2013 PEUGEOT 3008 Návod na použití (in Czech)

127
BE
Z







Dynamické řízení stability
(CDS neboli ESP) Systém CDS poskytuje zvýše-
nou bezpečnost při normálním
způsobu řízení, ale řidič se
nesmí domnívat, že může riskovat
nebo jet příliš vysokou rychlostí.
Funkce tohoto systému je zajištěna
za podmínky, že jsou dodržovány
pokyny výrobce týkající se kol (pne-
umatik a disků), součástí brzdového
systému a elektronických součástí
a že jsou respektovány postupy pro
montáž a opravy sítě PEUGEOT.
Po nárazu nechte systém ověřit v
servisu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.



Dezaktivace
Při výjimečných situacích (rozjezd vozi-
dla uvázlého v blátě, sněhu, na sypkém
povrchu...) může být vhodné dezaktivo-
vat systém CDS, aby mohla kola pro-
kluzovat pro obnovení přilnavosti.


)
Stiskněte tlačítko "OFF"

nebo otočte kolečko do této
polohy (podle verze).
Rozsvítí se tato kontrolka a
kontrolka na tlačítku nebo na
kolečku: systém CDS již nepů-
sobí na činnost motoru.


Opětná aktivace
Systém se znovu aktivuje automaticky
po každém vypnutí zapalování nebo při
překročení rychlosti 50 km/h.
Funkční anomálie
Rozsvícení této kontrolky,
doprovázené zvukovým sig-
nálem a hlášením na více-
funkční obrazovce, signalizuje
poruchu tohoto systému.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném ser-
visu.
Jeho činnost je signalizována
blikáním této kontrolky na pří-
strojové desce.

Aktivace
Tento systém se automaticky aktivuje
při každém nastartování motoru vozi-
dla.
V případě problému s přilna vostí nebo
s dráhou se systém samočinně uvede
do činnosti.


)
Znovu stiskněte tlačítko
"OFF"
nebo otočte kolečko
do této polohy (podle verze)
pro ruční opětnou aktivaci.

128
BE
Z
SYSTÉM „GRIP CONTROL“

Normální režim



)
Otočte kolečko do této polohy.



Režim pro sníh Jedná se o specifický a patentovaný
protiprokluzový systém, který zlepšuje
přenos hnací síly na sněhu a na bláti-
vém nebo písčitém terénu.
Tento systém je spojený s pneumatika-
mi pro celoroční použití M+S (Mud and
Snow: 215/60 R16), které nabízejí vyni-
kající kompromis mezi bezpečností, při-
lnavostí a přenosem hnací síly.
Funkce tohoto systému je optimalizova-
ná pro všechny typy situací a umožňuje
jízdu za většiny podmínek přilnavosti (se
kterými se cestovní vozidlo setkává).
Stlačení pedálu akcelerace musí být
dostatečně silné, aby systém mohl
využít výkon motoru. Elektronika řídí
optimálním způsobem rozličné parame-
try. Fáze činnosti s vysokými otáčkami
motoru jsou zcela normální.
Po každém vypnutí zapalování se
systém vrátí do standardního režimu
(ESP). Standardní režim je kalibrovaný pro níz-
kou úroveň prokluzu, odpovídající růz-
ným stupňům přilnavosti, se kterými se
vozidlo obvykle setkává na silnici. Tento režim uzpůsobuje používanou
strategii podmínkám přilnavosti zjišťo-
vaným u každého z předních kol při
rozjezdu.
Ve fázi pohybu vpřed systém optima-
lizuje prokluz pro zaručení co možná
nejlepší akcelerace vzhledem k daným
podmínkám přilnavosti.


)
Otočte kolečko do této
polohy.

Na vícefunkční obrazovce
nebo na displeji přístrojové
desky se zobrazí příslušné
hlášení potvrzující výběr režimu.

129
BE
Z

Režim pro blátivý terén
Tento režim umožňuje při rozjezdu znač-
né prokluzování kola, u kterého je zjiště-
na menší přilnavosti, aby bylo usnadněno
„odhrábnutí“ bláta a pneumatika se zno-
vu dostala do záběru. Souběžně je kolo,
u kterého je zjištěna větší přilnavost, říze-
no tak, aby přenášelo co největší točivý
moment.
Při jízdě systém optimalizuje prokluzování
takovým způsobem, aby vozidlo co možná
nejlépe reagovalo na požadavky řidiče.
Režim pro písčitý terén
Tento režim umožňuje pouze malé pro-
kluzování obou hnacích kol současně,
aby se mohlo vozidlo pohybovat vpřed
a zabránilo se nebezpečí uváznutí
v písku.
Doporučení pro řízení
Vaše vozidlo je určeno pro jíz-
du především na vozovkách
s asfaltovým povrchem, ale umožňu-
je rovněž příležitostnou jízdu na ces-
tách s méně sjízdným povrchem.

