2013 PEUGEOT 3008 palivo

6

Klíč s dálkovým ovladačem



A.
Vysunutí / zasunutí klíče.
Jednoduché zamknutí
(jedno stisknutí; rozsvícení
směrových světel).
Nadstandardní zamknutí vozi-
dla
(dvě stisknutí za sebou; roz-
svícení směrových světel).
Celkové nebo selektivní ode-
mknutí vozidla
(rychlé zablikání směrových
světel). nebo
72 V případě slabé intenzity světla, zjiště-
né snímačem, usnadní přístup k vozidlu
rozsvícení potkávacích a obrysových
světel nadálku.
Tuto funkci lze naprogramovat v nabíd-
ce Konfigurace.
89
85


Palivová nádrž



1.
Otevření klapky uzávěru palivové
nádrže.

2.
Otevření a zavěšení uzávěru
nádrže.
Typ paliva, které je třeba načerpat, je
uvedený na vnitřní straně klapky uzávě-
ru palivové nádrže.
Objem nádrže: přibližně 60 litrů.
Uvítací osvětlení



U vozidel s naftovým motorem
má hrdlo palivové nádrže zaří-
zení proti záměně, které zne-
možňuje načerpání benzinu.

OTEVÍRÁNÍ

35
K
O


Kontrolka



Zp

ůsob činnosti



Příčina



Akce/Doporučení







Systém
autodia-
gnostiky
motoru


bliká. Závada řídicího systému
motoru. Hrozí riziko poškození katalyzátoru.
Nechte systém ověřit v servisní síti
PEUGEOT nebo v jiném odborném servisu.

svítí nepřerušovaně. Závada systému omezování
emisí škodlivin.
Po nastartování motoru musí tato kontrolka
zhasnout.
Jestliže nezhasne, obraťte se urychleně na servisní
síť PEUGEOT nebo na jiný odborný servis.






Minimální
zásoba
paliva


rozsvícená,
s ručičkou
v červeném poli. Při prvním rozsvícení
v nádrži zbývá přibližně
6 litrů
paliva.
Od tohoto okamžiku začínáte
spotřebovávat rezervní
zásobu paliva.
Co nejrychleji doplňte palivo, abyste zabránili
úplnému vyčerpání nádrže.
Tato kontrolka se rozsvítí po každém zapnutí
zapalování, dokud nebude palivo doplněno v
dostatečném množství.
Objem nádrže: přibližně 60 litrů
.

Nikdy nepokračujte v jízdě až do zastavení motoru
z důvodu úplného vyčerpání nádrže, protože by mohlo
dojít k poškození antiemisního a vstřikovacího systému.







Maximální
teplota
chladicí
kapaliny


rozsvícená,
s ručičkou ukazatele
v červeném poli. Příliš vysoká teplota kapaliny
chladicího okruhu. Je nutné zastavit vozidlo při zachování
maximální bezpečnosti.
Vyčkejte na ochladnutí motoru, poté v případě
potřeby dolijte kapalinu.
Pokud problém přetrvává, obraťte se na servisní
síť PEUGEOT nebo na jiný odborný servis.






Tlak
motorového
oleje


rozsvícená. Závada okruhu mazání
motoru. Je nutné zastavit vozidlo při zachování
maximální bezpečnosti.
Zaparkujte, vypněte zapalování
a kontaktujte servis sítě PEUGEOT
nebo kvalifikovanou autodílnu.






Dynamické
řízení
stability

(CDS/ASR)


bliká. Systém CDS/ASR je právě v
činnosti. Systém optimalizuje přenos hnací síly
a umožňuje zlepšit směrovou stabilitu
vozidla.

rozsvícená.

Pokud není systém dezaktivovaný
(stisknutím tlačítka s rozsvícením
jeho kontrolky), jedná se o závadu
systému CDS/ASR. Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném
servisu.

85
OT
E

Dokud není uzávěr našrou-
bován na nádrž, nelze z jeho
zámku vysunout klíč.
Při otevření uzávěru se může ozvat
zvuk nasátí vzduchu. Je to normální
jev, protože z důvodu utěsnění je v
palivém okruhu podtlak.
PALIVOVÁ NÁDRŽ


Aby bylo čerpání paliva prováděno bez-
pečně:


)
vypněte povinně motor,


)
otevřete klapku uzávěru nádrže,

)
zasuňte klíč do zámku uzávěru a
otočte jím doleva,


Po skončení čerpání:


)
vraťte uzávěr na místo,

)
otočte klíčem doprava a poté jej
vytáhněte ze zámku uzávěru,

)
zavřete klapku.




