2014 Ram 1500 ECU

Accessoires de treuil
Les accessoires suivants sont néces-
saires pour attacher le treuil aux an-
crages, pour changer la direction de ti-
rage et pour assurer la sécurité de
l’opération de treuillage.
Gants :à
l’usage, le
câble de
treuil peut
présenter
des aspéri-
tés (brins
cassés) qui
peuvent
trancher la
peau. Il est
primordial
de porter des gants lors de l’opération de
treuillage ou de la manipulation du câble.Évitez les vêtements amples ou tout autre
objet qui pourrait se prendre dans le câble
ou les autres pièces mobiles.
Poulie ou-
vrante :uti-
lisée cor-
rectement,
une poulie
ouvrante
permet
d’une part
(1) d’aug-
menter la
capacité de
tirage du
treuil et d’autre part (2) de changer la
direction de tirage sans endommager le
câble. La bonne façon d’utiliser une poulieouvrante est détaillée dans le paragraphe
« Avant le treuillage ».
Chape, ma-
nille droite :
la manille
droite per-
met d’atta-
cher de fa-
çon
sécuritaire
les boucles
d’extrémité
des câbles,
les sangles
DÉMARRAGE ET CONDUITE
414

•Ne tentez jamais de remorquer un
véhicule avec une sangle de remor-
quage attachée au crochet de
treuil.
•N’utilisez jamais de tendeurs qui
accumulent une force extrême et
pouvant être dangereux une fois
étirés.
•Débranchez toujours la télécom-
mande lorsque non utilisée.
•Ne treuillez jamais lorsqu’il y a
moins de cinq tours de câble sur le
tambour.
•Si vous utilisez la télécommande à
l’intérieur du véhicule, passez-la
par une glace ouverte et non par la
portière pour éviter de pincer le
câble.•Ne laissez jamais la télécommande
branchée lorsque vous déroulez le
câble à la main, que vous montez
des accessoires sur le câble, ou
que vous n’êtes pas prêt pour
l’opération.
Généralités
Familiarisez-vous avec le treuil avant de
l’utiliser lorsque le véhicule est enlisé.
Points importants sur l’utilisation du treuil :
1. Prenez le temps nécessaire pour éva-
luer la situation et planifiez avec soin le
treuillage.
2. Ne brusquez rien lorsque vous utilisez
un treuil.
3. Utilisez un équipement approprié à la
situation.4. Portez toujours des gants et ne laissez
pas le câble vous glisser entre les mains
lorsque vous le manipulez.
5. Seul l’utilisateur doit manipuler le câble
et actionner le treuil.
6. Pensez d’abord à la sécurité.
Dégagement du véhicule par treuillage
AVERTISSEMENT!
•Assurez-vous de bien connaître
votre treuil : prenez le temps né-
cessaire pour lire intégralement et
bien comprendre les directives de
montage et de fonctionnement du
treuil ainsi que les techniques de
base du treuillage.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
416

•Avant le treuillage, vérifiez toujours
le bon montage du treuil et l’état du
câble. Un câble déformé ou endom-
magé doit être remplacé dans les
plus brefs délais. Les fixations des-
serrées ou endommagées doivent
être resserrées ou remplacées
dans les plus brefs délais.
•Tout élément pouvant nuire à la
sécurité de l’opération doit être éli-
miné ou corrigé avant le treuillage.
•Tenez le câble de la télécommande
loin du tambour, du câble de treuil
ou des accessoires de treuillage.
•Contrôlez le bon état du câble de la
commande à distance, vérifiez s’il
est fendu, pincé, effiloché et re-
cherchez la présence de
connexions desserrées. Remplacer
le câble au besoin.•Attention de ne pas entraîner le
collier du câble de treuil dans les
rouleaux du guide-câble. Observez
et tendez l’oreille pendant que le
treuil fonctionne, et assurez-vous
que tout est bien serré.
1. Vérifiez si le treuil, le support du treuil
et le câble sont en bon état. N’utilisez pas
le treuil si le support n’est pas bien fixé ou
si le câble est très usé ou endommagé.2. Portez des gants.
3. Tournez le levier pour désengager
l’embrayage du treuil afin de pouvoir dé-
rouler le câble sur le tambour à la main. Le
déroulement manuel du câble économise
l’énergie de la batterie.
Déroulement manuel
DÉMARRAGE ET CONDUITE
417

