2013 CITROEN DS5 HYBRID InstruktionsbÖcker (in Swedish)

39Hybridsystem
Fält som anger en ökning av hybridbilens sammanlagda effekt
genom att kombinera
kraft från både dieselmotorn och elmotorn.

POWER

Visning av information om hybridfl öden
Hybridlägen
1.
Valt hybridläge (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2.
Meddelanden, t.ex. "Zero Emission" (nollutsläpp) om dieselmotorn är avstängd (0 g/km av CO 2 ).


Funktionssätt / energiflöden
6.
Dieselmotorn lämnar matning till batteriet (efter behov).
7.Pil från vänster till höger: batteriet lämnar matning till elmotorn (när elmotorn är i drift).
Pil från höger till vänster: Elektriska motorn/generatorn laddar upp
batteriet (energiåtervinning). 8. Dieselmotorn driver framhjulen. 9.Elmotorn driver bakhjulen.
Grundstruktur
3.
Dieselmotor.4.
Drivbatteriets laddningsnivå.5.
Elektrisk motor/generator
Information om valt h
ybridläge, pilarna för energiflöden och batteriets laddningsnivå visas i realtid i displayen på instrumenttavlan eller på skärmen.

41Hybridsystem

Exempel på visningar

Vid start och vid stillastående

Inget energiflöde överförs (Stop & Start-systemet stänger av
och dieselmotorn star tas automatiskt).

Energiåtervinning

I denna fas (fartminskning, bromsning, uppsläppt gaspedaletc.) laddas batteriet av elmotorn/generatorn, som i sin tur drivs
av bakhjulen.
För att utn
yttja denna energiåtervinning fullt ut ska du snabbtsläppa upp gaspedalen. Fartminskningen blir i detta fall större än med en vanlig bil.


100% eldrif t

Vid helelektrisk körning (AUTO- eller ZEV-läget) är det endastelmotorn som driver bakhjulen, med spänningsmatning från batteriet.
Visningen "Zero Emission" (nollutsläpp) anger att dieselmotorn
är avstängd och att bilen inte släpper ut någon CO2.

Automatisk omstart av dieselmotorn eller om läget "ZEV" INTE är tillgängligt

För att upprätthålla prestandan



- När bilen överskrider 30 km/tim efter star t(om förbränningsmotorn inte redan har startat).


- Om högspänningsbatteriet inte är tillräckligtladdat. Det krävs minst 4 streck i ZEV-lägetför att kunna köra en viss sträcka (i lägetAUTO är eldriften tillgänglig kor tare tid meden lägre laddningsnivå).

- När bränslenivån sjunker tillreservområdet (om en stor del av reserven förbrukats kan ZEV-läget fortsätta att vara urkopplat en stund efter att du tankat).

- Under regenereringen av par tikelfiltret som utlöses automatiskt och pågår 5 -10 minuter ungefär var 500:e km (eller oftare vid långvarig stadskörning).

Förbränningsmotorn kan göra en omstar t
och det kan inträffa att ZEV-läget inte är tillgängligt, beroende på olika förhållandensom beskrivs nedan: Förbränningsmotorn stängs automatiskt av
igen så for t dessa förhållanden upphör.När de förhållanden som nämns nedanleder till att bilen lämnar ZEV-läget ochdieselmotorn star tar om, återgår bilenautomatiskt till funktionsläget AUTO.
Din bil är utrustad med mycket avanceradeavgasreningssystem, i synnerhet partikelfiltret (FA P). Med regelbundna intervaller lämnar dieselmotorn extra energi för att regenerera detta filter (förbränning av par tiklar).Under partikelfiltrets regenereringsfas kopplas eldriften ur och samtidigt visas meddelandet"Elektrisk läge kan inte användas: regenerering av par tikelfiltret pågår"
.
Efter åtgärd från förarens sida
- Växelspaken ställs i läge M
. - Rattreglagen (eller paddlarna) manövrerasför att ändra växelläge. - Kraftig och ihållande acceleration. - Funktionen för avimning används.- Luftkonditioneringen används.


