2014 Peugeot 207 CC Manuale del proprietario (in Italian)

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RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE
Frontalino con comandi manuali
Frontalino con comandi elettrici
CLIMATIZZAZIONE MANUALE
Frontalino con comandi manuali
Frontalino con comandi elettrici

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2. Regolazione del fl usso d'aria  Dalla posizione 1 alla posi-
zione 4 , ruotare la manopo-
la fi no ad ottenere un fl usso
d'aria suffi ciente per garan-
tire il confort. Parabrezza, vetri laterali e
piedi dei passeggeri.
Piedi dei passeggeri
(aeratori chiusi).
Aeratori centrali e laterali.
 Ruotare la manopola dal
blu (freddo) al rosso (caldo)
per modulare la temperatura
a piacere. Parabrezza e vetri laterali.
1. Regolazione della temperatura
La distribuzione d'aria può
essere modulata mettendo la
manopola su una posizione
intermedia, contrassegnata da
un punto "●".
I sistemi di riscaldamento/ventilazione
o climatizzazione possono funzionare
solo con il motore avviato.
RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE E
ARIA CLIMATIZZATA MANUALE
Frontalino con comandi manuali
4. Entrata d'aria/Ricircolo d'aria
L'entrata d'aria esterna permette di evi-
tare l'appannamento del parabrezza e
dei vetri laterali.
Il ricircolo d'aria interna permette di
isolare l'abitacolo dagli odori e dai fumi
esterni.
Appena è possibile, tornare sulla posi-
zione entrata d'aria esterna per evitare i
rischi di degrado della qualità dell'aria e
l'appannamento. Frontalino con comandi elettrici
Sbrinamento - Disappannamento
Per sbrinare o disappannare veloce-
mente il parabrezza e i vetri laterali:

portare il comando d'entrata d'aria
4
sulla posizione "Entrata d'aria ester-
na",
 portare la manopola di distribuzione d'aria 3 sulla posizione "Parabrezza",
 portare le manopole di temperatura
1 e di fl usso d'aria 2 sulla posizione
massima,
 chiudere gli aeratori centrali,
 avviare la climatizzazione premendo il tasto "A/C" .
 Se si porta il comando del
fl usso d'aria sulla posizione 0
(disattivazione del sistema), il
confort termico non è più gesti-
to. Rimane tuttavia percepibile
un leggero fl usso d'aria, dovuto
allo spostamento del veicolo. 3.
Regolazione della distribuzione d'aria
 Spostare il comando manuale verso
destra per essere in posizione "Ri-
circolo d'aria interna".
 Spostare il comando manuale ver- so sinistra per tornare alla posizione
"Entrata d'aria esterna".
 Premere il tasto per far ri-circolare l'aria interna. Si
accende la relativa spia.
 Premere di nuovo il tasto per per- mettere l'entrata d'aria esterna. Si
accende la relativa spia.

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5. Attivazione/Disattivazione della climatizzazione
La climatizzazione è prevista
per funzionare effi cacemente
in qualsiasi stagione, con i vetri
chiusi. Il tasto di comando si trova sul
frontalino del sistema di riscal-
damento o di climatizzazione. SBRINAMENTO - DISAPPANNAMENTO
DEL LUNOTTO  Spegnere lo sbrinamento del
lunotto posteriore e dei retro-
visori esterni non appena lo si
ritiene necessario, in quanto
un basso consumo di corrente
permette di ridurre il consumo
di carburante.
Se il motore viene spento prima del-
la disattivazione automatica dello
sbrinamento, quest'ultimo riprende al
successivo avviamento del motore.
Attivazione
Lo sbrinamento - disappannamento del
lunotto può essere attivato solo a moto-
re avviato.
 Premere questo tasto per sbrinare il lunotto e, secondo la versione, i re-
trovisori esterni. La spia associata al
tasto si accende.
Disattivazione
Lo sbrinamento si spegne automatica-
mente per evitare un eccessivo consu-
mo di corrente.
 È possibile interrompere il funzio-namento dello sbrinamento prima
della sua disattivazione automatica
premendo di nuovo il tasto. La spia
associata al tasto si spegne.
Permette:
- d'estate, di abbassare la temperatura,
- d'inverno, quando si è al di sotto di
0 °C, di aumentare l'effi cacia del di-
sappannamento.
Attivazione
 Premere il tasto "A/C" , si accende
la relativa spia.
La climatizzazione non funziona
quando la manopola di regolazione
del fl usso d'aria 2 è in posizione "0".
Disattivazione
 Premere di nuovo il tasto "A/C" , si
accende la relativa spia.
Lo sbrinamento viene disattivato
quando il tetto a scomparsa è ripo-
sto nel bagagliaio.

