2012 Lancia Voyager Návod k použití a údržbě (in Czech)

1. Stiskněte tlačítko Zámek zadní
teploty na předním panelu systému
automatického ovládání teploty (ATC).
Tím zhasne ikona zámku zadní teploty
v knoflíku zadní teploty.
2. Otáčením ovládacích knoflíků
zadního ventilátoru, zadní teploty
a zadního režimu zvolte nastavení, které
vám bude příjemné.
3. ATC se zvolí otočením knoflíku
zadního ventilátoru proti směru
hodinových ručiček do polohy
AUTOMATICKÉ.
Jakmile se zobrazí požadovaná teplota,
systém ATC této teploty automatickydosáhne a bude tuto příjemnou teplotu
udržovat. Když je systém nastaven na
příjemnou teplotu, není nutné dále
měnit nastavení. Nejlepšího účinku se
dosáhne, když umožníte automatickou
funkci systému. POZNÁMKA
• Není nutné měnit nastavení teploty
z důvodu, že je vozidlo studené nebo
zahřáté. Systém automaticky nastaví
teplotu, režim a otáčky ventilátoru
a zajistí tak co nejrychlejší vytvoření
příjemného prostředí.
• Teplotu lze zobrazovat v anglických nebo metrických jednotkách, a to
zvolením možnosti „Display Units of
Measure“ („Zobrazit měrné
jednotky“) ve funkci
programovatelné zákazníkem. V iz
podkapitola „Elektronické
informační centrum vozidla (EVIC)
– Funkce programovatelné
zákazníkem“ v této kapitole.
Ovládání zadního ventilátoru
Knoflík ovládání zadního ventilátoru lze
manuálně nastavit do vypnuté polohy
nebo lze otáčením knoflíku z nízkých na
vysoké otáčky nastavit libovolné fixní otáčky ventilátoru. To umožňuje
cestujícím na zadních sedadlech ovládat
množství vzduchu cirkulujícího v zadní
části vozidla.
VAROVÁNÍ!
Vnitřní vzduch kabiny vstupuje do
systému zadního automatického
ovládání teploty přívodní mřížkou,
umístěnou v pravém obložení za třetí
řadou sedadel. Výstupy topení jsou
umístěny v pravém obložení, hned za
posuvnými dveřmi. Přívodní mřížku
a výstupy topení neblokujte žádnými
předměty, ani přímo před ně žádné
předměty neumísťujte. Mohlo by dojít
k přetížení elektrického systému
a následnému poškození motoruventilátoru.
Nastavení zadní teploty
Chcete-li z měnit teplotu v zadní části
vozidla, otáčením knoflíku teploty proti
směru hodinových ručiček teplotu
snížíte a otáčením knoflíku ve směru
hodinových ručiček teplotu zvýšíte.
Nastavení teploty vzadu se zobrazí na
předním panelu systému automatického
ovládání teploty (ATC).
Funkce zadního ovládání ATC
1 – Otáčky ventilátoru 3 – Režim v zadní
části kabiny
2 – Zadní teplota 4 – Zámek zadní teploty
227

Když jsou zadní ovladače uzamknuty
předním systémem, svítí symbol zámku
zadní teploty v knoflíku teploty a jsou
ignorována veškerá nastavení zadních
stropních výstupů.
Ovládání zadního režimu
Automatický režim
Zadní systém automaticky udržuje
správný režim a hladinu komfortu
požadovanou cestujícími na zadních
sedadlech.
Režim stropních výstupůVzduch vychází z výstupů ve
stropním obložení. U každého
z těchto výstupů lze individuálně
seřídit směr proudění vzduchu.
Přesunutím lamel výstupů na stranu se
proud vzduchu uzavře.
Dvouúrovňový režim
Vzduch vychází z výstupů ve
stropním obložení i z podlahovýchvýstupů.
POZNÁMKA
Ve většině poloh nastavení teploty
zajišťuje dvouúrovňový režim
proudění chladnějšího vzduchu z výstupů ve stropním obložení a
teplejšího vzduchu z podlahovýchvýstupů.
Režim podlahy
Vzduch proudí z výstupů
v podlaze.
PROVOZ V LÉTĚ
Chladicí systém motoru u vozidel
s klimatizací musí být chráněn vysoce
kvalitní nemrznoucí chladicí směsí,
která zajistí řádnou ochranu před korozí
a před přehříváním motoru. Doporučuje
se roztok 50 % nemrznoucí chladicí
směsi obsahující etylenglykol a 50 %
vody. Správný výběr chladicí kapaliny
viz „Postupy údržby“ v části „Údržba
vozidla“.
PROVOZ V ZIMĚ
Chcete-li zajistit maximální výkon
topení a odmrazování, zkontrolujte, zdas právně funguje chladicí systém motoru
a je použito správné množství chladicí
kapaliny příslušného typu v odpovídající
koncentraci. Správný výběr chladicí
kapaliny viz „Postupy údržby“ v části
„Údržba vozidla“. Používání režimu recirkulace se za zimních měsíců
nedoporučuje, protože může způsobit
zamlžování oken.
DOVOLENÁ/
USKLADNĚNÍ
Pokud máte v úmyslu vozidlo uskladnit
nebo ho nepoužívat (např. během
dovolené) po dobu delší než dva týdny,
nechte systém klimatizace běžet pět
minut na volnoběh v prostředí s čistým
vzduchem a při nastavení vysokých
otáček ventilátoru. Tím se zajistí řádné
promazání systému a minimalizuje se
možnost poškození kompresoru při
opětovném spuštění systému.
ZAMLŽOVÁNÍ OKEN
Vnitřní strany oken vozidla mají
tendenci k zamlžování při mírném,
deštivém nebo vlhkém počasí.
Chcete-li
zajistit průhlednost oken, vyberte režim
odmrazování nebo smíšený režim
a zvyšte otáčky ventilátoru vpředu.
Nepoužívejte režim recirkulace bez
klimatizace dlouhodobě, protože může
docházet k zamlžení.228