Vid svåra väderleks- och
miljöförhållanden



- Om vissa förhållanden eller motortemperaturer är oundvikliga (som enalltför låg motor temperatur på grund avutetemperaturen).

- När batteriet närmar sig maximal laddning (till exempel i en lång utförsbacke), eftersom återvinningen inte längre är möjlig star tar förbränningsmotorn om automatiskt och ser ensam till att motorbromsen fungerar.

- I kraftiga sluttningar (nedfar t till parkering etc.).

- Om bilen stått i solen efter att ha varit parkerad under en längre tid.

- När bilen befinner sig i bergstrakter (höjdförhållanden).

43Hybridsystem
Vanliga frågor Hybrid4


ZEV-läge (100% eldrif t)
FrågorSvar
Var för går det inte alltid att övergå till bilens
ZEV-lä
ge (10 0% eldrift) trots att batteriet är
ordentligt laddat? Det är en övergående situation.
Under vissa tillfälliga omständigheter går det inte att övergå till ZEV-läget även om batterietär tillräckligt laddat, som exempelvis vid kyla, hög höjd, borttagning av imma, stor t behov av
luftkonditionering eller värme, regenerering av par tikelfiltret.
Var för visas emellanåt varnin
gen "Elektriskt lägekan inte användas: regenerering av par tikelfiltret
pågår"? Det är ett meddelande som
gäller regenereringen av partikelfiltret. Det är ett helt normalt förlopp som inträffar efter varje 400 eller 500 km (eller oftare vid långvarig stadskörning) som med en
traditionell HDi-bil.
Regenereringen brukar inte uppfattas av föraren.
Med hybridfordon kan den däremot märkas (vid stadskörning) eftersom HDi-motorn under enstund inte stängs av, och meddelandet visas med jämna mellanrum när regenereringen pågår.
Var för kan
jag inte övergå till bilens ZEV-läge
trots att bilen drivs i elektriskt läge, i läget Auto? Läget ZEV och läget Auto hanteras på olika sätt.
För att övergå till ZEV-läge måste batteriets laddningsnivå vara minst 4 staplar för att garantera
tillräcklig räckvidd.
I läget Auto styrs villkoren för tillfällig övergång till elektriskt läge av systemet, under kortare tid och med lägre laddningsnivå.
Var för har ZEV-lä
get mindre räckvidd i uppförsbacke?
Bilen behöver mer energi i uppförsbacke än vid körning på plan mark.
Då är det alltså bättre att köra i läget Auto, då detta läge prioriterar dieselmotorn.
När systemet har avbrutit ZEV-läget
(100 eldrift),
var för återgår det inte sedan automatiskt till ZEV
när förhållandena tillåter det? Det är inte meningen att systemet till varje pris ska ge företräde åt körning i ZEV-läge som inte
alltid är det mest sparsamma.
Systemet övergår alltså automatiskt i läget Auto.

