2012 TOYOTA HILUX Manual del propietario (in Spanish)

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1-6. Sistema antirrobo
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Antes de conducir
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1-6. Sistema antirrobo
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AV I S O
■
Para garantizar el funcionamiento correcto del sistema
No modifique ni extraiga el sistema. De lo contrario, no será posible garanti-
zar su correcto funcionamiento.
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Antes de conducir
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1-7. Información de seguridad
Postura correcta de conducción
Para conducir, es conveniente adoptar una postura correcta, como
se describe a continuación:
Siéntese erguido y bien
apoyado en el respaldo del
asiento. (→P. 67)
Ajuste la posición del
asiento hacia delante o
hacia atrás de forma que
pueda alcanzar los pedales
y pisarlos fácilmente tanto
como sea necesario.
( → P. 6 7 )
Ajuste el respaldo de
manera que pueda acceder
cómodamente a los man-
dos de control. ( →P. 6 7 )
Ajuste la posición inclinable
del volante hacia abajo para
que el airbag quede orien-
tado hacia su pecho.
( → P. 8 5 )
Encaje el reposacabezas
en su sitio de forma que el
centro del mismo le quede
lo más cerca posible de la
parte superior de las orejas.
( → P. 7 5 )
Lleve puesto el cinturón de
seguridad correctamente.
( → P. 7 8 )
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1-7. Información de seguridad
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PRECAUCION
■
Durante la conducción
●No ajuste la posición del asiento del conductor.
Si lo hace, el conductor podría perder el control del vehículo.
● No coloque cojines entre el conductor o un pasajero y el respaldo del
asiento.
Los cojines le impedirán sentarse en una postura correcta, reducirán la
eficacia del cinturón de seguridad y del reposacabezas, y aumentarán el
riesgo de lesiones graves o incluso mortales para el conductor o el pasa-
jero.
● No coloque nada debajo de los asientos delanteros.
Cualquier objeto que coloque ahí puede quedar atascado en los carriles
del asiento e impedir que este quede bien bloqueado en su sitio. Esto
podría provocar un accidente y causar lesiones graves o incluso mortales.
Además, el mecanismo de ajuste podría resultar dañado.
■ Ajuste de la posición del asiento
●Cuando ajuste la posición del asiento, tenga cuidado de no herir a otros
pasajeros al mover el asiento.
● No coloque las manos o los dedos bajo el asiento o cerca de las piezas
móviles.
Podrían quedar atrapados en el mecanismo del asiento.
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1-7. Información de seguridad
Antes de conducir
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Airbags SRS
Los airbags SRS se inflan cuando el vehículo sufre determinados
tipos de impactos de fuerza considerable susceptibles de causar
heridas de importancia a los ocupantes, y funcionan conjuntamente
con los cinturones de seguridad para reducir el riesgo de lesiones
graves o incluso mortales.
Airbags delanteros SRS
Airbag SRS del conductor/airbag SRS del pasajero delantero
Protegen la cabeza y el pecho del conductor y del pasajero
delantero en caso de impacto con cualquier componente del
interior del vehículo
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1-7. Información de seguridad
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Componentes del sistema de airbag SRS
Sensores de los airbags
delanteros
Airbag del pasajero delantero
Sensores de los airbags late-
rales y de cortina (si el vehí-
culo dispone de ello)
Limitadores de fuerza y pre-
tensores de los cinturones de
seguridad
Sensores del airbag de cor-
tina (si el vehículo dispone de
ello)
Airbags laterales (si el vehí-
culo dispone de ello)
Airbags de cortina (si el vehí-
culo dispone de ello)
Indicador de advertencia
SRS
Airbag del conductor
Conjunto de los sensores de
airbag
Airbags laterales y de cortina SRS
Airbags laterales SRS (si el vehículo dispone de ello)
Protegen el torso de los ocupantes de los asientos delanteros
Airbags de cortina SRS (si el vehículo dispone de ello)
Protegen principalmente la cabeza de los ocupantes de los
asientos laterales
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1-7. Información de seguridad
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Antes de conducir
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Los componentes principales del sistema de airbag SRS se mues-
tran en la ilustración anterior. El conjunto de sensores de airbag con-
trola el sistema de airbag SRS. Cuando los airbags se despliegan, se
produce una reacción química en los infladores que llena rápida-
mente los airbags de un gas no tóxico, ayudando a limitar el movi-
miento de los ocupantes.
Asiento delantero tipo banco: Los airbags SRS están diseñados para
proteger al conductor y al pasajero exterior delantero, no para prote-
ger al ocupante del asiento central delantero.
■
En caso de despliegue (inflado) de los airbags SRS
●El despliegue (inflado) de los air bags SRS puede provocar magulladuras
y rasguños leves.
● Los airbags se despliegan con un ruido fuerte y desprenden un polvo
blanco.
● Vehículos sin airbags SRS de cortina: Algunas piezas del módulo del air-
bag (cubo del volante, cubierta e inflador del airbag), así como los asien-
tos, podrían estar calientes durante varios minutos. El propio airbag
podría también alcanzar una temperatura considerable.
● Vehículos con airbags SRS de corti na: Algunas piezas del módulo del
airbag (cubo del volante, cubierta del airbag e inflador), así como los
asientos, piezas de los montantes delanteros y traseros, y los rieles late-
rales del techo podrían estar calientes durante varios minutos. El propio
airbag podría también alcanzar una temperatura considerable.
● El parabrisas se puede agrietar.
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1-7. Información de seguridad
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■
Condiciones de despliegue del airbag SRS (airbags delanteros SRS)
●Los airbags delanteros SRS se despliegan en caso de impacto con una
fuerza superior al nivel umbral determinado (el nivel de fuerza corres-
pondiente a una colisión frontal a una velocidad de unos 20-30 km/h [12-
18 mph] contra un muro fijo que no se mueve ni se deforma).
Sin embargo, este umbral de velocidad será bastante superior si el vehí-
culo golpea contra un objeto distinto como, por ejemplo, un automóvil
estacionado o un poste de señalización, que pueda moverse o defor-
marse con el impacto, o si colisiona de forma que la parte frontal del vehí-
culo se introduzca debajo de la plataforma de un camión, etc.
● En función del tipo de colisión, es posible que solo se activen los preten-
sores de los cinturones de seguridad.
■ Condiciones de despliegue de los airbags SRS (airbags laterales y de
cortina SRS)
Los airbags laterales y de cortina SRS se despliegan en caso de impacto
con una fuerza superior al nivel umbral determinado (el nivel de fuerza
correspondiente a la fuerza de un impacto producido por la colisión de un
vehículo de aproximadamente 1.500 kg [3.300 lb.] con la cabina del vehí-
culo en dirección perpendicular a la orientación del vehículo a una velocidad
de unos 20-30 km/h [12-18 mph]).
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