2013 Peugeot RCZ Manuale del proprietario (in Italian)

5/
SICUREZZA
SEGNALAZIONE PNEUMATICI SGONFI
Sistema che garantisce il controllo automatico permanente della
pressione dei pneumatici durante la guida.
Il sistema di segnalazione pneumatici sgonfi è un'assistenza alla
guida che non sostituisce la vigilanza o il senso di responsabilità
del guidatore. Dei sensori, montati in ogni valvola, attivano un allarme in caso di
anomalia (velocità superiore ai 20 km/h).

Ruota sgonfia

Questa spia si accende sul quadro strumenti, accompagnata
da un segnale acustico e da un messaggio d'allarme indicante
la ruota interessata.


)
Far controllare al più presto la pressione dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato a freddo.



AVVISATORE ACUSTICO


Sistema di allarme acustico per segnalare un pericolo imminente.


)
Premere una delle razze del volante.

CHIAMATA D'EMERGENZA O
D'ASSISTENZA

Questo dispositivo permette di effettuare una chiamata d'emergenza o
d'assistenza ai servizi di soccorso o verso il call center PEUGEOT.

Per maggiori dettagli sull'utilizzo di questo equipaggiamento, consultare
la rubrica Audio e telematica.

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Qualsiasi riparazione o sostituzione del pneumatico di una
ruota dotata di questo sistema, deve essere effettuata dalla rete
PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
Se durante la sostituzione di un pneumatico si monta una ruota
non rilevata dal veicolo (esempio: montaggio di pneumatici da
neve), occorre far reinizializzare il sistema dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Questo sistema non esime dal far controllare regolarmente
la pressione dei pneumatici (vedere paragrafo "Elementi di
identificazione") per accertarsi che il comportamento dinamico
del veicolo rimanga ottimale e per evitare un'usura precoce dei
pneumatici, soprattutto in caso di guida in condizioni estreme
(carico molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve
essere effettuato a freddo e almeno una volta al mese, controllare
anche la pressione della ruota di scorta, se il veicolo ne è
equipaggiato.
Il sistema di rilevazione pneumatici sgonfi può essere
momentaneamente disturbato da emissioni radioelettriche di
frequenze vicine.


Ruota forata

La spia STOP
si accende e questa spia appare sul quadro
strumenti, accompagnate da un segnale acustico e da un
messaggio d'allarme indicante la ruota interessata.


)
Fermarsi immediatamente evitando di effettuare brusche manovre
con il volante e i freni.

)
Riparare o sostituire la ruota danneggiata (forata o molto sgonfia) e
far controllare la pressione dei pneumatici appena possibile.



Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i

Questa spia si accende sul quadro strumenti accompagnata da
un segnale acustico e da un messaggio d'allarme, per localizzare
la ruota interessata o indicare un'anomalia nel sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualificato per
sostituire il/i sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualizzato anche quando una delle
ruote è lontana dal veicolo, in riparazione o durante il montaggio
di una (o più) ruote sprovviste di sensore.
Se il veicolo è equipaggiato di una ruota di scorta, questa non è
dotata di captatore.

5/
SICUREZZA
SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA
Insieme di sistemi complementari per consentire di frenare nella
massima sicurezza e in modo ottimale, in situazioni di emergenza:


- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS),

- ripartitore elettronico di frenata (REF),

- assistenza alla frenata di emergenza (AFU).


SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DELLE RUOTE E
RIPARTITORE ELETTRONICO DI FRENATA
Sistemi abbinati per aumentare la stabilità e la maneggevolezza del
veicolo in frenata, particolarmente su strade dissestate e sdrucciolevoli.

Attivazione

Il sistema antibloccaggio interviene automaticamente in presenza di
rischio di bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema ABS può manifestarsi con leggere
vibrazioni del pedale del freno.

In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senza
rilasciare la pressione.


Anomalia di funzionamento

L'accensione di questa spia, accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul display, indica un'anomalia
del sistema antibloccaggio che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata. L'accensione di questa spia, abbinata alle spie STOP
e ABS
,
accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia del ripartitore elettronico che può
provocare una perdita di controllo del veicolo in frenata.

Fermarsi tassativamente nelle migliori condizioni di sicurezza.

In entrambi i casi consultare la rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato.

In caso di sostituzione delle ruote (pneumatici e cerchi),
controllare che siano conformi alle prescrizioni del costruttore.

In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senza
rilasciare il pedale.













ASSISTENZA ALLA FRENATA D'EMERGENZA

Sistema che consente, in caso d'emergenza, di raggiungere più in fretta
la pressione ottimale di frenata e quindi di ridurre la distanza di arresto.

