2014 FIAT DUCATO ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

ΣΥΣΤΗΜΑ ABSΕίναι ένα σύστημα, τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημα πέδησης,
που εμποδίζει, ποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του
φρεναρίσματος, το μπλοκάρισμα και
κατά συνέπεια την πλευρική ολίσθηση
ενός ή περισσότερων τροχών,
διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και
σε φρεναρίσματα σε κατάσταση
ανάγκης.
Το σύστημα επεμβαίνει στο
φρενάρισμα, όταν οι τροχοί τείνουν να
μπλοκάρουν, συνήθως σε συνθήκες
απότομου φρεναρίσματος ή σε
συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, όπου
τα μπλοκαρίσματα είναι πιο συχνά.
Χάρη στο σύστημα ABS είναι δυνατόν
να εξασφαλιστεί κατά τη διάρκεια
του φρεναρίσματος η σωστή
κατεύθυνση του αυτοκινήτου και
ταυτόχρονα να βελτιωθούν οι
αποστάσεις φρεναρίσματος.
Το σύστημα αυξάνει επίσης τη
δυνατότητα ελέγχου και την ευστάθεια
του αυτοκινήτου όταν το φρενάρισμα
γίνεται επάνω σε επιφάνεια με
διαφορετική πρόσφυση μεταξύ των
τροχών της δεξιάς και της αριστερής
πλευράς ή σε στροφή.Συμπληρώνει το σύστημα EBD
(Electronic Braking force Distribution),
το οποίο επιτρέπει την έναρξη του
φρεναρίσματος μεταξύ των
μπροστινών τροχών και των πίσω.
ΣHMEIΩΣH Για να επιτευχθεί η μέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος των
φρένων, χρειάζεται μία περίοδος
"στρωσίματος" περίπου 500
χιλιομέτρων: κατά τη διάρκεια αυτής
της περιόδου είναι καλό να μην κάνετε
απότομα, επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
46)
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Η επέμβαση του ABS γίνεται αισθητή
με μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του
φρένου, η οποία συνοδεύεται από
θόρυβο· αυτό δηλώνει ότι είναι
απαραίτητο να προσαρμόσετε την
ταχύτητα στον τύπο του δρόμου στον
οποίο ταξιδεύετε.
47) 48) 48) 49) 50) 51) 52) 53)
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο
στο ABS, που επεμβαίνει στην
περίπτωση απότομης αλλαγής της
ταχύτητας κατά τη διάρκεια της
ανάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον
κινητήρα, εμποδίζοντας με αυτόν
τον τρόπο το υπερβολικό σύρσιμο των
κινητήριων τροχών που, σε κατάσταση
χαμηλής πρόσφυσης, μπορούν να
κάνουν το αυτοκίνητο να χάσει
τη σταθερότητά του.
ΠΡΟΣΟΧΗ
46) Το ABS αξιοποιεί τη διαθέσιμη
πρόσφυση με τον καλύτερο
δυνατό τρόπο, αλλά δεν είναι σε
θέση να την αυξήσει· έτσι θα
πρέπει να προσέχετε πολύ όταν
οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες
χωρίς να διακινδυνεύετε άσκοπα.
85

47) Όταν επεμβαίνει το ABS και
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω
στο πεντάλ του φρένου, μην
μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε
το πεντάλ καλά πατημένο χωρίς
να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε
στο μικρότερο δυνατό διάστημα,
ανάλογα με τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
48) Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι
σημάδι ότι το σύστημα φτάνει
στο όριο πρόσφυσης μεταξύ
ελαστικών και οδοστρώματος:
επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμη πρόσφυση.
49) Το σύστημα ABS δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να αυξήσει
την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
50) Το σύστημα ABS δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).51) Οι δυνατότητες του συστήματος
ABS δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
52) Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ABS είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του
ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς, σε άριστη κατάσταση
και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο
και μέγεθος με τα προτεινόμενα.
53) Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας
του τροχού (για εκδόσεις/αγορές
στις οποίες προβλέπεται) το
σύστημα ABS συνεχίζει να
λειτουργεί. Η ρεζέρβα του τροχού,
λόγω του ότι είναι μικρότερη από
τον κανονικό τροχό παρέχει
μικρότερη πρόσφυση σε σχέση με
τα άλλα ελαστικά του
αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ ESC (Electronic
Οability Control)(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Το σύστημα ESC βελτιώνει τον έλεγχο
της διεύθυνσης και της σταθερότητας
του αυτοκινήτου κάτω από
διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημα ESC διορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή του
αυτοκινήτου, κατανέμοντας τη δύναμη
πέδησης επάνω στον κατάλληλο
τροχό. Επίσης και η ροπή που
διανέμεται από τον κινητήρα μπορεί να
μειωθεί έτσι ώστε να διατηρηθεί ο
έλεγχος του αυτοκινήτου.
Το σύστημα ESC χρησιμοποιεί τους
αισθητήρες που έχουν εγκατασταθεί
στο αυτοκίνητο για τον καθορισμό της
τροχιάς που ο οδηγός τείνει να
ακολουθήσει μέσω του τιμονιού και την
συγκρίνει με την τρέχουσα τροχιά του
αυτοκινήτου. Όταν η επιθυμητή τροχιά
και η πραγματική έχουν απόκλιση, το
σύστημα ESC επεμβαίνει εμποδίζοντας
την υποστροφή ή την υπερστροφή
του αυτοκινήτου.
❒Υπερστροφή: παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητο περιστρέφεται
περισσότερο από αυτό που πρέπει
σε σχέση με τη γωνία του τιμονιού
που έχει οριστεί.
86
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

❒Υποστροφή: παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητο περιστρέφεται λιγότερο
από αυτό που πρέπει σε σχέση με τη
γωνία του τιμονιού που έχει οριστεί.
Το ESC περιλαμβάνει, με τη σειρά του,
τα παρακάτω υποσυστήματα:
❒Hill Holder
❒ASR
❒HBA
❒DST
❒ERM
54) 55) 56)
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας
επάνω στον πίνακα
οργάνων, έτσι ώστε να πληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
και πρόσφυσης.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το σύστημα ESC ενεργοποιείται
αυτόματα κατά την εκκίνηση του
κινητήρα και δεν μπορεί να
απενεργοποιηθεί.ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματος ESC και διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα.
Ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτω περιπτώσεις:
❒στην ανάβαση: αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμο με
γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%,
κινητήρας αναμμένος, πεντάλ
φρένου πατημένο και κιβώτιο
ταχυτήτων στη νεκρά ή με ταχύτητα
συμπλεγμένη (διαφορετική από την
όπισθεν)
❒στην κατάβαση: αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμο με γωνία
κλίσης μεγαλύτερη από 5%,
κινητήρας αναμμένος, πεντάλ
φρένου πατημένο και εισαγωγή
όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα
ελέγχου του συστήματος ESC διατηρεί
την πίεση του φρεναρίσματος στους
τροχούς μέχρι να φτάσει την
απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή για μέγιστο χρόνο 2
δευτερόλεπτα, επιτρέποντας την
εύκολη μετακίνηση του δεξιού ποδιού
από το πεντάλ του φρένου σε αυτό
του γκαζιού.Αφού περάσουν τα 2 δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση, το
σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα
ελευθερώνοντας βαθμιαία την πίεση
φρεναρίσματος. Κατά τη διάρκεια
αυτής της φάσης ελευθέρωσης είναι
δυνατόν να ακουστεί ένας τυπικός
θόρυβος μηχανικής απαγκίστρωσης
των φρένων, που δηλώνει την
επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
ΣHMEIΩΣH Το σύστημα Hill Holder δεν
είναι ένα χειρόφρενο, επομένως μην
αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να
βάλετε το χειρόφρενο, με σβηστό τον
κινητήρα και συμπλεγμένη την 1
η
ταχύτητα με το αυτοκίνητο
παρκαρισμένο σε ασφαλείς συνθήκες
(για το λόγο αυτό δείτε όσα
αναφέρονται στην παράγραφο "Σε
στάθμευση'' στο κεφάλαιο "Εκκίνηση
και οδήγηση'').
ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip
Regulation)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα
ESC. Επεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης ενός ή και των
δύο κινητήριων τροχών, απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning), επιτάχυνσης σε
ολισθηρά οδοστρώματα, με χιόνι ή
πάγο, κτλ...
87

Ανάλογα με τις συνθήκες ολίσθησης,
ενεργοποιούνται δύο διαφορετικά
συστήματα ελέγχου:
❒αν η ολίσθηση αφορά και στους δύο
κινητήριους τροχούς, το ASR
παρεμβαίνει μειώνοντας τη
μεταφερόμενη ισχύ από τον
κινητήρα
❒αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε έναν
κινητήριο τροχό, παρεμβαίνει
φρενάροντας αυτόματα τον τροχό
που γλιστρά.
