2012 Lancia Voyager ESP

rozdílné funkce řízení, jízdy a brzdění.
Z těchto důvodů se opotřebovávají
nestejnou měrou.
Tyto následky mohou být omezeny
včasnou záměnou pneumatik. Výhody
záměny jsou obzvláště patrné
u pneumatik s agresivním vzorkem, jaký
je například u celoročních typů
pneumatik. Záměny prodlouží životnost
běhounu, napomáhají zachovat hodnoty
trakce na blátě, sněhu a mokré vozovce
a přispívají k plynulé a klidné jízdě.
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“. Před záměnou
pneumatik je třeba napravit příčiny
jejich rychlého nebo neobvyklého
opotřebení.
MONITOROVACÍ
SYSTÉM TLAKU
V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Systém TPMS varuje řidiče před
nízkým tlakem v pneumatikách na
základě předepsaného tlaku huštění
studených pneumatik uvedeného na
nálepce s informacemi o pneumatikách,která se nachází na středním sloupku
karoserie na straně řidiče.
Tlak v pneumatikách se liší v závislosti
na teplotě o 0,069 baru pro každých
6,5 °C. To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách
by měl být vždy seřízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je
definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň tři
hodiny; při venkovní teplotě.
Informace
o způsobu správného nahuštění
pneumatik vozidla viz „Pneumatiky –
Obecné informace“ v kapitole
„Startování a provoz“. Tlak
v pneumatikách se také zvyšuje během
jízdy vozidla – je to normální a tento
zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před
nízkým tlakem v pneumatikách tehdy,
pokud tlak v pneumatikách
z jakéhokoliv důvodu klesne pod hranici
upozornění nízkého tlaku, včetně
účinků nízkých teplot nebo přirozeného
unikání tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče
na nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud stav trvá, a upozornění se
nevypne, dokud tlak v pneumatikách
nevzroste na (nebo nad) doporučený tlak
ve studených pneumatikách uvedený na
nálepce. Jakmile se rozsvítí upozornění
na nízký tlak v pneumatikách, je nutné
zvýšit tlak v pneumatikách na
doporučený tlak ve studených
pneumatikách uvedený na nálepce, aby
zhasla „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“. Jakmile dojde k přijetí
aktualizovaného tlaku v pneumatikách,
systém se automaticky aktualizuje a
zhasne „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“. Aby systém tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Vozidlo například může mít doporučený
tlak ve studených pneumatikách (po
odstavení vozidla na více než tři hodiny)
2,41 baru. Pokud je venkovní teplota
20 °C a naměřený tlak v pneumatikách je
2,07 baru, pokles teploty na
-7 °C sníží
tlak v pneumatikách na přibližně
1,79 baru. Tento tlak v pneumatikách je
dostatečně nízký, aby se rozsvítila
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.“ Jízda vozidla může
zapříčinit nárůst tlaku v pneumatikách
263

3. Po jízdě trvající 20 minut rychlostí
nad 24 km/h bude „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“
blikat po dobu 75 sekund a pak zůstane
nepřetržitě svítit.
4. Při každém následném zapnutí
spínače zapalování bude znít zvukový
signál, „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená.
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte
originální silniční pneumatiku a
namontujete ji zpět na vozidlo místo
kompaktní rezervní pneumatiky, systém
TPMS se automaticky aktualizuje a
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ zhasne. Tento stav
vydrží tak dlouho, dokud tlak v některé
ze čtyř namontovaných silničních
pneumatik neklesne pod limit pro
vydání upozornění nízkého tlaku. Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 20 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h.
Deaktivace a opětovná aktivace
systému TPMS
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud
při výměně sestav všech čtyř kol apneumatik (standardní pneumatiky)
chcete použít sestavy kol a pneumatik,
které nemají snímače TPMS, například
při použití zimních sestav kol a
pneumatik.
Chcete-li systém TPMS
deaktivovat, nejdříve vyměňte sestavy
všech čtyř kol a pneumatik (standardní
pneumatiky) a nasaďte sestavy kol a
pneumatik, které nejsou vybaveny
snímači TPM. Pak jeďte vozidlem po
dobu alespoň 20 minut rychlostí vyšší
než 24 km/h. Systém TPMS vygeneruje
akustický signál a „Kontrolka systému
TPM“ bude blikat po dobu 75 sekund a
pak zůstane svítit nepřetržitě. Po
následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický
signál, ani nezapne „kontrolku
monitorování tlaku v pneumatikách“.
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
jsou vybaveny snímači TPM. Tudíž
jeďte s vozidlem po dobu až 20 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h. Systém
TPMS vygeneruje akustický signál a „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund.
SYSTÉM PREMIUM (u
určitých verzí / pro určité trhy)
Systém TPMS používá bezdrátovou
technologii spolu s elektronickými
snímači namontovanými na ráfku kola,
které monitorují hladiny tlaku
v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako
součást dříku ventilu, vysílají hodnoty
tlaku v pneumatikách do modulu
přijímače. POZNÁMKA
Je mimořádně důležité, abyste
pravidelně kontrolovali tlak ve všech
pneumatikách a udržovali v nich
správný tlak.
Systém TPMS obsahuje následující
součástí:
• modul přijímače
• čtyři snímače TPMS
• různá hlášení systému TPMS,
zobrazovaná v elektronickém
266