Attivazione

Si attiva in funzione della velocità di pressione del pedale del freno.
Diminuendo la resistenza del pedale ed aumentando l'efficacia della
frenata.

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SISTEMI DI CONTROLLO DELLA
TRAIETT
ORIA

ANTISLITTAMENTO DELLE RUOTE (ASR) E
CONTROLLO DINAMICO DELLA STABILITÀ (ESC)

L'antislittamento delle ruote ottimizza la motricità, onde evitare lo
slittamento delle ruote agendo sui freni delle ruote motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agisce sul freno di una o più ruote
e sul motore, per far seguire al veicolo la traiettoria desiderata dal
guidatore, entro i limiti delle leggi della fisica.


Attivazione

Questi sistemi si attivano automaticamente ad ogni avviamento del
motore del veicolo.
In presenza di difficoltà di aderenza al suolo o di traiettoria, questi
sistemi entrano in funzione.
Il funzionamento è segnalato dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.








SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA MOTRICITÀ
SULLA NEVE (INTELLIGENT TRACTION
CONTROL)
Il veicolo dispone di un sistema di partenza assistita sulla neve:
l' Intelligent Traction Control
.
Questa funzione automatica permette di rilevare in permanenza
le situazioni di scarsa aderenza che possano rendere difficoltoso
l’avviamento e l’avanzamento del veicolo sulla neve fresca e profonda o
sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Traction Control
limita il pattinamento
delle ruote anteriori per ottimizzare la motricità e il controllo della
traiettoria.
In condizioni particolarmente difficili (neve profonda, fango, …),
potrebbe rendersi utile disattivare temporaneamente i sistemi di

controllo dinamico di stabilità e di antipattinamento delle ruote
per
far pattinare le ruote e ritrovare l’aderenza.
Si consiglia di ricollegare il sistema appena possibile.
Su strada con scarsa aderenza i pneumatici da neve sono vivamente
sconsigliati.

5/
SICUREZZA


Disattivazione

In condizioni eccezionali (avviamento del veicolo impantanato,
immobilizzato nella neve, su terreno mobile, ecc.), può essere utile
disattivare questi sistemi per far pattinare le ruote e ritrovare l'aderenza.


)
Premere il pulsante situato al centro del cruscotto.
L'accensione della spia del pulsante indica la disattivazione di questi
sistemi.
Quest'azione disattiva anche l'accensione automatica del segnale
d'emergenza (doppie frecce).


Riattivazione

Questi sistemi si riattivano automaticamente dopo ogni inserimento del
contatto.


)
Premere di nuovo il pulsante per riattivarli manualmente.
Quest'azione riattiva anche l'accensione automatica del segnale
d'emergenza.


Anomalia di funzionamento

Questi sistemi aumentano la sicurezza in caso di guida normale
ma non devono invitare il guidatore a guidare a velocità troppo
elevata.
Il funzionamento di questi sistemi è garantito purché si rispettino
le raccomandazioni del costruttore relativamente :


- alle ruote (pneumatici e cerchi),

- ai componenti della frenata,

- ai componenti elettronici,

- alle procedure di montaggio e d'intervento.
Dopo un urto, far verificare questi sistemi presso la rete
PEUGEOT o presso un riparatore qualificato.
L'accensione di questa spia e della spia del pulsante,
accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul
display, indica un malfunzionamento di questi sistemi.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.

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COFA NO MOTORE ATTIVO

Anomalia di funzionamento


Il cofano motore attivo è stato studiato per ottimizzare la sicurezza dei
pedoni in caso di urto contro la parte anteriore del veicolo.
L'attivazione del cofano motore è accompagnata da un leggero
sprigionamento di fumo inoffensivo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia pirotecnica integrata nel sistema.
La spia dell'Airbag si accende.
Dopo l'attivazione, richiudere il cofano premendo in
corrispondenza delle cerniere. Rivolgersi al punto di assistenza
PEUGEOT o al riparatore qualificato più vicino, guidando ad una
velocità massima di 30 km/h. Questo equipaggiamento si innesca una sola volta. In caso di
un secondo urto, nel corso dello stesso incidente o di un altro
incidente, il cofano motore non si attiva.
Dopo un incidente o in caso di furto del veicolo, far verificare il
sistema.
Non manipolare i sistemi pirotecnici situati nel cofano motore,
vicino ai martinetti, per evitare il rischio di esplosione.
Qualsiasi intervento su questo sistema è rigorosamente vietato ed
è riservato al personale qualificato della rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.

