2013 FIAT FREEMONT ECU

CONSEILS DE REMORQUAGE
Avant d'utiliser la remorque en voyage, entraînez­vous
à tourner, arrêter et reculer dans un lieu peu fréquenté.
Transmission manuelle (pour les
versions/marchés qui en sont équipés)
En cas de remorquage par un véhicule équipé d'une
transmission manuelle, démarrez toujours en PRE-
MIERE pour ne pas faire patiner l'embrayage.
Transmission automatique (pour les
versions/marchés qui en sont équipés)
La position D (marche avant) peut être sélectionnée
lors d'un remorquage. Cependant, si de fréquents
changements de vitesse se produisent dans cette
gamme, utilisez la commande de sélection de vitesse
AutoStick
®pour sélectionner une vitesse inférieure.
REMARQUE : Dans des conditions de chargement
lourd, une gamme inférieure améliore le rendement et
prolonge la durée de vie de la transmission en limitant
les changements de rapport excessifs et la production
de chaleur. Cela assure un meilleur frein moteur.
Si vous tirez REGULIEREMENT une remorque pen-
dant plus de 45 minutes, remplacez le filtre et le liquide
de la boîte de vitesses automatique conformément à
l'intervalle spécifié pour la police, les taxis, les flottes
ou les remorquages fréquents. Reportez-vous à "Pro- gramme d'entretien" pour connaître les intervalles
d'entretien adéquats.
REMARQUE :
Vérifiez le niveau de liquide de la
transmission (transmission à quatre vitesses seule-
ment) avant de remorquer. La transmission à six vites-
ses ne requiert pas de contrôle du niveau de liquide
avant de remorquer. Cependant, si vous remarquez une
fuite de liquide ou un mauvais fonctionnement de la
transmission, consultez immédiatement votre conces-
sionnaire agréé pour obtenir de l'aide.
Régulation électronique de la vitesse (pour les
versions/marchés qui en sont équipés)
 Ne l'utilisez ni en montagne ni en cas de chargements importants.
 Lors de l'utilisation de la régulation de vitesse, si vous constatez des baisses de vitesse qui dépassent
16 km/h, désengagez la régulation jusqu'au retour à la
vitesse de croisière.
 Utilisez la régulation de vitesse sur terrain plat et quand la charge est légère pour optimiser la consom-
mation de carburant.
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CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET
CONDUITE
TEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

AutoStick
®(pour les versions/marchés qui en
sont équipés)
– Quand vous utilisez la commande de sélection de vitesse AutoStick
®, choisissez la vitesse la plus éle­
vée qui permet une performance adéquate et évite
les rétrogradations fréquentes. Par exemple, choisis-
sez "4" si la vitesse souhaitée peut être maintenue.
Choisissez "3" ou "2" s'il le faut pour maintenir la
vitesse souhaitée.
– Evitez les trajets prolongés à haut régime pour éviter la surchauffe. Au besoin, réduisez la vitesse. Repas-
sez à une vitesse supérieure ou accélérez une fois
que l'inclinaison de la pente et les conditions rou-
tières le permettent. Circuit de refroidissement
Pour réduire les risques de surchauffe du moteur et de
la transmission, agissez de la manière suivante.
Circulation en ville
Lors d'arrêts de courte durée, placez la transmission en
position N (point mort) et augmentez le régime de
ralenti du moteur.
Circulation sur autoroute
Réduisez la vitesse.
Climatisation
Arrêtez la climatisation temporairement.
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CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ETCONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

POINTS D'ATTACHE DE L'ATTELAGE DE
REMORQUEPour tracter une remorque avec un bon rendement et en
toute sécurité, votre véhicule a besoin d'un équipement
supplémentaire. L'attelage de remorquage de la re-
morque doit être attaché au véhicule à l'aide des points
d'attache prévus situés sur le cadre du véhicule.
Reportez-vous au tableau suivant pour déterminer les
points d'attache corrects. D'autres équipements peuvent
également être nécessaires ou fortement conseillés :
commandes de stabilisation de la remorque et équipe­
ment de freinage, équipement de mise à niveau de la
remorque et rétroviseurs à profil bas.
(fig. 147)
Points d'attache de l'attelage de remorquage dela remorque et dimensions de porte­à­faux
A N/A
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (porte­à­faux maximal) 1 051,93 mm
F 472,00 mm
(fig. 147)
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CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET
CONDUITE
TEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

