2013 CITROEN BERLINGO MULTISPACE Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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VERIFICH
E
6


Nel cofano



MOTORE BENZINA




1.
Serbatoio lavacristallo anteriore.

2.
Scatola dei fusibili.

3.
Serbatoio liquido di raffreddamento
motore.

4.
Serbatoio liquido dei freni e della
frizione.

5.
Filtro dell'aria.

6.
Astina manuale livello olio.

7.
Rabbocco dell'olio motore.

8.
Serbatoio liquido del servosterzo.


Collegamenti batteria:
+ Punto metallico positivo.
- Punto metallico negativo (massa). Prestare attenzione in caso di
intervento nel cofano motore.

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Nel cofano



MOTORE DIESEL


4.
Serbatoio liquido dei freni e della
frizione.

5.
Filtro dell'aria.

6.
Astina manuale livello olio.
7.
Rabbocco dell'olio motore.

8.
Serbatoio liquido del servosterzo.

9.
Pompa di reinnesco.



1.
Serbatoio lavacristallo anteriore.

2.
Scatola dei fusibili.

3.
Serbatoio liquido di raffreddamento
motore.

Collegamenti batteria:
+ Punto metallico positivo.
- Punto metallico negativo (massa). Fare attenzione in caso di intervento nel cofano motore.

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VERIFICH
E
6
Livelli
LIVELLI

Sostituzione

Da effettuare tassativamente
rispettando gli intervalli previsti. Il
grado di viscosità dell'olio scelto
dovrà rispondere alle esigenze,
conformemente con il programma
di manutenzione del costruttore.
Consultare le prescrizioni della rete
CITROËN.
Prima del riempimento, estrarre l'astina
manuale.
Controllare il livello dopo il riempimento
(non superare mai il livello massimo).
Riavvitare il tappo del carter prima di
chiudere il cofano motore.

Livello del liquido dei freni

La sostituzione deve essere effettuata
rispettando tassativamente gli intervalli
previsti, secondo il programma di
manutenzione del costruttore.
Utilizzare i fl uidi raccomandati
dal costruttore e conformi alle
norme DOT4.
Il livello deve trovarsi tra i riferimenti
MINI e MAXI ubicati sul serbatoio.
La necessità di effettuare frequenti
rabbocchi indica un'anomalia da
far controllare al più presto dalla
rete CITROËN o da un riparatore
qualifi cato.


Spie

Se si deve smontare/rimontare
la copertura del motore,
maneggiarla con precauzione
per non danneggiare le mollette di
fi ssaggio.


Livello d'olio

Si raccomanda di effettuare
questo controllo ogni 5 000 km e
di rabboccare tra due intervalli di
manutenzione, se necessario.
Il controllo deve essere effettuato con
la vettura in piano e a motore freddo,
utilizzando l'astina manuale.

Astina manuale
Sull'astina manuale di
livello sono presenti
2 tacche:

A
= maxi.
Se si supera questo
riferimento rivolgersi alla
rete CITROËN o ad un
riparatore qualifi cato.

B
= mini.
Non scendere mai al di
sotto di questo riferimento.
Per preservare l'affi dabilità
dei motori e dei dispositivi
antinquinamento, è vietato
usare additivi nell'olio
motore.

Scelta del grado di viscosità
In ogni caso l'olio scelto dovrà
rispondere alle esigenze del
costruttore.
Si tratta di operazioni abituali
destinate a mantenere il veicolo
in buono stato di funzionamento.
Consultare le prescrizioni della
rete CITROËN o del libretto di
manutenzione contenuto nella
documentazione di bordo.
La verifi ca mediante le spie sul
quadro strumenti è trattata al
capitolo 2, vedere la parte "Posto
di guida".

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Livelli



Livello del liquido di
raffreddamento
Utilizzare solo il liquido raccomandato
dal costruttore, altrimenti si rischia di
danneggiare gravemente il motore.