résister aux efforts du treuillage. Un point
d’ancrage peut être un arbre, une souche,
un rocher, etc. Placez le câble aussi bas
que possible. En l’absence de points
d’ancrage naturels, lorsque vous dégagez
un autre véhicule, utilisez votre propre
véhicule comme point d’ancrage. Dans ce
cas, placez le levier de vitesses de la
transmission à la position N (POINT
MORT), serrez le frein à main et bloquez
les roues pour bien immobiliser le véhi-
cule. Idéalement, le point d’ancrage vous
entraînera directement dans la direction
où le véhicule doit se diriger. Ainsi, le
câble de treuil s’enroulera fermement et
uniformément sur le tambour du treuil. Un
point d’ancrage éloigné permettra d’ex-
ploiter au maximum la capacité du treuil.
7. Fixez la chape droite et le protecteur
de tronc d’arbre. Fixez la chape droite aux
deux extrémités de la sangle ou de lachaîne et dans la boucle de crochet, en
évitant de trop serrer (serrez, puis reculez
d’un demi-tour).
8. Verrouillez l’embrayage. Verrouillez le
tambour de treuil en tournant le levier de
l’embrayage sur le treuil pour l’engager.
NOTA :Assurez-vous toujours que
l’embrayage est complètement engagé
ou désengagé.
9. Branchez la télécommande au bloc de
commande du treuil, situé derrière le
pare-chocs avant. Veillez à ne pas laisser
le câble de la télécommande s’entortiller
devant le treuil. Si vous utilisez la télécom-
mande à l’intérieur du véhicule, passez-la
toujours par une glace ouverte et non par
la portière pour éviter de pincer le câble.
Débranchez toujours la télécommande
lorsque non utilisée.
Chapes
DÉMARRAGE ET CONDUITE
419

NOTA : Enroulement du câble sans
charge :
faites en sorte que le câble
électrique de la télécommande ne s’entre-
mêle pas avec le câble de treuil. Assurez-
vous que le câble de treuil ne se tortille
pas ou ne s’emmêle pas lorsqu’il s’en-
roule. Vérifiez que le câble déjà enroulé
sur le tambour est bien serré et qu’il
s’étage uniformément. Au besoin, resser-
rez ou redressez le câble. Gardez une
légère tension sur le câble de treuil et
enroulez-le de nouveau sur le tambour en
uniformisant les couches. Arrêtez-vous
fréquemment pour resserrer et redresser
les couches au besoin. Répétez l’opéra-
tion jusqu’à ce que la longueur du crochet
de treuil corresponde à la pleine longueur
du câble électrique de la télécommande.
Pincez le crochet entre le pouce et l’index
et attachez-y la sangle de crochet. Main-
tenez la sangle de crochet entre le pouceet l’index pour conserver la tension du
câble de treuil. Alimentez le câble dans le
guide-câble en marchant, en enroulant
avec soin le reste du câble. En agissant
par impulsions sur le commutateur de la
télécommande.
18. Attachez le crochet sur la boucle ex-
terne du crochet de remorquage.
19. Débranchez la télécommande. Dé-
branchez le câble de la télécommande dubloc de commande et rangez-la dans un
endroit propre et à l’abri de l’humidité. Le
treuillage est maintenant terminé. Remet-
tez le cache sur la prise de solénoïde.
NOTA :
Rangez toujours la télécom-
mande dans un endroit propre, sécuritaire
et à l’abri de l’humidité.
Techniques de treuillage
Les nombreuses situations rencontrées
appellent un nombre égal de techniques
de treuillage. Il peut s’agir d’une distance
trop courte pour profiter de la puissance
du treuil en ligne droite, d’augmenter sim-
plement la force de tirage ou de maintenir
un treuillage en ligne droite. Vous avez le
choix de la technique appropriée à la
situation. Pensez d’abord à la sécurité.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
423

Attachez le crochet au châssis ou au
crochet de remorquage de votre véhicule
et attachez le câble à une poulie ouvrante.
Désengagez l’embrayage du treuil et, à
l’aide de la poulie ouvrante, déroulez suf-
fisamment le fil pour atteindre votre point
d’ancrage. N’attachez pas le crochet au
nécessaire de montage. Fixez l’ancrage
au protecteur de tronc d’arbre ou à
l’élingue. Attachez la chape. Attachez la
chape aux deux extrémités de la sangle
ou de la chaîne et dans la boucle de
crochet, en évitant de trop serrer (serrez,
puis reculez d’un demi-tour).
DIRECTION ASSISTÉE —
modèles 1500
Le système électrique de direction assis-
tée améliore la réponse du véhicule et la
manœuvrabilité en espace restreint. Lesystème varie son servofrein d’assistance
pour les efforts légers pendant une ma-
nœuvre de stationnement et offre une
bonne sensation lors de la conduite. Si le
système de direction assistée électrique
manifeste une anomalie qui l’empêche de
fournir l’assistance, vous aurez toujours la
possibilité de diriger le véhicule manuel-
lement.
MISE EN GARDE!
La conduite prolongée avec une di-
rection assistée moindre, ou sans
aucune direction assisté, pourrait
mettre en danger votre sécurité et
celle des autres. Vous devez la faire
réparer dès que possible.
Si le pictogramme de direction clignote,
confiez votre véhicule à un concession-
naire autorisé pour le faire réparer. Il estprobable que le véhicule a subi une perte
de puissance de la direction assistée.
Si le pictogramme de direction s’allume et
que le message « POWER STEERING
SYSTEM OVER TEMP » (température éle-
vée de la direction assistée) apparaît à
l’affichage de l’EVIC, cela indique que des
manœuvres extrêmes pourraient s’être
produites qui ont provoqué une surchauffe
de la direction assistée. Dès que les
conditions de conduite sont sécuritaires,
rangez-vous en bordure de la route et
laissez le moteur tourner au ralenti pen-
dant quelques minutes jusqu’à ce que le
pictogramme et le message disparais-
sent. Consultez le paragraphe « Centre
d’information électronique (EVIC) » dans
la section « Instruments du tableau de
bord » pour obtenir de plus amples ren-
seignements.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
425