)
sejměte uzávěr a zavěste jej na
háček, který se nachází na vnitřní
straně klapky,

)
po naplnění nádrže nepokračujte
v čerpání po třetím vypnutí pisto-
le
, jinak by mohlo dojít k funkčním
poruchám.

Minimální zásoba paliva

Funkční anomálie

Porucha měřiče paliva je signalizována
vrácením ručičky palivoměru na nulu.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném ser-
visu.


Čerpání paliva

Na vnitřní straně klapky uzávěru je nale-
pený štítek, který připomíná druh paliva
k načerpání pro daný typ motoru.
Do nádrže je třeba doplnit více než 5 lit-
rů paliva, aby bylo doplnění zohledněno
palivoměrem. Když je dosažena minimální
zásoba paliva, rozsvítí se tato
kontrolka na přístrojové des-
ce, doprovázená zvukovým
signálem a výstražným hlá-
šením. V okamžiku prvního rozsvícení
kontrolky zbývá v nádrži přibližně
6 lit-
rů
paliva.
Dokud nebude doplněno dostatečné
množství paliva, bude se tato kontrol-
ka opakovaně rozsvěcovat při každém
zapnutí zapalování, doprovázená zvu-
kovým signálem a výstražným hláše-
ním. Při jízdě se tento zvukový signál a
zobrazování výstražného hlášení opa-
kují stále častěji společně s klesáním
hladiny paliva až k "0"
.


Bezodkladně načerpejte palivo, aby
nedošlo k zastavení motoru z důvo-
du úplného vyprázdnění nádrže.
V případě úplného vyčerpání paliva (nafto-
vý motor) si vyhledejte informace v rubrice
"Ověřování".








Nikdy nedoplňujte palivo v přípa-
dě, že je motor v režimu STOP
systému Stop & Start; vždy
vypněte zapalování pomocí klíče.



Objem nádrže: přibližně 60 litrů.

DIESEL
86
OT
E
Kvalita paliva používaného probenzinové motory

Benzinové motory jsou plně kompatibil-
ní s biopalivy – benzinem typu E10 nebo
E24 (obsahuje 10 % nebo 24 % etha-
nolu) – splňujícími evropské normy EN
228 a EN 15376.
Paliva typu E85 (obsahující až 85 %
ethanolu) jsou vyhrazena pouze pro
vozidla určená k pohonu tímto typem
paliva (vozidla BioFlex). Kvalita ethano-
lu musí splňovat normu EN 15293.
Pouze pro Brazílii jsou v prodeji spe-
cifické verze vozidel určené k pohonu
palivem obsahujícím až 100 % ethanolu
(typu E100).
Pouze pro Rusko je možné použití bez-
olovnatého benzinu s oktanovým čís-
lem 92.

Kvalita paliva používaného pro
naftové motory

Naftové motory jsou plně kompatibilní
s biopalivy splňujícími současné a připra-
vované evropské standardy (nafta podle
normy EN 590 ve směsi s biopalivem pod-
le normy EN 14214), které je možno načer-
pat u čerpacích stanic (možné přidání 0 až
7 % methylesteru mastných kyselin).
U některých naftových motorů je možno
používat biopalivo B30, nicméně použi-
tí tohoto paliva je podmíněno přísným
dodržováním specifických podmínek
údržby. Kontaktujte servis sítě PEUGEOT
nebokvalifikovanou autodílnu.
Použití jakéhokoli jiného (bio)paliva
(čisté nebo ředěné rostlinné a živočišné
oleje, topný olej...) je přísně zakázáno
(nebezpečí poškození motoru a palivo-
vého okruhu).

PALIVA (NAFTOVÉ MOTORY)
*

U vozidel s naftovým motorem má hrdlo
palivové nádrže mechanické zařízení
proti načerpání benzinu. Předchází se
tak poškození motoru způsobenému
tímto nedopatřením.
Je umístěno na hrdlu nádrže, je viditel-
né po odšroubování uzávěru.


