2013.5. PEUGEOT 3008 Manuale duso (in Italian)

8
Sicurezza
143







Controllo dinamico di stabilità
(CDS) e antipattinamento della
ruota (ASR)

Il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti.



Attivazione

Questi sistemi si attivano automaticamente ad
ogni avviamento del motore del veicolo.
Non appena rilevano un problema di aderenza
o di traiettoria, questi sistemi agiscono sul
funzionamento del motore e dei freni.

Funzionamento

L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio, indica
un'anomalia del sistema ABS che
può provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.

L'accensione di questa spia,
abbinata alla spia STOP
,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio, indica
un'anomalia del ripartitore elettronico della
frenata (REF) che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata.

È indispensabile fermarsi.

In entrambi i casi, rivolgersi alla rete PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato.


Sistema antibloccaggio delle
ruote (ABS) e ripartitore
elettronico di frenata (REF)


In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza
rilasciare il pedale.

Il funzionamento normale del sistema
ABS si manifesta con leggere vibrazioni
del pedale del freno.
Se si sostituisce una ruota (pneumatico
e cerchio), scegliere una ruota di misura
omologata per questo veicolo.

Sicurezza
144







Disattivazione

In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può essere
utile disattivare il sistema CDS e l'ASR per
far slittare liberamente le ruote ed aumentare
l'aderenza.


)
Premere il pulsante.
La spia del pulsante si accende.
I sistemi CDS e ASR non agiscono più sul
funzionamento del motore e sui freni in caso di
deriva della traiettoria.


Riattivazione

I sistemi si riattivano automaticamente dopo
ogni inserimento del contatto o a partire da
50 km/h.

Anomalia di funzionamento

L'accensione di questa spia e della
spia del pulsante di disattivazione,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
segnalano un'anomalia di funzionamento di
questo sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per far controllare il
sistema. Oltre i 50 km/h, è possibile riattivarli
manualmente :


)
Premere nuovamente questo pulsante.



CDS/ASR

Il sistema CDS offre una maggiore
sicurezza in caso di guida normale
ma non deve invitare a guidare ad una
velocità elevata.
È quando le condizioni di aderenza
diminuiscono (pioggia, neve, ghiaccio)
che i rischi di perdita dell'aderenza
aumentano. È quindi indispensabile,
per la propria sicurezza, conser vare i
sistemi CDS e ASR attivati in tutte le
condizioni, e particolarmente se sono
difficili.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici
e cerchi), ai componenti elettronici,
che alle procedure di montaggio e di
inter vento della rete PEUGEOT.
Allo scopo di beneficiare dell'efficacia
dei sistemi CDS e ASR in condizioni
invernali, è tassativo equipaggiare
il veicolo di quattro pneumatici da
neve che permetteranno al veicolo di
mantenere un comportamento neutro. Appena le condizioni di aderenza al
suolo lo permettono, riattivare i sistemi.

Dopo un urto, far verificare i sistemi
da parte della rete PEUGEOT o di un
riparatore qualificato.

8
Sicurezza
145








Grip control


Modalità standard (ESC)



)
Portare la manopola su questa
posizione.



Modalità neve


Sistema antipattinamento specifico e
brevettato, che migliora la motricità sulla neve,
fango e sabbia.
Associato ai pneumatici per tutte le stagioni
M+S (Mud and Snow) questo sistema offre
un compromesso tra sicurezza, aderenza e
motricità.
Questo equipaggiamento, il cui funzionamento
è stato ottimizzato per ogni situazione,
permette di adattare la guida nella maggior
parte delle condizioni di scarsa aderenza
(riscontrate durante un utilizzo di un veicolo da
turismo).
Modalità standard che è calibrata per un basso
livello di pattinamento, basato su diverse
aderenze abitualmente riscontrate su strada. Modalità che adatta la propria strategia
alle condizioni di aderenza riscontrate per
entrambe le ruote anteriori, all'avviamento.


)
Portare la manopola su questa
posizione.

La pressione del pedale
dell'acceleratore deve essere
sufficiente affinché il sistema possa
sfruttare la potenza del motore. Alcune
fasi di funzionamento con un regime
motore elevato sono del tutto normali.

Dopo ogni interruzione del
contatto, il sistema si reinizializza
automaticamente su questa modalità.
Un selettore a cinque posizioni permette
di scegliere la modalità di regolazione
corrispondente alle varie condizioni di guida
che si affrontano.
Associato ad ogni modalità, appare un
messaggio sul display multifunzione o sul
display del quadro strumenti, per confermare
la scelta.

