2013 FIAT FREEMONT ECU

REMARQUE :Il se peut que le démarreur doive
rester engagé pendant plus de 30 secondes par temps
très froid avant que le moteur ne démarre. Si le véhi­
cule ne démarre pas, relâchez le bouton. Attendez 25 à
30 secondes et essayez ensuite de redémarrer.
4. Une fois le moteur en marche, laissez-le se réchauf­ fer au ralenti avant de démarrer (environ 30 secon-
des). Cela permet à l'huile de circuler et de lubrifier
le turbo-compresseur.
Pour couper le moteur à l'aide du bouton
ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du
moteur)
1. Véhicule arrêté, placez le levier de vitesses en po- sition N/P (point mort/stationnement), puis ap-
puyez et relâchez le bouton ENGINE START/STOP
(démarrage/arrêt du moteur).
2. Le commutateur d'allumage revient en position OFF (hors fonction).
REMARQUE :
 Si le commutateur d'allumage est laissé en position ACC (accessoires), le système expire automatique-
ment après 30 minutes d'inactivité et le commuta-
teur d'allumage passe en position OFF (hors fonc-
tion).  Si le commutateur d'allumage est laissé en position
RUN (marche), le système se désactive automatique-
ment après 30 minutes d'inactivité si le véhicule est à
l'arrêt et le moteur n'est pas en route.
 Si le levier de vitesses n'est pas en position P (sta- tionnement) et que la vitesse du véhicule est supé­
rieure à 8 km/h (5 mph), le bouton ENGINE START/
STOP (démarrage/arrêt du moteur) doit être
maintenu enfoncé pendant deux secondes avant que
le moteur ne se coupe. Le commutateur d'allumage
reste en position ACC (accessoires) jusqu'à ce que le
véhicule soit arrêté et que le bouton soit pressé deux
fois en position OFF (hors fonction).
Refroidissement du turbocompresseur
REMARQUE : Laissez le moteur tourner au ralenti
après une longue période de fonctionnement pour
permettre au boîtier de la turbine de se refroidir à
température normale de fonctionnement.
Le tableau suivant doit être utilisé comme guide pour
déterminer le temps de ralenti nécessaire au refroidis-
sement suffisant du turbocompresseur avant de cou-
per le contact, en fonction du type de conduite et du
volume de charge.
232
CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET
CONDUITE
TEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

Tableau de "refroidissement" du turbocompresseur
Conditions de conduite ChargeTempérature du turbo-
compresseur Durée du ralenti (en
minutes) avant l'arrêt
Freinages fréquents (embouteillages) Vide
FroidMoins de 1
Freinages fréquents (embouteillages) Moyenne
Chaud 1
Vitesses autoroutières MoyenneChaud 2
Circulation urbaine Poids brut maximum com-
biné de la remorque char-
gée et du véhicule tracteur Chaud
3
Vitesses autoroutières Poids brut maximum com-
biné de la remorque char-
gée et du véhicule tracteur Chaud
4
En côte (montée) Poids brut maximum com-
biné de la remorque char-
gée et du véhicule tracteur Très chaud
5
233
CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ETCONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

FREIN A MAIN
Avant de quitter le véhicule, vérifiez que le frein à main
est complètement serré. Veillez également à laisser la
transmission automatique en position P (stationne-
ment), ou la transmission manuelle en position R
(marche arrière) ou en première.
Transmission manuelle
Le levier de frein à main est situé dans la console
centrale. Pour serrer le frein à main, tirez sur le levier
aussi fermement que possible. Pour desserrer le frein à
main, tirez légèrement vers le haut, enfoncez le bouton
central, puis abaissez complètement le levier. (fig. 137)Transmission automatique
Le frein à main au pied se trouve sous le coin inférieur
gauche du tableau de bord. Pour appliquer le frein à
main, poussez fermement et complètement sur la pé­
dale de frein à main. Pour relâcher le frein à main,
enfoncez une deuxième fois la pédale de frein à main et
relevez le pied lorsque vous sentez que le frein se
désengage. (fig. 138)
Si le commutateur d'allumage est placé en position ON
(en fonction) pendant que le frein à main est serré, le
témoin des freins du bloc d'instruments s'allume.(fig. 137)
Frein à main
(fig. 138)Frein à main
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DEMARRAGE
ET
CONDUITE
TEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

