2012 Peugeot 508 Manuel du propriétaire (in French)

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Caractéristiques techniques
* La masse en ordre de marche est égale à la masse à vide + conducteur (75 kg).
** L
a masse de la remorque freinée peut être, dans la limite du MTR A, augmentée dans la mesure où l’on réduit d’autant le MTAC du véhicule tracteur ;attention, le remorquage avec un véhicule tracteur peu chargé peut dégrader sa tenue de route.

Les valeurs de MTR A et de char
ges remorquables indiquées sont valables pour une altitude maxi de 1000 mètres ; la charge remorquable mentionnée
doit être réduite de 10 % par paliers de 1000 mètres supplémentaires.
Dans le cas d’un véhicule tracteur, il est interdit de dépasser la vitesse de 100 km/h (respectez la législation en vigueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de performances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la températureextérieure est supérieure à 37 °C, limiter la masse remorquée.
MASSES ET CHARGES REMORQUABLES (en kg)
Moteurs Diesel2,2 l HDi 204 ch
Boîte de vitesses

Automatique (6 rappor ts)

Types Variantes Versions
8D4HLA - 8E4HLA
SilhouetteBerline
SW


- M
asse à vide
1 540
1 660



- Masse en ordre de marche *

1 615 1 735


-
Masse maximale techniquement admissible en charge (MTAC)
2 155
2 280



- Masse totale roulante autorisée (MTRA)
en pente 12% 3 755 3 880


- Remorque
freinée (dans la limite du MTR A)

en pente 10% ou 12% 1 600
1 600



- Remorque
freinée **
(avec repor t de charge
dans la limite du MTR A) 1 875
1 875



- Remorque non freinée

750



- Poids recommandé sur flèche

75

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Caractéristiques techniques
Berline SW






Dimensions (en mm)

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i
Caractéristiques techniques























Éléments d’identification
Différents dispositifs de marquage visibles pour l’identification et la recherche du véhicule.
A.Numéro de série sous le capot moteur. Ce numéro est gravé sur la carrosserie à
proximité du suppor t d’amor tisseur.


Le contrôle de la pression de gonflagedoit être effectué à froid au moins tous les mois.


Une pression de gonflage insuffisante augmente la consommation de carburant.
B.Numéro de série sur la traverse inférieure de pare-brise. Ce numéro est inscrit sur une étiquette collée et visible à travers le pare-brise.
C.Etiquette constructeur.Ce numéro est inscrit sur une étiquette
autodestructive collée sur l’entrée de por te,
côté conducteur.
D.Etiquette pneumatiques/peinture.Cette étiquette est collée sur l’entrée deporte, côté conducteur. Elle comporte les in
formations suivantes :


- les pressions de gonflage à vide et en
charge,

- les dimensions des jantes et des
pneumatiques,

- les marques de pneumatiques
recommandées par le constructeur,

- la pression de
gonflage de la roue de secours,

- la référence de la couleur de la peinture.

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APPEL D’URGENCE OU D’ASSISTANCE

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APPEL D’URGENCE OU D’ASSISTANCE
En cas d’urgence, appuyer plus de 2 secondes sur cette
touche. Le clignotement de la diode verte et un message
vocal confirment que l’appel est lancé vers la plateforme
PEUGEOT Urgence * .
Un nouvel appui immédiat sur cette touche, annule la demande. La diode
v
erte s’éteint.
Un appui
(à tout moment) de plus de 8 secondes sur cette touche, annule la demande.

A la mise du contact, le voyant verts’allume pendant 3 secondes indiquant le
bon fonctionnement du système.

Le vo
yant orange clignote : le systèmeprésente un dysfonctionnement.
Le vo
yant orange est allumé fixe : la pile
de secours est à remplacer.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT. Un nouvel appui immédiat sur cette touche annule la demande.
L’annulation est con
firmée par un message vocal.

Appuyer plus de 2 secondes sur cette touche pour demander une assistance en cas d’immobilisation duvéhicule.
Un message vocal confirme que l’appel est lancé * .


FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME
La diode verte reste allumée (sans clignoter) lorsque la communication est établie. Elle s’éteint en fin de communication.
Cet appel est opéré par la plateforme PEUGEOT Urgence qui reçoit des
informations de localisation du véhicule et peut transmettre une alertequalifiée aux services de secours compétents. Dans les pays où laplateforme n’est pas opérationnelle, ou lorsque le service de localisationa été expressément refusé, l’appel est opéré directement par les services
de secours (11 2) sans localisation.

En cas de choc détecté par le calculateur d’airba
g, et
indépendamment des déploiements d’airbag éventuels, un appel
d
’urgence est lancé automatiquement.
*
Ces services sont soumis à conditions et disponibilités.
Consultez le réseau PEUGEOT.Si vous avez acheté votre véhicule en dehors du réseau PEUGE
OT,
vous êtes invité à vérifier la configuration de ces services et pouvez en demander la modification auprès de votre réseau. Dans un pays
multilingue, la configuration est possible dans la langue nationale officiellede votre choix.
Pour des raisons techni
ques, notamment pour une meilleure qualité des
services PEUGEOT CONNECT bénéficiant au client, le constructeur
se réserve le droit d’opérer à tout moment des mises à jour du système
télématique embarqué du véhicule.

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ÉQUIPEMENT JBL

Le système Hifi est un système 5.1 mis au point par les équipes de PEUGEOT en collaboration avec les représentants de la marqueJBL.

A l’avant et l’arrière, 4 kits éclatés deux voies, dissociés par filtra
ge actif,sont implantés de manière optimisée dans l’habitacle.
Ceux-ci sont basés sur un tweeter à dôme tissu permettant une
reproduction stable et équilibrée des ai
gus et d’un medium-woofer 50W RMS à moteur inversé avec aimant en néodyme possédant un haut
rendement dans les basses fréquences.
La voie centrale en planche de bord am
éliore la reproduction de la scène sonore musicale, mettant l’auditeur dans une situation d’écoute
reproduisant de manière réaliste l’enregistrement musical.
Le caisson de basses placé dans le coffre embarque un véritable
subwoofer 150W triple-bobine dans un volume de charge optimisé,
redonnant ampleur et impact au grave du spectre sonore.

Cet ensemble est géré par un amplificateur 10 voies 500W RMS sous
2 ohms, utilisant des traitements avancés type surround et répartition
sonore, afin de donner un rendu optimal autant au conducteur qu’à tous
les passagers dans l’habitacle.

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