2014.5 OPEL VIVARO B Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем143
В состав системы входят четыре
ультразвуковых датчика парковки,
установленные в заднем бампере.
Примечание
Рабоспособность системы может быть нарушена при установке в
рабочей области датчиков посто‐
ронних деталей.
Включение При включении передачи заднего
хода система включается автома‐
тически. На готовность системы к
работе указывает короткий звуко‐
вой сигнал.
При обнаружении препятствия раз‐ дается сигнал зуммера, а в некото‐
рых комплектациях также может
включаться соответствующая ин‐
дикация на информационном дис‐
плее. По мере уменьшения рас‐
стояния до препятствия частота
повторения сигналов зуммера уве‐
личивается. На расстояниях
меньше 30 см зуммер звучит не‐
прерывно.Примечание
На автомобилях, оснащенных ин‐
формационным дисплеем, гром‐
кость зуммера можно отрегулиро‐ вать в меню информационно-раз‐
влекательной системы. Дополни‐
тельные сведения см. в руковод‐
стве по эксплуатации информа‐
ционно-развлекательной сис‐
темы.9 Предупреждение
При определенных условиях по‐
мешать обнаружению препят‐
ствия могут поверхности пред‐
метов или одежды с различным
отражением звука, а также
внешние источники шума.
Отключение
Чтобы отключить систему, необхо‐
димо при включенном зажигании
нажать клавишу r на панели при‐
боров. Если система выключена,
встроенный в клавишу светодиод
подсветки горит. При включении
передачи заднего хода звуковой
сигнал подаваться не будет.
Примечание
На автомобилях, оснащенных ин‐
формационным дисплеем, эту
функцию можно отключить в меню
информационно-развлекатель‐
ной системы. Дополнительные

144Вождение и управление автомобилем
сведения см. в руководстве по
эксплуатации информационно-
развлекательной системы.
Функция включается снова нажа‐
тием на кнопку r или при сле‐
дующем включении зажигания.
Неисправности В случае обнаружения неисправ‐
ности системы при включении пе‐
редачи заднего хода примерно на
5 секунд включится непрерывный
звуковой сигнал, на дисплее ин‐
формационного центра водителя
3 97 отобразится соответствую‐
щее сообщение, а в комбинации
приборов загорится сигнализатор
F 3 93. Для устранения причины
неисправности необходимо обра‐
титься на станцию техобслужива‐ ния.Внимание
При переключении на задний
ход зона сзади должна быть
свободна от препятствий, кото‐
рые могут нанести удары по
днищу автомобиля.
Незаметный удар по заднему
мосту может привести к неха‐
рактерным изменениям в упра‐
вляемости автомобиля. В слу‐ чае такого удара следует обра‐
титься на станцию техобслужи‐
вания.
Информационные сообщения 3 98.
Камера заднего вида Камера заднего вида облегчает
процесс управления автомобилем при движении задним ходом, отоб‐ражая в зеркале заднего вида или
на дисплее информационно-раз‐
влекательной системы простран‐
ство за автомобилем.
9 Предупреждение
Камера заднего вида не заме‐
няет зрение водителя. Обра‐
тите внимание, что препят‐
ствия, находящиеся вне поля обзора камеры, например под
бампером или днищем кузова,
отображаться не будут.
Не следует выполнять движе‐
ние задним ходом, глядя только на информационный дисплей.
Прежде чем начать движение

