2012 CITROEN C5 AUX

VIII
11 9
SÉCURITÉ
SYSTÈMES D’ASSISTANCE
AU FREINAGE
Ensemble de systèmes complé-
mentaires pour vous aider à freiner
en toute sécurité et de manière opti-
male dans les situations d’urgence :


- le système antiblocage des
roues (ABS),

- le répartiteur électronique de
freinage (REF),

- l’aide au freinage d’urgence
(AFU).


Système antiblocage
des roues et répartiteur
électronique de freinage
Systèmes associés pour accroître
la stabilité et la maniabilité de votre
véhicule lors du freinage, en parti-
culier sur revêtement défectueux ou
glissant.

Activation
Le système d’antiblocage intervient
automatiquement, lorsqu’il y a ris-
que de blocage des roues.
Le fonctionnement normal du sys-
tème ABS peut se manifester par de
légères vibrations sur la pédale de
frein.
Anomalie de fonctionnement
En cas de freinage d’urgence, ap-
puyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort. L’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal so-
nore et d’un message sur
l’écran du combiné, indique
un dysfonctionnement du système
d’antiblocage pouvant provoquer
une perte de contrôle du véhicule au
freinage.
L’allumage de ce témoin,
couplés aux témoins STOP

et ABS
, accompagné d’un
signal sonore et d’un mes-
sage sur l’écran du combiné, indique
un dysfonctionnement du répartiteur
électronique pouvant provoquer une
perte de contrôle du véhicule au frei-
nage.

Arrêtez-vous impérativement
dans les meilleures conditions de
sécurité.

Dans les deux cas, consultez le ré-
seau CITROËN ou un atelier quali-
fi é.
En cas de changement de roues
(pneumatiques et jantes), veillez à
ce qu’elles soient conformes aux
prescriptions du constructeur.











Aide au freinage d’urgence

Système permettant, en cas d’ur-
gence, d’atteindre plus vite la pres-
sion optimale de freinage, donc de
réduire la distance d’arrêt.

Activation
Il se déclenche en fonction de la vi-
tesse d’enfoncement de la pédale
de frein.
Cela se traduit par une diminution
de la résistance de la pédale et une
augmentation de l’effi cacité du frei-
nage.
En cas de freinage d’urgence, ap-
puyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.

VIII
121
SÉCURITÉ
CEINTURES DE SÉCURITÉ

Ceintures de sécurité avant

Les ceintures de sécurité avant sont
équipées d’un système de préten-
tion pyrotechnique et de limiteur
d’effort.
Ce système améliore la sécurité aux
places avant, lors des chocs fron-
taux.
Selon l’importance du choc, le sys-
tème de prétension pyrotechnique
tend instantanément les ceintures
et les plaque sur le corps des occu-
pants.
Installation


)
Tirez la sangle devant vous, par
un mouvement régulier, en véri-
fi ant qu’elle ne se vrille pas.

)
Verrouillez la boucle dans son
boîtier.

)
Vérifi ez son bon verrouillage et
le bon fonctionnement du dispo-
sitif de blocage automatique en
tirant rapidement sur la sangle.

)
Positionnez la partie abdominale
de la sangle le plus bas possible
sur le bassin et serrez-la le plus
possible.

)
Positionnez la partie thoracique
le plus possible dans le creux de
l’épaule.
Chaque ceinture est équipée d’un
enrouleur permettant l’ajustement
automatique de sa longueur à votre
morphologie.
Les ceintures à prétension pyro-
technique sont actives, lorsque le
contact est mis.
Le limiteur d’effort atténue la pres-
sion de la ceinture contre le thorax
de l’occupant. Sa protection est ain-
si améliorée.

Réactivation
En dessous de 50 km/h, appuyez
sur le bouton «ESP OFF»
pour réac-
tiver ces systèmes.
Ils se réactivent automatiquement à
partir de 50 km/h ou après chaque
coupure de contact.

Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal so-
nore et d’un message sur
l’écran du combiné, indique
un dysfonctionnement de ces systè-
mes.
Faites vérifi er par le réseau
CITROËN ou un atelier qualifi é.
Les systèmes ASR/ESP offrent un
surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas inci-
ter le conducteur à prendre des ris-
ques supplémentaires ou à rouler
à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systè-
mes est assuré sous réserve du
respect des préconisations du
constructeur, concernant les roues
(pneumatiques et jantes), les com-
posants de freinage, les compo-
sants électroniques et les procé-
dures de montage et d’intervention
du réseau CITROËN.
Après un choc, faites vérifi er ces
systèmes par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifi é.

VIII
124
SÉCURITÉ

AIRBAGS

Système conçu pour optimiser la
sécurité des occupants (sauf le pas-
sager arrière central) en cas de col-
lisions violentes. Celui-ci complète
l’action des ceintures de sécurité
équipées de limiteur d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs élec-
troniques enregistrent et analysent
les chocs frontaux et latéraux su-
bis dans les zones de détection de
choc :


- en cas de choc violent, les air-
bags se déploient instantané-
ment et protègent les occupants
du véhicule (sauf le passager ar-
rière central) ; aussitôt après le
choc, les airbags se dégonfl ent
rapidement afi n de ne gêner ni
la visibilité, ni la sortie éventuelle
des occupants,

- en cas de choc peu violent, d’im-
pact sur la face arrière et dans
certaines conditions de retour-
nement, les airbags ne se dé-
ploieront pas ; seule la ceinture
de sécurité suffi t à assurer une
protection optimale dans ces si-
tuations.

