2013 CITROEN JUMPER MULTISPACE Instrukcja obsługi (in Polish)

11 9


Pod pokrywą silnika

KONTROLE
6
SILNIK BENZYNOWY


4. Zbiornik płynu hamulcowego i
sprzęgłowego.

5. Filtr powietrza.

6. Ręczny miernik poziomu oleju.

1. Zbiornik spryskiwacza szyb i
reflektorów.

2. Skrzynka bezpieczników.

3. Zbiornik płynu chłodniczego.
7. Wlew oleju silnika.

8. Zbiornik układu kierowniczego ze
wspomaganiem.

9. Zdejmowany zaczep holowania.

120


Poziomy płynów

POZIOMY PŁYNÓW

Aby zapewnić niezawodność silnika i
systemu doczyszczania spalin, nie należy
stosować dodatków do oleju.


Poziom płynu hamulcowego

Należy bezwzględnie przeprowadzać
wymianę po upływie przewidzianych
okresów czasu, stosownie do planu
obsługi przewidzianego przez producenta.
Używać płynów zalecanych przez producenta,
spełniających wymagania norm DOT4.
Poziom musi mieścić się między
oznaczeniami MINI i MAXI zaznaczonymi
na zbiorniku.
Konieczność częstego dolewania płynu
oznacza usterkę, należy jak najszybciej
sprawdzić układ w ASO SIECI CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym. Przedstawione niżej czynności
stanowią element bieżącej eksploatacji
pojazdu. Niezbędne informacje dostępne
są w Sieci CITROËN oraz w książce
gwarancyjnej dołączonej do dokumentacji
samochodu.
W przypadku konieczności demontażu /
montażu ozdobnej osłony silnika,
należy postępować
ostrożnie, tak by nie
uszkodzić klipsów mocujących.

Poziom oleju

Regularnie kontrolować i uzupełniać poziom
między wymianami podczas przeglądu.
Poziom sprawdza się przy zimnym silniku,
w samochodzie ustawionym na poziomym
podłożu, przy użyciu wskaźnika ręcznego.


Wskaźnik poziomu oleju (bagnet)

2 oznaczenia poziomu na
wskaźniku:
A = maxi.
W przypadku przekroczenia
tego oznaczenia
skontaktować się z ASO
SIECI CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
B = mini.
Nigdy nie doprowadzać do
obniżenia poziomu poniżej
tego oznaczenia.
Element konieczny do wykonania w
przewidzianym czasie, nowy olej powinien
mieć klasę lepkości zgodną z wymaganiami
określonymi w planie obsługi producenta.
Niezbędne informacje dostępne są w ASO SIECI
CITROËN.
Przed napełnieniem wyjąć ręczny miernik
poziomu oleju.
W przypadku silnika 2 L HDi należy użyć lejka do
wlewania oleju.
Po napełnieniu sprawdzić poziom (nigdy nie
przekraczać poziomu maksymalnego).
Przed zamknięciem pokrywy silnika należy
dokręcić korek wlewu oleju.

Wybór klasy lepkości
We wszystkich przypadkach wybrany olej
musi spełniać wymagania producenta.



Kontrolki

Weryfikacja z wykorzystaniem
kontrolek znajdujących się w zestawie
wskaźników została opisana w rozdziale 2,
należy zapoznać się z częścią "Stanowisko
kierowcy".

121
Poziomy płynów

KONTROLE
6

Poziom płynu chłodniczego

Należy używać wyłącznie płynu zalecanego
przez producenta.
W innym wypadku istnieje
niebezpieczeństwo poważnego uszkodzenia
silnika.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu
chłodniczego jest regulowana przez
elektrowentylator: Może on funkcjonować
pomimo wyjęcia klucza ze stacyjki, biorąc
ponadto pod uwagę, że układ chłodzenia
działa pod ciśnieniem, należy odczekać
co najmniej godzinę od wyłączenia silnika
przed odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzeń, należy odkręcić
korek do pierwszego oporu, co spowoduje
spadek ciśnienia. Gdy ciśnienie spadnie,
odkręcić korek całkowicie i uzupełnić poziom
płynu chłodniczego.
Konieczność
częstego dolewania płynu
oznacza usterkę, należy jak najszybciej
sprawdzić układ w ASO SIECI CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym.
Poziom płynu układu kierowniczego
ze wspomaganiem
Samochód należy ustawić poziomo, a
silnik powinien być zimny. Odkręcić korek
połączony ze wskaźnikiem i sprawdzić
poziom, który musi znajdować się między
oznaczeniami MINI i MAXI.