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Quando il motore è freddo, per evitare
un'eccessiva diffusione di aria fredda,
il fl usso d'aria raggiungerà il suo livello
ottimale solo progressivamente.
In condizioni di tempo freddo, privi-
legia la diffusione d'aria calda uni-
camente verso il parabrezza, i vetri
laterali e verso i piedi dei passeggeri.
Quando si entra nel veicolo, se la
temperatura all'interno è molto più
fredda o più calda della temperatu-
ra di confort, non è necessario mo-
difi care la temperatura visualizzata
per raggiungere il confort desidera-
to. Il sistema compensa lo scarto di
temperatura automaticamente e il
più velocemente possibile.
Il climatizzatore può funzionare solo
con il motore avviato.
Il guidatore e il passeggero
anteriore possono regolare la
temperatura desiderata sepa-
ratamente.  Ruotare la manopola
2 o 3 verso
sinistra per ridurre il valore o verso
destra per aumentarlo.
Una regolazione su un valore di circa
21 permette di ottenere un confort ottimale.
Tuttavia, a seconda delle necessità, è fre-
quente la regolazione su valori da 18 a 24.
Si raccomanda inoltre di evitare una dif-
ferenza di regolazione tra il lato sinistro
e quello destro superiore a 3.
4. Programma automatico visibilità
Il programma automatico con-
fort può rivelarsi insuffi ciente
per disappannare o sbrinare
velocemente il parabrezza e i
vetri laterali (umidità, passeg-
geri numerosi, brina, ecc.).
 Selezionare il programma automati- co visibilità.
Il sistema gestisce automaticamente
l'aria condizionata, il fl usso d'aria, l'en-
trata d'aria e distribuisce la ventilazione
in modo ottimale verso il parabrezza e i
vetri laterali.
Funzionamento automatico
 Premere il tasto "AUTO" .
Appare il simbolo "AUTO" .
2. Regolazione lato guidatore
CLIMATIZZATORE AUTOMATICO BIZONA
Si raccomanda di utilizzare questa mo-
dalità, che regola automaticamente e
in modo ottimizzato tutte le funzioni, la
temperatura nell'abitacolo, il fl usso d'a-
ria, la distribuzione d'aria e il ricircolo
d'aria, in base al valore di confort se-
lezionato.
Questo sistema è previsto per funziona-
re in modo effi cace in qualsiasi stagione,
con i vetri chiusi.
Il valore indicato sul display corrispon-
de ad un livello di confort e non ad una
temperatura in gradi Celsius o Fahren-
heit.
1. Programma automatico confort
3. Regolazione lato passeggero

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 Per interromperlo, premere di nuo-vo il tasto "visibilità" o "AUTO" , la
spia del tasto si spegne e appare la
scritta "AUTO" .
 Premere questo tasto per interrompere l'aria condi-
zionata. 6. Regolazione della distribuzione d'aria
 Premere più volte questo
tasto per orientare alterna-
tivamente l'aria verso:
7. Regolazione del fl usso d'aria  Premere il tasto "elica pic-
cola" per diminuire il fl usso
d'aria.
8. Entrata d'aria/Ricircolo d'aria
Disattivazione del sistema
 Premere il tasto "elica piccola" fi n o
alla scomparsa del simbolo dell'elica.
Questa azione disattiva tutte le funzioni
del sistema di climatizzazione.
Il confort termico non è più gestito.
Rimane tuttavia percepibile un leggero
fl usso d'aria, provocato dal movimento
del veicolo.
 Premere di nuovo il tasto "elica
grande" o "AUTO" per riattivare il
sistema con i valori selezionati pri-
ma della disattivazione.
 Premere questo tasto per far ricircolare l'aria. Viene
visualizzato il simbolo del
ricircolo d'aria.
5. Attivazione/Disattivazione dell'aria
condizionata
Evitare di guidare troppo a lungo
con la climatizzazione disattivata.
Evitare il funzionamento prolungato del ricircolo d'aria interna (rischio di
appannamento e di degrado della
qualità d'aria).
- il parabrezza, i vetri laterali e i piedi
dei passeggeri,
- il parabrezza e i vetri laterali (disappannamento o sbrinamento),
- gli aeratori centrali e laterali,
- gli aeratori centrali, gli aeratori late- rali e i piedi dei passeggeri,
- i piedi dei passeggeri.
 Premere il tasto "elica
grande" per aumentare il
fl usso d'aria.
Il simbolo del fl usso d'aria, l'elica, si
riempie progressivamente in funzione
del valore richiesto. Il ricircolo d'aria permette di isolare l'a-
bitacolo dagli odori e dai fumi esterni.
 Appena è possibile, premere di nuovo
questo tasto per consentire l'entrata
d'aria esterna ed evitare l'appanna-
mento.
Per rinfrescare o scaldare al mas-
simo l'abitacolo, è possibile supe-
rare il valore minimo 14 o il valore
massimo 28.
 Ruotare la manopola 2 o 3 ver-
so sinistra fi no a quando appa-
re "LO" o verso destra fi no a
quando appare "HI" .
Regolazioni manuali
È possibile effettuare scelte diverse da
quelle proposte dal sistema, modifi can-
do una regolazione. Le altre funzioni
continueranno ad essere gestite auto-
maticamente.
 Premere il tasto "AUTO" per torna-
re al funzionamento completamente
automatico.
La disattivazione può generare dei di-
sagi (umidità, appannamento).
 Una nuova pressione del tasto ga- rantisce il ritorno al funzionamento
automatico della climatizzazione.
Appare il simbolo " A/C ".

