2014 TOYOTA YARIS HYBRID Manuale duso (in Italian)

3858-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
Togliere sporco o corpi estranei
dalla superficie di contatto della
ruota.
Se sono presenti dei corpi estranei
sulla superficie di contatto ruota, i dadi
della ruota si potrebbero allentare
durante la marcia del veicolo e la ruota
potrebbe staccarsi dal mozzo.
Montare la ruota e serrare manualmente ogni dado della ruota cercando di
applicare la stessa coppia.
Se si sostituisce una ruota in
acciaio con un’altra ruota in acciaio
con un ruotino di scorta, serrare i
dadi ruota finché la parte conica
non arriva a toccare appena la
sede sulla lamiera del cerchio.
Quando si sostituisce una ruota in
alluminio con un ruotino di scorta,
stringere i dati delle ruote finché la
parte conica entra in contatto con
la lamiera del cerchio.
Se si sostituisce una ruota in
alluminio con un’altra ruota in
alluminio, girare i dadi ruota finché
le rondelle non entreranno in
contatto con la lamiera del cerchio.
Montaggio della ruota di scorta
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Parte conica
Lamiera del cerchio
Parte conica
Lamiera del cerchio
Cerchio
Lavacristalli

3868-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Abbassare il veicolo.
Stringere a fondo ogni dado della
ruota due o tre volte nell’ordine
mostrato in figura.
Coppia di serraggio:
103 Nm (10,5 kgm)
Non utilizzare altri attrezzi e fare leva
solo con le mani, senza utilizzare ad
esempio un martello, un tubo o un
piede.
Veicoli con ruote in acciaio (tranne ruotino di scorta)
Rimontare il copricerchione.
Allineare la tacca del copricerchione
con il gambo della valvola come in
figura.
Veicoli con cerchi in alluminio
Rimuovere il copricerchione
centrale premendo dal retro.
Prestare attenzione a non perdere il
copricerchione.
Mettere via il pneumatico sgonfio, il martinetto e tutti gli attrezzi.
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3878-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
Ruotino di scorta
È possibile identificare il ruotino di scorta dall’etichetta “TEMPORARY USE ONLY”
posta sul fianco del pneumatico.
Usare temporaneamente il ruotino di scorta e solo in caso di emergenza.
Accertarsi di controllare la pressione di gonfiaggio del ruotino di scorta.
(P. 434)
Dopo aver completato la sostituzione del pneumatico (veicoli con sistema di
controllo pressione pneumatici)
Il sistema di controllo pressione pneumatici deve essere resettato. (P. 314)
Quando si utilizza la ruota di scorta (incluso il ruotino di scorta) (veicoli con
sistema di controllo pressione pneumatici)
Dato che la ruota di scorta non è dotata di valvola e trasmettitore di controllo della
pressione dei pneumatici, il sistema di controllo pressione pneumatici non rileverà
un’eventuale insufficiente pressione di gonfiaggio della ruota. Inoltre, se si sostituisce
uno pneumatico sgonfio con la ruota di scorta dopo l’accensione della spia di
avvertimento pressione pneumatici, la spia rimane accesa.
Se si è sgonfiato un pneumatico anteriore su una strada ricoperta di neve o
ghiaccio
Montare il ruotino di scorta su una delle ruote posteriori del veicolo. Eseguire le
istruzioni seguenti e montare le catene da neve ai pneumatici anteriori:
Sostituire uno dei pneumatici posteriori con il ruotino di scorta.
Sostituire il pneumatico anteriore sgonfio con quello rimosso dalla parte
posteriore del veicolo.
Montare le catene da neve sui pneumatici anteriori.
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3888-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Certificazione del martinetto

