2014 OPEL ASTRA H Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim143
Sõidu alustamineVajutada piduripedaal alla ning lükata käigukang asendisse A, + või -.
Käigukast on automaatrežiimis ja
esimene käik on sisse lülitatud.
Käigukangi lükkamisel asendisse R
lülitub sisse tagasikäik.
Piduri vabastamisel hakkab sõiduk
liikuma.
Liikumise alustamiseks piduripedaali
vajutamata tuleb kohe pärast käigu sisselülitamist vajutada gaasipedaali.
Kui piduripedaal on alla vajutamata ja
gaasipedaali ei vajutata, siis valitud
käik ei rakendu ning käigunäidikul
vilgub lühikest aega A või R.
Sõiduki peatamine
Automaatrežiimi A korral lülitub
sõiduki peatamisel sisse esimene käik ja lahutub sidur. Kui sõiduki
peatamise ajal on sisse lülitatud
tagasikäik R, siis jääb see käik
rakendatuks.Mootoriga pidurdamine
Automaatrežiim
Allamäge sõites lülitab
poolautomaatne käigukast kõrgema
käigu sisse alles mootori võrdlemisi
suure pöörlemissageduse korral.
Pidurdamisel lülitub madalam käik
aegsasti sisse.
Käsilülitusrežiim
Mootori pidurdusjõu
ärakasutamiseks tuleb allamäge
sõites aegsasti madalam käik sisse
lülitada.
Sõiduki edasi-tagasi
“kiigutamine”
Sõidukit tohib kiigutada ainult siis, kui see on liiva, porri või lumme kinni
jäänud. Liigutada käigukangi
vaheldumisi asenditesse R ja A.
Samal ajal tuleb vältida mootori suurt
pöörlemissagedust ja järsku
gaasipedaali vajutamist.Parkimine
Rakendada seisupidur. Viimati
rakendatud käik (vt käigunäidikut)
jääb rakendatuks. Kui oli sisse
lülitatud tühikäik N, siis jääb see
sisselülitatuks.
Pärast süüte väljalülitamist ei
reageeri käigukast enam käigukangi
liigutamisele.
Käsilülitusrežiim Kõrgema käigu valimisel mootori liiga
väikese pöörlemissageduse korral või madalama käigu valimisel mootori liiga suure pöörlemissageduse korral
ei lülitu käik sisse. Nii ei saa mootor
töötada liiga väikese või liiga suure pöörlemissagedusega.
Kui mootori pöörlemissagedus on
liiga väike, lülitab käigukast
automaatselt sisse madalama käigu.
Kui mootori pöörlemissagedus on
liiga suur, lülitub kõrgem käik sisse
vaid sundallavahetusel.

144Sõitmine ja töörežiim
Käigukangi lükkamisel
automaatrežiimis asendisse + või -
lülitub käigukast käsilülitusrežiimi
ning vahetab vastavalt käiku.
Elektroonilised
sõiduprogrammid ■ Pärast külmkäivitust suurendab töötemperatuuri programm mootoripöörlemissagedust, et soojendadakatalüüsmuundur vajaliku
temperatuurini.
■ Kohandamisprogramm kohandab käiguvahetuse sõiduoludega, nt
suurema koormuse või kaldega.
■ Režiimis Sport on käiguvahetusajad lühemad ning
käiguvahetus toimub mootori
suuremal pöörlemissagedusel (v.a
juhul, kui püsikiiruse regulaator on
sisse lülitatud). Sport režiim
3 148.Talveprogramm T
Talveprogramm tuleb aktiveerida siis,
kui liikumise alustamine on teekatte
libeduse tõttu raske.
Sisselülitamine
Vajutada nuppu T. Käigukast lülitub
automaatrežiimi. Sõiduk alustab
liikumist teise käiguga. Sport režiim
on välja lülitatud.
Väljalülitamine
Talveprogramm lülitub välja:
■ nupu T taasvajutamisel
■ süüte väljalülitamisel
■ käsilülitusrežiimi sisselülitamisel (automaatrežiimi
taassisselülitamisel aktiveerub
talveprogramm uuesti)
■ kui siduri temperatuur on liiga kõrge.
Sundallavahetus
Gaasipedaali vajutamisel
takistusasendist allapoole lülitab
käigukast mootori
pöörlemissagedusest sõltuvalt sisse
madalama käigu.
Sundallavahetuse korral ei ole käsitsi käiguvahetus võimalik.