Poziom dodatku do
oleju napędowego
(Diesel z filtrem cząstek FAP)

Minimalny poziom dodatku,
sygnalizowany jest poprzez zapalenie się
kontrolki serwisowej i pojawienie się na
ekranie komunikatu.
Jeżeli kontrolka zapali się przy pracującym
silniku, oznacza to początek zapchania filtra
cząstek (wyjątkowo długa jazda po mieście:
mała prędkość, długie korki, ...).
Aby zregenerować filtr, należy zwiększyć
prędkość, gdy tylko warunki drogowe na to
pozwolą, do 60 km/h lub więcej i utrzymać tą
prędkość co najmniej przez 5 minut (aż do
zniknięcia komunikatu i zgaśnięcia kontrolki
serwisowej).
W trakcie regeneracji filtra cząstek spod
deski rozdzielczej mogą dochodzić
specyficzne odgłosy.
Jeżeli komunikat jest nadal wyświetlany i
kontrolka zapalona, należy skontaktować się
z ASO SIECI CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.

Uzupełnianie poziomu płynu
Poziom musi mieścić się między
oznaczeniami MINI i MAXI zaznaczonymi na
naczyniu rozprężnym. Jeżeli ilość dolanego
płynu przekracza 1 litr, należy skontrolować
układ w ASO SIECI CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

Poziom płynu spryskiwaczy szyb i reflektorów

Aby uzyskać optymalną jakość spryskiwania,
decydującą nieraz o bezpieczeństwie,
zalecamy stosowanie produktów gamy
CITROËN.
Pojemność zbiornika spryskiwacza:
około 4,5 litra.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
spryskiwacz reflektorów, pojemność
zbiornika wynosi 7,5 litrów.
Aby zapewnić optymalne czyszczenie i
uniknąć zamarznięcia, nie wolno uzupełniać
płynu wodą.

Uzupełnienie
Uzupełnienie poziomu dodatku musi
być jak najszybciej wykonane w ASO
SIECI CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.

Kontrole

CZYNNOŚCI KONTROLNE


Akumulator

Przed zimą należy sprawdzić akumulator
w ASO SIECI CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.


Klocki hamulcowe

Zużycie hamulców zależy od stylu jazdy;
największe zużycie ma miejsce podczas
eksploatacji pojazdu w mieście i na krótkich
dystansach. Może okazać się konieczne
kontrolowanie stanu hamulców między
przeglądami.
Poza wyciekiem w układzie, obniżenie
poziomu płynu hamulcowego może
wskazywać na zużycie się klocków
hamulcowych.


Stopień zużycia tarcz / bębnów hamulcowych

Więcej informacji związanych z kontrolą stopnia
zużycia tarcz / bębnów hamulcowych, otrzymają
Państwo w ASO SIECI CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.


Hamulec postojowy

Zbyt duży skok hamulca lub spadek
skuteczności hamowania stanowią sygnał
do przeprowadzenia regulacji nawet między
przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonać w ASO SIECI
CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.
Filtr oleju

Okresowo wymieniać wkład zgodnie z
zaleceniami planu obsługi.
Filtr węglowy i filtr kabiny

Filtr węglowy umożliwia ciągłe i wydajne
wyłapywanie kurzu.
Zabrudzony filtr kabiny może obniżyć
sprawność systemu klimatyzacji, stając się
często źródłem nieprzyjemnych zapachów.
Zalecamy stosowanie bardziej
rozbudowanego, podwójnego filtra kabiny.
Dodatkowy, aktywny wkład fitrujący
przyczynia się do oczyszczenia powietrza
oraz do utrzymania czystości kabiny
(obniżenie poziomu alergenów, likwidacja
nieprzyjemnych zapachów i zapobieganie
powstawaniu tłustego osadu).
W książce gwarancyjnej znajdują się
informacje na temat terminów wymiany
elementów filtrujących.
W samochodach użytkowanych w
specyficznych warunkach (atmosfera
zapylona, jazda miejska, itp.) należy
wymieniać wkłady dwa razy częściej.