3898-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie

3908-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
AV V I S O
Quando si utilizza il ruotino di scorta
Tenere presente che il ruotino di scorta fornito è progettato specificamente per
l’impiego sul vostro veicolo. Non utilizzare il ruotino di scorta su un altro veicolo.
Non utilizzare più di un ruotino di scorta per volta.
Sostituire il prima possibile il ruotino di scorta con un pneumatico normale.
Evitare improvvise accelerazioni, brusche sterzate e frenate e operazioni di innesto
tali da causare un intervento improvviso del freno motore.
Quando si ripone il ruotino di scorta
Procedere con cautela perché le mani o altre parti del corpo potrebbero rimanere
incastrate tra il ruotino di scorta e il resto del veicolo.
Dopo aver utilizzato gli attrezzi e il martinetto
Prima di mettersi alla guida, assicurarsi che tutti gli attrezzi e il cric siano saldamente
riposti nell’apposito vano, per ridurre la possibilità di lesioni personali in caso di
collisione o frenata improvvisa.
Quando si installa il ruotino di scorta
Potrebbero sussistere problemi nel corretto rilevamento della velocità del veicolo tali
da causare anomalie nel funzionamento dei seguenti sistemi:
ABS
Assistenza alla frenata
VSC (se presente)
TRC (se presente)
Regolatore della velocità di crociera
Sistema di navigazione
Limite di velocità quando si utilizza il ruotino di scorta
Quando sul veicolo è montato un ruotino di scorta, non guidare a velocità superiori
agli 80 km/h.
Il ruotino di scorta non è adatto per la guida ad alta velocità. La mancata osservanza
di questa precauzione potrebbe provocare un incidente con conseguenti lesioni
gravi o mortali.

3918-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
NOTA
Non guidare il veicolo con un pneumatico sgonfio
Non continuare a guidare con un pneumatico sgonfio.
Guidando anche su brevi distanze con un pneumatico sgonfio si possono
danneggiare in modo irreparabile il pneumatico medesimo e la ruota.
Fare attenzione quando si guida su dossi con il ruotino di scorta montato
Quando si guida con il ruotino di scorta, il veicolo diventa più basso rispetto alla
guida con pneumatici normali. Prestare particolare attenzione durante la guida su
fondo stradale dissestato.
Guida con le catene da neve e il ruotino di scorta
Non montare le catene da neve sul ruotino di scorta.
Le catene da neve potrebbero danneggiare la carrozzeria ed incidere negativamente
sulle prestazioni di guida.
Quando si sostituiscono i pneumatici (veicoli con sistema di controllo
pressione pneumatici)
Quando si smontano o rimontano le ruote, i pneumatici o le valvole e i trasmettitori di
controllo della pressione dei pneumatici, contattare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e
attrezzato, in quanto si potrebbero arrecare danni alle valvole e ai trasmettitori se
non li si maneggia correttamente.

3928-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se si è sgonfiato un pneumatico (veicoli dotati di kit di
emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di foratura)
Arrestare il veicolo in un luogo sicuro, su un fondo solido e in piano.
Inserire il freno di stazionamento.
Portare la leva del cambio in posizione P.
Arrestare il sistema ibrido.
Accendere le luci intermittenti di emergenza. (P. 358)
Il vostro veicolo non è dotato di ruota di scorta, bensì di un kit di
emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di foratura.
Una foratura causata da un chiodo o da una vite che passa attraverso il
battistrada del pneumatico può essere riparata temporaneamente con
un kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di
foratura. (il kit contiene una bomboletta di sigillante che può essere
utilizzata una sola volta per riparare temporaneamente un pneumatico
senza rimuovere il chiodo o la vite che lo hanno danneggiato.) A
seconda del danno, questo kit non può essere usato per la riparazione
del pneumatico. (P. 395)
Dopo la riparazione temporanea del pneumatico mediante il kit, è
necessario far riparare o sostituire il pneumatico presso un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o presso un altro
professionista adeguatamente qualificato e attrezzato. Riparazioni
effettuate con il kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in
caso di foratura sono solo una misura temporanea. Far riparare o
sostituire il pneumatico il prima possibile.
AV V I S O
Se si è sgonfiato un pneumatico
Non continuare a guidare con un pneumatico sgonfio.
Guidando anche su brevi distanze con un pneumatico sgonfio si possono
danneggiare in modo irreparabile il pneumatico medesimo e la ruota, causando un
incidente.
Prima di riparare il pneumatico