58)
Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του
συστήματος ASR
Το ASR ενεργοποιείται αυτόματα σε
κάθε εκκίνηση του κινητήρα.
Κατά τη διάρκεια της πορείας είναι
δυνατόν να απενεργοποιηθεί και στη
συνέχεια να ενεργοποιηθεί ξανά το ASR
πατώντας το πλήκτρο ASR OFF εικ.
124.
57)
Η ενεργοποίηση του συστήματος
επισημαίνεται, σε ορισμένες εκδόσεις,
από την εμφάνιση ενός μηνύματος
επάνω στην οθόνη.Η απενεργοποίηση του συστήματος
επισημαίνεται με το άναμμα του LED
επάνω στο πλήκτρο ASR OFF και,
σε ορισμένες εκδόσεις, από την
εμφάνιση ενός μηνύματος επάνω στην
οθόνη.
Μετά από μία απενεργοποίηση του
ASR κατά τη διάρκεια της οδήγησης,
αυτό ενεργοποιείται ξανά αυτόματα με
την επόμενη εκκίνηση του αυτοκινήτου.
Ταξιδεύοντας επάνω σε χιονισμένο
οδόστρωμα, με τις αλυσίδες για το χιόνι
μονταρισμένες, μπορεί να είναι
χρήσιμο να απενεργοποιήσετε το ASR:
σε αυτές τις συνθήκες η ολίσθηση
των κινητήριων τροχών στη φάση
επιτάχυνσης επιτρέπει την επίτευξη
μιας μεγαλύτερης κινητήριας ροπής.ΣΥΣΤΗΜΑ HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Το σύστημα HBA έχει μελετηθεί για να
βελτιώνει την ικανότητα πέδησης
του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματος στην περίπτωση
ανάγκης. Το σύστημα αναγνωρίζει το
ξαφνικό φρενάρισμα
παρακολουθώντας την ταχύτητα και τη
δύναμη με την οποία πιέζεται το
πεντάλ του φρένου και κατά συνέπεια
εφαρμόζει την καλύτερη πίεση στα
φρένα.
Αυτό μπορεί να βοηθήσει τη μείωση
των διαστημάτων φρεναρίσματος:
συνεπώς το σύστημα HBA τείνει να
ολοκληρώσει το σύστημα ABS.
Η μέγιστη υποβοήθηση του
συστήματος HBA επιτυγχάνεται
πιέζοντας πολύ γρήγορα το πεντάλ του
φρένου. Επίσης, για να λάβετε τα
πλεονεκτήματα του συστήματος, είναι
απαραίτητο να πιέσετε συνεχόμενα
το πεντάλ του φρένου κατά τη
διάρκεια του φρεναρίσματος,
αποφεύγοντας να το πιέσετε
διακεκομμένα.
Μην μειώσετε την πίεση επάνω στο
πεντάλ του φρένου μέχρι το
φρενάρισμα να μην είναι πλέον
απαραίτητο.
124
F1A0324
88
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

Το σύστημα HBA απενεργοποιείται
όταν ελευθερωθεί το πεντάλ του
φρένου.
59) 60) 61)
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΡΟΠΗ ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Το σύστημα ελέγχει την τάση
ανύψωσης των τροχών από το έδαφος
στην περίπτωση που οδηγός εκτελεί
ακραίους ελιγμούς όπως μία ξαφνική
αποφυγή ενός εμποδίου, κυρίως όταν η
κατάσταση του οδοστρώματος δεν
είναι άριστη.
Εάν εντοπιστούν αυτές οι συνθήκες το
σύστημα, επεμβαίνοντας στα φρένα
και στην ισχύ του κινητήρα, περιορίζει
την πιθανότητα να σηκωθούν οι τροχοί
από το έδαφος.
Ωστόσο δεν είναι δυνατόν να
αποφευχθεί η τάση ανατροπής του
αυτοκινήτου εάν το φαινόμενο
οφείλεται σε αιτίες όπως η οδήγηση σε
μεγάλες πλευρικές κλίσεις, η
σύγκρουση επάνω σε αντικείμενα ή
άλλα αυτοκίνητα.