Quando il motore è caldo,
la temperatura del liquido di
raffreddamento è regolata
dall'elettroventola. Poiché
l'elettroventola può funzionare con
la chiave disinserita e il circuito di
raffreddamento è pressurizzato,
attendere almeno un'ora dopo lo
spegnimento del motore prima di
effettuare qualsiasi intervento.
Per evitare ustioni, allentare il tappo
di 1/4 di giro per far scendere la
pressione. Quando la pressione è
scesa, togliere il tappo e ripristinare
il livello aggiungendo del liquido di
raffreddamento.
La necessità di effettuare frequenti
rabbocchi indica un'anomalia da far
controllare al più presto dalla rete
CITROËN.

Livello del liquido del
servosterzo
Con il veicolo in piano e a motore
freddo, svitare il tappo e controllare il
livello che deve trovarsi tra i riferimenti
MINI e MAXI. Per rigenerare il fi ltro, si consiglia
di viaggiare non appena possibile,
quando le condizioni del traffi co lo
consentono, ad una velocità di 60 km/h
o superiore, per almeno cinque minuti
(fi no alla scomparsa del messaggio e
allo spegnimento della spia servizio).
Durante la rigenerazione del fi ltro
antiparticolato si potrebbero avvertire
rumorosità provenienti dai relais situati
nel cruscotto.
Se il messaggio rimane visualizzato
e se la spia servizio resta accesa
rivolgersi alla rete CITROËN o ad un
riparatore qualifi cato.

Rabbocco
Il livello deve trovarsi tra i riferimenti
MINI e MAXI ubicati sul vaso
d'espansione. Se il rabbocco è
superiore ad 1 litro, far controllare il
circuito dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualifi cato.



Livello del liquido del
lavacristallo e del lavafari
Per una pulizia ottimale e per la
massima sicurezza, utilizzare
unicamente prodotti della gamma
CITROËN.
Per garantire una pulizia ottimale ed
evitare il gelo, non utilizzare acqua per
il rabbocco o la sostituzione di questo
liquido.
Capacità del serbatoio del lavacristallo:
circa 3 litri.
Se il veicolo è dotato di lavaproiettori,
la capienza del serbatoio è di 6 litri.


Livello di additivo del
gasolio (Diesel con filtro
antiparticolato)

Rabbocco
Il rabbocco di questo additivo deve
essere tassativamente ed al più presto
effettuato dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualifi cato.



Prodotti esausti

Evitare il contatto prolungato tra l'olio
usato e la pelle.
Il liquido dei freni è nocivo e molto
corrosivo.
Non gettare l'olio esausto, il liquido dei
freni o il liquido di raffreddamento nelle
fognature o per terra, ma solo negli
specifi ci contenitori disponibili presso
la rete CITROËN. Il livello minimo di questo additivo è
indicato dall'accensione della spia
servizio, accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul display.
Quando si presenta a motore avviato è
dovuto ad un principio di saturazione del
fi ltro antiparticolato (condizioni di guida
di tipo urbano estremamente prolungate:
velocità ridotta, imbottigliamenti protratti
nel tempo, …).

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VERIFICHE
6


Controlli


CONTROLLI

Filtro a carboni attivi e filtro
abitacolo
Uno sportellino d'accesso situato sotto
al cassettino portaoggetti permette di
sostituire i fi ltri.
Il fi ltro a carboni consente di fi ltrare
le polveri in maniera continua e con
ottime prestazioni.
Se il fi ltro dell'abitacolo è sporco, può
deteriorare le prestazioni del sistema
dell'aria climatizzata e creare odori
sgradevoli.
Consigliamo di preferire un fi ltro
abitacolo combinato che, grazie
al secondo fi ltro attivo specifi co,
contribuisce a purifi care l'aria respirata
dai passeggeri e a mantenere pulito
l'abitacolo (riduzione di sintomatologie
allergiche, di cattivi odori e depositi di
grasso).

