2013 Alfa Romeo 4C Instrukcja obsługi (in Polish)

UWAGA
44) Nale\by zwracać uwagę przymonta\bu dodatkowych spoilerów i
nieseryjnych obręczy kół ze
stopów lekkich: mogą one
zmniejszyć wentylację hamulców i
ich skuteczność w przypadkach
gwałtownego lub częstego
hamowania bądź na długich
zjazdach ze wzniesienia. Nale\by
ponadto sprawdzić czy nie ma
przeszkód (dywaniki itp.), przy
naciskaniu na pedały.
CZUJNIKI
PARKOWANIA(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczone są w zderzaku tylnym
samochodu rys. 53, a ich zadaniem jest
rozpoznawanie występowania
ewentualnych przeszkód w części tylnej
samochodu: w razie rozpoznania
przeszkód kierowca informowany jest o
nich za pośrednictwem przerywanego
sygnału d\bwiękowego.
AKTYWACJA/
DEZAKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się automatycznie
po włączeniu biegu wstecznego. W
miarę zmniejszania się odległości od
przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu odpowiednio zwiększa się
częstotliwość sygnalizacji akustycznej. SYGNALIZACJA
AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego i w
przypadku występowania przeszkody z
tyłu uaktywniana jest sygnalizacja
akustyczna, która zmienia się wraz ze
zmianą odległości pomiędzy
zderzakiem a przeszkodą.
Częstotliwość sygnalizacji akustycznej:
❒
wzrasta wraz ze zmniejszaniem się
odległości pomiędzy samochodem
a przeszkodą, aż do sygnału
akustycznego o d\bwięku stałym, gdy
odległość ta jest niższa od około
30 cm;
❒ maleje, jeśli odległość od przeszkody
wzrasta, aż do całkowitego ustania
sygnałów;
❒ pozostaje stała, jeżeli odległość
pomiędzy samochodem a
przeszkodą nie zmienia się,
natomiast jeżeli tego typu sytuacja
ma miejsce w przypadku czujników
bocznych, sygnał jest przerywany po
około 3 sekundach, aby uniknąć -
na przykład - emitowania sygnałów
podczas wykonywania manewrów
wzdłuż muru.
Jeżeli czujniki rozpoznają kilka
przeszkód, brana pod uwagę jest tylko
ta z nich, która jest najbliżej.53
A0L0043
54
POZNAWANIE SAMOCHODU
2-10-2013 13:40 Pagina 54

WSKAZANIA NA
WYŚWIETLACZU
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Po uaktywnieniu się czujników na
wyświetlaczu pojawia się ekran
pokazany na rys. 54.
Informacja o występowaniu przeszkody
i odległości od niej jest więc
przekazywana nie tylko poprzez sygnał
d\bwiękowy, ale również poprzez
wskazania pojawiające się na
wyświetlaczu w zestawie wska\bników.
System wskazuje rozpoznaną
przeszkodę, wyświetlając zakres w
jednej lub kilku pozycjach, w zależności
od odległości od przeszkody i od jej
pozycji względem samochodu.W razie rozpoznania przeszkody w
strefie tylnej środkowej, na
wyświetlaczu pojawiają się wszystkie
zakresy strefy środkowej tylnej, dopóki
nie pojawi się ten odpowiadający
pozycji samej przeszkody.
Sygnalizacja jest analogiczna dla
przeszkód rozpoznanych w strefie tylnej
prawej lub lewej.
Zakres dotyczący pozycji przeszkody
na wyświetlaczu będzie migał.
Kolor widniejący na wyświetlaczu zależy
od odległości od przeszkody i od jej
pozycji.
Samochód jest blisko przeszkody, gdy
na wyświetlaczu widnieje jedynie zakres
stały i emitowany jest d\bwięk stały.
Jeżeli przeszkód jest więcej, zostanie
zasygnalizowana ta najbliższa.
SYGNALIZOWANIE
ANOMALII
O ewentualnych anomaliach czujników
parkowania informuje, podczas
włączonego biegu wstecznego,
zaświecona w zestawie wska\bników
lampka sygnalizacyjna
i widniejący
na wyświetlaczu specjalny komunikat
(patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”). OSTRZEŻENIA OGÓLNE
45)4)
Podczas manewrów parkowania należy
zwrócić szczególną uwagę na
przeszkody, które mogą znale\bć się nad
lub pod czujnikami.
W rzeczywistości bowiem, w pewnych
okolicznościach przedmioty znajdujące
się w bliskiej odległości nie są
rozpoznawane przez system, w
związku z czym mogą uszkodzić
samochód lub same zostać
uszkodzone.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na działanie czujników
parkowania:
❒
występowanie na powierzchni
czujnika lodu, śniegu, błota lub kilku
warstw lakieru może spowodować
ograniczoną czułość czujnika, a
w konsekwencji ograniczenie
osiągów systemu;
❒ występowanie zakłóceń typu
mechanicznego (na przykład: mycie
samochodu, deszcz podczas silnego
wiatru, grad), może spowodować,
że czujnik będzie rozpoznawał obiekt,
który w rzeczywistości nie istnieje
(„zakłócenia spowodowane echem”);
54
A0L0044
55
2-10-2013 13:40 Pagina 55

