2013 Peugeot RCZ Manuel du propriétaire (in French)

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INFORMATIONS PRATIQUES



)
Mettez en marche le compresseur en basculant l’interrupteur B
en
position «I»
jusqu’à ce que la pression du pneumatique atteigne
2,0 bars.
Le produit de colmatage est injecté sous pression dans le
pneumatique ; ne débranchez pas le tuyau de la valve pendant
cette opération (risque d’éclaboussures).



)
Retirez le kit et revissez le bouchon du tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre véhicule avec des traces de
liquide. Gardez le kit à portée de mains.

)
Roulez immédiatement pendant environ cinq kilomètres, à vitesse
réduite (entre 20 et 60 km/h), afin de colmater la crevaison.

)
Arrêtez-vous pour vérifier la réparation et la pression à l’aide du kit.


Ne mettez pas en marche le compresseur avant d’avoir raccordé
le tuyau blanc à la valve du pneumatique : le produit de colmatage
se répandrait à l’extérieur.



Détection de sous-gonflage

Si le véhicule est équipé de la détection de sous-gonflage, le
témoin de sous-gonflage sera toujours allumé après la réparation
de la roue jusqu’à la réinitialisation du système par le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.


Si au bout de cinq à sept minutes environ, vous ne parvenez pas
à atteindre cette pression, c’est que le pneumatique n’est pas
réparable ; consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour le dépannage de votre véhicule.

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2. Gonflage




)
Tournez le sélecteur A
sur la position «Gonflage».

)
Déroulez complètement le tuyau noir H
.

)
Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue réparée.


Rendez-vous dès que possible dans le réseau PEUGEOT ou
dans un atelier qualifié.
Informez impérativement le technicien que vous avez utilisé ce kit.
Après diagnostic, le technicien vous informera si le pneumatique
peut être réparé ou s’il doit être remplacé.


)
Connectez de nouveau la prise électrique du compresseur à la
prise 12 V du véhicule.

)
Démarrez de nouveau le véhicule et laissez le moteur tourner.



)
Ajustez la pression à l’aide du compresseur (pour gonfler :
interrupteur B
en position «I»
; pour dégonfler : interrupteur B
en
position «O»
et appui sur bouton C
), conformément à l’étiquette
de pression des pneumatiques du véhicule, située au niveau de la
porte conducteur.
Une perte conséquente de pression indique que la fuite n’est
pas bien colmatée ; consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour le dépannage de votre véhicule.

)
Retirez le kit, puis rangez-le.

)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h maxi) en limitant à 200 km
environ la distance effectuée.

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INFORMATIONS PRATIQUES

Faites attention aux écoulements de liquide.
La date limite d’utilisation du liquide est inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage unique ; même entamée, elle
doit être remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la cartouche dans la nature,
rapportez-la dans le réseau PEUGEOT ou à un organisme chargé
de sa récupération.
N’oubliez pas de vous réapprovisionner avec une nouvelle
cartouche disponible dans le réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.



RETRAIT DE LA CARTOUCHE




)
Rangez le tuyau noir.

)
Dégagez la base coudée du tuyau blanc.

)
Maintenez le compresseur verticalement.

)
Dévissez la cartouche par le bas.

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CONTRÔLE DE PRESSION / GONFLAGE
OCCASIONNEL

Vous pouvez également utiliser le compresseur, sans injection de
produit, pour :


- contrôler ou gonfler occasionnellement vos pneumatiques,

- gonfler d’autres accessoires (ballons, pneumatiques de cycle...).




)
Tournez le sélecteur A
sur la position «Gonflage».

)
Déroulez complètement le tuyau noir H
.

)
Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue ou de
l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable un des embouts fourni avec le
kit.



)
Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du
véhicule.

)
Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner.

)
Ajustez la pression à l’aide du compresseur (pour gonfler :
interrupteur B
en position «I»
; pour dégonfler : interrupteur B
en
position «O»
et appui sur bouton C
), conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du véhicule ou de l’accessoire.

)
Retirez le kit, puis rangez-le.