Вождение и управление автомобилем145задним ходом, необходимо ос‐
мотреть пространство за авто‐
мобилем и вокруг него.
Включение
Камера заднего вида включается
автоматически при включении пе‐
редачи заднего хода.
Порядок работы
Камера установлена над задней
дверью багажного отделения.
Камера имеет ограниченный об‐
зор. Изображение на экране не поз‐
воляет получить представления о
реальной дистанции до препят‐
ствия.
Направляющие линии разметки на дисплее (1)
В зависимости от комплектации ав‐
томобиля на дисплее информа‐
ционно-развлекательной системы
могут отображаться линии вир‐
туальной разметки (1). Они отобра‐ жают траекторию, по которой будет
двигаться автомобиль при задан‐
ном угле поворота рулевого ко‐
леса.
Неподвижные линии разметки (2)
Неподвижные линии разметки (2) отображают траекторию движения
автомобиля при установленных
прямо управляемых колесах.
Метки (A, B, C) и неподвижные
направляющие (2) помогают води‐
телю оценить расстояние до объ‐ ектов, находящихся за автомоби‐
лем.
Метки на направляющих линиях
соответствуют следующей дистан‐
ции до объекта:A (красная)=30 смB (желтая)=70 смC (зеленая)=150 см
Параметры
Отдельные параметры, такие как
яркость, можно настроить в меню
информационно-развлекательной системы. Дополнительные сведе‐
ния см. в руководстве по эксплуа‐
тации информационно-развлека‐
тельной системы.

146Вождение и управление автомобилем
ОтключениеЕсли за определенное время пере‐
дача заднего хода не будет вклю‐
чена, камера заднего вида отклю‐
чится автоматически.
Неисправности Камера заднего вида не может
функционировать должным об‐
разом в следующих условиях:
■ территория вокруг автомобиля плохо освещена,
■ в объектив камеры попадает сол‐
нечный свет или свет фар дру‐
гого автомобиля,
■ объектив камеры обледенел, за‐ бился снегом или грязью. Очи‐
стите объектив, промойте его во‐
дой и вытрите мягкой тканью,
■ задняя дверь багажного отделе‐ ния закрыта неполностью,
■ задняя часть автомобиля была повреждена в результате ДТП,
■ наблюдаются резкие перепады температуры.Топливо
Сорта топлива для
дизельных двигателей Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (постановление Правитель‐ ства РФ № 118 от 27.02.2008 с из‐
менениями и дополнениями в ре‐
дакции № 1076 от 30.12.2008), мо‐
жет привести к выходу двигателя
из строя и лишению гарантии.
В странах за пределами Европей‐
ского Союза используется дизель‐ ное топливо Euro с содержанием
серы менее 50 мкг/г.
Не используйте дизельное топливо
для судовых двигателей, печное
топливо Aquazole и аналогичные водотопливные эмульсии. Нельзя
разбавлять дизельное топливо
бензином.Заправка9 Опасность
Перед заправкой топлива вы‐
ключите двигатель и дополни‐
тельные отопители, имеющие
собственные камеры сгорания.
Отключите мобильные теле‐
фоны.
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники
безопасности заправочной
станции.
9 Опасность
Топливо является легковоспла‐
меняющимся и взрывоопасным
веществом. Не курите. Не до‐
пускайте открытого огня и иск‐
рообразования.
При появлении в салоне авто‐ мобиля запаха топлива немед‐
ленно устраните причину неис‐
правности на станции техобслу‐ живания.

Вождение и управление автомобилем147Внимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Примечание
Чтобы уровень топлива отобра‐
жался правильно, выключите за‐ жигание перед заправкой. Чтобы
показания были точными, избе‐
гайте дозаправки небольшими ко‐
личествами топлива (меньше при‐мерно 5 литров).
Крышка люка топливного бака на‐
ходится на левом борту автомо‐
биля.
Крышку люка можно открыть
только в том случае, если замки
дверей разблокированы и левая
дверь открыта.
Потяните за крышку, чтобы от‐
крыть ее.
Чтобы открыть пробку наливной
горловины, поверните ее против
часовой стрелки.
Крышка топливозаправочной гор‐
ловины удерживается в специаль‐
ной скобе.
Чтобы выполнить заправку, полно‐ стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматического отключе‐
ния можно добавить не более двух доз топлива.
Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Завершив заправку топлива, уста‐
новите на место пробку наливной горловины и поверните ее до упора по часовой стрелке.
Закройте откидную крышку запра‐
вочной горловины.
Крышка заливной горловины
Следует использовать только фир‐ менную крышку наливной горло‐
вины топливного бака. В дизель‐
ных автомобилях используются
специальные крышки заливной
горловины.
Расход топлива -
выбросы CO 2
Расход топлива (смешанный) Opel
Vivaro составляет от 7,54 до 9,13 л
на 100 км.