❒występowanie systemów
generujących ultrad\bwięki (na
przykład hamulce pneumatyczne
samochodów ciężarowych lub młotki
pneumatyczne), w pobliżu
samochodu może spowodować
zmianę sygnałów przesyłanych przez
czujnik;
❒ zmiana pozycji czujników,
spowodowana na przykład zmianą
wysokości zawieszenia (ze względu
na zużycie komponentów
zawieszeń), wymianą opon,
przeładowaniem samochodu lub
takim ustawieniem samochodu, które
przewiduje obniżenie go, może
mieć wpływ na osiągi systemu
czujników parkowania.
UWAGA
45) Odpowiedzialność za parkowanie
oraz inne niebezpieczne manewry
ponosi zawsze kierowca. Podczas
wykonywania tego typu
manewrów nale\by sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni
manewrowej nie znajdują się
osoby (szczególnie dzieci) ani
zwierzęta. Czujniki parkowania
pomagają kierowcy przy
parkowaniu, ten jednak nie
powinien nigdy zmniejszać uwagi
podczas wykonywania manewrów
potencjalnie niebezpiecznych,
nawet je\beli wykonywane są one z
małą prędkością.
OSTRZEŻENIE
4) Dla prawidłowego funkcjonowaniasystemu konieczne jest, aby
czujniki były zawsze czyste, nie
pokryte błotem, brudem, śniegiem
lub lodem. Podczas czyszczenia
czujników nale\by zachować
maksymalną ostro\bność, aby ich
nie porysować i nie uszkodzić.
Nale\by unikać u\bywania szmatek
suchych, szorstkich lub twardych.
Czujniki nale\by myć czystą wodą,
ewentualnie z dodatkiem
szamponu do mycia samochodu.
W myjniach, w których u\bywane
są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem,
czujniki nale\by czyścić szybko,
trzymając dyszę w odległości
ponad 10 cm. Na czujnikach nie
nale\by naklejać \badnych
elementów.
56
POZNAWANIE SAMOCHODU
2-10-2013 13:40 Pagina 56

SYSTEM T.P.M.S.
(Tyre Pressure
Monitoring System)(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód ten może być wyposażony
w system monitorowania ciśnienia w
oponach T.P.M.S. (Tyre Pressure
Monitoring System), który - za
pośrednictwem specjalnych
komunikatów rys. 55 na wyświetlaczu -
informuje kierowcę o stanie
napompowania opon.
System ten składa się z czujników
nadawczych o częstotliwości radiowej,
zamontowanych w każdym kole (na
obręczy wewnątrz opony), i
przesyłających do centralki kontrolnej
informacje dotyczące ciśnienia w każdej
oponie.OSTRZEŻENIA
DOTYCZĄCE UŻYWANIA
SYSTEMU T.P.M.S.
46) 47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54)
Sygnalizacje o anomalii nie są
zapamiętywane, dlatego nie będą
wyświetlane po wyłączeniu i
pó\bniejszym uruchomieniu silnika.
Jeżeli nieprawidłowe działanie nie
ustanie, centralka prześle do zestawu
wska\bników odpowiednią sygnalizację
dopiero po krótkim okresie jazdy
samochodu.
AWARIA SYSTEMU
T.P.M.S.
W razie awarii systemu T.P.M.S., w
miejscu wyświetlania stanu ciśnienia w
oponach pojawią się kreski, a
jednocześnie zaświeci się specjalna
lampka sygnalizacyjna
(patrz sekcja
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”
w rozdziale „Znajomość zestawu
wska\bników”). Aby przywrócić
prawidłowe działanie systemu, należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
55
A0L0113
57
2-10-2013 13:40 Pagina 57