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SEDILI ANTERIORI
Sedile composto da una seduta, uno
schienale e un appoggiatesta regolabi-
li per adattare la posizione alle migliori
condizioni di guida e di confort.
1. Regolazione longitudinale
 Sollevare il comando e far scorrere il sedile in avanti o indietro. 2. Regolazione in altezza del sedile
del guidatore o del passeggero
 Tirare il comando verso l'alto o spin- gerlo verso il basso più volte fi no ad
ottenere la posizione desiderata. 3. Regolazione dell'inclinazione
dello schienale
 Spingere il comando all'indietro.
Prima di spostare indietro il sedile, verifi care che persone o oggetti non intralcino la corsa del sedile, per evitare rischi di
schiacciamento o di bloccaggio dello stesso, dovuti alla presenza di oggetti ingombranti appoggiati sul pianale dietro al
sedile o di passeggeri posteriori. In caso di bloccaggio, interrompere i\
mmediatamente la manovra.

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4. Accesso ai sedili posteriori
 Tirare il comando per abbassare lo schienale e spostare in avanti il se-
dile.
Alla ricollocazione, il sedile torna alla sua posizione iniziale.
 Per alzarlo, tirarlo verso l'alto.
 Per rimuoverlo, premere il comando A e tirarlo verso l'alto.
 Per ricollocarlo, inserire le aste dell'appoggiatesta nei fori restando
bene in asse con lo schienale.
 Per abbassarlo, premere contempo- raneamente il comando A e l'appog-
giatesta.
Evitare che oggetti o persone im-
pediscano alla guida del sedile di
tornare alla sua posizione iniziale ;
il ritorno a questa posizione è ne-
cessario al bloccaggio longitudi-
nale. 5. Regolazione in altezza
dell'appoggiatesta L'appoggiatesta è munito di un'ar-
matura che possiede un innesto
per impedire l'abbassamento dello
stesso; questo è un dispositivo di
sicurezza in caso di urto.
La regolazione è corretta quan-
do il bordo superiore dell'ap-
poggiatesta si trova all'altezza
della parte alta della testa.
Non guidare con gli appoggiatesta
smontati; questi devono essere
montati e regolati correttamente.

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SEDILI POSTERIORI
Panchetta di sedili fi ssa a due posti do-tata di roll bar per garantire la protezione
in caso di ribaltamento.
Dopo un incidente, far controllare i
roll bar dalla rete PEUGEOT.
REGOLAZIONE DEL VOLANTE
 A veicolo fermo , tirare il comando per sbloccare il volante.
 Regolare l'altezza e la profondità per trovare la posizione di guida più
adatta.
 Premere il comando per bloccare il volante.
Per ragioni di sicurezza, queste
manovre devono tassativamente
essere effettuate a veicolo fermo.
6. Comando dei sedili riscaldati
Con il motore avviato, i sedili anteriori
possono essere riscaldati separata-
mente.
 Utilizzare la manopola di regola-
zione, posta sul lato di ognuno dei
sedili anteriori, per accendere e sce-
gliere il livello di riscaldamento desi-
derato:
0 : Spento.
1 : Basso.
2 : Medio.
3 : Forte.
L'ordine di attivazione del riscal-
damento del o dei sedili rimane
memorizzato per due minuti dopo
l'interruzione del contatto.