Sicurezza
146

Modalità fango

Modalità che autorizza il pattinamento della
ruota meno aderente in partenza per favorire
l'eliminazione del fango e ritrovare il "grip"
(aderenza). Parallelamente, la ruota più
aderente è gestita in modo tale da trasmettere
più coppia possibile.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza
il pattinamento per rispondere, al meglio, alle
sollecitazioni del guidatore.


)
Portare la manopola su questa
posizione.



Modalità sabbia

Modalità che autorizza in maniera minore il
pattinamento delle ruote motrici in maniera
simultanea per far avanzare il veicolo e limitare
i rischi di insabbiamento.


)
Portare la manopola su questa
posizione.

È possibile disattivare alcune
funzioni dell'ESC (ASR e
CDS) ruotando il comando
sulla posizione " OFF
".


Consigli per la guida

Il veicolo è destinato principalmente
a circolare su strade asfaltate, ma
permette di guidare occasionalmente su
altre strade non asfaltate.
Non permette tuttavia la guida sportiva,
come :


- guidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del
veicolo o strappare elementi (tubo
del carburante, raffreddatore
del carburante, ecc.) a causa di
ostacoli o pietre,

- guidare su terreni in pendenza
rigida e con scarsa aderenza,

- attraversare un corso d'acqua.


Sulla sabbia, non utilizzare le altre
modalità per evitare l'insabbiamento del
veicolo. Questa modalità è attiva fino a 50 km/h.

8
Sicurezza
147

Regolazione in altezza



)
Per trovare il punto d'aggancio, afferrare il
comando A
e farlo scorrere fino alla prima
tacca.



Spia cintura di sicurezza anteriore non
allacciata / volutamente sganciata










Per agganciare



)
Tirare la cinghia, poi inserire la parte
terminale nel dispositivo d'aggancio.

)
Controllare il corretto aggancio con una
prova di trazione della cinghia.

A contatto inserito, questa spia si
accende sul display delle spie cinture
di sicurezza e dell'airbag frontale
passeggero, quando il guidatore e/o
il passaggero anteriore non hanno allacciato la
cintura di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due minuti, questa
spia lampeggia accompagnata da un segnale
acustico. Trascorsi i due minuti, questa spia resta
accesa fino a quando il guidatore e/o il passeggero
anteriore non allacciano la cintura di sicurezza.


Per sganciare



)
Premere il pulsante rosso della parte
terminale.

)
Accompagnare l'avvolgimento della cintura
di sicurezza.


Cinture di sicurezza


Cinture di sicurezza anteriori


Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un
sistema di pretensionamento pirotecnico e di
limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza dei
passeggeri anteriori, in caso di urto frontale
e laterale. A seconda dell'entità dell'urto il
pretensionatore pirotecnico tende istantaneamente
le cinture di sicurezza e le preme contro il corpo dei
passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione della
cintura di sicurezza contro il torace del passeggero,
migliorandone così la protezione.

Sicurezza
148


1.
Spia cinture di sicurezza anteriore e/o posteriore
non allacciata / volutamente sganciata.

2.
Spia della cintura di sicurezza anteriore sinistra.

3.
Spia della cintura di sicurezza anteriore destra.

4.
Spia della cintura di sicurezza posteriore destra.

5.
Spia della cintura di sicurezza posteriore centrale.

6.
Spia della cintura di sicurezza posteriore sinistra.


Display delle spie cinture
di sicurezza non allacciate /
volutamente sganciate
Cinture di sicurezza
posteriori
Ogno sedile posteriore è dotato di una cintura
di sicurezza a tre punti di ancoraggio e di un
avvolgitore con limitatore di sforzo (tranne il
sedile posteriore centrale).

Spia cintura di sicurezza non
allacciata
Questa spia si accende sul display
delle spie delle cinture di sicurezza e
dell'airbag frontale del passeggero,
quando uno o più passeggeri posteriori
sganciano la cintura di sicurezza.

Per agganciare



)
Tirare la cinghia, poi inserirla nel
dispositivo d'aggancio.

)
Controllare il corretto aggancio con una
prova di trazione della cinghia.



Per sganciare



)
Premere il pulsante rosso della fibbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura.

