2014 Lancia Delta AUX

CONNAISSANCE DU VÉHICULE127
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ATTENTION Lors des manœuvres de stationnement com-
portant un grand nombre de braquage s, il es t possible que
la direction s oit plus dure. Cela es t normal et es t dû à l’in-
tervention du système de protection contre les s urchauffes
du moteur électrique qui commande la direction. Par
cons équent, aucune réparation n ’e st nécessaire. À la pro-
chaine utilis ation de la voiture, la direction a ssistée re-
prendra son fonctionnement normal.SYSTÈME T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le véhicule peut être équipé d ’un système de contrôle de
la pression des pneus T.P.M.S. (T yre Pre ssure Monitoring
S ystem). Ce système se compos e d’un capteur/tran smet-
teur à fréquence radio monté s ur chaque roue, sur la jante
à l’ intérieur du pneu, en mes ure d’envoy er à la centrale de
contrôle les informations relatives à la pression de chaque
pneu.
AVERTISSEMENTS CONCERNANT
L ’UTILISATION DU SYSTÈME T.P.M.S.
Les s ignaux d’ anomalie ne s ont pas mémoris és, par cons é-
quent, ils ne ser
ont pas affichés en cas d’extinction et de
redémarrage du moteur. Si l ’anomalie per sis te, la centrale
enverra au combiné de bord le s s ignalements correspon-
dants uniquement après que le véhicule aura roulé un peu.
Avant d’effectuer toute intervention d’entre-
tien, il faut toujours couper le moteur et en-
lever la clé de contact en verrouillant la di-
rection, notamment quand les roues du véhicule ne
reposent pas sur le sol. Au cas où cela n’est pas pos-
sible (s’il est nécessaire que la clé de contact soit sur
MAR ou que le moteur tourne), enlever le fusible
principal de protection de la direction assistée élec-
trique.
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128CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Le système T.P.M.S. n’est pas en mesure de
signaler les chutes subites de pression des
pneus (par exemple en cas d’explosion d’un
pneu). Dans ce cas, arrêter le véhicule en freinant
doucement sans effectuer de braquage brusque.
Le remplacement des pneus normaux par des
pneus hiver et inversement nécessite une in-
tervention de mise au point du système
T.P.M.S. qui doit être effectuée uniquement par le
Réseau Après-vente Lancia.
Le système T.P.M.S. nécessite l’utilisation
d’équipements spécifiques. Consulter le Ré-
seau Après-vente Lancia pour connaître les
accessoires compatibles avec le système (roues, en-
joliveurs, etc.). L’emploi d’autres accessoires pour-
rait compromettre le fonctionnement normal du
système.
La pression des pneus peut varier en fonction
de la température extérieure. Le système
T.P.M.S. peut signaler temporairement une
pression insuffisante. Dans ce cas, contrôler la pres-
sion des pneus à froid et si nécessaire, rétablir les
valeurs de gonflage.
Le kit de réparation des pneus (Fix&Go Auto-
matic) fourni de série avec la voiture est com-
patible avec les capteurs T.P.M.S. ; l’utilisa-
tion de mastics non équivalents à celui présent dans
le kit d’origine pourrait en revanche compromettre
leur fonctionnement. En cas d’utilisation de mastics
non équivalents à celui d’origine, il est conseillé de
faire vérifier le fonctionnement des capteurs T.P.M.S.
auprès d’un centre de réparation qualifié.
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132CONNAISSANCE DU VÉHICULE
SIGNALEMENT DES ANOMALIES
Les éventuelles anomalies des capteurs de stationnement
s ont signalées , à l’engagement de la marche arrière, par
l ’éclairage du témoin
ès ur le combiné de bord et le me s-
s age corres pondant affiché à l ’écran.
FONCTIONNEMENT AVE C REMORQUE
Le fonctionnement des capteurs est automatiquement dés -
activé dès l’introduction de la fiche du câble électrique
de la remorque dan s la pris e du crochet d’ attelage de la
voiture.
Les capteurs s e réactivent automatiquement lors qu’on dé-
branche la pri se du câble de la remorque.
Pour le bon fonctionnement du système, il est
fondamental de toujours éliminer la boue, la
saleté, la neige ou le givre des capteurs. Pen-
dant le nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne
pas les rayer ou les endommager ; éviter d’utiliser
des chiffons secs ou rêches. Les capteurs doivent être
lavés à l’eau claire, en ajoutant éventuellement du
shampooing pour voiture. Dans les stations de la-
vage à jet de vapeur ou sous haute pression, nettoyer
rapidement les capteurs en maintenant la buse à
plus de 10 cm de distance.
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
❍ Pendant les manœuvres de stationnement, faire tou-
jours très attention aux obs tacles qui pourraient s e
trouver au-de ssus ou au-dessous du capteur.
❍ Les objets placés à une dis tance rapprochée dans la
zone arrière de la voiture, dan s certaines circonstances,
ne sont pas détectés par le système et ils risquent donc
d ’endommager la voiture ou d ’être abîmés .
Voici quelques conditions qui peuvent influer s ur les per-
formances du système d’ aide au stationnement :
❍ Une sens ibilité réduite du capteur et une réduction des
performances du système d’ aide au stationnement peu-
vent êtr

