. W tym okresie należy unikać wysokich obrotów,