2012 CITROEN DS5 HYBRID Omistajan Käsikirjat (in Finnish)

23Käyttöönotto
Jos tämä merkkivalo palaa
mittaristossa, automaattinen kiristys /kiristyksen vapautus
on kytketty pois toiminnasta
. Tee tällöin kiristys/
kiristyksen vapautus käsin . Ennen kuin poistut autosta,
varm
ista, että jarrun merkkivalo ja kytkimen Amerkkivalo Ppalavatkiinteästi.
120

Jos hinaat perävaunua, matkailuvaunuatai jos kaltevuusolosuhteet voivat vaihdella (kuljetus laivassa, kuorma-auton lavalla, hinauksessa...), kiristä seisontajarru maksimiin käsin - vedä
pitkään kytkinvivusta A- auton pysyttämiseksi liikkumattomana.

Ajaminen


Sähköinen seisontajarru


Kiristys/kiristyksen vapautus käsin

Seisontajarrun kiristys käsinon mahdollistavetämällä
kytkinvivusta A. Kun vir ta on kytketty, seisontajarrunkiristyksen vapautus käsinon mahdollistapainamalla jarrupoljinta
ja vetämälläjapäästämällä irtikytkin A.


Kun hybridi-tila on päällä ja kuljettajanovi avataan, ja jos kuulet merkkiäänen,kiristä seisontajarru käsin.
Älä jätä lasta yksin auton sisälle silloin,kun vir ta on kytketty, sillä lapsi saattaavapauttaa seisontajarrun kiristyksen.
Kiristys/kiristyksen vapautusautomaattisesti
Paina kaasupoljnta, seisontajarru vapautuu kiristyksestä automaattisesti ja asteittain silloin,kun kiihdytät. Kun auto seisoo ja sytytysvirta katkeaa (merkkivalo Ready
sammuu), seisontajarru kiristyy automaattisesti.

Hybrid4-järjestelmän käynnistäminen
Ajaminen
- Vie vaihteenvalitsin asentoon N .
- Työnnä elektroninen avain lukijaan tai pidäelektroninen avain auton sisällä.
- Paina lujasti jarrupoljinta.
- Paina STA R T/STOP
-painiketta.

31




- Mittaristoon ja Ready
-merkkivaloon syttyy valo.y

- Keskikonsolin kiertosäädin on AUTO -tilassa.


Kiihdyttäminen




- Pidä jarrupoljin koko ajan painettuna jasiirrä vaihteenvalitsin asentoon A
eteenpäin ajoa varten tai asentoon R
peruuttamista
varten.

- Nosta jalka jarrupolkimelta ja voit painaa
kaasua.

25
Käyttöönotto
Ajaminen


"LIMIT"-nopeudenrajoitin
1.
Rajoittimen valinta2.Ohjelmoidun arvon pienentäminen3.Ohjelmoidun arvon suurentaminen4.
Rajoittimien toiminnan keskeytys/uudelleen
käynnistäminen
5.Ta l l e n n e t t ujen nopeuksien näyttö (autoradion valikosta) Nopeudenrajoittimen säädöt tulee tehdähybridi-tilan ollessa aktiiivinen.
137
139
"CRUISE"-
vakionopeudensäädin
1.Nopeudensäätimen valinta
2. Nopeuden ohjelmointi/Ohjelmoidun arvon
pienentäminen3. Nopeuden ohjelmointi/Ohjelmoidun arvonsuurentaminen4.
Nopeudensäätimen toiminnan keskeytys/uudelleen käynnistäminen
5. Tallennettujen nopeuksien näyttö(autoradion valikosta)

Jotta ohjelmointi tai aktivointi voitaisiin
suorittaa, auton nopeuden on oltava
yli 40 km/h ja vähintään 2. vaihteen tulee olla kytkettynä.

