2012 Lancia Voyager ESP

UPOZORNĚNÍ!
Nelehejte si pod zvednuté vozidlo, je
to nebezpečné. Vozidlo může
sklouznout ze zvedáku a spadnout na
vás. Může vás rozmačkat. Nikdy
nevkládejte žádnou část těla pod
zvednuté vozidlo. Pokud se
potřebujete dostat pod zvednuté
vozidlo, zajeďte s ním do servisu, kde je
možno ho zvednout na zvedacím
zařízení.
3. Zasuňte klíč na šroub zvedáku a
otáčejte jím doprava, dokud nebude
hlava zvedáku řádně zasunuta na
popsaném místě. Nezvedejte vozidlo,
dokud nemáte jistotu, že zvedák je
řádně zasunut.
4. Otáčením šroubu zvedáku doprava
pomocí kliky zvedejte vozidlo. Vozidlo
zvedněte pouze tak, aby se vyměňované
kolo nadzvedlo nad vozovku a vznikl
dostatečný prostor k nasazení
náhradního kola. Minimální
nadzvednutí pneumatiky zajistí
maximální stabilitu.
UPOZORNĚNÍ!
Zvednutí vozidla výše než je nutné
může způsobit nestabilitu vozidla.
Vozidlo může sklouznout ze zvedáku
a zranit osoby vyskytující se v jeho
blízkosti. Zvedněte vozidlo jen tak, aby
bylo možné sejmout pneumatiku.
5. Vyšroubujte matice kola. U vozidel
vybavených kryty kol sejměte rukou kryt
kola. Kryt kola neodstraňujte páčením.
Potom stáhněte kolo z náboje.
6. Nasaďte kompaktní rezervní
pneumatiku. Lehce utáhněte maticekola.VAROVÁNÍ!
Náhradní pneumatiku nasaďte
s dříkem ventilu směrem ven. Při
nesprávné montáži náhradní
pneumatiky může dojít k poškození
vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
Aby se zamezilo riziku sesunutí vozidla
ze zvedáku, před spuštěním vozidla na
zem nedotahujte zcela matice kola.
Nedodržíte

3. Připojte záporný konec(-)
propojovacího kabelu k záporné (-)
svorce pomocného akumulátoru.
4. Připojte opačný konec záporného (-)
propojovacího kabelu k bodu s dobrým
ukostřením motoru (nenalakovaná
kovová část motoru vozidla s vybitým
akumulátorem) v co největší vzdálenosti
od akumulátoru a systému vstřikovánípaliva.UPOZORNĚNÍ!
Nepřipojujte kabel k záporné svorce (-)
vybitého akumulátoru. Následná
elektrická jiskra může být příčinou
exploze akumulátoru a může dojít
k úrazu.
5. Nastartujte motor vozidla
s pomocným akumulátorem, nechte
motor běžet několik minut na volnoběh
a potom nastartujte motor vozidla
s vybitým akumulátorem. Jakmile motor
nastartuje, odpojte propojovací kabely
v opačném pořadí:
6. Odpojte záporný (-)propojovací
kabel od záporné (-)svorky vozidla
s vybitým akumulátorem. 7. Odpojte záporný konec
(-)
propojovacího kabelu od záporné (-)
svorky pomocného akumulátoru.
8. Odpojte opačný konec kladného (+)
propojovacího kabelu od kladné (+)
svorky pomocného akumulátoru.
9. Odpojte kladný (+)konec
propojovacího kabelu od kladné (+)
svorky vozidla s vybitým akumulátorem. Vyža duje-li se pro nastartování vozidla
časté pomocné startování, nechte
akumulátor a nabíjecí systém
zkontrolovat u autorizovaného dealera.
VAROVÁNÍ!