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INFORMATIONS PRATIQUES
CHANGEMENT D’UNE ROUE


Stationnement du véhicule

Immobilisez le véhicule de façon à ne pas gêner la circulation : le
sol doit être horizontal, stable et non glissant.
Serrez le frein de stationnement, coupez le contact et engagez
la première vitesse (position P
pour la boîte de vitesses
automatique) de façon à bloquer les roues.
Assurez-vous impérativement que les occupants sont sortis du
véhicule et situés dans une zone garantissant leur sécurité.
Placez une cale si nécessaire sous la roue diagonalement
opposée à celle à remplacer.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule levé par un cric ;
utilisez une chandelle.
Douille pour vis antivol : elle permet
l’adaptation de la clé démonte-roue aux
vis spéciales «antivol». Spécifique à votre
véhicule, elle est rangée dans la boîte à
gants.
Clé démonte-roue : elle permet la dépose
des vis de fixation de la roue.
Cric avec manivelle intégrée : il permet le
soulèvement du véhicule.

OUTILLAGE NÉCESSAIRE *

Démonte-cabochons de vis : il permet la
dépose des enjoliveurs de vis (cabochons)
sur les roues aluminium.

*
Selon le pays de destination, le véhicule peut comporter l’outillage
nécessaire au changement d’une roue et une roue de secours (voir
pages suivantes).

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DÉMONTAGE DE LA ROUE


)
Placez le cric en contact avec l’un des deux emplacements avant A

ou arrière B
prévus sur le soubassement, le plus proche de la roue
à changer.
)
Levez le véhicule, jusqu’à laisser un espace suffisant entre la roue
et le sol, pour mettre facilement ensuite la roue de secours (non
crevée).

)
Retirez les vis et conservez-les dans un endroit propre.

)
Dégagez la roue.




)
Retirez les cabochons sur chacune des vis à l’aide du démonte-
cabochons.

)
Montez la douille antivol sur la clé démonte-roue pour débloquer la
vis antivol.

)
Débloquez les autres vis uniquement avec la clé démonte-roue.
)
Déployez le cric jusqu’à ce que sa semelle soit en contact avec le
sol. Assurez-vous que l’axe de la semelle du cric est à l’aplomb de
l’emplacement A
ou B
utilisé.

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INFORMATIONS PRATIQUES

MONTAGE DE LA ROUE




)
Mettez en place la roue sur le moyeu.

)
Vissez les vis à la main jusqu’en butée.

)
Effectuez un pré-serrage de la vis antivol avec la clé démonte-roue
équipée de la douille antivol.

)
Effectuez un pré-serrage des autres vis uniquement avec la clé
démonte-roue.

)
Redescendez le véhicule à fond.

)
Repliez le cric et dégagez-le.
)
Bloquez la vis antivol avec la clé démonte-roue équipée de la
douille antivol.

)
Bloquez les autres vis uniquement avec la clé démonte-roue.

)
Remontez les cabochons sur chacune des vis.

)
Rangez l’outillage dans le caisson de rangement.



Après un changement de roue

Faites rapidement contrôler le serrage des vis et la pression de la
nouvelle roue par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.

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OUTILLAGE ET ROUE DE SECOURS *

Selon le pays de destination, le véhicule est équipé de l’outillage
nécessaire au changement d’une roue et peut, également, comporter
une roue de secours.
La roue de secours est rangée dans une housse de protection, fixée à
l’aide de Velcro® au plancher de coffre.
L’outillage est placé dans le caisson de rangement, situé sous le
plancher de coffre.

Ne roulez jamais avec le dossier de la banquette
arrière rabattu, quand la roue - de secours ou
crevée - est présente dans le coffre.

Sérigraphie d’avertissement

«Ne pas déverrouiller le dossier des sièges
arrière !»

*
Suivant destination.


Accès à la roue de secours *



)
Ouvrez le volet de coffre.

)
Retirez la roue de secours en la prenant par la poignée de sa
housse de protection.

)
Positionnez la roue verticalement de façon à voir la sérigraphie
d’avertissement.

)
Détachez le Velcro® situé sur la bande de roulement.

)
Détachez les sangles, situées sur chaque flanc, puis desserrez-les.

)
Sortez la roue de sa housse de protection.
Lors de la remise en place de la roue dans sa housse, rentrez-la de
façon à positionner la valve en regard des attaches des sangles.