Neumožňuje však jízdu jako „terénní
vozidlo“, například:


- přejezd a jízdu na terénu s pře-
kážkami či kameny, které mohou
poškodit podvozek vozidla nebo
utrhnout jeho komponenty (pali-
vové potrubí, chladič paliva...),

- jízdu na terénu s velkým sklonem
a velmi malou přilnavostí,

- průjezd vodními toky (zaplavenou
oblastí).





)
Otočte kolečko do této polohy.




)
Otočte kolečko do této
polohy.
Režim ESP OFF


)
Umístěte kolečko do
této polohy.
Při jízdě na písčitém terénu nepoužívej-
te žádný jiný režim, jinak by mohlo dojít
k uváznutí vozidla. Tento režim je aktivní až do rychlosti
50 km/h.

130
BE
Z

Nastavení výšky ukotvení

Kontrolka nezapnutého/rozepnutého
předního pásu









Zapnutí


)
Přitáhněte pás a zasuňte sponu do
zámku.

)
Ověřte zajištění zatažením za pás.


)
Pro nastavení bodu ukotvení sevře-
te ovladač A
a posunujte jej až do
nalezení zoubku.

Jestliže si řidič anebo spolu-
jezdec vpředu nezapne bez-
pečnostní pás, rozsvítí se při
zapnutí zapalování tato kontrol-
ka na displeji kontrolek pásů a čelního
airbagu spolujezdce.
Při překročení rychlosti přibližně 20 km/h
bliká tato kontrolka po dobu dvou minut,
doprovázená zvukovým signálem. Po
uplynutí těchto dvou minut zůstane kon-
trolka svítit a svítí, dokud se řidič anebo
spolujezdec vpředu nepřipoutá pásem.
Odepnutí


)
Zatlačte na červené tlačítko zámku.

)
Přidržujte bezpečnostní pás při jeho
navíjení.


BEZPEČNOSTNÍ PÁSY

Bezpečnostní pás
y vpředu


Přední bezpečnostní pásy jsou vybavené
systémem pyrotechnických předpínačů
s omezovači přítlaku.
Tento systém zlepšuje ochranu cestu-
jících na předních místech při čelním
a bočním nárazu. Při určité síle nárazu
pyrotechnický systém předpínačů nap-
ne v jediném okamžiku pásy a přitiskne
je k tělu cestujících.
Pásy s pyrotechnickými předpínači jsou
aktivní, pouze když je zapnuté zapalo-
vání.
Omezovač přítlaku snižuje tlak pásu na
hrudník cestujícího, čímž zlepšuje jeho
ochranu.

131
BE
Z


1.
Kontrolka nezapnutých/rozepnutých
pásů vpředu anebo vzadu.

2.
Kontrolka pásu vpředu vlevo.

3.
Kontrolka pásu vpředu vpravo.

4.
Kontrolka pásu vzadu vpravo.

5.
Kontrolka pásu vzadu uprostřed.

6.
Kontrolka pásu vzadu vlevo.
Displej kontrolek nezapnutých/
rozepnutých pásů


Bezpečnostní pásy vzadu

Zadní místa jsou vybavená tříbodovými
samonavíjecími bezpečnostními pásy
s omezovači přítlaku (vyjma místa vzadu
uprostřed).

Kontrolka rozepnutí pásu
Když jeden nebo několik cestu-
jících na zadních místech roze-
pne svůj pás, rozsvítí se tato
kontrolka na displeji kontrolek
pásů a čelního airbagu spolujezdce.
Při překročení rychlosti přibližně 20 km/h
bliká tato kontrolka po dobu dvou minut,
doprovázená zvukovým signálem. Po
uplynutí těchto dvou minut zůstane kont-
rolka svítit a svítí, dokud se cestující vzadu
nepřipoutají pásem.

Zapnutí


)
Přitáhněte pás a zasuňte sponu do
zámku.

)
Ověřte zajištění zatažením za pás.


Odepnutí


)
Zatlačte na červené tlačítko zámku.

)
Přidržujte bezpečnostní pás při jeho
navíjení.

