2013 PEUGEOT 5008 Manuel du propriétaire (in French)

INFORMATIONS PRATIQUES
183

Procédure de réparation




)
Coupez le contact.



)
Déroulez complètement le tuyau
blanc G
.

)
Dévissez le bouchon du tuyau
blanc.

)
Raccordez le tuyau blanc à la valve
du pneumatique à réparer.



)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du vé-
hicule.

)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.


Evitez d’enlever tout corps
étranger ayant pénétré dans
le pneumatique.
1. Colmatage

Faites attention, ce produit est
nocif (ex : éthylène-glycol, co-
lophane...) en cas d’ingestion
et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.


)
Tournez le sélecteur A
sur
la position «Réparation».

)
Vérifiez que l’interrup-
teur B
est basculé en posi-
tion «O»
.

INFORMATIONS PRATIQUES
184



)
Mettez en marche le compresseur
en basculant l’interrupteur B
en po-
sition «I»
jusqu’à ce que la pression
du pneumatique atteigne 2,0 bars.
Le produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumati-
que ; ne débranchez pas le tuyau
de la valve pendant cette opération
(risque d’éclaboussures).



)
Retirez le kit et revissez le bouchon
du tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.

)
Roulez immédiatement pendant en-
viron cinq kilomètres, à vitesse ré-
duite (entre 20 et 60 km/h), afin de
colmater la crevaison.

)
Arrêtez-vous pour vérifier la répara-
tion et la pression à l’aide du kit.


Ne mettez pas en marche le
compresseur avant d’avoir
raccordé le tuyau blanc à la
valve du pneumatique : le produit
de colmatage se répandrait à l’exté-
rieur.


Détection de sous-gonflage
Si le véhicule est équipé de la
détection de sous-gonflage, le
témoin de sous-gonflage sera tou-
jours allumé après la réparation de la
roue jusqu’à la réinitialisation du sys-
tème par le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.

Si au bout de cinq à sept mi-
nutes environ, vous ne parve-
nez pas à atteindre cette pres-
sion, c’est que le pneumatique n’est
pas réparable ; consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
le dépannage de votre véhicule.

INFORMATIONS PRATIQUES
185



)
Connectez de nouveau la prise
électrique du compresseur à la prise
12 V du véhicule.

)
Démarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner.



)
Tournez le sélecteur A
sur
la position «Gonflage».

)
Déroulez complètement le
tuyau noir H
.

)
Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue réparée.


Rendez-vous dès que possi-
ble dans le réseau PEUGEOT
ou dans un atelier qualifié.
Informez impérativement le tech-
nicien que vous avez utilisé ce kit.
Après diagnostic, le technicien vous
informera si le pneumatique peut être
réparé ou s’il doit être remplacé.
2. Gonflage



)
Ajustez la pression à l’aide du com-
presseur (pour gonfler : interrup-
teur B
en position «I»
; pour dégon-
fler : interrupteur B
en position «O»

et appui sur bouton C
), conformé-
ment à l’étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule, située
au niveau de la porte conducteur.
Une perte conséquente de pres-
sion indique que la fuite n’est pas
bien colmatée ; consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour le dépannage de votre véhi-
cule.

)
Retirez le kit, puis rangez-le.

)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h
maxi) en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.

INFORMATIONS PRATIQUES
186

Faites attention aux écoule-
ments de liquide.
La date limite d’utilisation du
liquide est inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit
être remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la car-
touche dans la nature, rapportez-la
dans le réseau PEUGEOT ou à un
organisme chargé de sa récupéra-
tion.
N’oubliez pas de vous réapprovision-
ner avec une nouvelle cartouche dis-
ponible dans le réseau PEUGEOT
ou dans un atelier qualifié.



Retrait de la cartouche




)
Rangez le tuyau noir.

)
Dégagez la base coudée du tuyau
blanc.

)
Maintenez le compresseur vertica-
lement.

)
Dévissez la cartouche par le bas.



Contrôle de pression / Gonflage
occasionnel

Vous pouvez également utiliser le com-
presseur, sans injection de produit,
pour :


- contrôler ou gonfler occasionnelle-
ment vos pneumatiques,

- gonfler d’autres accessoires (bal-
lons, pneumatiques de cycle...).




)
Tournez le sélecteur A
sur
la position «Gonflage».

)
Déroulez complètement le
tuyau noir H
.

)
Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue ou de l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable
un des embouts fourni avec le kit.



)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du vé-
hicule.

)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.

)
Ajustez la pression à l’aide du com-
presseur (pour gonfler : interrup-
teur B
en position «I»
; pour dégon-
fler : interrupteur B
en position «O»

et appui sur bouton C
), conformé-
ment à l’étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule ou de
l’accessoire.

)
Retirez le kit, puis rangez-le.

INFORMATIONS PRATIQUES
187
KIT DE DÉPANNAGE PROVISOIRE DE PNEUMATIQUE
Le kit se situe dans le coffre, sous le
siège gauche de la 3 ème rangée.


Utilisation du kit


*
Suivant destination.


)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12V du véhi-
cule.