REMORQUAGE DE LOISIR (DERRIERE UN CAMPING-CAR, ETC.)
REMORQUAGE DE CE VEHICULE DERRIERE UN AUTRE VEHICULE
Condition de re-morquage Roues soule-
vées du sol MODELES A
TRACTION
AVANT - TRANS- MISSION MA- NUELLE MODELES A
TRACTION
AVANT - TRANS- MISSION AUTO- MATIQUE MODELES A TRAC-
TION INTEGRALE
Remorquage à plat AUCUNE Transmission en
position N
(point mort)
Allumage en
position ACC
(accessoires) ou
ON/RUN
(en fonction/marche)Si la transmission
est fonctionnelle :
Transmission en
position N (point mort)
Allumage en position
ACC (accessoires) ou
ON/RUN (en fonction/
marche)Vitesse max 40 km/h
Distance maximum
de 24 km (15 miles)
NON AUTORISE
Levage de roue ou
chariot de remor-
quage Arrière NON AUTORISE
NON AUTORISE
Avant Autorisé AutoriséNON AUTORISE
Plateau TOUTESMEILLEURE
METHODE MEILLEURE
METHODE Autorisé
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CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ETCONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

Modèles à traction intégrale (AWD)
Le remorquage de loisir (les quatre roues au sol ou avec
un chariot de remorquage) estINTERDIT. La seule
méthode de remorquage acceptable pour ce véhicule
(derrière un autre véhicule) est sur une dépanneuse, les
quatre roues SOULEVEES du sol.
Modèles à traction avant (FWD) - Transmission
manuelle
Les véhicules à traction avant avec transmission ma-
nuelle peuvent être remorqués à plat (les quatre roues
au sol) à n'importe quelle vitesse légale sur la route, et
sur n'importe quelle distance, si la transmission ma-
nuelle est en position N (point mort) et l'allumage en
position ACC (accessoires) ou ON/RUN (en fonction/
marche).
Ces véhicules peuvent également être remorqués à
l'aide d'un chariot de remorquage (les roues avant
soulevées du sol), ou sur une remorque-plateau ou une
dépanneuse (les quatre roues soulevées du sol). Modèles à traction avant (FWD) - Transmission
automatique
NE remorquez PAS à plat un véhicule
doté d'une transmission automatique.
Ceci endommagera la transmission. Si un
tel véhicule doit être remorqué, veillez à ce que
toutes les roues soient DEGAGEES du sol.
REMARQUE : Le remorquage peut être effectué
sur un plateau ou par une dépanneuse, pourvu que les
quatre roues soient levées du sol.
Ce véhicule peut aussi être remorqué à l'aide d'un
chariot de remorquage (les roues avant soulevées du
sol).Le non-respect des exigences ci-dessus
peut endommager gravement la trans-
mission. Les dommages découlant d'un
remorquage incorrect ne sont pas couverts par la
garantie limitée des véhicules neufs.
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CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET
CONDUITE
TEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

TEMOINS ET MESSAGES D'AVERTISSEMENT
BLOC D'INSTRUMENTS
(fig. 148)
(fig. 148) 269
CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