e dues à la prés ence sur la s urface du capteur
de : givre, neige, boue, couche s de peinture.
❍ Le capteur détecte un objet inexi stant (« perturbation
d ’écho »), provoqué par des perturbations de ty pe mé-
canique, par exemple : lavage du véhicule, pluie (condi-
tion de vent extrême), grêle.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE133
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❍Les s ignaux trans mis par le capteur peuvent être al-
térés également par la pré sence de systèmes à ultra-
s ons à proximité (ex. freins pneumatiques de poids
lourds ou marteaux-piqueur s).
❍ Les performances du système d’ aide au stationnement
peuvent également être influencés par la position des cap-
teurs , par exemple les variations d’a ssiette (du fait de
l ’u sure des amortisseurs , des s u spens ions) ou les chan-
gements de pneus , un chargement exce ssif du véhicule
provoquant des assiettes qui nécessitent un abai ssement
du véhicule.La responsabilité de la manœuvre de sta-
tionnement et des autres manœuvres dange-
reuses est toujours confiée au conducteur.
Lorsque l’on effectue de telles manœuvres, toujours
s’assurer de l’absence de personnes (enfants no-
tamment) et d’animaux dans l’espace en question.
Bien que les capteurs de stationnement constituent
une aide pour le conducteur, celui-ci doit toujours
prendre garde pendant les manœuvres potentielle-
ment dangereuses même à faible vitesse.
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134CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Toutefois la responsabilité de la manœuvre de
parking incombe toujours au conducteur. Pen-
dant toute la phase de manœuvre, il convient
néanmoins de s’assurer qu’aucune personne ou ani-
mal ne se trouve dans l’espace de manœuvre.
Les capteurs de stationnement constituent une
aide pour le conducteur, qui ne doit cependant
jamais réduire son attention pendant les ma-
nœuvres potentiellement dangereuses, même si elles
sont effectuées à vitesse réduite : le système Magic
Parking NE règle en aucune façon la vitesse du vé-
hicule pendant la phase de manœuvre, le contrôle
de la vitesse et du freinage incombe toujours au
conducteur.
MAGIC PARKING
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le système Magic Parking informe le conducteur quand
il détecte un emplacement de parking parallèle libre et
adapté à la longueur du véhicule. Pendant la manœuvre,
il aide le conducteur en gérant automatiquement le mou-
vement du volant. Pendant la manœuvre, le conducteur es
t également aidé
par les information s trans mises par les capteur s de s ta-
tionnement (4 capteur s arrière et 4 capteur s avant) qui in-
diquent au conducteur la dis tance pendant la phase d’ap-
proche par rapport aux obs tacles s itués derrière et devant
le véhicule.
Pendant la phas e de recherche d ’un emplacement de par-
king utilis able, les capteurs avant et arrière s ont désacti-
vés . En revanche, pendant la manœuvre, quand on engage
la marche arrière, les capteurs avant et arrière s eront au-
tomatiquement activé s.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE135
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CAPTEURS
Pendant la phase de recherche de la place de parking, le
système utilis e les capteurs latéraux (voir fig. 78).
Ces capteurs s ont automatiquement activé s au-dessous de
30 km/h environ. Pendant cette pha se, si le conducteur
vient jus te de passer devant un emplacement de parking
adéquat, il lui s uffit d’actionner le bouton. Le combiné de
bord affichera les instructions pour la réalis ation de la ma-
nœuvre. Si le conducteur ne demande pa s l ’activation de
la fonction en actionnant le bouton, aucune information
n ’e st affichée s ur le combiné de bord. FONCTIONNEMENT
La manœuvre de s
tationnement assisté ne peut être acti-
vée que quand le combiné de bord e st allumé et à une vi-
tesse inférieure à environ 30 km/h et comprend le s phas es
s uivantes :
❍ Activation : la pression du bouton fig. 79 lance la
phas e de recherche.
❍ Recherche : à l’aide de s capteurs latéraux, le système
e st continuellement à la r