NASÁVÁNÍ VNĚJŠÍHO
VZDUCHU
Zkontrolujte, zda není sání vzduchu,
umístěné přímo před předním sklem,
zanesené smetím jako jsou například
listy. Listy nahromaděné v sání vzduchu
mohou omezovat proudění vzduchu, a
pokud se dostanou do sběrného potrubí,
mohou ucpat odvody vody. V zimních
měsících kontrolujte, zda není v sání
vzduchu led, rozbředlý sníh nebo sníh.DOPORUČENÍ K POUŽITÍ VZDUCHOVÝ FILTR
KLIMATIZACE
U vozidel vybavených systémem
automatického ovládání teploty (ATC)
zajišťuje systém klimatizace filtraci
prachu a pylu ve vzduchu. Viz
podkapitola „Klimatizace“ v kapitole
„Údržba vozidla“, kde jsou uvedeny
pokyny k výměně filtru.
229

230

5
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
• POSTUPY STARTOVÁNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 • AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA . . . . . . . . . 235
• BEZKLÍČOVÝ SYSTÉM ENTER-N-GO(u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . 236
• NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ – ZÁŽEHOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
• EXTRÉMNĚ NÍZKÉ TEPLOTY (POD -29 °C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
• POKUD MOTOR NELZE NASTARTOVAT . . 238
• PO NASTARTOVÁNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
• NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ – VZNĚTOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
• AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA . . . . . . . . . . . 240 • BLOKOVÁNÍ KLÍČE ZAPALOVÁNÍV POLOZE PARKOVÁNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . 241
• SYSTÉM BLOKOVÁNÍ BRZD / ŘAZENÍ PŘEVODOVKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
• ŠESTIRYCHLOSTNÍ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
• ROZSAHY PŘEVODOVÝCH STUPŇŮ . . . . . . 243
• JÍZDA NA KLUZKÉM POVRCHU . . . . . . . . . . . . 247 • ZRYCHLENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
231

• TRAKCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
• PROJÍŽDĚNÍ VODOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248 • TEKOUCÍ/STOUPAJÍCÍ VODA . . . . . . . . . . . 248
• MĚLKÁ STOJATÁ VODA . . . . . . . . . . . . . . . . 248
• POSILOVAČ ŘÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 • KONTROLA HLADINY KAPALINYPOSILOVAČE ŘÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
• PARKOVACÍ BRZDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
• PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
• KONTROLKA PROTIBLOKOVACÍHO BRZDOVÉHO SYSTÉMU (ABS) . . . . . . . . . . . 252
• ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDÁNÍ BRZD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
• SYSTÉM ŘÍZENÍ PROKLUZU (ASR) . . . . . . . 253
• BRZDOVÝ ASISTENT (HBA) . . . . . . . . . . . . . 253
• ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
• PNEUMATIKY – OBECNÉ INFORMACE . . . . . 256 • TLAK V PNEUMATIKÁCH . . . . . . . . . . . . . . 256
• TLAK HUŠTĚNÍ PNEUMATIK . . . . . . . . . . . 256
• TLAK V PNEUMATIKÁCH PRO JÍZDUVYSOKOU RYCHLOSTÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
• RADIÁLNÍ PNEUMATIKY S KORDOVOU VRSTVOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
232

• REZERVNÍ PNEUMATIKA ODPOVÍDAJÍCÍPNEUMATICE A KOLU, KTERÉ JSOU
V ORIGINÁLNÍM VYBAVENÍ (u určitých
verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
• KOMPAKTNÍ REZERVNÍ PNEUMATIKA (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . 258
• REZERVA S PLNÝM ROZMĚREM (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
• REZERVA S OMEZENÝM POUŽITÍM (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . 259
• PROTÁČENÍ PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . 260
• ZNAČKY SIGNALIZUJÍCÍ OPOTŘEBENÍ BĚHOUNU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
• ŽIVOTNOST PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . . . 260
• VÝMĚNA PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
• ŘETĚZY PRO PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . . 262
• DOPORUČENÍ PŘI ZÁMĚNĚ PNEUMATIK . . . 262
• MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . 263
• ZÁKLADNÍ SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
• SYSTÉM PREMIUM (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
• DEAKTIVACE A OPĚTOVNÁ AKTIVACE SYSTÉMU TPMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
• METANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
233

• ETANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
• BENZIN TYPU CLEAN AIR (ČISTÝVZDUCH) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
• PŘÍSADA MMT V BENZÍNU . . . . . . . . . . . . . 270
• LÁTKY PŘIDÁVANÉ DO PALIVA . . . . . . . . . 271
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
• DOPLŇOVÁNÍ PALIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 • ZAJIŠTĚNÍ UZÁVĚRU HRDLA PALIVOVÉNÁDRŽE (VÍČKO PALIVOVÉ NÁDRŽE) (u
určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . 272
• TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 • OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ . . . . . . . . . . . . 273
• UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA . . . . . . . . 274
• TIPY PRO TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . 279
• REKREAČNÍ TAŽENÍ (ZA OBYTNÝM AUTOMOBILEM ATD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
• TAŽENÍ TOHOTO VOZIDLA ZA JINÝM VOZIDLEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
234