62)
ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
ΚΑΤΑΒΑΣΗΣ - HILL DESCENT
CONTROL (HDC)
Είναι ενσωματωμένο τμήμα του ESC
και έχει σκοπό να διατηρήσει το
αυτοκίνητο σε μία σταθερή ταχύτητα
κατά τη διάρκεια μιας κατάβασης,
δρώντας με αυτόνομο και
διαφοροποιημένο τρόπο επάνω στα
φρένα. Με αυτόν τον τρόπο
εξασφαλίζεται η ευστάθεια του
αυτοκινήτου και η διαδρομή σε πλήρη
ασφάλεια κυρίως σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης και/ή σε μεγάλες κλίσεις.
Για να ενεργοποιήστε το σύστημα είναι
απαραίτητο να έχετε μία ταχύτητα
μικρότερη από 25 χλμ/ώρα και να
πατήσετε το αντίστοιχο πλήκτρο A εικ.
125, το led επάνω στο πλήκτρο ανάβει
και στην οθόνη εμφανίζεται το ειδικό
μήνυμα.Αφού επιτύχετε την ταχύτητα που
επιθυμείτε, αφήστε τελείως τα πεντάλ
του γκαζιού και του φρένου (το led
επάνω στο πλήκτρο αναβοσβήνει). Σε
περίπτωση που θέλετε να αυξήσετε/
μειώσετε την ταχύτητα, πατήστε εκ
νέου το πεντάλ του γκαζιού/φρένου.
ΣHMEIΩΣH Μην χρησιμοποιείτε τη
διάταξη με το κιβώτιο ταχυτήτων
τοποθετημένο στη νεκρά.
ΣHMEIΩΣH Είναι σημαντικό να
εισαγάγετε την κατάλληλη ταχύτητα
κιβωτίου σε σχέση με την ταχύτητα
κίνησης του αυτοκινήτου προκειμένου
να αποφύγετε το πιθανό ''κρέμασμα''
του κινητήρα.
Ακόμα και κατά τη διάρκεια της
λειτουργίας του συστήματος HDC είναι
δυνατόν να πάρετε τον έλεγχο του
αυτοκινήτου δρώντας επάνω στο
πεντάλ του φρένου και του γκαζιού.
Εάν με το πάτημα του πλήκτρου η
λειτουργία δεν είναι διαθέσιμη, αυτό
μπορεί να οφείλεται στην
υπερθέρμανση των φρένων. Σε αυτήν
την περίπτωση περιμένετε λίγα λεπτά
πριν χρησιμοποιήσετε ξανά τη
λειτουργία.
ΣHMEIΩΣH Το σύστημα είναι διαθέσιμο
με ταχύτητες μικρότερες από 25
χλμ/ώρα.125
F1A0300
89

ΣHMEIΩΣH Υπερβαίνοντας τα 25
χλμ/ώρα, το σύστημα HDC
απενεργοποιείται παραμένοντας έτοιμο
να τεθεί ξανά σε λειτουργία (το led
επάνω στο πλήκτρο παραμένει
αναμμένο) όταν η ταχύτητα πέσει ξανά
κάτω από τα 25 χλμ/ώρα. Εάν η
ταχύτητα του αυτοκινήτου ξεπεράσει
τα 50 χλμ/ώρα, το σύστημα HDC
απενεργοποιείται πλήρως (το led
επάνω στο πλήκτρο σβήνει) και κάθε
αυτόνομη ενέργεια που εκτελείται από
τη λειτουργία επάνω στα φρένα
αποκλείεται. Για την εκ νέου
ενεργοποίηση θα είναι απαραίτητο να
πατήσετε ξανά το αντίστοιχο πλήκτρο
όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 25
χλμ/ώρα.
7)
ΠΡΟΣΟΧΗ
54) Το σύστημα ESC δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να αυξήσει
την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.55) Το σύστημα ESC δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).
56) Οι δυνατότητες του συστήματος
ESC δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
57) Μην παίρνετε περιττά ρίσκα,
ακόμα και αν το αυτοκίνητο σας
διαθέτει τα συστήματα ESC και
ASR. Το στυλ που οδηγείτε πρέπει
πάντα να προσαρμόζεται
σύμφωνα με τις συνθήκες του
δρόμου, την ορατότητα και την
κίνηση. Η ευθύνη για την οδική
ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά
από τον οδηγό.
58) Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ESC και ASR είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του
ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς, σε άριστη κατάσταση
και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο
και διαστάσεις με τα
προτεινόμενα.59) Το σύστημα HBA δεν είναι σε
θέση ν' αυξήσει την πρόσφυση
των ελαστικών επάνω στον δρόμο
πέρα από τα όρια που ορίζονται
από τον νόμο της φυσικής:
οδηγείτε πάντα με προσοχή
ανάλογα με τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
60) Το σύστημα HBA δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή aquaplaning.
61) Το σύστημα HBA απλώς βοηθά
στην οδήγηση: ο οδηγός δεν
πρέπει ποτέ να μειώσει την
προσοχή του κατά τη διάρκεια της
οδήγησης. Την ευθύνη της
οδήγησης έχει πάντα ο οδηγός. Οι
δυνατότητες του συστήματος
HBA δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η ασφάλεια
του οδηγού, των άλλων επιβατών
που υπάρχουν στο αυτοκίνητο
και όλων των άλλων που
βρίσκονται στο δρόμο.
90
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

62) Οι επιδόσεις ενός αυτοκινήτου
που διαθέτει ERM δεν πρέπει
ποτέ να δοκιμάζονται
απερίσκεπτα και χωρίς λόγο,
θέτοντας σε κίνδυνο την
ασφάλεια του οδηγού και άλλων
ανθρώπων.
ΣHMEIΩΣH
7) Μία παρατεταμένη χρήση του
συστήματος μπορεί να
προκαλέσει την υπερθέρμανση
του συστήματος πέδησης. Σε
περίπτωση υπερθέρμανσης των
φρένων, το σύστημα HDC, εάν
είναι ενεργό, θα απενεργοποιηθεί
βαθμιαία αφού θα ειδοποιήσει
σχετικά τον οδηγό (το led επάνω
στο πλήκτρο σβήνει). Θα είναι
δυνατόν να το ενεργοποιήσετε
ξανά μόνο όταν η θερμοκρασία
των φρένων μειωθεί αρκετά. Η
απόσταση που μπορεί να διανυθεί
εξαρτάται από τη θερμοκρασία
των φρένων και συνεπώς από τη
γωνία κλίσης, το φορτίο και από
την ταχύτητα κίνησης του
αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ TRACTION PLUS(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Το Traction Plus είναι μία επιπλέον
βοήθεια στην οδήγηση και στο σπριντ
της εκκίνησης σε διαδρομές με χαμηλή
πρόσφυση επάνω σε μη ομοιογενείς
επιφάνειες (χιόνι/άσφαλτος, πάγος/
άσφαλτος, λάσπη/άσφαλτος κτλ.), που
επιτρέπει τη διανομή της κινητήριας
δύναμης με τον καλύτερο τρόπο
επάνω στον κινητήριο άξονα, όταν ένας
από τους δύο κινητήριους τροχούς
τείνει να γλιστρήσει.
Το Traction Plus δρα φρενάροντας τον
τροχό που χάνει την πρόσφυσή του
(ή γλιστρά περισσότερο από τους
άλλους), μεταφέροντας έτσι την
κινητήρια δύναμη επάνω σε αυτόν που
έχει μεγαλύτερη πρόσφυση επάνω
στο έδαφος.
Αυτή η λειτουργία μπορεί να
ενεργοποιηθεί χειροκίνητα πιέζοντας το
πλήκτρο Α που βρίσκεται επάνω στο
ταμπλό εικ. 126 και δρα κάτω από την
οριακή τιμή των 50 χλμ/ώρα.
Ξεπερνώντας αυτή την ταχύτητα
απενεργοποιείται αυτόματα (το LED
επάνω στο πλήκτρο παραμένει
αναμμένο) και ενεργοποιείται αμέσως
μόλις η ταχύτητα κίνησης πέσει κάτω
από την οριακή τιμή των 30 χλμ/ώρα.
63) 64)
Λειτουργία Traction Plus
Κατά την εκκίνηση το σύστημα είναι
απενεργοποιημένο. Για την
ενεργοποίηση του συστήματος
"Traction Plus" πιέστε το πλήκτρο A
εικ. 126 και θα ανάψει το led.
