2014 FIAT DUCATO BASE CAMPER Návod k použití a údržbě (in Czech)

Vypnutí ASR je signalizováno svícením
kontrolky v tlačítku ASR OFF a u
některých verzí i upozorněním
zobrazeným na displeji.
Po vypnutí ASR za jízdy se ASR
automaticky zapne při opětném
nastartování motoru.
Při jízdě na zasněženém povrchu s
namontovanými sněžnými řetězy může
být užitečné vypnout systém ASR: za
těchto podmínek totiž podkluzování
hnacích kol umožní získání vyššího
náhonu.
SYSTÉM HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Systém HBA je vyprojektovaný pro
optimalizaci brzdného účinku vozidla při
nouzovém brzdění. Systém pozná
nouzové brzdění monitorováním
rychlosti a síly sešlápnutí brzdového
pedálu a podle nich pak aplikuje
optimální tlak na brzdy.
Tím lze zkrátit zábrzdnou vzdálenost:
systémem HBA se tedy kompletuje
účinek systému ABS.
Systém HBA poskytne nejvyšší
asistenci velmi rychlým sešlápnutím
brzdového pedálu. Pro co nejlepší
účinek systému je třeba během brzdění
pedál sešlapovat spojitě, nikoli jej
střídavě sešlapovat a uvolňovat.Tlak na pedál nesnižujte, dokud je třeba
brzdit.
Uvolněním brzdového pedálu se systém
HBA deaktivuje.
59) 60) 61)
ELEKTRONICKÝ SYSTÉM NA
OCHRANU PŘED PŘEVRÁCENÍM
(ERM)
(Electronic Rollover Mitigation)
Systém monitoruje tendenci kol
se odlepit od vozovky v situaci, kdy
řidič provádí náhlé akce např. při
vyhýbání se překážkám, zejména za
neoptimálních jízdních stavů.
Za takových stavů systém zásahem na
brzdy a na výkon motoru omezí
případné zvednutí kol nad jízdní povrch.
Nicméně není možné zabránit
případnému překlopení vozidla při jízdě
v prudkém svahu nebo nárazu na jiná
vozidla či jiné předměty.
62)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Je nedílnou součástí ESC a slouží pro
udržování konstantní rychlosti vozidla
při jízdě s kopce autonomním a
diferencovaným zásahem na brzdy. Tím
je zajištěna stabilita vozidla a zcela
bezpečná jízda zejména na málo
přilnavém povrchu a/nebo v prudkém
klesání.
Pro aktivaci systému je třeba snížit
rychlost jízdy pod 25 km/h a stisknout
tlačítko A obr. 125: rozsvítí se kontrolka
v tlačítku na displeji se zobrazí příslušné
upozornění.
Po dosažení požadované rychlosti
uvolněte zcela pedál akcelerace a
brzdový pedál (kontrolka v tlačítku
bliká). Pro zvýšení/snížení rychlosti
znovu sešlápněte pedál akcelerace a
brzdový pedál.125
F1A0300
77
7-3-2014 16:45 Pagina 77

UPOZORNĚNÍ Nepoužívejte zařízení s
převodovkou v neutrálu.
UPOZORNĚNÍ Je důležité zařadit
vhodný rychlostní stupeň pro danou
rychlost, aby motor nevynechával.
I během fungování systému HDC je
možné převzít ovládání vozidla
sešlápnutím pedálu akcelerace a
brzdového pedálu.
Jestliže se stiskem tlačítka funkce
neaktivuje, může to být způsobeno
přehřátím brzd. V takovém případě
před opětným zapnutím funkce
počkejte několik minut.
UPOZORNĚNÍ Systém je aktivní při
rychlostech do 25 km/h.
UPOZORNĚNÍ Překročením 25 km/h se
systém HDC vypne a zůstane
připraven se znovu aktivovat (kontrolka
v tlačítku zůstane svítit), jakmile rychlost
opět klesne pod 25 km/h. Jakmile
rychlost vozidla překročí 50 km/h,
systém HDC se zcela vypne (kontrolka
v tlačítku zhasne) a tím přestane
samostatně ovládat brzdy. Pro opětné
zapnutí je nutno znovu stisknout tlačítko
poté, co rychlost vozidla klesne pod
25 km/h.
7)
POZOR
54) Systém ESC nemůže zvrátit zcela
přirozené fyzikální zákonnosti, tzn.
že nemůže zvýšit přilnavost
silničního povrchu.
55) Systém ESC nezabrání
dopravním nehodám, ani
nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo
přilnavém povrchu či
aquaplaningu.