Se questa spia si accende sul quadro strumenti
accompagnata da un segnale sonoro e da un messaggio
sul display, rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualificato per una verifica del sistema. Il cofano motore
potrebbe non attivarsi più in caso di urto.

5/
SICUREZZA
ALETTONE MOBILE
Sistema che migliora il carico aerodinamico e la stabilità del veicolo durante
la guida, e che può essere comandato in modo automatico o manuale.

FUNZIONAMENTO


L'utilizzo del veicolo deve essere conforme alla legislazione in
vigore nel Paese. Questo sistema può essere meglio apprezzato se
utilizzato su pista.



Modalità automatica

L'alettone si apre automaticamente in funzione della velocità e in due
posizioni.


- Quando la velocità del veicolo supera gli 85 km/h, l'alettone si
apre automaticamente in posizione intermedia A
, e resta in questa
posizione fintanto che la velocità rimane superiore ai 55 km/h.

- Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 55 km/h, l'alettone si
richiude automaticamente.

- Se la velocità del veicolo è superiore a 155 km/h, l'alettone si
apre automaticamente in posizione massima B
e resta in questa
posizione fintanto che la velocità rimane superiore ai 142 km/h.

- Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 142 km/h, l'alettone si
richiude automaticamente in posizione intermedia.
In questa modalità, la spia del tasto di comando è spenta.


Modalità manuale

Per gestire manualmente il funzionamento dell'alettone, a contatto inserito:


)
premere brevemente il tasto di comando: l'alettone si apre in
posizione massima B
.
In questa modalità, la spia del tasto di comando è accesa.
A veicolo fermo o al di sotto di 10 km/h, premere a lungo il tasto fino allo
spegnimento della spia, l'alettone si richiude completamente.

11 0
Prima di azionare l'alettone verificare che nessuno si trovi in
prossimità degli elementi in movimento, per evitare il rischio di
lesioni.
Tuttavia, in caso di pizzicamento, è necessario invertire il
movimento dell'alettone, rilasciando e premendo il tasto di
comando per farlo aprire.

MANUTENZIONE


Per effettuare la manutenzione dell'alettone, a veicolo fermo e a
contatto inserito:


)
far aprire l'alettone in posizione massima B
con una breve
pressione del tasto,

)
al termine delle operazioni di pulizia, richiudere l'alettone: premere
a lungo il tasto fino al completamento della manovra.
Per conservare questo sistema in perfetto stato di funzionamento,
verificare periodicamente l'alettone e il suo alloggiamento, evitando
l'accumulo di foglie, ghiaccio o neve.

ANOMALIA DI FUNZIONAMENTO

In caso di anomalia del sistema di pilotaggio, la spia del tasto di
comando lampeggia, accompagnata da un segnale acustico e da un
messaggio sul display. Per ragioni di sicurezza, l'alettone si apre alla
massima posizione, indipendentemente dalla velocità del veicolo.
Se il problema persiste e si vuole richiudere l'alettone:


)
fermarsi nelle migliori condizioni di sicurezza,

)
interrompere il contatto,

)
reinserire il contatto.
Se la spia smette di lampeggiare, l'anomalia è temporanea, e il normale
funzionamento del sistema è ripristinato. Per richiudere l'alettone,
consultare il paragrafo "Uscire dalla modalità manuale".
Se invece la spia continua a lampeggiare e l'alettone resta aperto,
il sistema è ancora in anomalia.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
In caso di malfunzionamento del sistema (ad esempio bloccaggio
dell'alettone), la spia del tasto di comando lampeggia, accompagnata
da un segnale acustico e da un messaggio sul display. Per ragioni di
sicurezza, non superare la velocità di 140 km/h.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
Prima di lavare il veicolo, ripiegare sempre l'alettone nel suo
alloggiamento.
Tenere il getto ad alta pressione ad almeno 1 metro di distanza
dall'alloggiamento dell'alettone.

Per richiudere il bagagliaio o per spingere il veicolo, non
appoggiarsi mai all'alettone per evitare di danneggiarlo.
Il montaggio di accessori per il trasporto di bagagli sul veicolo
limita l'efficienza dell'alettone.
Evitare di montare accessori per il trasporto di bagagli non
approvati da PEUGEOT.
Per uscire dalla modalità manuale:


)
premere brevemente il tasto: la spia del tasto si spegne (ritorno alla
modalità automatica).
Ad una velocità inferiore a 10 km/h, l'alettone resta in posizione
aperta. Si richiuderà automaticamente non appena il veicolo
supererà questa soglia di velocità.