Funkce

Při pokusu o zasunutí pistole pro tanko-
vání benzínu do nádrže vozidla s nafto-
vým motorem pistole neotevře vstupní
klapku. Tímto způsobem systém zabrá-
ní natankování nesprávného paliva.

Nesnažte se pistoli zasunout násilím
a použijte pistoli pro tankování nafty.

Palivo též můžete natankovat
přelitím paliva z kanystru.
Pro zajištění správného vtéká-
ní paliva přibližte nástavec kanystru
k hrdlu nádrže, aniž by se dotýkal
vstupní klapky, a pomalu vlévejte
palivo.

Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Doporučujeme Vám, abyste si ještě
před výjezdem do zahraničí v servisní
síti PEUGEOT ověřili, zda je Vaše vozi-
dlo uzpůsobeno pro typy pistolí čerpa-
cích stanic používaných ve státě, do
kterého cestujete.


*
Podle země prodeje.

161
ŘÍZ
STOP & START
Systém Stop & Start dočasně vypí-
ná motor - režim STOP - při zastavení
vozidla (semafory, zácpy, atd.). Motor
se automaticky spustí - režim START -
jakmile se opět chcete rozjet. Motor je
nastartován okamžitě, rychlým a tichým
způsobem.
Systém Stop & Start, vyvinutý pro měst-
ské prostředí, umožňuje při zastaveném
motoru snížit spotřebu paliva, emise
škodlivin a úroveň hluku.
Funkce


Přechod motoru do režimu STOP
Na přístrojové desce se roz-
svítí kontrolka " ECO
" a motor
se přepne do pohotovostního
režimu:


- u vozidla s mechanickou pilo-
tovanou převodovkou
stlačte při
rychlosti nižší než 8 km/h brzdový
pedál nebo přesuňte předvolič do
polohy N
.
Pokud je vozidlo tímto systémem vyba-
veno, počítadlo zaznamenává čas strá-
vený v režimu STOP během probíhající
jízdy. Při každém zapnutí zapalování se
vynuluje.
Pro Vaše pohodlí se při parko-
vacích manévrech režim STOP
neaktivuje po několik sekund
od vyřazení zpětného chodu.
Režim STOP neovlivňuje jiné funkce
vozidla, jako například brzdění, posi-
lování řízení, ...

Nikdy nedoplňujte palivo s akti-
vovaným režimem STOP; vždy
vypněte zapalování klíčkem.
Zvláštní případy: nedostupnost
režimu STOP
Režim STOP se neaktivuje, jestliže:


- jsou otevřené dve
ře řidiče,

- je rozepnutý bezpečnostní pás řidi-
če,

- rychlost vozidla nepřekročila 10 km/
h od posledního nastartování klíč-
kem,

- je zatažená elektrická parkovací
brzda nebo je ve fázi zatahování,

- to vyžaduje udržení tepelné pohody
v kabině,

- je aktivované odmlžování,

- jsou splněny určité podmínky, které
to znemožňují (úroveň nabití aku-
mulátoru, teplota motoru, posilování
brzd, vnější teplota, ...) pro zajištění
funkčnosti systému.
V takovém případě kontrolka
" ECO
" po několik sekund bliká
a poté zhasne.

Fungování tímto způsobem je napro-
sto normální.

168
OVĚŘOVÁNÍ
ÚPLNÉ VYČERPÁNÍ PALIVA (DIESEL)

Motor 1.6 HDi


)
Do palivové nádrže dolijte nejméně
pět litrů nafty.

)
Otevřete kapotu motoru.

)
Je-li třeba, vycvakněte ozdobný kryt
motoru pro přístup k odvzdušňova-
címu čerpadlu.

)
Pumpujte odvzdušňovacím čerpa-
dlem až do pocitu zvýšeného odpo-
ru (při prvním stlačení může být
čerpadlo tuhé).

)
Startujte a držte klíček až do spuš-
tění motoru (v případě, že motor
nenastartuje na první pokus, vyčkej-
te přibližně 15 sekund a poté postup
zopakujte).

)
Pokud bude i po několika pokusech
akce bez výsledku, znovu pumpuj-
te odvzušňovacím čerpadlem, poté
nastartujte.

)
Umístěte zpět a zacvakněte ozdob-
ný kryt motoru.