Příslušenství (tj. mobilní telefony atd.)
zapojené do zásuvek vozidla odebírá
proud z akumulátoru vozidla, i když se
nepoužívá. Pokud je zapojené po
dlouhou dobu, akumulátor vozidla se
nakonec vybije natolik, že se sníží
životnost akumulátoru nebo není
možné nastartovat motor. VYPROŠTĚNÍ
UVÍZNUTÉHOVOZIDLA
Dojde-li k zapadnutí vozidla do bahna,
písku nebo s
něhu, často jej lze uvolnit
kývavým pohybem. Otáčejte volantem
doprava a doleva, aby se uvolnilo místo
kolem předních kol. Pak pohněte řadicí
pákou dozadu a dopředu mezi polohou
JÍZDA a ZPÁTEČKA. Nejúčinnější je
minimálně akcelerovat a udržovat
kývavý pohyb, aniž by docházelo
k prokluzu kol.
VAROVÁNÍ!
Vytáčení motoru nebo protáčení kol
může vést k přehřátí a poruše
převodovky. Po každých pěti cyklech
kývavých pohybů nechte motor
alespoň jednu minutu běžet na
volnoběh s řadicí pákou v poloze
NEUTRÁL. Tím se minimalizuje
přehřívání a sníží se riziko poruchy
převodovky při dlouho trvajících
pokusech o vyproštění uvízlého
vozidla.
293

POZNÁMKA
Chcete-li zlepšit záběr kol při rozjezdu
v hlubokém sněhu, písku nebo štěrku,
může být vhodné přepnout
elektronický program stability vozidla
(ESP) do režimu „Částečně vypnutý“.
V iz podkapitola „Elektronický systém
ovládání brzd“ v kapitole „Startování a
provoz“, kde jsou uvedeny podrobnějšíinformace.VAROVÁNÍ!
• Když uvolňujete zapadnuté vozidlo„kývavým“ pohybem řazením stupně
JÍZDA a ZPÁTEČKA, nenechte
kola protáčet rychlostí vyšší než
24 km/h, jinak může dojít
k poškození hnacího ústrojí.
• Vytáčení motoru nebo příliš rychlé
protáčení kol může vést k přehřátí
a poruše převodovky. Rovněž může
poškodit pneumatiky. Nenechávejte
kola vozidla protáčet rychlostí vyšší
než 48 km/h při zařazeném
převodovém stupni (nedochází
k řazení převodovky).
UPOZORNĚNÍ!
Rychle se protáčející pneumatiky
mohou být nebezpečné. Síly
generované protáčením kola
nadměrnou rychlostí mohou zapříčinit
poškození nebo dokonce selhání
nápravy a pneumatik. Pneumatika
může explodovat a někoho zranit. Při
uvíznutí nenechávejte kola vozidla
protáčet rychlostí vyšší než 48 km/h
nebo nepřetržitě déle než 30 sekund
bez zastavení a nepřipusťte, aby se
v blízkosti protáčeného kola (bez
ohledu na rychlost otáčení) vyskytovaly
nějaké osoby.
POTLAČENÍ FUNKCE
ŘADICÍ PÁKY
Pokud dojde k poruše a řadicí páku nelze
přemístit z polohy PARKOVÁNÍ,
můžete pomocí následujícího postupu
provizorně pohybovat řadicí pákou:
1. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.
2. Sejměte přístupový kryt řadicí páky,
který se nachází na přístrojové desce
vpravo nahoře od řadicí páky. 3. Otočte spínačem zapalování do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD), ale nestartujte motor (motor
je VYPNUTÝ).
4. Sešlápněte brzdový pedál a držte ho
pevně stisknutý.
5. Vložte do otvoru šroubovák nebo
podobný nástroj, zatlačte jazýček pro
potlačení funkce řadicí páky dopředu a
přidržte jej.
6. Přesuňte řadicí páku do polohy
NEUTRÁL.
7. Vozidlo se zařazeným
NEUTRÁLEM je možné nastartovat.
8. Nasaďte zpět přístupový kryt
potlačení funkce řadicí páky.