148Вождение и управление автомобилем
Выброс CO2 (смешанный) состав‐
ляет от 179 до 155 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах для
вашей страны.
Общая информация
Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.
Данные о расходе топлива и вы‐
бросах CO
2 получены на основе ис‐
пытаний в соответствии с нормати‐ вом R (ЕС) № 715/2007 (в дей‐ствующей редакции) с учетом эк‐
сплуатационной массы автомо‐
биля.
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐
стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля.Установка дополнительного обору‐ дования может привести к некото‐рому увеличению расхода топлива
и выброса CO 2 относительно заяв‐
ленных показателей. Более того,
расход топлива в значительной
степени определяется персональ‐ ным стилем вождения, дорожными
условиями и плотностью потока ав‐ томобилей.Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Установка тягово-сцепного устрой‐
ства разрешается только на стан‐
ции техобслуживания. В некоторых случаях необходимо внести в авто‐мобиль изменения, касающиеся
охлаждения, теплозащитных экра‐
нов и других агрегатов. Разре‐
шается использовать только допу‐
щенное к использованию с данным
автомобилем тягово-сцепное ус‐ тройство.
Ходовые качества и
советы по буксировке
Если прицеп оборудован тормо‐
зами, вставить разъемный тормоз‐
ной кабель в проушину.
Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐
нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐
зуется стабилизатор,

Вождение и управление автомобилем149
позволяющий уменьшить рыска‐
ние. Для прицепов с низкой ста‐ бильностью движения рекомен‐
дуется использовать стабилиза‐
тор.
Не следует превышать максималь‐
ную скорость 80 км/ч, даже в стра‐
нах с разрешенной более высокой
скоростью движения.
Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за счет руления и при необходимости резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐ занное для полной загрузки 3 206.
Буксировка прицепа Нагрузка прицепа
Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузкаприцепа - это разность между фак‐ тической полной массой прицепа и
фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐
ненным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае, они
применимы для подъемов не бо‐
лее 12%.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более
1000 метров над уровнем моря. По‐ скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
ряжения воздуха, соответственно
уменьшается способность к подъ‐
ему, и допустимая полная масса
автомобиля с прицепом умень‐
шается на 10% для каждых
1000 метров дополнительной вы‐
соты. При движении по дорогам с
небольшим уклоном (не более 8%,
например, по автомагистралям)
полную массу автомобиля с прице‐
пом можно не уменьшать.Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 197.
Вертикальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство
Вертикальная нагрузка на тягово- сцепное устройство - это нагрузка,
оказываемая прицепом на шаро‐
вую опору. Ей можно управлять,
распределяя массу при загрузке
прицепа.
Максимально допустимая верти‐
кальная нагрузка на тягово-сцеп‐
ное устройство указана на типовой табличке тягово-сцепного устрой‐
ства и в документации на автомо‐
биль. Всегда учитывайте эту вели‐
чину, особенно для тяжелых при‐
цепов. Вертикальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство никогда
не должна быть меньше 25 кг.
При загрузке прицепа 1200 кг и выше опорная нагрузка не должна
быть меньше 50 кг.

150Вождение и управление автомобилем
Нагрузка на заднюю ось
При буксировке прицепа и полной
загрузке автомобиля-тягача (со
всеми пассажирами), нельзя пре‐
вышать нагрузку на заднюю ось
(см. типовую табличку или доку‐
ментацию на автомобиль).
Система динамической
стабилизации прицепа Если система обнаружит рысканиеприцепа, она понизит мощность
двигателя и начнет избирательно
подтормаживать автомобиль и
прицеп, пока рыскание не прекра‐
тится. Во время работы системы по
возможности следует удерживать
рулевое колесо автомобиля макси‐ мально неподвижно.
Система динамической стабилиза‐
ции прицепа (TSA) — это подсис‐
тема системы динамической ста‐
билизации автомобиля 3 137.