REMARQUE :
 Lorsque le frein à main est serré alors que la trans-mission automatique est engagée, le témoin des
freins clignote. Si une vitesse du véhicule est détec-
tée, un signal sonore retentit pour alerter le conduc-
teur. Relâchez entièrement le frein à main avant de
tenter de déplacer le véhicule.
 Ce témoin indique uniquement que le frein à main est serré. Il ne spécifie pas le degré de serrage.
Lorsque vous stationnez sur une pente, il est impor-
tant de tourner les roues avant vers le bord de la route
en descente et vers le milieu de la route en côte. Pour
les véhicules équipés de la transmission automatique,
serrez le frein à main avant de placer le sélecteur de
rapport en position P (stationnement). Sinon la charge
du mécanisme de verrouillage de la transmission peut
rendre difficile la sortie de la position P (stationne-
ment). Le frein à main doit toujours être serré quand le
conducteur quitte le véhicule.
AVERTISSEMENT !
 Dans
le cas d'une transmission auto-
matique, n'utilisez jamais la position P
(stationnement) à la place du frein à main. En
stationnement , serrez toujours complètement le
frein à main afin de prévenir tout déplacement
du véhicule et tout risque de blessure ou d'en-
dommagement .
 Avant de quitter le véhicule, serrez toujours le
frein à main, mettez la transmission automatique
en position P (stationnement) et en première ou
en MARCHE ARRIERE pour une transmission
manuelle, et retirez le porte­clé du commutateur
d'allumage. Veillez à toujours verrouiller le véhi­
cule lorsque vous le quittez.
 Ne laissez jamais un enfant seul dans un
véhicule et ne le laissez pas accéder à un véhicule
non verrouillé.
 Pour de nombreuses raisons, il est dangereux
de laisser des enfants sans surveillance dans un
véhicule. Ils pourraient être gravement voire mor-
tellement blessés ou provoquer un accident im-
pliquant des tiers. Ne laissez pas des enfants
toucher au frein à main, à la pédale de frein et au
levier de vitesses.
(Suite)
235
CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ETCONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

(Suite)
 Ne laissez pas le porte­clé dans ou près du
véhicule et ne laissez pas la fonction Keyless En-
ter-N-Go™ en mode ACC (accessoires) ou ON/
RUN (en fonction/marche). Un enfant risque
d'actionner les lève-glaces électriques ou
d'autres commandes, voire de déplacer le véhi­
cule.
 Desserrez complètement le frein à main avant
de rouler. Dans le cas contraire, vous risquez
d'endommager le frein ou de provoquer des ac-
cidents.
 Serrez toujours complètement le frein à main
en quittant votre véhicule, pour l'empêcher de
rouler et de causer des dommages ou des bles-
sures. Veillez également à laisser la transmission
automatique en position P (stationnement) et la
transmission manuelle en position R (marche
arrière) ou en première. Sinon, le véhicule risque
de rouler et de causer des dommages ou des
blessures.
Si le témoin des freins reste allumé
lorsque le frein à main est desserré, cela
indique un dysfonctionnement du sys-
tème de freinage. Le système de freinage doit être
contrôlé immédiatement par un concessionnaire
agréé.
236
CONNAISSANCE DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET
CONDUITE
TEMOINS ETMESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