56) Schopnosti systému ESC
nesmíte nikdy prověřovat
neodpovědně a nebezpečně tak,
že ohrozíte bezpečnost svou a
ostatních.
57) Výkony systému ESC a ASR
nesmějí svádět řidiče ke
zbytečnému a neoprávněnému
riskování. Řízení vozidla musí vždy
odpovídat stavu silničního
povrchu, viditelnosti a provozu.
Odpovědnost za bezpečnost jízdy
leží vždy a jen na řidiči.58) Pro správné fungování systémů
ESC a ASR je nezbytné, aby byla
všechna kola vozidla osazena
pneumatikami stejné značky a
stejného typu, aby byly
pneumatiky v dokonalém stavu, a
zejména aby byly předepsaného
typu a rozměru.
59) Systém HBA zvýší přilnutí
pneumatik k vozovce jen v mezích
daných fyzikálními zákony. Proto
jezděte opatrně v souladu se
stavem jízdního povrchu.
60) Systém HBA nezabrání
dopravním nehodám, ani
nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo
přilnavém povrchu či
aquaplaningu.
61) Systém HBA slouží jako
asistence při řízení vozidla: za
jízdy řidič nikdy nesmí snížit
pozornost. Odpovědnost za řízení
a jízdu nese vždy a jedině řidič.
Schopnosti systému HBA nesmíte
nikdy testovat nezodpovědným a
riskantním způsobem, jimž se
ohrozí bezpečnost řidiče,
cestujících ve vozidle a ostatních
účastníků silničního provozu.
78
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE
7-3-2014 16:45 Pagina 78

62) Výkony vozidla s ERM se
nesmějí nikdy neopatrně a
nebezpečně zkoušet, aby se
neohrozila bezpečnost řidiče a
dalších osob.
UPOZORNĚNÍ
7) Delším používáním systému se
může přehřát brzdová soustava.
Je-li systém HDC aktivní, při
přehřátí brzd se po upozornění
řidič bude postupně deaktivovat
(kontrolka v tlačítku zhasne).
Pak bude možné jej znovu
zapnout, až se brzdy dostatečně
ochladí. Vzdálenost, kterou lze
ujet, závisí na teplotě brzd, tzn. na
sklonu vozovku i na zatížení a
rychlosti vozidla.
SYSTÉM TRACTION
PLUS(u příslušné verze vozidla)
Traction Plus je asistent při řízení a při
rozjezdu na vozovce se sníženou
přilnavostí kol s nestejnorodým
povrchem (sníh/asfalt, led/asfalt,
bahno/asfalt atd.) Umožňuje optimálně
rozdělit hnací sílu na přední nápravě
při prokluzu jednoho z kol.
Traction Plus přibrzdí kolo, která ztrácí
přilnavost (anebo proklouzává více
než ostatní kola), čímž přenese hnací
sílu na kolo, která lépe zabírá do
vozovky.
Funkci lze zapnout ručně stiskem
tlačítka A na přístrojové desce obr. 126,
působí jen při rychlosti do 50 km/h.
Při překročení této rychlosti se
automaticky vypne (kontrolka LED na
tlačítku zůstane rozsvícená) a znovu se
zapne, jakmile rychlost klesne pod 30
km/h.
63) 64)
Funkce Traction Plus
Při startování motoru je systém vypnutý.
Systém Traction Plus se zapne stiskem
tlačítka A obr. 126: rozsvítí se kontrolka
v tlačítku.Zapnutím systému Traction Plus:
❒je potlačena funkce ASR, aby bylo
možné využít celý točivý moment
motoru;
❒zavře se diferenciál na přední nápravě
přes brzdovou soustavu pro
optimalizaci náhonu na nerovném
povrchu.
Při závadě systému Traction Plus se na
přístrojové desce rozsvítí kontrolka
.
Při jízdě na zasněženém jízdním
povrchu s namontovanými sněžnými
řetězy může být užitečné zapnout
Traction Plus a tím vypnout funkci ASR,
protože za těchto podmínek umožní
podkluzování hnacích kol lepší trakci.
126
F1A0325
79
7-3-2014 16:45 Pagina 79

POZOR
63) Systém Traction Plus poskytuje
očekávané výhody pouze na
vozovkách, jejichž povrch není
stejnorodý a/nebo je jiný pod
každým hnacím kolem.
64) Dokud není rozjezd dokončen, je
nutno držet pedál akcelerace
sešlápnutý na doraz, aby se celý
hnací moment přenesl na kolo
v záběru.