W celu prawidłowego użycia systemu, w przypadku wymiany kół/opon, należy zapoznać się z poniższą tabelą:DziałanieCzujniki w kołach
samochodu Sygnalizacja awarii Wymagane działanie
– –TA KZwrócić się do dedykowanej
Sieci Serwisowej Alfa Romeo
Wymiana opon na opony
zimowe NIE
TAKZwrócić się do dedykowanej
Sieci Serwisowej Alfa Romeo
Wymiana opon na opony
zimowe TAK
NIE –
Wymiana kół na inne o innych
wymiarach (*) TAK
NIE –(*)Podane jako alternatywa w Instrukcji obsługi bąd\b w Wyciągu ze świadectwa homologacji; dostępne w Lineaccessori Alfa Romeo.
58
POZNAWANIE SAMOCHODU
2-10-2013 13:40 Pagina 58

UWAGA
46) Obecność systemu T.P.M.S. niezwalnia kierowcy z obowiązku
regularnego sprawdzania
ciśnienia w oponach i w
zapasowym kole dojazdowym.
47) Ciśnienie w oponach nale\by sprawdzać, gdy opony nie są
nagrzane i nie od razu po jeździe;
jeśli z jakiegokolwiek powodu
kontroli ciśnienia dokonuje się w
oponach ciepłych, nie nale\by
zmniejszać ciśnienia, nawet jeśli
jest ono wy\bsze ni\b
przewidywane. Nale\by powtórzyć
kontrolę, gdy opony będą zimne.
48) W przypadku zamontowania jednego lub kilku kół bez czujnika
system nie będzie ju\b dostępny,
a na wyświetlaczu - oprócz
migającej przez niecałą minutę, a
następnie świecącej światłem
stałym lampki sygnalizacyjnej
systemu T.P.M.S. - pojawi
się komunikat ostrzegawczy, do
momentu zamontowania
ponownie 4 kół wyposa\bonych w
czujniki. 49) System T.P.M.S. nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego spadku
ciśnienia w oponach (na przykład
w razie wybuchu opony). W takiej
sytuacji nale\by zatrzymać
samochód, hamując ostro\bnie i
bez wykonywania nagłych
skrętów.
50) Wymiana opon letnich na opony zimowe i odwrotnie wymaga
równie\b odpowiedniego
ustawienia systemu T.P.M.S.
Czynność tę powinna
przeprowadzać wyłącznie
dedykowana Sieć Serwisowa Alfa
Romeo.
51) Ciśnienie w oponach mo\be zmieniać się w zale\bności od
temperatury zewnętrznej. System
T.P.M.S. mo\be sygnalizować
chwilowo niewystarczające
ciśnienie. W takiej sytuacji nale\by
sprawdzić ciśnienie w oponach
zimnych i w razie konieczności
przywrócić prawidłowe wartości
ciśnienia. 52) W przypadku zdejmowania jednej
z opon konieczne jest
wymienienie równie\b gumowej
uszczelki zaworu: nale\by zwrócić
się w tym celu do dedykowanej
Sieci Serwisowej Alfa Romeo.
Operacje montowania/
wymontowywania opon i/lub
obręczy wymagają przestrzegania
szczególnej ostro\bności; aby
uniknąć uszkodzenia lub
nieprawidłowego zamontowania
czujników, wymiana opon i/lub
obręczy powinna być
wykonywana wyłącznie przez
wyspecjalizowaną obsługę. Nale\by
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
53) Szczególnie intensywne zakłócenia o częstotliwości
radiowej mogą powodować
nieprawidłowe funkcjonowanie
systemu T.P.M.S. Kierowca jest
informowany wówczas za pomocą
odpowiedniego komunikatu na
wyświetlaczu. Komunikaty tego
typu będą pojawiać się
automatycznie, gdy tylko
zakłócenia o częstotliwości
radiowej przestaną zakłócać
system.
59
2-10-2013 13:40 Pagina 59