1. Rušení způsobené elektronickými
zařízeními nebo jízdou v blízkosti
velkých zařízení vysílajících stejné
vysoké kmitočty jako snímače systému
TPMS.
2. Dodatečná instalace některého
druhu tónování skel oken, které
ovlivňuje signály rádiových vln.
3. Přílišné nánosy sněhu nebo ledu
kolem kol nebo podběhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky
vozidla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou
vybaveny snímači systému TPMS.
Pokud je zjištěna porucha systému
související pravděpodobně s nesprávným
umístěním snímače, systém EVIC
rovněž na nejméně pět sekund zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“). V takovém případě za hlášením
„SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) následuje grafické znázornění se
zobrazenými hodnotami tlaku. To
naznačuje, že jsou od snímačů systému
TPM stále získávány hodnoty tlaku, ale
snímače zřejmě nejsou umístěny navozidle ve správné poloze. Dokud je
zobrazováno hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“), je nutné provést
servis systému.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1. Kompaktní rezervní pneumatika (u
určitých verzí / pro určité trhy) není
vybavena systémem TPMS. Z toho
důvodu nebude systém TPMS
monitorovat tlak v kompaktní rezervní
pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto standardní
pneumatiky, jejíž tlak je pod limitem pro
vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalování
zůstane rozsvícená „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“,
zobrazí se hlášení „TIRE LOW
PRESSURE“ („NÍZKÝ TLAK
V PNEUMATIKÁCH“), bude znít
akustický signál a systém EVIC bude
nadále zobrazovat grafické znázornění
s blikající hodnotou tlaku.
3. Po uplynutí 20 minut jízdy rychlostí
převyšující 24 km/h začne „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ na
dobu 75 sekund blikat a poté zůstane
rozsvícená. Systém EVIC navíc na
nejméně pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí pomlčky
(- -).
4. P ři každém následném zapnutí
spínače zapalování bude znít zvukový
signál, „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená a
systém EVIC na nejméně pět sekund
zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“) a poté namísto
hodnoty tlaku zobrazí pomlčky (- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte
originální silniční pneumatiku a
namontujete ji zpět na vozidlo místo
kompaktní rezervy, systém TPMS se
automaticky aktualizuje. Navíc zhasne
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ a na grafickém
znázornění v systému EVIC se místo
pomlček (- -) zobrazí nová hodnota
tlaku. Tento stav vydrží tak dlouho,
dokud tlak v některé ze čtyř
namontovaných silničních pneumatik
268