SYSTÉM TPMS (Tyre
Pressure
Monitoring System)(u příslušné verze vozidla)
65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72) 73)
POPIS
Systém monitorování tlaku v
pneumatikách (TPMS) signalizuje řidič
případné podhuštění pneumatik podle
hodnoty tlaku za studena předepsané
pro vozidlo.
Tlak se v pneumatikách mění v
závislosti na teplotě. To znamená, že
snížením venkovní teploty se sníží tlak v
pneumatikách.
Tlak v pneumatikách je nutno upravovat
podle hodnoty nahuštění pneumatik
za studena. Tlakem nahuštění
pneumatik za studena se rozumí tlak v
pneumatikách změřený po alespoň
třech hodinách nečinnosti vozidla či při
ujetí max. 1,6 km po tříhodinovém
intervalu.
Tlakem nahuštění pneumatik za
studena nesmí být vyšší než největší
hodnota tlaku nahuštění vyražená
na boku pneumatiky.
Tlak v pneumatikách se zvyšuje i za
jízdy vozidla, což je normální stav a
nevyžaduje žádnou úpravu tlaku.Systém TPMS signalizuje podhuštění
pneumatik do chvíle, než budou
dohuštěny. Signalizace potrvá, dokud
se hodnota tlaku na hodnotu
předepsanou pro pneumatiky za
studena nebo na vyšší hodnotu.
Jakmile se rozsvítí kontrolka
signalizace nízkého tlaku v
pneumatikách, je nutno upravit tlak
nahuštění na hodnotu předepsanou pro
pneumatiky za studena. Po
automatické aktualizaci systému
kontrolka signalizace nízkého tlaku v
pneumatikách zhasne. Aby TPMS tuto
informaci obdržel, může být třeba jet
s vozidlem asi 20 minut rychlostí nad
20 km/h.
POZN.:
❒Systém TPMS nenahrazuje běžnou
údržbu nezbytnou pro řádnou péči
o pneumatiky ani nesignalizuje
případné poškození pneumatiky.
❒Systém TPMS se nesmí tedy
používat jako manometr při úpravě
tlaku v pneumatikách.
80
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE
7-3-2014 16:45 Pagina 80

❒Jízdou na podhuštěných
pneumatikách se pneumatiky
přehřívají a mohou se poškodit.
Nedostatečným tlakem v
pneumatikách se sníží účinnost
spotřeby paliva a životnost vzorku,
může být ohrožena i ovladatelnost a
brzdný výkon vozidla.
❒TPMS nenahrazuje řádnou údržbu
pneumatik. Je na řidiči, aby za
pomoci vhodného manometru
zajišťoval nahuštění pneumatik na
správnou hodnotu i v případě, že tlak
klesnul na hodnotu, jež způsobila
rozsvícení kontrolka tlaku v
pneumatikách.
❒Systém TPMS signalizuje řidiči
případné podhuštění pneumatik,
jestliže tlak v pneumatice klesne pod
mezní hodnotu z jakéhokoli důvodu,
i účinkem nízké teploty a běžné
ucházení tlaku z pneumatiky.
❒Na tlak v pneumatikách má vliv
kolísání teplot v jednotlivých ročních
obdobích.Pro průběžné vyhodnocování tlaku v
pneumatikách využívá TPMS
bezdrátovou technologii s
elektronickými senzory nainstalovanými
na ráfcích kol. Senzory, které jsou
nainstalované na každém kole jako
součást dříku ventilu, vysílají informace
o pneumatice na přijímací modul,
který pak vypočítá tlak.
UPOZORNĚNÍ Je velmi důležité
udržovat správný tlak nahuštění všech
čtyř pneumatik.
Upozornění na nízký tlak
systému monitorování
tlaku v pneumatikách
Systém upozorňuje řidiče na případnou
prázdnou pneumatiku/pneumatiky
rozsvícením kontrolky
na přístrojové
desce (spolu s textovým a zvukovým
upozorněním).
V takovém případě zastavte co nejdříve
vozilo, zkontrolujte tlak v jednotlivých
pneumatikách a nahustěte je na
hodnotu tlaku za studena předepsanou
pro vozidlo. Systém se automaticky
aktualizuje. Jakmile obdrží aktualizaci o
tlakem v pneumatikách, kontrolka
signalizace tohoto tlaku zhasne. Pro
obdržení této informace, může být
třeba jet s vozidlem asi 20 minut
rychlostí nad 20 km/h.Závady ve fungování
systému TPMS
Závada systému je signalizována
rozsvícením příslušné kontrolky
:
nejdříve bliká 75 sekund, pak svítí
nepřerušovaně. Mohou nastat
následující situace:
❒Rušení elektronickými zařízeními či v
blízkosti kmitočtových emisí stejné
hodnoty, jaké používají senzory
TPMS.