54) Zestaw do szybkiej naprawyopon (Fix&Go) znajdujący się
na wyposa\beniu samochodu (dla
wersji/rynków, gdzie
przewidziano) jest kompatybilny z
czujnikami T.P.M.S.; u\bycie
uszczelniaczy niezgodnych z tym,
który znajduje się w oryginalnym
zestawie, mo\be natomiast zakłócić
działanie systemu. W razie
zastosowania uszczelniaczy
niezgodnych z tym, który jest na
wyposa\beniu, zaleca się zlecić
sprawdzenie czujników systemu
T.P.M.S. wykwalifikowanemu
personelowi serwisowemu.
TANKOWANIE
SAMOCHODU
W SKRÓCIE
Samochód ten wyposażony jest w
system „Fast Fuel”, który
uniemożliwia zatankowanie
niewłaściwego paliwa (np. oleju
nap\fdowego do silnika
benzynowego).
Przed uzupełnianiem paliwa należy
wył\bczyć silnik.
Samochód należy tankować
wył\bcznie benzyn\b bezołowiow\b o
liczbie oktanowej (R.O.N.) nie
mniejszej niż 95, zgodnie z norm\b
europejsk\b EN228. Niemniej silnik
modelu 4C zaprojektowano tak, aby
zachował zgodność z wszelkimi
limitami emisji, a jednocześnie
zapewniał jak najniższe zużycie paliwa
oraz maksymalne osi\bgi wówczas,
jeśli stosowana jest w nim benzyna
bezołowiowa typu premium o liczbie
oktanowej (R.O.N.) 98 lub wyższej.
Aby nie uszkodzić katalizatora, nie
należy nigdy wlewać do zbiornika
choćby niewielkiej ilości benzyny
ołowiowej, nawet w sytuacjach
awaryjnych. OSTRZEŻENIE Niesprawny katalizator
nie neutralizuje zanieczyszczeń
znajdujących się w spalinach i w
konsekwencji zanieczyszczane jest
środowisko.
OSTRZEŻENIE Nie należy nigdy
wlewać do zbiornika choćby niewielkiej
ilości benzyny ołowiowej, nawet w
sytuacjach awaryjnych; katalizator
mógłby ulec nieodwracalnemu
uszkodzeniu.
SPOSÓB TANKOWANIA
W celu zagwarantowania całkowitego
zatankowania zbiornika paliwa należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie układu
zasilania.
PROCEDURA
TANKOWANIA
Samochód ten wyposażony jest w
urządzenie „Fast Fuel”, wbudowane we
wlew zbiornika paliwa; otwiera się ono
i zamyka automatycznie w momencie
włożenia/wyjęcia pistoletu dystrybutora.
60
POZNAWANIE SAMOCHODU
2-10-2013 13:40 Pagina 60

System „Fast Fuel” wyposażony jest w
element blokujący, który uniemożliwia
uzupełnienie zbiornika niewłaściwym
paliwem.
Procedura tankowania, opisana poniżej,
przedstawiona jest na tabliczce rys. 56
umieszczonej po wewnętrznej stronie
pokrywy wlewu paliwa. Na tabliczce tej
podano również typ paliwa (UNLEADED
FUEL = benzyna).
Procedura
❒otworzyć pokrywę A rys. 57, ciągnąc
ją na zewnątrz;
❒ włożyć pistolet dystrybutora w otwór
wlewu paliwa i rozpocząć
tankowanie; ❒
po zakończeniu uzupełniania, ale
przed wyciągnięciem pistoletu, należy
odczekać co najmniej 10 sekund,
aby paliwo mogło spłynąć do
wnętrza zbiornika;
❒ następnie wyciągnąć pistolet z
otworu wlewu paliwa i zamknąć
pokrywę A.
Pokrywa A rys. 57 wyposażona jest w
osłonę przeciwpyłową B, która - po
zamknięciu pokrywy - uniemożliwia
przedostawanie się zanieczyszczeń i
pyłu na końcówkę wlewu paliwa.
55) 56) 57)
Tankowanie awaryjne
W razie, gdyby w samochodzie
skończyło się paliwo lub obwód
zasilania był całkowicie pusty, w celu
ponownego uzupełnienia paliwa w
zbiorniku należy:
❒ wyjąć specjalny lejek C rys. 58 z
zestawu narzędzi znajdującego się w
bagażniku;
❒ otworzyć pokrywę A, ciągnąc ją na
zewnątrz;
❒ włożyć lejek C w otwór wlewu paliwa,
jak pokazano na rys. 58 i rozpocząć
napełnianie;
❒ po zakończeniu uzupełniania wyjąć
lejek i zamknąć pokrywę;
❒ na koniec umieścić lejek na swoim
miejscu w zestawie i w bagażniku.
OSTRZEŻENIE Mycie komory wlewu
paliwa przy użyciu dysz rozpylających
wodę pod wysokim ciśnieniem powinno
odbywać się w odległości co najmniej
20 cm.
56
A0L0045
57
A0L0046
61
2-10-2013 13:40 Pagina 61