neklesne pod limit pro vydání
upozornění nízkého tlaku. POZNÁMKA
Aby systém TPMS tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
DEAKTIVACE A
OPĚTOVNÁ AKTIVACE
SYSTÉMU TPMS
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud
při výměně sestav všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky)
chcete použít sestavy kol a pneumatik,
které nemají snímače TPMS, například
při použití zimních sestav kol a
pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
nejsou vybaveny snímači TPM. Pak
jeďte vozidlem po dobu alespoň
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Systém TPMS vygeneruje akustický
signál a „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane svítit
nepřetržitě. Navíc elektronickéinformační centrum vozidla (EVIC)
zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“) a na grafickém
znázornění se namísto čtyř hodnot tlaku
v pneumatikách zobrazí pomlčky
„- -“.
Po následném zapnutí zapalování
systém TPMS již nevygeneruje
akustický signál, nezapne „kontrolku
monitorování tlaku v pneumatikách“ ani
nezobrazí textové hlášení na displeji
systému EVIC. Na grafickém
znáz ornění se však budou stále
zobrazovat pomlčky „- -“.
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
jsou vybaveny snímači TPM. Tudíž
jeďte s vozidlem po dobu až 20 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h. Systém
TPMS vygeneruje akustický signál,
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund, systém EVIC zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a na grafickém znázornění se
zobrazí hodnoty tlaku v pneumatikách, čímž je indikováno, že systém TPMS
přijímá údaje od snímačů.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZNĚTOVÝ
MOTOR
Všechny motory splňují všechny emisní
předpisy a poskytují vysoce hospodárný
provoz a vynikající výkon při použití
vysoce kvalitního bezolovnatého
benzinu s minimálním oktanovým
číslem 91. Používání benzinu Super
není doporučeno, neboť u tohoto
motoru nepřináší oproti běžnému
benzinu žádné výhody.
Mírné klepání motoru při nízkých
otáčkách motoru není pro motor
škodlivé. Přetrvávající silné klepání
motoru při vysokých otáčkách motoru
však může způsobit poškození motoru
a je nutný jeho okamžitý servis.
Nekvalitní benzin může způsobit
problémy, jako obtížné startování,
zhasínaní a zpomalené odezvy. Pokud se
tyto problémy vyskytnou, před
rozhodováním, zda provést servis
vozidla, vyzkoušejte jinou značku
benzinu.
269

DOPLŇOVÁNÍ PALIVA
ZAJIŠTĚNÍ UZÁVĚRU
HRDLA PALIVOVÉ
NÁDRŽE (VÍČKO
PALIVOVÉ NÁDRŽE) (u
určitých verzí / pro určité trhy)
Uzamykatelný uzávěr hrdla palivové
nádrže je umístěn pod dvířky hrdla
palivové nádrže na levé straně vozidla.
Pokud se uzávěr ztratil nebo je
poškozený, použijte jen takový náhradní
uzávěr, který byl navržen pro použití na
tomto vozidle. POZNÁMKA
Jsou-li otevřená dvířka palivové
nádrže, nelze otevřít posuvné dveře na
straně řidiče. Tato funkce funguje
pouze tehdy, když před otevřením
dvířek palivové nádrže zcela zavřete
posuvné dveře.
1. Vložte klíč uzávěru palivové nádrže
do vložky pro klíč a odemkněte jej
otočením klíče doprava.
2. Otočte knoflíkem víčka palivové
nádrže doleva a víčko vyjměte.3. Při utahování dotahujte uzávěr hrdla,
dokud nezazní dvě nebo tři cvaknutí,
abyste zajistili správné dosednutí
uzávěru.
VAROVÁNÍ!
• Při používání nesprávného uzávěru
plnicí trubky palivové nádrže (víčka
palivové nádrže) může dojít
k poškození palivového systému
nebo systému řízení emisí. Při
špatném nasazení uzávěru hrdla
palivové nádrže mohou do
palivového systému vniknout
nečistoty a může dojít k rozsvícení
„Kontrolky poruchy (MIL)“
v důsledku výparů paliva unikajících
ze systému.
• Aby se zabránilo rozlití paliva
a přeplnění nádrže, na konci čerpání
paliva nedoplňujte palivo do nádrže
„až nahoru “.UPOZORNĚNÍ!
• Při snímání uzávěru plnicího otvorubenzinu a při čerpání do nádrže
nesmíte mít ve vozidle ani v jeho
blízkosti zapálenou cigaretu.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nikdy nedoplňujte palivo při
běžícím motoru. Tento postup je
zakázán většinou místních
zákonných ustanovení a může
způsobit rozsvícení kontrolky MIL.
• Při čerpání benzinu do přenosné
nádoby umístěné ve vozidle může
dojít k požáru. Můžete se popálit.
Při plnění umístěte nádoby na
benzin na zem.
POZNÁMKA
• Když se z čerpací pistole začne ozývat „cvakání“ nebo se čerpání
zastaví, palivová nádrž je plná.
• Utahujte uzávěr hrdla palivové nádrže, dokud neuslyšíte „cvakavý“
zvuk. Ten je známkou správného
utažení uzávěru hrdla palivové
nádrže.
• Pokud není víčko palivové nádrže řádně utaženo, může se rozsvítit
kontrolka MIL. Při každém
doplňování paliva se ujistěte, že je
víčko palivové nádrže správněutaženo.
272

