2012 PEUGEOT 4007 Manuel du propriétaire (in French)

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CONDUITE
SYSTÈME QUATRE ROUES SYSTÈME
MOTRICES À CONTRÔLEMOTRIC
ÉLECTRONIQUEÉLEC
4WD AUTO (position 1)
Le véhicule fonctionne en quatre roues
motrices et permet une motricité opti-
male quelles que soient les conditions
d’adhérence.
Ce mode correspond à l’utilisation nor-
male et courante du véhicule, la répar-
tition du couple entre les trains avant et
arrière est gérée automatiquement.
La prépondérance est donnée aux
roues avant, le renvoi du couple sur
les roues arrière est géré électronique-
ment par le calculateur en fonction des
conditions d’adhérence, assurant ainsi
une tenue de route optimale.
Trois modes de transmission sont dis-
ponibles et sélectionnables manuelle-
ment par le conducteur en fonction de
ses besoins.
Vous pouvez changer de mode de trans-
mission à l’arrêt, ou en roulant, si votre
vitesse est inférieure à 100 km/h
.
Le mode de transmission peut être sé-
lectionné en faisant tourner la comman-
de A
.


Affichage au combiné

Le mode de transmission est affi ché
sous forme d’affi chage intermittent sur
l’affi cheur du combiné lorsque le mode
de transmission est sélectionné.

Sélection du mode de
transmission
Lorsque les conditions d’ad-
hérence le permettent, il est
conseillé de sélectionner ce
mode.

2WD (position 3)
Le véhicule fonctionne en deux roues
motrices traction avant.
Ce mode correspond à une utilisation
sur route goudronnée ou le conducteur
estime ne pas risquer de perte d’adhé-
rence (route sèche).

4WD LOCK (position 2)
Le véhicule fonctionne aussi en quatre
roues motrices.
Ce mode est recommandé dans des
conditions d’adhérence particulière-
ment réduite ou diffi cile (sable, boue,
pentes, ...). Système permettant la sélection d’un
mode de transmission, en fonction des
conditions de conduite.

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CONDUITE

Anomalies de fonctionnement
Si l’affi chage du mode de transmission
sélectionné clignote, le véhicule bascu-
le automatiquement en mode transmis-
sion avant «2WD»
.
Il n’est alors plus possible de sélection-
ner le mode de transmission avec la
commande A
. Ne soumettez pas le véhicule à
des limites excessives lorsque
vous conduisez.
Etant donné que le couple mo-
teur s’applique aux quatre roues,
l’état des pneus a une infl uence
sensible sur les performances
du véhicule.
Assurez-vous que vos quatre
pneus sont dans un bon état.
Évitez de conduire le véhicule
dans des zones sablonneuses
ou boueuses et autres zones
dans lesquelles les roues ris-
quent de patiner.
Le fait de faire patiner les roues
met les éléments de transmis-
sion sous pression et risque de
causer un sérieux dysfonction-
nement.
Ne faites pas passer le véhicule
dans l’eau profonde.
Évitez de conduire sur des ter-
rains trop accidentés (risque
de frottements sous caisse ou
de blocage en croisement de
pont).
Utilisez un plateau pour re-
morquer le véhicule.

Le véhicule ne doit pas être re-
morqué avec les roues avant
ou arrière au sol même s’il est
en mode de traction «2WD»
(2 roues motrices).


Si le message «RALENTIR» s’affi che
au combiné, laissez refroidir la trans-
mission, puis attendre l’extinction de
l’affi chage avant de repartir.
Si les mentions «4WD» et «LOCK»
s’affi chent à tour de rôle et si «ENTRE-
TIEN NECESSAIRE» s’affi che au com-
biné, il y a défaillance du système et le
dispositif de sécurité a été enclenché.
Consultez rapidement le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

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CONDUITE

Programmation



)
Appuyez sur la touche 1
.

)
Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2
«COAST SET»
.

RÉGULATEUR DE VITESSE RÉGULAT

Les commandes de ce système sont
regroupées sur le volant.


1.
Touche «ON/OFF»
: activation / dé-
sactivation du mode régulateur.

2.
Touche «COAST SET»
: mémori-
sation d’une vitesse de conduite et
réduction de la vitesse de croisière.

3.
Touche «ACC RES»
: augmentation
de la vitesse de croisière, et rappel
de la vitesse mémorisée.

4.
Touche «CANCEL»
: arrêt de la ré-
gulation.
Lorsque vous appuyez sur la touche 1
,
le témoin «CRUISE»
s’allume au com-
biné.