TRANSMISSION MANUELLE (pour
les versions/marchés qui en sont
équipés)
AVERTISSEMENT !
Vous-même ou les autres pourriez être
bless
és si vous quittez le véhicule sans
surveillance sans avoir serré le frein à main. Le
frein à main doit toujours être serré quand le
conducteur est absent du véhicule, particulière­
ment sur un plan incliné.
Enfoncez complètement la pédale d'embrayage avant
de changer de vitesse. Accélérez légèrement tout en
relâchant la pédale d'embrayage. (fig. 139) Sélectionnez les vitesses une par une, sans sauter de
rapport. Au démarrage, la transmission doit être en
première (non en troisième). Ne démarrez jamais en
troisième sous peine d'endommager l'embrayage.
En ville, vous trouverez commode de vous limiter aux
vitesses inférieures. A vitesse constante sur autoroute
avec accélérations progressives, la sixième est
conseillée.
Lorsque vous roulez, ne laissez jamais le pied posé sur
la pédale d'embrayage et ne faites pas patiner celui-ci en
côte, sous peine de provoquer une usure anormale de
l'embrayage.
Pour passer en position R (marche arrière), relevez
l'anneau située sous le pommeau de changement de
vitesses puis déplacez le sélecteur en position R.
Ne sélectionnez jamais la position R (marche arrière)
avant l'arrêt complet du véhicule.
REMARQUE :
Le changement de vitesses peut
s'avérer légèrement plus difficile par temps froid,
jusqu'au réchauffement du lubrifiant de la transmission.
Cela est normal et sans danger pour cette dernière.
RETROGRADATION
Des rétrogradations correctes réduisent la consomma-
tion de carburant et prolongent la durée de vie du
moteur.
(fig. 139) Grille de vitesses (six vitesses)
237
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DEMARRAGE
ETCONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

Si vous sautez un rapport en rétrogra-
dant ou si vous rétrogradez à un régime
moteur excessif, vous risquez d'endom-
mager le moteur, la transmission ou l'embrayage.
Dans une forte pente en descente, rétrogradez en
deuxième ou en première pour maintenir une vitesse
raisonnable et épargner les freins.
En virage ou en côte prononcée rétrogradez à temps
pour éviter la surchauffe du moteur. TRANSMISSION AUTOMATIQUE
(pour les versions/marchés qui en
sont équipés)
La transmission risque d'être endomma-
gée si vous ne prenez pas les précautions
suivantes :
 Ne sélectionnez la position P (stationnement)
qu'après l'arrêt complet du véhicule.
 Ne sélectionnez et ne quittez la position R
(marche arrière) qu'après l'arrêt complet du véhi­
cule et lorsque le moteur tourne au ralenti.
 Ne vous déplacez pas entre les positions P
(STATIONNEMENT), R (MARCHE ARRIERE), N
(POINT MORT) ou D (MARCHE AVANT) si le
moteur est au-dessus du régime de ralenti.
 Avant d'engager tout rapport , votre pied doit
appuyer fermement sur la pédale de frein.
REMARQUE : Vous devez enfoncer la pédale de
frein lorsque vous quittez la position P (stationne-
ment).
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AVERTISSEMENT !
 Il
est dangereux de placer le levier de
vitesses hors de la position P (stationne-
ment) ou N (point mort) lorsque le régime mo-
teur est supérieur au ralenti. Si votre pied ne
repose pas fermement sur la pédale de frein, le
véhicule pourrait accélérer rapidement vers
l'avant ou l'arrière. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et heurter quelqu'un ou
quelque chose. Ne passez en prise que lorsque le
moteur tourne au ralenti normal et quand votre
pied appuie fermement sur la pédale de frein.
 Un déplacement intempestif du véhicule peut
blesser les occupants ou les personnes situées à
proximité du véhicule. Comme pour tous les vé­
hicules, ne quittez jamais votre véhicule lorsque
le moteur tourne. Avant de sortir d'un véhicule,
appliquez toujours le frein à main, placez la
transmission en position P (stationnement) et
coupez le moteur. Lorsque l'allumage est en po-
sition OFF (hors fonction), le sélecteur est bloqué
en position P (stationnement), empêchant tout
déplacement intempestif du véhicule.
 Veillez à toujours verrouiller le véhicule lorsque
vous le quittez.
(Suite)(Suite)
 Ne laissez jamais un enfant seul dans un
véhicule et ne le laissez pas accéder à un véhicule
non verrouillé.
 Pour de nombreuses raisons, il est dangereux
de laisser des enfants sans surveillance dans un
véhicule. Ils pourraient être gravement voire mor-
tellement blessés ou provoquer un accident im-
pliquant des tiers. Ne laissez pas des enfants
toucher au frein à main, à la pédale de frein et au
levier de vitesses.
 Ne laissez pas le porte­clé dans ou près du
véhicule et ne laissez pas la fonction Keyless En-
ter-N-Go™ en mode ACC (accessoires) ou ON/
RUN (en fonction/marche). Un enfant risque
d'actionner les lève-glaces électriques ou
d'autres commandes, voire de déplacer le véhi­
cule.
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