UPOZORNĚNÍ!
Nesprávně seřízený vlečný systém
může omezit chování, stabilitu a
brzdný výkon a následně může
způsobit nehodu. Další informace vám
podá výrobce tažného zařízení nebo
renomovaný prodejce přívěsů/
karavanů.
Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední
strany přívěsu vynásobená maximální
šířkou přední strany přívěsu.
UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA
Evropské směrnice týkající se brzdění a
vztahující se na brzděné přívěsy do
3 500 kg vyžadují, aby přívěsy byly
vybaveny buď sekundární spojkou, nebo
pojistným lankem.
Doporučené místo pro připojení
pojistného lanka běžného přívěsu se
nachází v oku na boční straně držáku
závěsu.
S bodem připojení
1. Používáte

VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdy novéhovozidla netáhněte přívěs. Mohlo by
dojít k poškození motoru, nápravy
nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km
tažení přívěsu nepřekračujte rychlost
80 km/h a při rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.UPOZORNĚNÍ!
Při nesprávném tažení může dojít ke
zranění. Dodržujte tyto pokyny, aby
bylo tažení přívěsu co nejbezpečnější:
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsuzajištěn proti posunutí během jízdy.
Když převážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům
dynamických zatížení, která mohou
být pro řidiče obtížně zvladatelná.
Můžete ztratit kontrolu nad
vozidlem a způsobit nehodu.
• Veškerá tažná zařízení přívěsů musí
být na vozidlo odborněnamontována.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Při vlečení nákladu nebo tažení
přívěsu nepřetěžujte vozidlo nebo
přívěs. Přetížení může způsobit
ztrátu kontroly, slabý výkon nebo
poškození brzd, nápravy, motoru,
převodovky, řízení, odpružení,
konstrukce podvozku nebo
pneumatik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné
použít bezpečnostní řetězy. Řetězy
vždy připevněte k rámu nebo
k přidržovacím hákům tažného
zařízení vozidla. Překřižte řetězy
pod připojením přívěsu a ponechte
dostatečný průvěs pro ostré zatáčení.
• Vozidlo s přívěsem neparkujte na
svahu. Po zaparkování zabrzděte
parkovací brzdu tažného vozidla.
Automatickou převodovku vozidlo
nastavte do polohy PARKOVÁNÍ.
Založte vždy kola přívěsu hranoly
nebo „klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být
překročena.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Celkovou hmotnost je nutné
rozložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překročeny čtyři
následující hmotnosti:
1. G VWR
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu pro použité tažné zařízení.
Požadavky při tažení přívěsu –Pneumatiky
• Nepokoušejte se táhnout přívěs, je-li
na vozidle použita kompaktní rezervní
pneumatika.
• Správné tlaky huštění pneumatik jsou
základním předpokladem bezpečného
a vyhovujícího provozu vozidla.
Správné postupy huštění pneumatik
viz „Pneumatiky – Obecné informace“
v kapitole „Startování a provoz“.
• Před použitím přívěsu zkontrolujte, zda jsou pneumatiky přívěsu
nahuštěny na správný tlak.
• Před tažením přívěsu zkontrolujte, zda na pneumatikách nejsou známky
opotřebení nebo viditelného
276

Místa upevnění vlečného závěsu arozměry přesahu Grand Voyager
A není
B 441,72 mm
C 568,61 mm
D 763,62 mm
E (maximální přesah) 1185,40 mm
F 670,20 mm REKREAČNÍ TAŽENÍ
(ZA OBYTNÝM
AUTOMOBILEM ATD.)
TAŽENÍ TOHOTO
VOZIDLA ZA JINÝM
VOZIDLEM
Rekreační tažení není povoleno.
VAROVÁNÍ!
Tažení tohoto vozidla NESMÍ
probíhat po vlastní ose (se všemi koly
na zemi). Mohlo by dojít k poškození
hnacího ústrojí.
POZNÁMKA
Toto vozidlo může být taženo na
plochém valníku nebo na přívěsu pro
převoz vozidel, čímž se zajistí, že jsou
všechna čtyři kola NAD zemí.
VAROVÁNÍ!
Nebude-li se tažení tohoto vozidla prová dět dle výše uvedených
ustanovení, může dojít k závažnému
poškození převodovky. Na poškození
vzniklá nesprávným tažením se
nevztahuje Omezená záruka na nové
vozidlo.
280