)
Zavřete kapotu motoru.








Motor 2.0 HDi



)
Do palivové nádrže dolijte nejméně
pět litrů nafty.

)
Otevřete kapotu motoru.

)
V případě potřeby uvolněte ozdobný
kryt pro zpřístupnění odvzdušňova-
cího čerpadla.

)
Povolte odvzdušňovací šroub.

)
Pumpujte čerpadlem, dokud se v
průhledné hadici neobjeví palivo.

)
Dotáhněte odvzdušňovací šroub.

)
Startujte a držte klíček otočený až
do spuštění motoru (jestliže motor
nenaskočí na první pokus, vyčkejte
15 sekund před dalším pokusem).

)
Pokud motor nenastartuje ani po
několika pokusech, opět zapumpuj-
te čerpadlem a poté zapněte star-
tér.

)
Vraťte na místo a zaklapněte ozdob-
ný kryt. Zaklapnutí zkontrolujte.

)
Zavřete kapotu motoru.

U vozidel vybavených motorem HDi je
v případě úplného vyčerpání paliva nut-
no znovu naplnit a odvzdušnit palivový
okruh; viz ilustrace motorového prostoru.

V případě, že je nádrž vyba-
vena systémem pro zabráně-
ní natankování nesprávného
paliva řiďte se částí "Systém pro
zabránění natankování nesprávného
paliva (diesel)".

Jestliže motor ihned nenastartuje,
nepokračujte v pokusech o nastarto-
vání; zopakujte operaci.

170
OVĚŘOVÁNÍ
NAFTOVÉ MOTORY

Umístění komponentů pro možnost kontroly hladiny náplní, výměnu komponentů, naplnění a odvzdušnění palivového okruhu.


1.
Nádržka kapaliny posilovače řízení.

2.
Nádržka kapaliny ostřikovače skel
a světlometů.

3.
Nádržka chladicí kapaliny.
4.
Nádržka brzdové kapaliny.

5.
Baterie/Pojistky.

6.
Pojistková skříňka.

7.
Vzduchový filtr.
8.
Měrka motorového oleje.

9.
Otvor pro dolévání motorového oleje.

10.

Ruční čerpadlo pro naplnění a odvzduš-
nění palivového okruhu * .


11 .
Odvzdušňovací šroub * .

*
Podle typu motoru.

195
PRAKTICKÉ INFORMACE

Pojistky v motorovém prostoru

Pojistková skříňka se nachází v motoro-
vém prostoru, v blízkosti autobaterie.

Přístup k pojistkám


)
Otevřete víko.

)
Vyměňte pojistku (viz příslušný
odstavec).

)
Po zásahu víko velmi pečlivě uza-
vřete pro zaručení těsnosti pojistko-
vé skříňky.

Tabulka pojistek

Č.
pojistky

Proud
(A)


Funkce




F1


20
Napájení počítače motoru, elektromagnetické
ventily vstřikovacího čerpadla a EGR (2 l HDI),
vstřikovače (2 l HDI).


F2


15

Zvukové výstražné zařízení.


F3


10

Ostřikovač skel vpř
edu / vzadu.


F4


10

Denní světla.


F5


15
Elektromag. ventily vyprázdnění zachycovače
benzinových par, odlehčení turbíny a regulace tlaku
turbodmychadla (1,6 l THP), ohřívač olejových par
(1,6 l THP), ohřívač nafty (1,6 l HDI).


F6


10


Diagnostická zásuvka, natáčecí světlomety, čerpadlo filtru pevných
částic (naftový motor), "Distance alert" (asistent pro dodržování
bezpečného odstupu od vpředu jedoucího vozidla), detektor hladiny
chladicí kapaliny motoru, ovládání seřizování zpětných zrcátek.



F7


10
Počítač posilovače řízení, automatická převodovka,
motorek seřizování sklonu natáčecích světlometů.


F8


20

Ovládání startéru.


F9


10

Spínače spojkového a brzdového pedálu.


F10


30
Akční členy počítače motoru (benzin: zapalovací
cívky, elektromag. ventily, lambda sondy,
vstřikovače, ohřívače, palivové čerpadlo, řízený
termostat) (naftový motor: elektromag. ventily,
ohřívače).


F11


40

Ventilátor klimatizace.