Mittariston näyttö
Kun nopeudenrajoitin tai vakionopeudensäädin on valittu, tieto siitä ilmestyy mittaristoon.
Vakionopeudensäädin
Nopeudenra
joitin

Hybridijärjestelmä


Hybridijärjestelmä

Esittely
Hybrid4-tekniikka yhdistää älykkäästi kaksi energialähdettä: HDi-dieselmoottorin, joka antaa voimaa etupyöriin (etuvetoon), jasähkömoottorin, joka on voimanlähteenä
takapyörille (takavedolle).
Moottorit voivat toimia joko samanaikaisesti tai
kumpikin vuorollaan, valitun hybriditilan ja ajo-olosuhteiden mukaan. Sähkömoottori liikuttaa autoa yksinään, kun
valittuna on ZEV-tila (Zero Emission Vehicle), ja Auto-tilassa, kun ajonopeus on alhainen ja kuormitus vähäinen. Lisäksi se auttaa
dieselmoottoria käynnistyksissä, kiihdytyksissä ja vaihteiden vaihdoissa. Sähkömoottorille virtaa antava akku latautuu
vauhtia hidastettaessa ja ottaa talteen energiaa.
1
.HDi-dieselmoottori (etuveto)2. Sähkömoottori (takaveto) 3.
Akku 200 V 4.Sähköinen tehonvalvontalaite
5.
Stop & Go -järjestelmä
6.6-vaihteinen robottivaihteisto7. Sähkövirta

29Hybridijärjestelmä
Hybrid4 -hybridijärjestelmän tärkeimmät osat

Eteen sijoitettu HDidieselmoottori-1
on yhdistetty etupyörävetoon ja varmistaa suurimmalta osin
auton liikkumiskyvyn.
Se on varustettu Stop & Go-järjestelmällä - 5, joka lataa akkuja ja varmistaa tarvittaessaenergiansaannin (nelivetotilassa).

Ta a k s e s i
joitettu sähkömoottori-2
on yhdistetty takavetoon ja voi liikuttaa autoa yksinään taiyhdistettynä dieselmoottoriin valitun hybriditilan mukaan.
Sähkömoottori ottaa talteen energiaa, lataa akkuja vauhtia hidastettaessa ja on toiminnassa alle
120 km/h:n ajonopeuksissa.

NI-MH-t
yyppinen 200 voltin suurjänniteakku-3toimii takana olevan sähkömoottorin energiavarastona.
Sen lataustasoa hallitaan automaattisesti, kun auton vauhtia hidastetaan.
Se on sijoitettu tavaratilan säilytyslokeroon, jonka saa avata ainoastaan valtuutettu huoltoteknikko.

Akun lataustasonäytetään 8 vaaka- tai pystysuoralla palkilla (näytöstä riippuen).

M
oottoritilassa oleva tavallinen 12 voltin akkuantaa vir taa auton sähköjärjestelmälle. Se latautuu
automaattisesti suurjänniteverkon avulla.

Sähköinen tehonvalvontalaite-4 ohjaa automaattisesti diesel- ja sähkömoottorin käyttöä siten,että polttoaineen kulutus jää mahdollisimman pieneksi.
Sähkövirran ohjaukseen käytetään vaihtosuuntainta ja muunninta.Vaihtosuuntain vaikuttaa sähkömoottorin vääntömomenttiin säätelemällä suurjänniteakuista tulevaa
virtaa. Se toimii jännitealueella 150 - 270 volttia.
Muunnin puolestaan muuntaa akuston 200 voltin jännitteen 12 voltiksi auton sähköjärjestelmää
varten.
Sto
p & Go-järjestelmän-5 avulla dieselmoottori voidaan asettaa valmiustilaan, kun auto pysäytetään esimerkiksi liikennevaloissa, stop-merkin kohdalla tai ruuhkajonossa tai ajettaessa pelkällä sähkömoottorilla.Näin dieselmoottori sammuu ja käynnistyy välittömästi ilman, että kuljettajan tarvitsee tehdämitään.
Robottivaihteiston
-
6
elektronisen ohjauksen ansiosta voidaan automaattisessa tilassa päästä merkittävästi pienempiin kulutuslukemiin kuin perinteisellä vaihteistolla. Kuljettaja voi milloin tahansa siirtyä vaihteiston automaattitoiminnasta käsivaihtoon tai päinvastoin käyttämällä ohjauspyörän takana olevia vipukytkimiä.