DESCRIPTIONS DU BLOC
D'INSTRUMENTS
1. Témoin d'airbagCe témoin s'allume pendant quatre à huit se-
condes à titre de vérification d'ampoule
quand le commutateur d'allumage est en po-
sition ON/RUN (en fonction/marche). Si le
témoin ne s'allume pas au démarrage ou reste allumé
ou s'il s'allume pendant le trajet, le système doit être
examiné par un concessionnaire agréé dès que pos-
sible. Reportez-vous à la section "Protections des oc-
cupants" du chapitre "Sécurité" pour plus
d'informations.
2. Témoin de panne (MIL) Le témoin de panne (MIL) fait partie d'un sys-
tème d'autodiagnostic, l'OBD, qui surveille les
systèmes de commande du moteur et de la
transmission automatique. Le témoin s'allume avant le
démarrage du moteur quand la clé de contact est
placée en position ON/RUN (en fonction/marche). Si
l'ampoule ne s'allume pas après avoir placé la clé de
contact en position ON/RUN (en fonction/marche),
faites rapidement vérifier le véhicule.
L'absence ou le desserrage du bouchon de carburant,
une qualité médiocre de carburant et d'autres problè­
mes peuvent allumer le témoin de panne (MIL) après le
démarrage du moteur. Si le témoin de panne (MIL) reste allumé pendant plusieurs trajets, faites réparer le
véhicule. En général, vous pourrez rouler normalement
sans remorquage.
Un trajet prolongé avec le MIL allumé
peut endommager le circuit de com-
mande du moteur. Ceci peut également
affecter la consommation de carburant et le com-
portement routier. Si le témoin MIL clignote, le
convertisseur catalytique risque d'être gravement
endommagé et vous constaterez rapidement une
perte de puissance. Une intervention immédiate
s'impose.
AVERTISSEMENT !
Un convertisseur catalytique en panne,
c
omme décrit plus haut , peut atteindre
des températures plus élevées que dans des
conditions de fonctionnement normales. Ceci
peut provoquer un incendie si vous conduisez
lentement ou si vous vous garez au-dessus d'ob-
jets inflammables comme des plantes sèches, du
bois, du carton, etc . Cette situation peut entraî­
ner des blessures graves, voire mortelles pour le
conducteur, les occupants ou d'autres personnes.
270
CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

3. Témoin d'activation/dysfonctionnement de la
commande électronique de stabilité (ESC) (pour
les versions/marchés qui en sont équipés)Le témoin d'activation/dysfonctionnement de
l'ESC du bloc d'instruments s'allume lorsque
le commutateur d'allumage est placé en po-
sition ON/RUN (en fonction/marche). Il doit
s'éteindre lorsque le moteur tourne. Un témoin
d'activation/de panne ESC allumé lorsque le moteur
tourne signifie qu'une panne a été détectée dans le
système ESC. Si ce témoin reste allumé après plusieurs
cycles d'allumage, et si le véhicule a roulé plusieurs
kilomètres à plus de 48 km/h (30 mph), consultez votre
concessionnaire dès que possible pour faire diagnosti-
quer et corriger le problème.
REMARQUE :
Le témoin ESC OFF (ESC hors fonction) et le témoin
d'activation/dysfonctionnement de l'ESC s'allument
temporairement chaque fois que le commutateur d'al-
lumage est en position ON/RUN (en fonction/marche).
Chaque fois que le commutateur d'allumage est en
position ON/RUN (en fonction/marche), l'ESC est ac-
tivé même s'il avait été désactivé précédemment.
Le système ESC fait entendre un bourdonnement ou
un déclic quand il est actif. Ce phénomène est normal. Le bruit s'arrête quand l'ESC devient inactif suivant la
manœuvre qui a activé l'ESC.
4. Témoin des feux de direction
La flèche gauche ou droite clignote en même
temps que les feux de direction avant et
arrière correspondants lorsque les feux de
direction sont déclenchés. Reportez-vous à la
section "Eclairage" du chapitre "Connaissance du véhi­
cule" pour plus d'informations.
REMARQUE :
Une sonnerie continue retentit si un feu de direction
reste en fonction sur plus de 1,6 km.
Vérifiez l'état des ampoules de l'éclairage extérieur si
un témoin clignote rapidement.
5. Témoin des feux de route Ce témoin indique que les projecteurs sont en
position feux de route. Tirez vers vous le levier
multifonction situé sur le côté gauche de la colonne de
direction pour passer en feux de croisement.
Reportez-vous à la section "Eclairage" du chapitre
"Connaissance du véhicule" pour plus d'informations.
271CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
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