Sõitmine ja töörežiim145Rike
Poolautomaatse käigukasti kahjustumise vältimiseks rakendub
sidur selle kõrge temperatuuri korral
automaatselt.
Tõrke korral süttib märgutuli A. Sõitu
on võimalik jätkata. Käsilülitusrežiimi
ei saa kasutada.
Kui käigunäidikul on F, ei saa edasi
sõita.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Elektritoite katkestus Elektritoite katkestuse korral käigusisselülitamisel sidur ei lahutu.
Sõidukiga ei ole võimalik sõita.
Kui aku laetustase on liiga madal,
tuleb sõiduki käivitamiseks kasutada
abijuhtmeid 3 201.
Kui tõrke põhjuseks ei ole aku, tuleb lasta tõrke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Kui sõiduk on vaja liiklusvoolust
eemaldada, tuleb vabastada sidur järgmiselt (ainult 5-käigulise
poolautomaatse käigukastiga
sõidukitel):
1. Rakendada seisupidur ja lülitada süüde välja.
2. Avada mootoriruumi kaas 3 161.
3. Puhastada käigukastil oleva korgi
ümbrus, nii et korgi eemaldamisel
ei satuks avasse mustust.
4. Keerata korki ja eemaldada see ülespoole tõstes.
5. Keerata lapikpeagakruvikeerajaga korgi all olevat
seadekruvi päripäeva selgelt
tuntava takistuseni. Sidur on nüüd lahutatud.
6. Paigaldada puhastatud kork. Kork
peab olema täielikus kokkupuutes käigukasti korpusega.
6-käigulise poolautomaatse
käigukastiga sõidukitel ei saa sidurit
vabastada; kui sõidukit on vaja
liigutada, tõsta sõiduki esiosa
pukseerimiseks üles.Ettevaatust
Takistuse ilmnemisel ei tohi kruvi
edasi keerata, sest see võib
käigukasti kahjustada.

146Sõitmine ja töörežiimEttevaatust
Kui sidur on selle toiminguga
lahutatud, ei tohi sõidukit
pukseerida ega sõiduki mootorit käivitada, kuid sõiduki võib
liiklusvoolust eemale liigutada.
Pöörduda kohe abi saamiseks
hooldustöökoja poole.
Pidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise pidurikontuuri abil. Sel juhul tulebsõiduki tõhusaks pidurdamiseks
vajutada pedaali tugevasti. Selleks on
vaja oluliselt rohkem jõudu.
Pidurdusteekond on pikem. Enne
sõidu jätkamist tuleb pöörduda abi
saamiseks hooldustöökotta.
Kui mootor ei tööta, kaob
pidurivõimendi mõju pärast üht või kaht vajutust piduripedaalile. Pärast
seda rakenduvad pidurid sama
tõhusalt, kuid selleks on vaja
kasutada palju rohkem jõudu. Seda
tuleb kindlasti meeles pidada sõiduki
pukseerimisel.
Märgutuli R 3 98.
ABS pidurisüsteem
Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist.ABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABS-i rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
hoida piduripedaal pidurdamise
lõpuni täielikult all pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Pärast sõidu alustamist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 98.
Kohandatav piduritulelatern
Maksimaalse jõuga pidurdamisel
vilguvad ABS-i rakendumisel kõik
kolm pidurituld.

Sõitmine ja töörežiim147
Rike9Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur Seisupidur tuleb alati rakendada
tugevalt, vabastusnuppu vajutamata.
Kallakul parkides tuleb seisupidur
rakendada nii tugevalt, kui võimalik.
Seisupiduri vabastamiseks tuleb
hooba pisut üles tõmmata, vajutada
vabastusnuppu ja lükata hoob lõpuni
alla.
Seisupiduri rakendamise
kergendamiseks tuleb samaaegselt
vajutada piduripedaali.
Märgutuli R 3 98.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.
Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem Süsteem aitab vältida tahtmatut
liikumist kallakul sõitu alustades.
Jalgpiduri vabastamisel pärast
kallakul peatumist jäävad pidurid veel
kaheks sekundiks peale. Pidurid
vabanevad automaatselt, niipea kui
sõiduk alustab kiirendamist.Sõidu kontrollüksus
Elektrooniline
stabiilsussüsteem
Elektrooniline stabiilsussüsteem
(ESP® Plus
) suurendab vajadusel
sõidu stabiilsust, sõltumata teekatte
omadustest või rehvide
haardumisest. See väldib ka rataste
libisevat pöörlemist.
Kohe, kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
väheneb mootori pöördemoment ning rattaid pidurdatakse eraldi. See
suurendab oluliselt sõidu stabiilsust
libedal teel.
ESP® Plus
on töövalmis kohe pärast
märgutule v kustumist.
Süsteemi ESP® Plus
sisselülitumisel
vilgub märgutuli v.