Minskning av bränsleförbrukningen
FrågorSvar
Hur gör man för att optimera
bränsleförbrukningen? Genom att använda läget Auto. Systemet väljer på ett optimalt sätt den energikälla som reducerar förbrukningen.
Det är också vikti
gt att anpassa körningen till hybridbilarnas specifika egenskaper för att utnyttja
dem på bästa sätt, som exempelvis att lyfta foten istället för att bromsa och minska farten lite
tidigare (när man kör in i tätbebyggda områden, stannar vid rött ljus, stannar vid stoppskyltar etc.).
Var
för lyckas jag inte sänka förbrukningen trots
att jag väldigt ofta kör i ZEV-läget (10 0% eldrif t)?Det är inte läget ZEV utan läget Auto som är mest lämpligt för att minska föbrukningen, i detta
läge sker ett optimalt val av energikälla för att driva bilen.
I ZEV-läget (10 0% eldrif t) går det i vissa fall att minska bränsleförbrukningen. Men uppladdningen
av högspänningsbatteriet innebär en energikostnad.
Därför rekommenderar vi dig att oftast använda automatiskt läge.
Var för an
ger färddatorns staplar ibland en
förbrukning på 10 liter när jag kör i stan?Visningen av momentan förbrukning kan verka hög när körsträckan är mycket kort men som regel har det bara en liten effekt och den verkliga snittförbrukningen förblir låg.
I stan har hybridbilen en mycket effektiv bränsleförbrukning (cirka 35% bättre än en icke-hybridbilar).
V
arför är batteriet sällan maximalt laddat? Att batteriet är delvis laddat är normalt (4 - 5 staplar i genomsnitt i läget Auto).
På så vis finns alltid en marginal för att åter vinna gratis energi i nedförsbacke eller då gaspedalen släpps upp.
Var för visas det så mån
ga varningar för lågbränslenivå när reservinivån har nåtts?För att uppmana dig att snabbt tanka bilen och inte gå miste om hybridfunktionerna.

45
Hybridsystem

Luftkonditionering
FrågorSvar

När luftkonditioneringen eller värmen är
påslagen verkar det som om bilen mer sällan
drivs elektriskt, stämmer det
? När luftkonditionerin
gen eller värmen är på kan det vara nödvändigt att dieselmotorn star tar tills önskad nivå för värmekomfort uppnås.
Den normala h
ybridfunktionen är bara fördröjd. Fördröjningen är längre vid kalla eller mycket
varma utomhustemperaturer.
D
et verkar som om bilen drivs elektriskt under kor tare perioder när luftkonditioneringen är
påslagen vid höga temperaturer. Stämmer det? När det är varmt måste dieselmotorns vilolä
gen och eldriften begränsas för att minska skillnaden i
temperatur jämfört med vald nivå av värmekomfort.
Vid höga temperaturer är det alltid möjligt att aktivera knappen Eco OFF (som avbryter ZEV-lägetoch omöjliggör eldrift och avstängningar av motorn) för att ge företräde åt värmekomforten (låta
luftkonditioneringen vara på).

Specifika frågor Hybrid4
FrågorSvar

Kan jag bogsera med min hybridbil och hur
mycket? Med en Hybrid4-bil kan du bogsera mellan 500 kg och 800 kg (se avsnittet "Bogsering").
Det innebär att du kan bogsera en vattenskoter eller en motorcykel till exempel.
Den "tekniska" förklaringen till denna gräns är att förbränningsmotorn måste upprätthålla god
avkylningskapacitet, liksom att vissa hybriddelar också kyls av motorns vattensystem.
V
arför verkar motorbromsen bromsa så hårt? Då gaspedalen släpps upp, resulterar motorbromsen huvudsakligen i att elmotorn åter vinner energi.
Det medför en kraftigare fartminskning än med en vanlig bil och därmed åter vinning av gratisenergi.

Reglaget ECO OFF
Denna funktion hindrar dieselmotorn från attstänga av och gör det möjligt att bibehålla en
behaglig temperatur i bilen (klimatanläggningen är permanent aktiv).
Så for t du trycker på reglaget startar motorn
omedelbar t på nytt.
För att återgå till normal funktion trycker du på reglaget igen.
När tändningen slås ifrån återgår bilenautomatiskt till normalt funktionssätt (kontrollampan för reglaget släcks).

*

Förutom i ZEV-läge som prioriterar elektrisktläge framför en garanterat behagligtemperatur.
När du kör i elektriskt läge och motorn stängs
av, sköter hybridsystemet automatiskt omstar t
av motorn för att behålla komfor ten i kupén * .
Te mperatur variationer kan ändå förekomma
i mycket varmt klimat. För att slippa detta
obehag vid höga utetemperaturer kan du
aktivera reglaget ECO OFF.