)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.
Ce kit de réparation est
disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Il est prévu pour réparer des trous de
6 mm de diamètre maximum, se si-
tuant exclusivement sur la bande de
roulement ou sur l’épaule du pneu-
matique. Evitez d’enlever tout corps
étranger ayant pénétré dans le pneu-
matique.
(7 PLACES) *

Système complet, composé d’un com-
presseur et d’un flacon de produit de
colmatage, qui vous permet une répa-
ration temporaire
du pneumatique,
afin de vous rendre dans le garage le
plus proche.



)
Vérifiez que l’interrupteur A
est bas-
culé en position «0»
.

)
Raccordez le tuyau du flacon 1
à la
valve du pneumatique à réparer.

)
Déroulez complètement le tuyau du
compresseur 2
, puis raccordez-le
au flacon.



)
Coupez le contact.

)
Cochez sur l’autocollant de limita-
tion de vitesse joint, la roue à répa-
rer, puis collez-le sur le volant du
véhicule pour vous rappeler qu’une
roue est en usage temporaire.

)
Clipez le flacon 1
sur le compres-
seur 2
.

INFORMATIONS PRATIQUES
188



)
Mettez en marche le compresseur
en basculant l’interrupteur A
en po-
sition «1»
jusqu’à ce que la pression
du pneumatique atteigne 2,0 bars.




)
Retirez le compresseur et rangez
le flacon dans le sachet plastique,
fourni dans le kit, pour ne pas salir
votre véhicule avec des traces de li-
quide.

)
Roulez immédiatement pendant en-
viron trois kilomètres, à vitesse ré-
duite (entre 20 et 60 km/h), afin de
colmater la crevaison.

)
Arrêtez-vous pour vérifier la répara-
tion et la pression.
Si au bout de cinq à dix minu-
tes environ, vous ne parvenez
pas à atteindre cette pres-
sion, c’est que le pneumatique n’est
pas réparable ; consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
le dépannage de votre véhicule.

)
Raccordez directement le tuyau du
compresseur à la valve de la roue
réparée.

INFORMATIONS PRATIQUES
189



)
Connectez de nouveau la prise
électrique du compresseur à la prise
12V du véhicule.

)
Démarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner.




)
Ajustez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfler : inter-
rupteur A
en position «1»
; pour
dégonfler : interrupteur A
en po-
sition «0»
et appui sur bouton B
),
conformément à l’étiquette de pres-
sion des pneumatiques du véhicule
(située sur l’entrée de porte, côté
conducteur), puis pensez à vérifier
que la fuite est bien colmatée (plus
aucune perte de pression après plu-
sieurs kilomètres).

)
Retirez le compresseur, puis rangez
le kit complet.

)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h
maxi) en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.

)
Rendez-vous dès que possible dans
le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié, pour la réparation ou
le remplacement du pneumatique
par un technicien.

Si le véhicule est équipé de la
détection de sous-gonflage, le
témoin de sous-gonflage sera
toujours allumé après la réparation
de la roue jusqu’à la réinitialisation
du système par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.

Faites attention, le flacon de
liquide contient de l’éthylène-
glycol, ce produit est nocif en
cas d’ingestion et irritant pour les
yeux. Tenez ce produit hors de por-
tée des enfants.
La date limite d’utilisation du liquide
est inscrite sous le flacon.
Le flacon est à usage unique ; même
entamé, il doit être remplacé.
Après utilisation, ne jetez pas le
flacon dans la nature, rapportez-le
dans le réseau PEUGEOT ou à un
organisme chargé de sa récupéra-
tion.
N’oubliez pas de vous réapprovision-
ner avec un nouveau flacon de pro-
duit de colmatage disponible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.

INFORMATIONS PRATIQUES
190
CHANGEMENT D’UNE ROUE *

Les outillages 2
à 4
sont installés dans
une boîte, au centre de la roue de se-
cours, placée sous le véhicule.
Les outillages 1
et 6
à 9
sont installés
sous les planchers accordéon, dans la
garniture intérieur de coffre.
Pour y accéder :


)
ouvrez le coffre,

)
soulevez les planchers accordéon.


Accès aux outillages

Mode opératoire de remplacement
d’une roue défectueuse par la roue de
secours au moyen des outillages four-
nis avec le véhicule.
Tous ces outillages sont spécifiques
à votre véhicule. Ne les utilisez pas
pour d’autres usages.
Liste des outillages *


1.
Clé démonte-roue.
Permet la dépose de l’enjoliveur
et la dépose des vis de fixation de
la roue.

2.
Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhi-
cule.

3.
Outil «cabochons» de vis (selon
équipement).
Permet la dépose des protec-
teurs (cabochons) de vis sur les
roues aluminium.

4.
Guide de centrage.
Permet la remise en place de la
roue sur le moyeu pour les roues
aluminium.

5.
Douille pour vis antivol (située
dans la boîte à gants).
Permet l’adaptation de la clé dé-
monte-roue aux vis spéciales
«antivol».

6.
Deux cales pour caler le véhicule.

7.
Rallonge de clé.
Permet de dévisser/visser l’écrou
du câble de treuil.


*
Suivant destination.