Filtro antiparticolato (Diesel)

La manutenzione del fi ltro
antiparticolato deve tassativamente
essere effettuata presso la rete
CITROËN.
Accelerando dopo una guida
prolungata del veicolo a bassissima
velocità o al regime minimo, si possono
notare emissioni di vapore acqueo
dal tubo di scarico. Queste emissioni
non infl uiscono sul comportamento del
veicolo e sull'ambiente.


Batteria

Poco prima dell'inverno, far verifi care
la batteria dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualifi cato.


Pastiglie dei freni

L'usura dei freni dipende dallo stile di guida,
in particolare per le vetture utilizzate in città,
per brevi tragitti. Può essere necessario far
controllare lo stato dei freni anche al di fuori
delle manutenzioni del veicolo.
A meno che non si tratti di una perdita nel
circuito, un abbassamento del liquido dei
freni indica un'usura delle pastiglie dei freni.


Stato di usura dei dischi/
tamburi dei freni
Per le informazioni relative alla verifi ca
dello stato di usura dei dischi/tamburi
dei freni, rivolgersi alla rete CITROËN.


Freno di stazionamento

Se si nota un'eccessiva corsa del freno di
stazionamento o una perdita di effi cacia
del sistema frenante, è necessaria una
regolazione anche tra due manutenzioni.
Far verifi care il sistema dalla rete
CITROËN o da un riparatore qualifi cato.


Filtro dell'olio

Sostituire periodicamente la cartuccia
secondo le raccomandazioni del
programma di manutenzione. Consultare il libretto di manutenzione
per conoscere gli intervalli di
sostituzione di questi elementi.
A seconda dell'ambiente (atmosfera
polverosa, ecc.) e dell'utilizzo
del veicolo (guida in città, ecc.),
raddoppiare se necessario il numero di
sostituzioni.

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Controlli

Per effettuare la verifi ca dei
principali livelli e il controllo di
alcuni elementi, in conformità
con il programma di manutenzione
del costruttore, fare riferimento alle
pagine relative alla motorizzazione del
veicolo nel libretto di manutenzione e
di garanzia.

Spurgo dell'acqua contenuta nel
filtro del gasolio
Cambio manuale

Far controllare il livello secondo il
programma di manutenzione del costruttore.

Utilizzare solo prodotti
raccomandati da CITROËN o
prodotti che abbiano le stesse
qualità e caratteristiche.
Per ottimizzare il funzionamento di
organi importanti come il circuito di
frenata, CITROËN seleziona e propone
prodotti specifi ci.
Per non danneggiare gli organi elettrici,
è assolutamente vietato il lavaggio ad
alta pressione del vano motore.
Dopo un lavaggio del veicolo, sui dischi
e sulle piastre dei freni potrebbero
formarsi umidità o brina (in inverno) :
pertanto, l'effi cacia della frenata
potrebbe diminuire. Dare leggeri colpi
al pedale del freno per asciugare i freni
ed eliminare la brina. Se questa spia si accende,
effettuare lo spurgo del fi ltro.
Altrimenti effettuare lo spurgo
regolarmente ad ogni cambio
dell'olio.
Per eliminare l'acqua, svitare la vite di
spurgo situata sul fi ltro.
Far defl uire completamente l'acqua nel
tubo trasparente quindi riavvitare la
vite di spurgo.
I motori HDi si avvalgono di una
tecnologia avanzata. Gli interventi
necessitano di un'assistenza
particolarmente qualifi cata che la rete
CITROËN è in grado di garantirle.
Secondo il Paese di
commercializzazione.

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6
Carburante
RIFORNIMENTO CARBURANTE

Livello minimo carburante


Rifornimento
Il rifornimento di carburante deve
avvenire a motore spento
.


- Aprire lo sportellino del serbatoio.

- Inserire la chiave e girare di un
quarto di giro.

- Togliere il tappo ed agganciarlo alla
staffa collocata sulla parte interna
dello sportellino.