Přístupový kryt potlačení funkce řadicí
páky
294

TAŽENÍ NEPOJÍZDNÉHO VOZIDLA
Podmínky tažení Kola MIMO vozovku VŠECHNY MODELY
Tažení po vlastní ose ŽÁDNÉ Pokud je funkční převodovka:
• Převodovka v NEUTRÁLU
• 40 km/h max.rychlost
• 24 km max.vzdálenost
Zvednutá kola Zadní
Přední OK
Plochý valník VŠECHNA NEJLEPŠÍ METODA
Aby se předešlo poškození vozidla, je
vyžadováno správné tažné nebo zvedací
zařízení. Používejte pouze vlečné tyče
a ostatní vybavení zkonstruované pro
daný účel a řiďte se pokyny výrobce
vybavení. Používání bezpečnostních
řetězů je povinné. Připevněte vlečnou
tyč nebo jiné tažné zařízení k hlavním
konstrukčním prvkům vozidla, ne
k nárazníkům nebo k jejich držákům.
Musíte dodržovat veškeré státní zákony
i místní předpisy týkající se tažení
vozidel.
Pokud musíte v taženém vozidle
používat příslušenství (stěrače,
odmrazování atd.), musí být zapalování
v poloze ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD), ne v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ).
VAROVÁNÍ!
• Při odtahování nepoužívejte zařízení používající vázací oko (ke zdvíhání
břemen). Může dojít k poškození
čelní plochy.
• Při poutání vozidla na plošinový
přívěs nepoužívejte k připevnění
přední nebo zadní součásti zavěšení
kol. Při nesprávném tažení může
dojít k poškození vozidla.
• Netlačte ani netáhněte toto vozidlo
jiným vozidlem, mohlo by dojít
k poškození čelní plochy nárazníku
a převodovky.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Pokud je u taženého vozidla nutné
řízení, spínač zapalování musí být
v poloze ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD), ne v poloze LOCK/OFF
(ZAMKNOUT/VYPNUTO) nebo
ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ).
Výrobce doporučuje tažení vozidla na
plošinovém přívěsu se všemi čtyřmi koly
mimo vozovku. Pokud není plošinový
přívěs k dispozici a převodovka je
funkční, vozidlo může být taženo po
vlastní ose (se všemi čtyřmi koly na
zemi) za následujících podmínek:
• Řadicí páka musí být v poloze NEUTRÁL.
295

VAROVÁNÍ!
Do převodovky nepoužívejte chemická
proplachovadla, neboť chemikálie
mohou poškodit součásti převodovky.
Na takové poškození se nevztahuje
Omezená záruka na nové vozidlo.
Kontrola hladiny kapaliny
Šestirychlostní automatická převodovka
je zapouzdřena a není vybavena olejovouměrkou.
Pravidelné kontroly hladiny kapaliny
nejsou vyžadovány. Zpoz orujete-li však
únik kapaliny nebo poruchu
převodovky, neprodleně navštivte
autorizovaného dealera, aby byla
provedena kontrola hladiny kapaliny.
Provoz vozidla s nesprávnou hladinou
kapaliny může výrazně snížit životnost
převodovky. Dealer může zkontrolovat
hladinu kapaliny pomocí speciální
servisní měrky.
Požádejte dealera o kontrolu hladiny
kapaliny v převodovce, když je prováděn
servis vozidla.
Výměny kapaliny a filtru
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“. Pokud byla z nějakého důvodu
rozebrána převodovka, vyměňte
kapalinu a filtr.
PÉČE O VZHLED
VOZIDLA A OCHRANA
PŘED KOROZÍ
Ochrana karoserie a laku před korozí
Péče o karoserii vozidla se liší v závislosti
na geografické poloze a způsobu
používání vozidla. Chemikálie sypané
na silnice z důvodu průjezdnosti na
sněhu a ledu a stříkané na stromy
a povrch silnic během jiných ročních
období mají na kovové součásti vozidla
silně korozivní účinek. Venkovní
parkování, při kterém je vozidlo
vystavenou vzduchem roznášeným
nečistotám, povrch silnic, po kterých
vozidlo jezdí, mimořádné horké nebo
studené počasí a další mimořádné
podmínky mají nepříznivý účinek na
lak, kovové ozdobné díly a ochranu
spodku karoserie.
Dodržování následujících doporučení
k údržbě vám umožní získat maximální
prospěch z antikorozní ochrany použité
u vozidla.
Co způsobuje korozi?