Filtr cząstek stałych FAP (Diesel)

Ten filtr aktywnie przyczynia się
do ochrony jakości powietrza,
wychwytując niespalone cząstki
zanieczyszczeń. Jest całkowicie
i automatycznie obsługiwany przez
zintegrowany system kontroli silnika.
Kontrolka zapala się, gdy istnieje
niebezpieczeństwo zapchania filtra.
Ten alarm spowodowany jest początkiem
zapchania filtra cząstek stałych (wyjątkowo
długie, miejskie warunki: niewielka prędkość,
korki…).
Jeżeli informacja alarmowa nie znika,
skontaktować się z ASO SIECI CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.
W trakcie przyspieszania, po długotrwałej
wolnej jeździe lub na małych obrotach,
można zauważyć wydobywanie się z układu
wydechowego pary wodnej. Nie stwarza
to żadnego zagrożenia dla samochodu i
środowiska naturalnego.
Aby zregenerować filtr, należy jechać, gdy
tylko warunki na drodze na to pozwolą,
z prędkości
ą 60 km/h lub wyższą przez
co najmniej 5 minut (aż do zgaśnięcia
kontrolki i/lub wygaszenia wyświetlanego
komunikatu).
Rozdział 6 część "Pod pokrywą
silnika".

123


Kontrole

KONTROLE
6
Manualna skrzynia biegów

Należy kontrolować poziom według planu
przeglądów producenta.
Aby przeprowadzić sprawdzenie
głównych poziomów płynów i kontrolę
poszczególnych elementów samochodu zgodnie
z planem przeglądów producenta, należy
zapoznać się z informacjami zamieszczonymi w
książce gwarancyjnej dla danego rodzaju silnika.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez CITROËNA lub produkty wysokiej
klasy o identycznej charakterystyce.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
systemów, jakim jest układ hamulcowy,
CITROËN wybiera i proponuje odpowiednio
dobrane produkty.
Aby nie uszkodzić elementów elektrycznych,
zabrania się mycia komory silnika pod
wysokim ciśnieniem.

1,6 l HDi

2 l HDi



Spuszczenie wody znajdującej się w
odstojniku filtra oleju napędowego

Jeżeli kontrolka zapali się, należy
spuścić wodę z odstojnika filtra.
To samo robimy przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Aby usunąć wodę, należy odkręcić korek
spustowy, umieszczony na końcówce
przezroczystego przewodu.
Odczekać aż woda spłynie całkowicie
przez przezroczysty przewód, a następnie
dokręcić korek spustowy.
W silnikach HDi zastosowano najnowsze
rozwiązania techniczne.
Każda operacja powinna być skonsultowana
z ASO SIECI CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym. Podczas regeneracji filtra można
stwierdzić podwyższony poziom obrotów
biegu jałowego, działanie wentylatora
elektrycznego oraz systemu doczyszczania
spalin, co powoduje wzrost temperatury.
Z tego względu nie należy zatrzymywać
pojazdu na terenie o łatwopalnym podłożu
(trawa, suche liście, igliwie, obrzeża łąk lub
lasów).

Innowacja w służbie optymalnych osiągów
Od ponad 40 lat działy badawczo-rozwojowe fi rmy
TOTAL przygotowują dla CITROËNA oleje i smary
odpowiadające wymaganiom ostatnich innowacji
technicznych stosowanych w samochodach
marki CITROËN, wykorzystywane do celów
wyczynowych, jak i w codziennym użytkowaniu.
Dla Państwa to pewność uzyskania najlepszych
osiągów silnika.

Optymalna ochrona silnika
Wykonując przeglądy samochodu
CITROËN z wykorzystaniem olejów i
smarów TOTAL, zwiększają Państwo
trwałość i osiągi silnika, chroniąc
jednocześnie środowisko naturalne.

poleca

125


Paliwo

KONTROLE
6

NAPEŁNIANIE ZBIORNIKA


Tankowanie
Paliwo wlewamy przy wyłączonym silniku
.