Commandes au volant
Affichage au combiné

Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vi-
gilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Système permettant de maintenir auto-
matiquement la vitesse du véhicule à la
valeur programmée par le conducteur,
sans action sur la pédale d’accéléra-
teur.


La mise en marche
du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vites-
se minimale du véhicule de 40 km/h et
l’engagement du deuxième rapport en
boîte manuelle.


La mise à l’arrêt
du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embraya-
ge ou en cas de déclenchement du sys-
tème ASC.


En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.


La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée.

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CONDUITE
Lorsque la régulation est en
marche, soyez vigilant si vous
maintenez appuyée l’une des
touches de modifi cation de la
vitesse programmée : cela peut
entraîner un changement très
rapide de la vitesse de votre vé-
hicule.
Ne pas utiliser le régulateur de
vitesse sur route glissante ou en
circulation dense.
En cas de forte descente, le ré-
gulateur de vitesse ne pourra
pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
Pour éviter toute gêne sous les
pédales :


- veillez au bon positionne-
ment du surtapis,

- ne superposez jamais plu-
sieurs surtapis.



Désactivation de la fonction

Pour désactiver le régulateur de vitesse :


)
Appuyez sur la pédale de frein
ou
d’embrayage,
ou

)
Appuyez sur la touche 1 «ON OFF»
,
ou

)
Appuyez sur la touche 4 «CAN-
CEL»
.



Le régulateur de vitesse peut être dé-
sactivé automatiquement :


)
Lorsque le véhicule atteint une vi-
tesse inférieure à 35 km/h.

)
Lorsque le système de contrôle actif
de stabilité (ASC) agit.



Réactivation de la fonction

Lorsque le régulateur de vitesse a été
désactivé, vous pouvez revenir à la vi-
tesse mémorisée en appuyant sur la
touche 3 «ACC RES»
dès que vous
atteignez une vitesse minimum de
40 km/h.

Diminution de la vitesse
programmée


)
En utilisant la touche 2 «COAST
SET»
:


- des appuis successifs permettent
de diminuer la vitesse par pas d’en-
viron 1,6 km/h.

- un appui maintenu sur cette touche
permet de diminuer la vitesse pro-
gressivement.
Une fois la vitesse souhaitée atteinte,
relâchez la touche, la nouvelle vitesse
est mémorisée.


)
En utilisant la pédale de frein :


- freinez pour désactiver la régula-
tion, puis appuyez sur la touche 2
«COAST SET»
. Relâchez la pour
mémoriser la nouvelle vitesse.



Accélérations/Décélérations
ponctuelles
Augmentation de la vitesse
programmée


)
En utilisant la touche 3 «ACC
RES»
:


- des appuis successifs permettent
d’augmenter la vitesse par pas
d’environ 1,6 km/h.

- un appui maintenu sur cette touche
permet d’augmenter la vitesse pro-
gressivement.
Une fois la vitesse souhaitée atteinte,
relâchez la touche, la nouvelle vitesse
est mémorisée.


)
En utilisant la pédale d’accélérateur :


- accélérez pour atteindre la vitesse
souhaitée, puis appuyez sur la tou-
che 2 «COAST SET»
. Relâchez la
pour mémoriser la nouvelle vitesse.

Accélération ponctuelle
Enfoncez normalement la pédale d’ac-
célérateur. En relâchant la pédale, vous
revenez à la vitesse mémorisée.

Décélération ponctuelle
Enfoncez la pédale de frein pour rédui-
re la vitesse. Pour revenir à la vitesse
mémorisée, appuyez sur la touche 3
«ACC RES»
.