Sul display delle spie delle cinture di sicurezza
e dell'airbag frontale passeggero, la spia
rossa corrispondente 2
o 3
si accende se la
cintura di sicurezza non è allacciata o è stata
volutamente sganciata.
A contatto inserito, con il motore avviato o il
con veicolo marciante ad una velocità inferiore
a circa 20 km orari, le spie corrispondenti 4
,
5
e 6
si accendono per circa 30 secondi di
colore rosso, se la cintura di sicurezza non è
agganciata.
Quando il veicolo è marciante ad una
velocità superiore a circa 20 km orari, la spia
corrispondente 4
, 5
o 6
si accende di colore
rosso, accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display multifunzione,
quando un passeggero posteriore ha slacciato
la cintura di sicurezza.








Display delle spie cinture di
sicurezza non allacciate
A partire da circa 20 km/h e per due minuti,
questa spia lampeggia accompagnata da un
segnale acustico. Trascorsi i due minuti, questa
spia resta accesa finché uno o più passeggeri
posteriori non allacciano la cintura di sicurezza.

8
Sicurezza
149




Prima di partire, il guidatore deve assicurarsi
che i passeggeri abbiano allacciato
correttamente le cinture di sicurezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, allacciare
sempre la cintura di sicurezza, anche per
tragitti di breve durata.
Non invertire i dispositivi d'aggancio delle
cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un
avvolgitore che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cinghia
alla mor fologia della persona. La cintura
di sicurezza si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia correttamente
riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezza
deve essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo
di bloccaggio automatico in caso di urto, di
frenata d'emergenza o di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può essere
sbloccato tirando velocemente la cinghia e
rilasciandola per riavvolgerla leggermente. Per essere efficace, una cintura di sicurezza:


- deve essere tesa il più vicino possibile al
corpo,

- deve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non
si attorcigli,

- deve essere utilizzata da un solo adulto
alla volta,

- non deve essere tagliuzzata né sfilacciata,

- non deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.


In caso di urto


A seconda del tipo e dell'impor tanza
dell'urto
, il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente dagli
airbag. L'intervento dei pretensionatori è
accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore, dovuto
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.



Raccomandazioni per i bambini

Per il trasporto di bambini di età inferiore ai
12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura
di sicurezza per più persone
contemporaneamente.
Non trasportare mai un bambino tenendolo
in braccio.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per
qualsiasi inter vento sul veicolo, rivolgersi ad
un riparatore qualificato che disponga della
competenza e del materiale adatto, che la rete
PEUGEOT è in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture
di sicurezza dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato in particolare se le cinture
di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o con un prodotto detergente per
tessuti, venduto presso la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata e riavvolta.

Sicurezza
150
Airbag
















Airbag frontali


Funzionamento

Gli airbag si gonfiano, tranne l'airbag frontale
del passeggero se è disattivato, in caso di urto
frontale violento applicato su una parte o su
tutta la zona d'impatto frontale A
, secondo l'asse
longitudinale del veicolo su un piano orizzontale
e diretto dall'anteriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il torace e la testa
dell'occupante anteriore del veicolo e il volante,
lato guidatore, e il cruscotto, lato passeggero, per
ammortizzare la sua proiezione in avanti.


Zone di rilevazione dell'urto



A.
Zona d'impatto frontale.

B.
Zona d'impatto laterale.
Sistema progettato per ottimizzare la sicurezza
dei passeggeri (tranne per il passeggero
posteriore centrale) in caso di urto violento.
Gli airbag completano l'azione delle cinture di
sicurezza dotate di limitatore di carico (tranne
per il passeggero posteriore centrale).
In questo caso, i sensori elettronici registrano
ed analizzano gli urti frontali e laterali che si
verificano nelle zone di rilevazione dell'urto :


- in caso di urto violento, gli airbag si
gonfiano istantaneamente e contribuiscono
a proteggere meglio gli occupanti del
veicolo (tranne il passeggero posteriore
centrale); subito dopo l'urto, gli airbag si
sgonfiano rapidamente per non intralciare
la visibilità o l'eventuale uscita dei
passeggeri,

- in caso di urto poco violento, d'impatto
sulla parte posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento, gli airbag non si gonfiano;
in questo genere di situazione, la cintura
di sicurezza contribuisce a garantire la
protezione.
Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto frontale
violento per limitare i rischi di traumi alla testa
e al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al centro
del volante; quello del passeggero anteriore,
nel cruscotto al di sopra del cassettino
portaoggetti.
L'attivazione del o degli airbag è
accompagnata da una leggera
emissione di fumo e da un rumore,
dovuti all'attivazione della cartuccia
pirotecnica integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di tempo.

Gli airbag non funzionano se il
contatto non è inserito.

Questi equipaggiamenti funzionano una
sola volta. Se si verifica un secondo
urto (durante lo stesso incidente o in
un incidente successivo), l'airbag non
funziona.