Zapalenie się kontrolki po raz pierwszy
oraz wskaźnik na początku czerwonej
strefy sygnalizują minimalny poziom
paliwa.
W tym momencie pozostaje w zbiorniku
około 8 litrów
.
Należy jak najszybciej zatankować, aby uniknąć
kłopotów związanych z brakiem paliwa.

W trakcie napełniania zbiornika paliwa nie
należy otwierać lewych drzwi bocznych (jeżeli
samochód jest w nie wyposażony), gdyż może to
spowodować wyłamanie klapki wlewu paliwa.
Przy pustym zbiorniku może dojść do
uszkodzenia systemu doczyszczania
spalin i układu wtryskowego.
Minimalny poziom paliwa
W chwili otwierania korka można usłyszeć
dźwięk zasysania powietrza, wywołany
szczelnym zamknieciem układu paliwowego.
Na etykietce wskazany jest rodzaj paliwa,
które należy stosować.
Aby wskaźnik uwzględnił tankowanie, należy
dolać co najmniej 8 litrów paliwa.
Jeżeli zbiornik ma być całkowicie
napełniony, nie należy dolewać paliwa
po trzecim odbiciu pistoletu. Mogłoby to
spowodować późniejsze anomalie różnego
rodzaju.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi około
80 litrów.


- Po zatankowaniu należy zaryglować
korek wlewu paliwa i zamknąć klapkę.


Można zaryglować drzwi z funkcją
bezpieczeństwa dzieci.
Rozdział 2, część „Otwieranie”.


- Otworzyć klapkę wlewu paliwa.
Wprowadzić klucz, następnie obrócić go
o ćwierć obrotu.

- Wyjąć korek wlewu paliwa i zawiesić
go na występie znajdującym się po
wewnętrznej stronie klapki.

DIESEL
126


Paliwo

UKŁAD PALIWA WYŁĄCZONY

W przypadku silnego uderzenia, mechanizm
automatycznie odcina zasilanie paliwem.
POMPA ZASYSAJĄCA OLEJU
NAPĘDOWEGO



W przypadku unieruchomienia pojazdu z
powodu braku paliwa, konieczne jest ponowne
wprowadzenie paliwa do układu. W tym celu
należy:


- zatankować co najmniej 5 litrów oleju
napędowego,

- zasysać paliwo naciskając na ręczną
pompkę znajdującą się w komorze silnika
pod pokrywą ochronną aż do pojawienia
się paliwa w przezroczystym przewodzie,

- włączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika. Miganiu tej kontrolki, towarzyszy
komunikat na ekranie.
Upewnić się, czy na zewnątrz samochodu
nie unosi się zapach wyciekającego paliwa,
a następnie przywrócić zasilanie:


- wyłączyć zapłon (położenie STOP),

- wyciągnąć kluczyk ze stacyjki,

- włoż
yć kluczyk do stacyjki,

- włączyć zapłon i uruchomić pojazd.










Jakość paliwa stosowanego w
silnikach Diesel Jakość paliwa stosowanego wsilnikach benzynowych


Silniki Diesla są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami,
zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi
standardami europejskimi (olej napędowy
zgodny z normą EN 590 w mieszance z
biopaliwem zgodnym z normą EN 14214),
dostępnymi w dystrybutorach paliw (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0 do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możliwe
w niektórych silnikach Diesel, ale
stosowanie takiego paliwa wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych warunków
obsługi okresowej. Skontaktować się
z siecią CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo wzbronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).

Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami typu
E10 lub E24 (zawierającymi 10% lub
24% etanolu), zgodnymi z normami
europejskimi EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do
85% etanolu) są zarezerwowane wyłącznie
do samochodów, które mogą stosować ten
rodzaj paliwa (samochody BioFlex). Jakość
etanolu musi być zgodna z europejską
normą EN 15293.
Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują si
ę samochody, w których można
stosować paliwa z zawartością etanolu do
100% (typ E100).