echerche d’ une place de par-
king libre et adaptée aux dimen sions du véhicule. Le s cli-
gnotants permettent au conducteur d’ indiquer de quel côté
il souhaite se garer (en l’ absence d’ informations provenant
des clignotants ou si les feux de détresse sont allumés , la
recherche s’effectue côté passager).
fig. 78L0E0296mfig. 79L0E0241m
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136CONNAISSANCE DU VÉHICULE
ATTENTION Conformément à la logique du système, la
phas e de RECHERCHE s e désactive si au bout de 10 min
aucun emplacement de parking adapté n ’a été trouvé.
❍ Localisation : si le système détecte un emplacement
de parking libre et adapté aux dimen sions du véhicule, il
s ignale sa prés ence et indique les actions à effectuer pour
commencer la manœuvre de créneau.
❍ Manœuvre : le système demande au conducteur d’ en-
gager la marche arrière, de lâcher le volant et de gérer l ’ac-
célérateur, le frein et l’ embrayage (en cas de boîte de vi-
tesse s manuelle) ou l’ accélérateur et le frein (en cas de
boîte de vitesse s automatique). Lor s de l’ engagement de
la marche arrière en po sition de parking, le système gère
automatiquement le volant.
Il es t suggéré de terminer la pha se de manœuvre en marche
arrière (s i les conditions le permettent) quand le s capteurs
arrière trans mettent une tonalité continue.
ATTENTION Conformément à la logique du système, la
phas e de MANŒUVRE s e désactive si au bout de 3 mi-
nutes la manœuvr

e n ’e st pas terminée. ❍
Conclusion : si la place de parking e st suffis ante, la
manœuvre d ’ins ertion es t achevée par le système en une
s eule manœuvre et la mis e en place du véhicule n’ exige
aucune autre intervention de la part du conducteur. Si
d ’autres manœuvres de correction s’avéraient nécessaires ,
le système res titue le contrôle au conducteur qui doit com-
pléter le créneau manuellement.
ATTENTION Une foi s la manœuvre en marche arrière ter-
minée, la dés activation de cette dernière entraîne le réa-
lignement de la direction ; le conducteur doit terminer la
manœuvre manuellement.
Le fonctionnement de l’aide au stationnement
se base sur différents composants :
❍ capteurs de stationnement avant et arrière ;
❍ capteurs latéraux ;
❍ direction ;
❍ roues et système de freinage ;
❍ combiné de bord.
Il ne faut pas oublier qu’un dysfonctionnement d’un
de ces systèmes risque de compromettre le bon fonc-
tionnement du système Magic Parking.
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140CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Si pendant la manœuvre, le conducteur exécute une action,
volontaire ou involontaire, sur la direction (en sais issant le
volant ou en entravant s on mouvement), la manœuvre es t
interrompue.
En cas d’a spérités du sol ou d’ obstacles s ur les roues in-
fluençant le mouvement du véhicule et empêchant ce der-
nier de pours uivre sur la trajectoire correcte, la manœu-
vre pourra être interrompue.
C onclusion de la manœuvre
Si la dimens ion de l’emplacement le permet, le créneau e st
effectué en une s eule manœuvre. Lors de la désactivation
de la marche arrière, les roues s ont réalignées et la ma-
nœuvre es t considérée comme terminée, le système se dés -
active alors . Si la dimen sion de l ’emplacement es t infé-
rieure, le créneau se fera en plu sieurs manœuvres . Le sys-
tème guidera le conducteur pour qu’ il effectue manuelle-
ment le créneau au mo yen d’ un message à l ’écran du com-
biné de bor

d. Avertissements g
énéraux
❍ Toutefois la responsabilité de s manœuvres de station-
nement incombe toujours au conducteur. En effectuant ces
manœuvres , il faut toujour s s’a ssurer qu’ il n’y ait pas de
pers onnes , d’animaux ou de chos es dans l’e space de ma-
nœuvre. Bien que le système Magic Parking (ain si que le s
capteurs de stationnement) con stitue une aide pour le
conducteur, celui-ci doit toujour s prendre garde pendant
les manœuvres potentiellement dangereu se s même à faible
vitesse.
❍ Si les capteurs s ubissent des chocs s u sceptibles de com-
pr

omettre leur po sition, le fonctionnement du système
pourrait s’avérer fortement dégradé.
❍ Si les capteurs s ont sales , recouverts de neige, de glace,
de boue ou repeints par rapport à la solution originale, le
fonctionnement du système pourrait s’avérer fortement dé-
gradé.
❍ Pour un bon fonctionnement du système, il est indis-
pens able que les capteurs s oient toujours propres. Lors
du nettoy age, veiller à ne pas les endommager ni les rayer.
Éviter l’ emploi de chiffons s ecs , rêches ou durs . Les cap-
teurs doivent être lavé s à l’ eau claire, en ajoutant éven-
tuellement du shampooing pour voitur
e. Dans les s tations
de lavage automatique qui utili sent des nettoyeurs à jets
de vapeur ou à haute pre ssion, nettoyer rapidement les cap-
teurs en tenant la bus e à plus de 10 cm de dis tance.
Si l’on souhaite bloquer le volant avec les
mains pendant une manœuvre, il est
conseillé de le saisir fermement sur la cou-
ronne externe. Ne pas essayer d’enfiler les mains
à l’intérieur ou de saisir les branches du volant.
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