Al momento del rifornimento, un
sistema meccanico impedisce
l'apertura della porta laterale sinistra.
Quando lo sportello del serbatoio è
aperto, fare in modo che nessuno cerchi
di far scorrere questa porta.
Dopo aver chiuso lo sportello, la porta
laterale scorrevole può bloccarsi;
spingere la porta per chiuderla e poi
aprirla.
Quando il livello minimo del
serbatoio viene raggiunto, questa
spia luminosa si accende.
Quando la spia si accende
per la prima volta, rimangono
8 litri circa
, secondo lo stile di guida e la
motorizzazione. Effettuare tassativamente
un rifornimento di carburante per evitare
di rimanere in panne.
Per non rischiare di danneggiare
i sistemi di antinquinamento e
d'iniezione, evitare che nel serbatoio
rimanga poco carburante. Un'etichetta incollata all'interno dello
sportellino ricorda il tipo di carburante
da utilizzare.
Il rabbocco di carburante deve
superare i 5 litri per essere preso
in considerazione dalla sonda del
carburante.
L'apertura del tappo può causare
una rumorosità legata all'aspirazione
dell'aria. Tale depressione,
assolutamente normale, è provocata
dalla tenuta del circuito del carburante.
Quando si effettua il pieno, non
superare il terzo scatto della pistola
di rifornimento, altrimenti
potrebbero
verifi carsi dei malfunzionamenti.

La capacità del serbatoio è di circa 60 litri.



- Dopo aver riempito il serbatoio,
bloccare il tappo e richiudere lo
sportellino.














Qualità del carburante utilizzato
per i motori benzina

I motori benzina sono perfettamente
compatibili con i biocarburanti benzina
di tipo E10 o E24 (contenenti il 10% o
il 24% di etanolo), conformi alle norme
europee EN 228 e EN 15376.
I carburanti di tipo E85 (contenenti
fi no all'85% di etanolo) sono
esclusivamente riservati ai veicoli
commercializzati per questo tipo di
carburante (veicoli BioFlex). La qualità
di etanolo deve rispettare la norma
europea EN 15293.
Per il Brasile vengono commercializzati
veicoli specifi ci, che funzionano con
carburanti contenenti fi no al 100% di
etanolo (tipo E100).

DIESEL
142


Carburante

CIRCUITO DEL CARBURANTE
DISATTIVATO

In caso di urto violento, un dispositivo
interrompe automaticamente l'affl usso
di carburante verso il motore.
Il lampeggiamento di questa
spia è accompagnato da un
messaggio sul display.
Ve r ifi care l'assenza di odore e di
perdite di carburante all'esterno del
veicolo e ripristinare l'affl usso:


- interrompere il contatto
(posizione STOP),

- estrarre la chiave di contatto,

- reinserire la chiave di contatto,

- inserire il contatto ed avviare il
motore.

POMPA DI REINNESCO DIESEL



In caso di mancanza di carburante, è
necessario reinnescare il circuito:


- riempire il serbatoio di carburante
con almeno cinque litri di gasolio,

- azionare la pompa manuale di
reinnesco, situata nel vano motore
sotto al coperchietto di protezione,

- azionare il motorino d'avviamento,
fi no all'avviamento del motore.
Attenersi al capitolo 6, sezione
"Nel vano motore".












Qualità del carburante utilizzato
per i motori Diesel

I motori Diesel sono perfettamente
compatibili con i biocarburanti
conformi agli standard europei
attuali e futuri (gasolio che rispetta
la norma EN 590 miscelato con un
biocarburante che rispetta la norma
EN 14214) che possono essere
distribuiti dalle stazioni di servizio
(possibilità di integrarvi fi no al 7% di
Estere Metilico di Acido Grasso).
L'utilizzo del biocarburante B30 è
possibile su alcuni motori Diesel;
tuttavia, questo utilizzo è condizionato
dalla rigorosa applicazione delle
condizioni particolari di manutenzione.
Consultare la rete CITROËN o un
riparatore qualifi cato.
L'utilizzo di qualsiasi altro tipo
di (bio)carburante (oli vegetali o
animali puri o diluiti, nafta ad uso
domestico, ecc.) è rigorosamente
vietato (rischi di danneggiamenti del
motore e del circuito del carburante).