❒Aplikace zatmavujících fólií, které ruší
signály rádiových vln.
❒Sníh nebo led na kolech nebo
podběhách.
❒Nasazené sněhové řetězy.
❒Osazení vozidla koly/pneumatikami
bez senzorů TPMS.
❒Rezervní kolo není osazeno senzor
monitorování tlaku v pneumatice.
To znamená, že systém nemonitoruje
tlak v pneumatice rezervního kola.
❒Jestliže tedy nasadíte rezervní kolo
namísto pneumatiky, v níž je tlak
pod mezní hodnotou, při dalším
sepnutí zapalování se ozve zvuková
výstraha a rozsvítí se kontrolka.
81
7-3-2014 16:45 Pagina 81

❒Po namontování opravené
pneumatiky zpět namísto rezervního
kola, TPMS se automaticky
aktualizuje a kontrolka zhasne za
podmínky, že žádná ze čtyř
pneumatik není podhuštěná na
nedostatečný tlak. Aby TPMS tuto
informaci obdržel, může být třeba jet
s vozidlem asi 20 minut rychlostí
nad 20 km/h.UPOZORNĚNÍ
POZOR
65) Systém TPMS byl optimalizován
pro originální pneumatiky a kola
dodané s vozidlem. Tlaky
nahuštění a upozornění od TPMS
byly definovány pro rozměr
pneumatik, jimiž je vozidlo
osazeno. Použitím náhradních
zařízení, které nemají stejný
rozměr, jsou jiného typu a/nebo
druhu, by nemusel systém
fungovat správně a senzory by se
mohly poškodit. Použitím
neoriginálních náhradních
pneumatik se může senzor
poškodit. U vozidla se systémem
TPMS nepoužívejte lepidlo na
pneumatiky nebo vyvažovací
tělíska, protože by se mohly
senzory poškodit.
66) Jestliže systém signalizuje
pokles tlaku v určité pneumatice,
doporučuje se překontrolovat
tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.67) Systém TPMS nezbavuje řidiče
povinnosti kontrolovat tlak v
pneumatikách jednou za měsíc:
nelze jej považovat za systém
nahrazující údržbu či zajišťující
bezpečnost.
68) Tlak je nutno kontrolovat, když
jsou pneumatiky studené. Jestliže
z nějakého důvodu kontrolujte
tlak v zahřátých pneumatikách,
neupouštějte je, ani když je
hodnota tlaku vyšší, než je
předepsáno, nýbrž tlak
překontrolujte po vychladnutí
pneumatik.
69) Systém TPMS nesignalizuje
náhlý únik tlaku z pneumatik
(např. při roztržení některé z
pneumatik). V takovém případě
opatrně zabrzděte vůz, přičemž
neprovádějte prudké změny
směru jízdy.
70) Systém pouze upozorní na nízký
tlak v pneumatikách: není
schopen je dohustit.
71) Nedostatečným tlakem v
pneumatikách se zvyšuje spotřeba
paliva, snižuje se životnost vzorku
a případně se ovlivní i bezpečnost
jízdy s vozidlem.
82
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE
7-3-2014 16:45 Pagina 82

72) Po zkontrolování či úpravě tlaku
v pneumatikách nezapomeňte
nasadit zpět krytku dříku ventilu.
Krytka ochrání dřík ventilu před
vniknutím vlhkosti a nečistot,
které by mohly poškodit senzor
monitorování tlaku v
pneumatikách.
73) Sada na opravu pneumatik
(Fix&Go) dodávaná s vozidlem (u
příslušné verze vozidla) je
kompatibilní se snímači TPMS. S
těsnivy, které nejsou ekvivalentní
hmotě dodávané v originální sadě,
by tato sada nemusela fungovat.
V případě použití těsniv, které
nejsou ekvivalentní originálu,
doporučujeme nechat
zkontrolovat funkčnost snímačů
TPMS v odborném autoservisu.
DRIVING ADVISOR(upozornění na přejetí do jiného
jízdního pruhu)
(u příslušné verze vozidla)
78) 75) 76)
Tento systém upozorní řidiče, že vozidlo
vyjíždí přes hranici jízdního pruhu. Je
to tedy cenný pomocník ve chvilce
nepozornosti.
Videosnímač nainstalovaný na čelním
skle u vnitřního zpětného zrcátka snímá
podélné značení jízdních pruhů a
polohu vozidla vůči nim.