148Sõitmine ja töörežiim9Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli v 3 98.
Väljalülitamine
ESP® Plus
lülitub välja Sport režiimi
sisselülitamisel:
Hoida nuppu SPORT umbes
neli sekundit all. Süttib märgutuli v .
Hooldusnäidikule ilmub ESPoff.9Hoiatus
Süsteemi ESP® Plus
ei tohi välja
lülitada RFT-tüüpi rehvi
ettenähtust väiksema rõhu korral.
Süsteemi ESP® Plus
taassisselülitamiseks tuleb vajutada
uuesti nuppu SPORT.
Hooldusnäidikule ilmub ESPon.
ESP® Plus
lülitub uuesti sisse järgmisel
süüte sisselülitamisel.
Sport režiim 3 148.
Interaktiivne sõidusüsteem Interaktiivne sõidusüsteem (IDS Plus
)
kasutab sõidudünaamika ja ohutuse
parandamiseks elektroonilist
stabiilsussüsteemi (ESP® Plus
) koos
blokeerumisvastase pidurisüsteemi
(ABS) ja amortisatsiooni
kohandamise süsteemiga (CDC).
SPORT-režiim
Vedrustus ja roolisüsteem muutuvad
tundlikumaks ning rehvide
kokkupuude teekattega paremaks. Mootor reageerib gaasipedaali
vajutamisele kiiremini.
Ka automaatne
käiguvahetussüsteem on tundlikum.
Märgutuli IDS+ 3 100.
Sisselülitamine
Vajutada nuppu SPORT.
Märgutuli 1 3 98.

Sõitmine ja töörežiim149
Talveprogrammi ei ole võimalik sisse
lülitada.
Väljalülitamine Vajutada korraks nuppu SPORT.
Sport režiim lülitub välja järgmisel
süüte sisselülitamisel või
talveprogrammi aktiveerimisel.
Amortisatsiooni
kohandamise süsteem
Amortisatsiooni kohandamise
süsteem (CDC) muudab vedrustust,
kohandades iga amortisaatori
löögisummutusomadused
sõiduolukorra ja teeoludega.
Kui on aktiveeritud Sport režiim,
soodustab CDC sportlikumat
sõidustiili.
Märgutuli IDS+ 3 100.Automaatne rõhtsuse
juhtsüsteem
Sõidu ajal toimub sõiduki tagaosa
asendi automaatne seadmine sõiduki koormatuse järgi. Sõiduomaduste
parandamiseks suurendatakse
vedrustust ning kliirensit.
Automaatne rõhtsuse juhtsüsteem
lülitub sisse pärast teatava vahemaa
läbimist olenevalt sõiduki
koormatusest ja tee olukorrast.
Süsteemi rikke korral ei tohi sõiduki
kandevõimet täielikult ära kasutada.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaatoriga saab
salvestada ja hoida kiirusi vahemikus
umbes 30 kuni 200 km/h. Üles- või
allamäge sõites võib sõiduki kiirus
salvestatud kiirusest erineda.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.

150Sõitmine ja töörežiim
Automaatkäigukasti või
poolautomaatse käigukastiga
sõidukil võib püsikiiruse regulaatorit
kasutada ainult automaatrežiimis.
Märgutuli m 3 102.
Sisselülitamine
Vajutada korraks nuppu m:
püsikiiruse regulaator salvestab
sõiduki hetkkiiruse ja hoiab seda
kiirust.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Salvestatud kiirus säilib mälus süüte
väljalülitamiseni.
Sõidu jätkamiseks salvestatud
kiirusega tuleb suurema kui 30 km/h
kiirusega sõites vajutada korraks
nuppu g.
Kiiruse suurendamine Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, siis hoida all või vajutada
korduvalt nuppu m: kiirus suureneb
pidevalt või väikeste astmetena.Nupu m vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda kiirust.
Kiiruse vähendamine Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, siis hoida all või vajutada
korduvalt nuppu g: kiirus suureneb
pidevalt või väikeste astmetena.
Nupu g vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda kiirust.
Väljalülitamine
Vajutada korraks nuppu §:
püsikiiruse regulaator lülitub välja.
Automaatne väljalülitumine: ■ Sõiduki kiirus on alla umbes 30 km/h
■ Piduripedaali vajutamisel
■ Siduripedaali vajutamisel
■ Käigukangi asendis N.Tuvastusssüsteem
Parkimisabi
Parkimisabi hõlbustab parkimist,
mõõtes sõiduki ja takistuste
vahekaugust. Parkimise eest
vastutab täielikult siiski sõiduki juht.
Süsteem koosneb neljast
ultraheliparkimisandurist, mis
paiknevad eesmise ja tagumise
kaitseraua sees.
Märgutuli r 3 98.