Na displeji kontrolek pásů a čelního
airbagu spolujezdce se rozsvítí červe-
ně příslušná kontrolka 2
nebo 3
, jest-
liže pás nebyl zapnut nebo dojde k jeho
rozepnutí.
Při zapnutí zapalování, spuštění motoru
nebo za jízdy vozidla rychlostí nižší než
přibližně 20 km/h se příslušné kontrol-
ky 4
, 5
a 6
rozsvítí červeně přibližně na
30 sekund, jestliže pás není zapnutý.
Za jízdy vozidla rychlostí vyšší než při-
bližně 20 km/h se příslušná kontrolka 4
,
5
nebo 6
rozsvítí červeně, doprováze-
ná zvukovým signálem a hlášením na
vícefunkční obrazovce, když si cestující
vzadu rozepne pás.






Displej kontrolek rozepnutí pásu

132
BE
Z




Řidič se musí ujistit, že ces-
tující používají bezpečnostní
pásy správným způsobem
a že jsou za jízdy všichni připoutaní
pásem.
Ať už sedíte na jakémkoli místě ve
vozidle, vždy si zapněte bezpečnostní
pás, i při jízdě na krátkou vzdálenost.
Nezaměňte zámky bezpečnostních
pásů, protože by v takovém případě
nemohly zcela plnit svou úlohu.
Bezpečnostní pásy jsou opatřené
navíječem, který umožňuje auto-
matické upravení délky pásu pod-
le Vašich tělesných rozměrů. Pás
je automaticky navinut, pokud není
používán.
Před použitím a po použití se ujistě-
te, že je pás řádně svinutý.
Spodní část pásu musí být umístěna
co nejníže na pánvi.
Horní část se musí nacházet v pro-
hlubni na rameni.
Navíječe jsou vybavené zařízením
pro automatické zablokování v pří-
padě nárazu, prudkého brzdění nebo
převrácení vozidla. Zařízení můžete
odblokovat zatáhnutím za pás a jeho
uvolněním, přičemž pás se mírně
zpětně navine. Aby byl bezpečnostní pás účinný:


- musí být napnutý co nejblíže
k tělu,

- musí být přes tělo přitažen plynu-
lým pohybem a nesmí být zkrou-
cený,

- musí držet jen jednu osobu,

- nesmí vykazovat stopy po rozříz-
nutí nebo být roztřepený,

- nesmí být nijak upravený nebo
změněný, aby nedošlo k naruše-
ní jeho funkce.
Z důvodu platných bezpečnostních
předpisů musí být všechny zásahy
na Vašem vozidle prováděny v kva-
lifikované autodílně s náležitě pro-
školenými pracovníky a adekvátním
vybavením, které Vám může poskyt-
nout právě síť PEUGEOT.
Nechte v servisní síti PEUGEOT
nebo v kvalifikované autodílně pro-
vádět kontroly bezpečnostních pás
ů
pravidelně, a to zejména když zpo-
zorujete, že jsou na pásech známky
poškození.
Čistěte bezpečnostní pásy mýdlovou
vodou nebo přípravkem na čistění
textilních látek, prodávaným v servis-
ní síti PEUGEOT.
Po sklopení nebo přemístění sedadla
či zadní sedadlové lavice se ujistěte,
že je pás správně umístěný a svinutý.
Doporučení pro děti
Používejte vhodnou dětskou auto-
sedačku pro cestující mladší 12 let
nebo měřící méně než 1,5 m.
Nikdy nepřipoutávejte několik osob
jedním pásem.
Nikdy nevozte dítě posazené na
Vašich kolenou.

V případě nehody

V závislosti na druhu a velikosti
nárazu
se pyrotechnické zařízení
bezpečnostních pásů může odpá-
lit nezávisle na airbazích. Odpálení
předpínačů je doprovázeno hlukem a
uvolněním neškodného kouře, obojí
je způsobeno aktivací pyrotechnické
patrony integrované v systému.
V každém případě se rozsvítí kont-
rolka „airbag“.
Po nárazu nechte ověřit a případ-
ně vyměnit systém bezpečnostních
pásů v servisní síti PEUGEOT nebo
v kvalifikované autodílně.

133
BE
Z
AIRBAGY
Odpálení airbagu nebo airbagů
je doprovázeno únikem malé-
ho množství kouře a hlukem,
přičemž oba jevy jsou způsobeny
aktivací pyrotechnické náložky, inte-
grované v systému.
Tento kouř není zdraví škodlivý, ale u
citlivých osob může být lehce dráždi-
vý.
Hluk detonace může způsobit na
krátkou dobu sluchové obtíže.