Η ενεργοποίηση του συστήματος
Traction Plus προκαλεί την
ενεργοποίηση των παρακάτω
λειτυργιών:
❒αποκλεισμό της λειτουργίας ASR, για
να μπορέσει να αξιοποιήσει πλήρως
τη ροπή του κινητήρα
❒φαινόμενο μπλοκαρίσματος
διαφορικού (μπλοκέ) στον μπροστινό
άξονα, μέσω του συστήματος
πέδησης, έτσι ώστε να βελτιωθεί η
έλξη επάνω σε μη ομοιογενή
οδοστρώματα.126
F1A0325
91

Στην περίπτωση βλάβης του
συστήματος Traction Plus επάνω στον
πίνακα οργάνων φωτίζεται η λυχνία
με σταθερό φως.
Ταξιδεύοντας επάνω σε χιονισμένο
οδόστρωμα, με τις αλυσίδες για το χιόνι
μονταρισμένες, μπορεί να είναι
χρήσιμο να ενεργοποιήσετε το Traction
Plus αποκλείοντας με αυτόν τον τρόπο
τη λειτουργία ASR: σε αυτές τις
συνθήκες η ολίσθηση των κινητήριων
τροχών στη φάση επιτάχυνσης
επιτρέπει την επίτευξη μιας
μεγαλύτερης κινητήριας ροπής.
ΠΡΟΣΟΧΗ
63) Το σύστημα Traction Plus
παρέχει τα πλεονεκτήματα που
αναμένονται μόνο σε μη
ομοιογενές και/ή διαφορετικό
οδόστρωμα μεταξύ των δύο
κινητήριων τροχών.
64) Μέχρι να ολοκληρωθεί ο
χειρισμός του σπριντ της
εκκίνησης, είναι απαραίτητο να
πατάτε το πεντάλ του γκαζιού για
να μεταφέρετε όλη την κινητήρια
ροπή στον τροχό που έχει
πρόσφυση.
ΣΥΣΤΗΜΑ TPMS (Tyre
Pressure Monitoring
System)(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72) 73)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το σύστημα ελέγχου της πίεσης των
ελαστικών (TPMS) επισημαίνει στον
οδηγό την χαμηλή πίεση των ελαστικών
σε σχέση με την πίεση του κρύου
ελαστικού που προτείνεται για
το αυτοκίνητο.
Η πίεση των ελαστικών ποικίλει
ανάλογα με τη θερμοκρασία, αυτό
σημαίνει ότι η μείωση της εξωτερικής
θερμοκρασίας αντιστοιχεί σε μία
μείωση της πίεσης των ελαστικών.
Η πίεση των ελαστικών πρέπει πάντα
να ρυθμίζεται σύμφωνα με αυτή του
φουσκώματος των κρύων ελαστικών.
Ως πίεση φουσκώματος των κρύων
ελαστικών θεωρείται η πίεση των
ελαστικών τουλάχιστον τρεις ώρες
μετά το σταμάτημα του αυτοκινήτου ή
μετά από μία διαδρομή μικρότερη
του 1,6 χλμ μετά από ένα διάστημα
τριών ωρών.Η πίεση φουσκώματος των κρύων
ελαστικών δεν πρέπει να ξεπερνά τη
μέγιστη τιμή πίεσης φουσκώματος που
αναγράφεται στο πλευρικό τοίχωμα
του ελαστικού.
Η πίεση των ελαστικών αυξάνεται και
κατά τη διάρκεια οδήγησης του
αυτοκινήτου: είναι μία φυσιολογική
κατάσταση και δεν απαιτεί καμία
ρύθμιση της πίεσης.
Το σύστημα TPMS συνεχίζει να
επισημαίνει στον οδηγό την κατάσταση
χαμηλής πίεσης των ελαστικών μέχρι
αυτή να καταργηθεί. Η επισήμανση
συνεχίζεται μέχρι η πίεση να αντιστοιχεί
ή να ξεπερνά την προτεινόμενη για τα
κρύα ελαστικά. Όταν ανάβει σταθερή η
λυχνία
ελέγχου της χαμηλής πίεσης
των ελαστικών, η πίεση φουσκώματος
πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε να
φτάσει αυτή που προτείνεται για το
κρύο ελαστικό. Μετά την αυτόματη
ενημέρωση του συστήματος, η λυχνία
ελέγχου της πίεσης των ελαστικών
σβήνει. Μπορεί να είναι απαραίτητο να
οδηγήσετε το αυτοκίνητο για περίπου
20 λεπτά σε μία ταχύτητα μεγαλύτερη
από 20 χλμ/ώρα για να επιτρέψετε
στο TPMS να λάβει αυτή την
πληροφορία.
92
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