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CONDUITE
AIDE SONORE AU AIDE SON
STATIONNEMENT ARRIÈRE STATION
Il détecte tout obstacle (personne, véhi-
cule, arbre, barrière,...) situé derrière le
véhicule, mais il ne pourra pas détecter
les obstacles situés juste sous le pare-
chocs.
Activation
La mise en marche de l’aide au station-
nement est obtenue par l’enclenche-
ment de la marche arrière.
L’information de proximité est donnée
par un signal sonore, d’autant plus ra-
pide que le véhicule se rapproche de
l’obstacle.
Passée une certaine distance «arrière
véhicule/obstacle», le signal sonore de-
vient continu :
Un objet, tel qu’un piquet, une
balise de chantier ou tout autre
objet similaire peut être détecté
au début de la manoeuvre, mais
peut ne plus l’être quand le véhi-
cule arrive à proximité.
Emplacement des capteurs
Le véhicule est équipé de quatre cap-
teurs :


- deux capteurs latéraux A

,

- deux capteurs centraux B
.
Véhicule seul

Véhicule équipé d’un système
d’attelage
Zones de détections
En fonction de l’équipement du véhicu-
le avec ou sans dispositif d’attelage, les
zones de détections sont différentes.
Ainsi, si vous choisissez le mode avec
dispositif d’attelage, la zone de mon-
tage C
est exclue des zones de détec-
tion.
Le système d’aide au station-
nement ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance et la res-
ponsabilité du conducteur.

Capteurs



Distance
véhicule/obstacle
inférieure à :

Latéraux A

25 cm environ
Centraux B

sans dispositif
d’attelage
40 cm environ
Centraux B

avec dispositif
d’attelage
60 cm environ
Système constitué de capteurs de
proximité, installés dans le pare-chocs
arrière.

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CONDUITE
CAMÉRA DE RECUL CAMÉRA DE REC

Liée à l’option navigation, une caméra
de recul s’active automatiquement au
passage de la marche arrière.
Le retour visuel couleur se fait sur
l’écran de navigation avec indication de
limite du pare-chocs arrière et de direc-
tion générale du véhicule.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, au pas-
sage de la marche arrière, le témoin si-
tué sur la touche A
clignote.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.
Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts
par de la boue, du givre ou de la
neige.

Neutralisation


)
Marche arrière engagée, appuyez
sur la touche A
, le témoin s’éteint, le
système est totalement neutralisé.


Réactivation


)
Marche arrière engagée, appuyez
de nouveau sur la touche A
, le
voyant s’allume, le système est
réactivé.

Modifi cation des zones de détection


)
Appuyez sur la touche A
pour dé-
sactiver le système.

)
Appuyez de nouveau sur la tou-
che A
pendant quelques secondes
et relâchez-la.
L’information de modifi cation de la zone
de détection est donnée par un signal
sonore qui :


- pour les véhicules équipés d’un dis-
positif d’attelage retentit deux fois
,

- pour les véhicules non équipés d’un
dispositif d’attelage retentit une
fois
.

La ligne rouge indique la distan-
ce nécessaire à l’ouverture du
volet arrière inférieur.

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VÉRIFICATIONS

PARTENAIRES DANS LA
PERFORMANCE ET LA RÉDUCTION
DE CONSOMMATION DE CARBURANT

L’innovation au service de la
performance
Les équipes de Recherche et de
Développement TOTAL élaborent pour
PEUGEOT des lubrifi ants répondant aux
dernières innovations techniques des
véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les
meilleures performances et une durée de
vie maximale du moteur.


Réduction des émissions polluantes
Les lubrifi ants TOTAL sont formulés pour
optimiser le rendement des motorisations
et la protection des systèmes de post-
traitement. Il est crucial de respecter les
consignes d’entretien PEUGEOT pour en
assurer le bon fonctionnement.


RECOMMANDE

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VÉRIFICATIONS

Béquille de capot
VERTURE DU CAPOT
OUVERTUR


Pour fermer
Abaissez le capot et lâchez-le en fi n de
course. Vérifi ez le verrouillage du ca-
pot.


A l’extérieur :
déplacez la commande
vers la gauche puis soulevez le capot. Fixez la béquille dans son logement
pour maintenir le capot ouvert.
Avant de fermer le capot, replacez la
béquille dans son agrafe.
Cette opération doit se faire unique-
ment véhicule à l’arrêt.
Moteur chaud, manipulez avec pré-
caution la commande extérieure et la
béquille de capot (risque de brûlure).
PANNE DE

A l’intérieur :
tirez vers vous la com-
mande A
située côté gauche, en bas de
la porte.
En cas de panne de carburant, remplis-
sez le réservoir et actionnez le démar-
reur jusqu’au démarrage du moteur.
Plusieurs tentatives sont nécessaires
avant le redémarrage.