Koroze je výsledek zhoršení kvality nebo
odprýsknutí laku a ochranných nátěrů
z vozidla.
Nejčastějšími příčinami jsou:
• Posypová sůl, nánosy nečistot
a usazování vlhkosti
• Nárazy kamenů a štěrku
• Hmyz, míza stromů a dehet
• Sůl ve vzduchu poblíž mořského pobřeží
• Radioaktivní spad/průmyslové látky znečišťující prostředí
Mytí vozidla
• Vozidlo pravidelně myjte. Mytí vozidla vždy provádějte ve stínu
pomocí jemného mýdla pro mytí
vozidel a důkladně opláchněte čistouvodou.
• K odstranění silničního prachu a skvrn a k ochraně laku používejte vysoce
kvalitní čisticí vosk. Dejte pozor,
abyste nepoškrábali lak.
• Vyhýbejte se použití brusných sloučenin a leštění s použitím
elektrických nástrojů, neboť může
315

dojít ke snížení lesku laku nebo ke
zmenšení tloušťky laku.VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte brusné nebo drsné čisticí
materiály, jako je drátěnka nebo čisticí
prášek, které poškrábou kovové
a lakované plochy.
Zvláštní péče
• Pokud jezdíte po solených nebo prašných silnicích nebo pokud jezdíte
blízko moře, umyjte alespoň jednou za
měsíc podvozek hadicí.
• Je důležité udržovat čisté a neucpané výpustné otvory v dolních hranách
dveří a stupačkách.
• Pokud na laku objevíte odprýsknutá místa nebo škrábance, ihned je
opravte. Náklady na takové opravy
hradí vlastník vozidla.
• Pokud je vozidlo poškozené v důsledku nehody nebo z jiné
podobné příčiny, při které se poškodí
lak a ochranný nátěr, nechte vozidlo
co nejdříve opravit. Náklady na takové
opravy hradí vlastník vozidla. • Pokud převážíte speciální náklad, jako
jsou chemikálie, průmyslová hnojiva,
odmrazovací sůl atd., zajistěte, aby
byly tyto látky dobře zabalené
a utěsněné.
• Pokud značná část jízd probíhá na štěrkových silnicích, zvažte použití
ochranných krytů proti blátu nebo
kamenům umístěných za všemi koly.
• Na opravení škrábanců používejte prostředek na opravu laku Touch Up
Paint nebo ekvivalentní produkt.
Prostředek na opravu laku v barvě
odpovídající vašemu vozidlu vám
dodá autorizovaný dealer.
Péče o kola a ozdobné kryty kol
Všechna kola a ráfky, obzvlášť hliníkové
a chromované, musíte pravidelně čistit
jemným mýdlem a vodou, aby
nedocházelo k jejich korozi.
VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte brusné utěrky, drátěnky,
kartáče či leštidla na kovy.
Nepoužívejte čisticí prostředek na
trouby. Tyto prostředky mohou
poškodit ochrannou vrstvu na povrchu
kol. Nemyjte vozidlo v automatických
myčkách, kde se používají kyselé
roztoky nebo tvrdé kartáče, které
mohou poškodit ochrannou vrstvu na
povrchu kol. Používejte pouze
schválené prostředky na čištění kol
nebo ekvivalentní.
Postup čištění tkaniny Stain Repel
odolné proti skvrnám (u určitých
verzí / pro určité trhy)
Sedadla potažená tkaninou Stain Repel
je možné čistit následujícím způsobem:
• Co nejlépe vysajte skvrnu čistou suchou utěrkou.
• Zbývající skvrnu vyčistěte navlhčenou utěrkou.
• Při čištění odolných skvrn naneste na čistý a vlhký hadřík jemné mýdlo a
skvrnu odstraňte. K odstranění zbytku
mýdla použijte jinou čistou
navlhčenou utěrku.
316

KAPALINY, MAZIVA A ORIGINÁLNÍ DÍLY
MOTORSoučást Kapaliny, maziva a originální díly
Chladicí kapalina motoru50% směs demineralizované vody a kapaliny PARAFLU UP* vyhovující kvalifikaci
FIAT 9.55523 Antifreeze/Coolant (pro nemrznoucí/chladicí kapaliny) nebo
ekvivalentní produkt.