MISE EN GARDE!
La conduite prolongée avec une di-
rection assistée moindre pourrait
mettre en danger votre sécurité et
celle de vos passagers. Vous devez
la faire réparer dès que possible.
AVERTISSEMENT!
Évitez autant que possible de main-
tenir trop longtemps le système de
direction assistée en fin de course;
cela pourrait faire augmenter la tem-
pérature du liquide de direction as-
sistée. Des dommages à la pompe de
direction assistée pourraient s’en-
suivre.Vérification du liquide de direction
assistée – Modèles 2500 et 3500
La vérification du liquide de direction as-
sistée à un intervalle préconisé n’est pas
nécessaire. Il faut vérifier le niveau de
liquide si l’on suspecte une fuite, en cas
de bruit anormal ou si le système ne
semble pas fonctionner comme d’habi-
tude. Faites inspecter votre véhicule par
un concessionnaire autorisé.
AVERTISSEMENT!
Aucun liquide de rinçage chimique
ne doit être utilisé dans le système
de direction assistée de votre véhi-
cule, car cela risque d’endommager
les composants de la direction assis-
tée. Ces dommages ne sont pas cou-
verts par la garantie limitée de véhi-
cule neuf.
MISE EN GARDE!
Afin d’éviter de vous blesser avec
des pièces en mouvement et favori-
ser une lecture précise du niveau de
liquide, vérifiez ce dernier lorsque le
véhicule se trouve sur une surface
plane et que le moteur est à l’arrêt.
Ne remplissez pas trop le carter.
N’utilisez que le liquide de direction
assistée recommandé par le
constructeur.
Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir
le niveau d’huile approprié. À l’aide d’un
chiffon propre, nettoyez le liquide ren-
versé sur toutes les surfaces du réservoir.
Consultez le paragraphe « Liquides, lubri-
fiants et pièces d’origine » dans la section
« Entretien de votre véhicule » pour obte-
nir de plus amples renseignements.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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Le système de freinage antiblocage (ABS)
aux quatre roues est conçu pour aider le
conducteur à garder la maîtrise du véhi-
cule dans des conditions de freinage dif-
ficiles. Le système fonctionne à l’aide d’un
ordinateur distinct qui permet d’adapter la
pression hydraulique afin de prévenir le
blocage des roues, pour vous éviter de
déraper sur des surfaces glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre
en action durant le freinage avec le sys-
tème de freinage antiblocage (ABS), pour
assurer une pression hydraulique stable.
Lorsque la pompe fonctionne, son moteur
émet un léger bourdonnement. Ceci est
normal.
Le système de freinage antiblocage (ABS)
exécute un autodiagnostic de basse vi-
tesse à environ 16 km/h (10 mi/h). Si votre
pied repose légèrement sur le frein pen-dant l’exécution de cet essai, vous pouvez
ressentir un léger mouvement de la pé-
dale. Le mouvement peut être plus appa-
rent sur la glace et la neige. Ceci est
normal.
Quand vous freinez brusquement et que
le système de freinage antiblocage (ABS)
est activé, vous constaterez un certain
affaissement de la pédale lorsque le véhi-
cule s’immobilise. Ceci est causé par le
rétablissement du système de freinage
ordinaire.
La mise en fonction du système ABS peut
être accompagnée de pulsations. Vous
pourriez également entendre un cliquetis.
Il s’agit de phénomènes normaux qui in-
diquent que le système de freinage anti-
blocage fonctionne correctement.Témoin d’avertissement du système
de freinage antiblocage (ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS)
comprend un témoin d’avertissement de
couleur ambre. Lorsque le témoin est al-
lumé, le système ABS ne fonctionne pas.
Le système revient au freinage standard,
sans antiblocage.
MISE EN GARDE!
•Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freinage antiblocage et peut
provoquer une collision. Le pom-
page allonge la distance de frei-
nage. Il suffit d’appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous
devez ralentir ou immobiliser le
véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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