Čelní airbagy


Aktivace
Oba airbagy se nafouknou současně
(pokud není čelní airbag spolujezdce
deaktivován) při silném čelním nárazu,
směřujícím do celé nebo části detekční
zóny A
, v podélné ose vozidla ve vodo-
rovné rovině a ve směru od přední k
zadní části vozidla.
Čelní airbag vyplní prostor mezi hrud-
níkem a hlavou cestujícího vpředu a
volantem na straně řidiče nebo palubní
deskou na straně spolujezdce s cílem
utlumit prudký pohyb těla směrem
vpřed.
Zóny detekce nárazu


A.
Zóna detekce čelního nárazu.

B.
Zóna detekce bočního nárazu.

Airbagy nefungují při vypnu-
tém zapalování.

Toto vybavení funguje pou-
ze jednou. Pokud dojde k druhému
nárazu (při stejné nehodě nebo při
další nehodě), airbag již fungovat
nebude.
Tento systém je určen k optimalizaci
ochrany cestujících (s výjimkou cestu-
jícího vzadu uprostřed) v případ
ě prud-
kého nárazu. Airbagy doplňují činnost
bezpečnostních pásů, opatřených ome-
zovači přítlaku (kromě pásu cestujícího
vzadu uprostřed).
V případě kolize elektronické snímače
zaregistrují a vyhodnotí čelní a boč-
ní nárazy, které jsou zaznamenány v
detekčních nárazových zónách:


- při prudkém nárazu se airbagy oka-
mžitě rozvinou a umožní tak lepší
ochranu cestujících ve vozidle (s
výjimkou cestujícího vzadu upro-
střed); ihned po nárazu se airbagy
vyfouknou, aby nepřekážely ve
výhledu a při případném vystupová-
ní cestujících,

- v případě mírného nárazu, nára-
zu zezadu a v určitých případech
při převrácení vozidla se airbagy
nerozvinou, protože funkci zlepšení
ochrany v těchto situacích plní bez-
pečnostní pás.
V případě silného čelního nárazu chrá-
ní řidiče a spolujezdce vpředu, s cílem
omezit riziko poranění hlavy a hrudní-
ku.
Na straně řidiče je airbag zabudován ve
středu volantu, na straně spolujezdce
se nachází v palubní desce, nad odklá-
dací schránkou.

134
BE
Z

Jestliže trvale svítí nejméně jed-
na ze dvou kontrolek airbagů,
nemontujte dětskou autosedač-
ku na přední sedadlo spolujezdce.
Nechte systém zkontrolovat v servisu
sítě PEUGEOT nebo v jiném odbor-
ném servisu.

Porucha funkce
Jestliže se tyto kon-
trolky rozsvítí nebo
blikají, doprovázené
zvukovým signálem
a hlášením na obra-
zovce, nechte systém zkontrolovat v
servisu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu. Airbagy by se totiž v
případě silného nárazu nemusely rozvi-
nout.

Opětná aktivace
Jakmile ze sedadla odmontujete dět-
skou autosedačku, otočte ovladač do
polohy "ON"
pro opětné aktivování
airbagu a zajištění bezpečnosti spolu-
jezdce vpředu v případě nárazu.

Když je čelní airbag spolu-
jezdce aktivován, rozsvítí se
při zapnutí zapalování tato
kontrolka na displeji kontrolek
bezpečnostních pásů a čel-
ního airbagu spolujezdce při-
bližně na jednu minutu, poté
zhasne.
Pro zajištění bezpečnosti dítě-
te je bezpodmíne
čně nutné
dezaktivovat čelní airbag spo-
lujezdce, jestliže umístíte dětskou
autosedačku v poloze zády ke směru
jízdy na přední sedadlo spolujezdce.
V opačném případě by při nafouknutí
airbagu mohlo dojít k vážnému zra-
nění či usmrcení dítěte.
Na přístrojové desce a/nebo
na displeji kontrolek bez-
pečnostních pásů a čelního
airbagu spolujezdce (podle
verze vozidla) se rozsvítí při
zapnutí zapalování tato kontrolka a svítí
po celou dobu dezaktivace.
Dezaktivace
Dezaktivovat je možno pouze čelní
airbag spolujezdce.


)
Při vypnutém zapalování
zasuň-
te klíč do ovladače dezaktivace
airbagu spolujezdce.

)
Otočte jej do polohy "OFF".

)
Poté jej vysuňte při zachování této
polohy.