UPOZORNĚNÍ V případě, že bude
nutno u vozidel s asistentem Driving
Advisor vyměnit čelní sklo,
doporučujeme se obrátit na
autorizovaný servis Fiat. Pokud necháte
čelní okno vyměnit u specializovaného
servisu na výměnu skel, je třeba se v
každém případě dostavit do
autorizovaného servisu Fiat pro seřízení
kamery.
FUNGOVÁNÍ
Při startování vozidla není tento systém
aktivní. Zapne se až stiskem tlačítka
A obr. 127 na palubní desce (viz níže).Zapnutí je potvrzeno rozsvícením
kontrolky v tlačítku a upozorněním na
displeji.
Je-li systém zapnutý, nesvítí kontrolka v
příslušném tlačítku. Případné vypnutí
systému uživatelem se na potvrzení
tohoto vypnutí rozsvítí kontrolka v
tlačítku a na displeji se zobrazí příslušné
upozornění.
Systém se zprovozní při každém
sepnutí klíčku zapalování: při aktivaci
prověří provozní stavy (signalizované
řidiči rozsvícením dvou kontrolek
směrových světel
a
na přístrojové
desce).
127
F1A0322
83
7-3-2014 16:45 Pagina 83

Jakmile systém detekuje provozní stavy,
aktivuje se, tzn. že je schopen
asistovat řidiči zvukovými a optickými
výstrahami. Tím zhasnou dvě směrové
kontrolky
a
na přístrojové desce,
aby se zamezilo zbytečné signalizaci
v městech nebo na křivolaké vozovce
při jízdě nízkou rychlostí.
UPOZORNĚNÍ Pokud systém zjistí, že
přestaly existovat příslušné provozní
stavy, zůstane zapnutý, ale nepracuje.
Tento stav je řidiči signalizován
rozsvícením dvou kontrolek směrových
světel
a
na přístrojové desce.
PODMÍNKY PRO
AKTIVACI SYSTÉMU
Po zapnutí se systém aktivuje pouze za
následujících podmínek:
❒dopředný směr jízdy (není zařazená
zpátečka);
❒systém nedetekuje chyby;
❒probíhá kalibrace;
❒vozidlo jede rychlostí od 60 km/h do
nejvyšší rychlosti;
❒zřetelné, neporušené hraniční linie
vymezující na vozovce jízdní pruh
po obou stranách;
❒řádná viditelnost;❒jízda v přímém směru nebo projíždění
zatáčkou o velkém poloměru;
❒dostatečný výhled (patřičný odstup
od vozidla jedoucího před vámi);
❒směrová světla nejsou zapnuta, aby
ukazovala výjezd z jízdního pruhu
(např. zapnuté pravé směrové světlo
pro výjezd z pravého jízdního pruhu);
❒vozidlo trvale jede u vyznačení
jízdního pruhu (dráha vozidla podél
vyznačení jízdních pruhů);
❒vozidlo nejede trvale u vyznačení
jízdního pruhu.
ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ
SYSTÉMU
Jestliže je systém aktivní a vozidlo se
přiblíží k jedné z bočních vymezovacích
čar nebo k jednomu ze dvou
demarkačních jízdních pruhů, řidič na to
bude upozorněn zvukovou výstrahou
(ze strany přejíždění jízdního pruhu
u systémů s navigací) a rozsvícením
kontrolky odpovídající danému směru (
nebo
).
Pokud řidič dá směrovým světlem
znamení, že chce změnit jízdní pruh
nebo předjet jiné vozidlo, systém
dočasně vypne upozornění řidiči.Jestliže řidič pokračuje ve změně
jízdního pruhu, systém přeruší
zvukovou výstrahu a zůstane v
pohotovostním stavu, pokud se
nevyskytují příslušné provozní stavy,
nebo zůstane aktivní, jestliže se
vyskytují příslušné provozní stavy (viz
níže).
VYPNUTÍ SYSTÉMU
Manuálně
Systém lze vypnout stiskem tlačítka A
obr. 127 na palubní desce.
Vypnutí systému je signalizováno
rozsvícením kontrolky v tlačítku
a zobrazením upozornění na displeji.
Automaticky
Systém se automaticky vypne, je-li
aktivní funkce Start&Stop. Systém se
znovu automaticky zapne a zkontroluje,
zda existují příslušné provozní stavy,
po opětném nastartování motoru a
rozjetí vozidla.
ZÁVADA SYSTÉMU
Při selhání nahlásí systém řidiči poruchu
upozorněním na displeji přístrojové
desky, zvukovou výstrahou a
rozsvícením ikony
na displeji (u
příslušné verze vozidla).
84
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE
7-3-2014 16:45 Pagina 84