Motorový olej – motor 3,6 l Plně syntetický motorový olej SELENIA K Power SAE 5W
-30 vyhovující
kvalifikaci FIAT 9.55535, API SN, ILSAC GF-5 nebo ekvivalentní produkt.
Motorový olej – vz nětový motor o
objemu 2,8 l Plně syntetický motorový olej SELENIA MULTIPOWER C3 SAE viskozitního
stupně 5W
-30 vyhovující kvalifikaci FIAT 9.55535 API SM/CF, ACEA C3 nebo
ekvivalentní produkt.
Zapalovací s víčky – motor 3,6 l RER8ZWYCB4 (vzdálenost elektrod svíčky 1,1 mm)
Výběr paliva – motor 3,6 l Oktanové číslo 91
Výběr paliva – vznětový motor o objemu
2,8 l Cetanové číslo 50 nebo vyšší (obsah síry menší než 15 ppm).
Přísada do motorové nafty – vznětový
motor o objemu 2,8 l TUTELA DIESEL ART Smluvně zaručená technická reference č. F601.L06) –
určeno do směsí s motorovou naftou (25 ccm na každých 10 litrů)
U vznětových motorů, v nouzové situaci,
kdy originální produkty nejsou
dostupné, lze použít maziva s účinností
alespoň ACEA C3. V tomto případě
nelze zaručit optimální výkon motoru a
maziva by měla být v obchodním
zastoupení společnosti LANCIA co
nejdříve nahrazena doporučenýmivýrobky. Při použití produktů s vlastnostmi
horšími než ILSAC
GF-5 u zážehových
motorů a ACEA C3 u vznětových
motorů může dojít k poškození motoru,
na které se záruka nevztahuje.
328

Počet kilometrů (v tis.)20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Měsíce 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Výměna ozubeného rozvodového hnacího řemene (*). •
Výměna vložky vzduchového filtru. • • • • • • • • • •
Výměna motorového oleje a výměna olejového filtru (**).
Výměna brzdové kapaliny (nebo každých 24 měsíců). • • •
Výměna pylového filtru. • • • • • • • • • •
(*) Bez ohledu na ujetou vzdálenost se
výměna rozvodového řemene musí
provést každé 4 roky dle používání
vozidla (chladné počasí, jízda ve městě,
dlouhodobý volnoběh) nebo alespoň
každých 5 let.
(**) Aktuální interval výměny oleje a
olejového filtru závisí na podmínkách
použití vozidla a je signalizován
kontrolkou nebo hlášením na přístrojové
desce, nebo v každém případě je nutné
výměnu provést po každých
12 měsících. Pravidelné kontroly
Po každých
1 000 kmnebo před jízdou
na velkou vzdálenost zkontrolujte, a
v případě potřeby doplňte nebo upravte:
• chladicí kapalinu motoru,
• brzdovou kapalinu,
• hladinu ostřikovací kapaliny čelního skla,
• tlak huštění pneumatik a jejich stav,
• činnost systému osvětlení (světlomety, ukazatele směru, výstražná světla atd.),
• činnost systému stěračů/ostřikovačů čelního skla, polohu a opotřebení
stírátek stěračů čelního/zadního skla.
Po každých 3 000 kmzkontrolujte
hladinu motorového oleje a v případě
potřeby olej doplňte. Vysoké zatížení vozidla
Pokud se vozidlo používá převážně
v některé z následujících situací:
• tažení přívěsu nebo karavanu;
• prašné cesty;
• krátké, opakované jízdy (méně než
7–8 km) při venkovních teplotách pod nulou,
• častý chod motoru na volnoběh nebo jízdy na dlouhé vzdálenosti při
nízkých rychlostech nebo dlouhé doby
nečinnosti.
Následující kontroly byste měli provádět
častěji, než je uvedeno v harmonogramu
plánované údržby:
• kontrola stavu a opotřebení destiček předních kotoučových brzd
338