Les airbags ne fonctionnent pas
contact coupé.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même acci-
dent ou d’un autre accident), l’air-
bag ne fonctionnera pas.
Zones de détection de choc


A.
Zone d’impact frontal.

B.
Zone d’impact latéral. Le déclenchement du ou des air-
bags s’accompagne d’un léger dé-
gagement de fumée inoffensive et
d’un bruit, dus à l’activation de la
cartouche pyrotechnique intégrée
au système.
Cette fumée n’est pas nocive, mais
peut se révéler irritante pour des
personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut en-
traîner une légère diminution de la
capacité auditive pendant un bref
laps de temps.

VIII
125
SÉCURITÉ






Airbags frontaux

Système protégeant, en cas de
choc frontal violent, le conducteur et
le passager avant afi n de limiter des
risques de traumatisme à la tête et
au buste.
Pour le conducteur, il est intégré au
centre du volant ; pour le passager
avant, dans la planche de bord au-
dessus de la boîte à gants.

Activation
Ils se déclenchent simultanément,
sauf si l’airbag frontal passager est
neutralisé, en cas de choc frontal
violent appliqué sur tout ou partie de
la zone d’impact frontal A
, suivant
l’axe longitudinal du véhicule dans
un plan horizontal et de sens avant
vers arrière du véhicule.
L’airbag frontal s’interpose entre
l’occupant avant du véhicule et la
planche de bord pour amortir sa pro-
jection en avant.
Neutralisation
Ce témoin s’allume à l’affi -
cheur de la console de pa-
villon, contact mis et pen-
dant toute la durée de la
neutralisation.
Pour assurer la sécurité de votre
enfant, neutralisez impérativement
l’airbag passager lorsque vous ins-
tallez un siège enfant «dos à la rou-
te» sur le siège passager avant.
Sinon, l’enfant risquerait d’être gra-
vement blessé ou tué lors du dé-
ploiement de l’airbag.
Activation
Dès que vous retirez le siège enfant,
tournez la commande 1
en position
«ON»
pour activer de nouveau l’air-
bag et assurer ainsi la sécurité de
votre passager avant en cas de
choc.

Anomalie de fonctionnement

Si ce symbole, accompa-
gné d’un signal sonore et
d’un message, s’affi che sur
l’écran du combiné ; consul-
tez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifi é pour vérifi cation du système.
Les airbags pourraient ne plus se
déclencher en cas de choc violent. Seul l’airbag frontal passager peut
être neutralisé :


)
contact coupé,
introduisez la clé
dans la commande de neutrali-
sation de l’airbag passager 1
,

)
tournez-la en position «OFF»
,

)
puis, retirez-la en maintenant
cette position. Si ce témoin clignote, consul-
tez le réseau CITROËN ou
un atelier qualifi é.
Si les deux témoins d’airbags s’al-
lument en permanence, n’installez
pas de siège enfant «dos à la rou-
te» en place passager avant.
Faites vérifi er par CITROËN ou par
un atelier qualifi é.

VIII
126
SÉCURITÉ









Airbags latéraux *

Système protégeant, en cas de
choc latéral violent, le conducteur et
le passager avant afi n de limiter les
risques de traumatisme au thorax.
Chaque airbag latéral est intégré
dans l’armature du dossier de siège
avant, côté porte.

Activation
Il se déclenche unilatéralement en
cas de choc latéral violent appliqué
sur tout ou partie de la zone d’im-
pact latéral B
, s’exerçant perpendi-
culairement à l’axe longitudinal du
véhicule dans un plan horizontal et
de sens extérieur vers intérieur du
véhicule.
L’airbag latéral s’interpose entre
l’occupant avant du véhicule et le
panneau de porte correspondant.
Zones de détection de choc


A.
Zone d’impact frontal.

B.
Zone d’impact latéral.




Airbags rideaux *

Système protégeant, en cas de choc
latéral violent, le conducteur et les
passagers (sauf le passager arrière
central) afi n de limiter les risques de
traumatisme à la tête.
Chaque airbag rideau est intégré
dans les montants et la partie supé-
rieure de l’habitacle.
Activation
Il se déclenche simultanément avec
l’airbag latéral correspondant en cas
de choc latéral violent appliqué sur
tout ou partie de la zone d’impact la-
téral B
, s’exerçant perpendiculaire-
ment à l’axe longitudinal du véhicule
dans un plan horizontal et de sens
extérieur vers intérieur du véhicule.
L’airbag rideau s’interpose entre
l’occupant avant ou arrière du véhi-
cule et les vitres.

Anomalie de fonctionnement Lors d’un choc ou d’un accrochage
léger sur le côté du véhicule ou en
cas de tonneaux, l’airbag peut ne
pas se déclencher.
Lors d’une collision arrière ou fron-
tale, l’airbag ne se déclenche pas.

* Suivant destination. Si ce symbole, accompa-
gné d’un signal sonore et
d’un message, s’affi che sur
l’écran du combiné ; consul-
tez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifi é pour vérifi cation du système.
Les airbags pourraient ne plus se
déclencher en cas de choc violent.

VIII
127
SÉCURITÉ













Pour que les airbags soient
pleinement effi caces, respectez
les règles de sécurité suivantes :
Adoptez une position assise norma-
le et verticale.
Attachez-vous dans votre siège et
positionnez correctement la ceinture
de sécurité.
Ne laissez rien s’interposer entre
les occupants et les airbags (enfant,
animal, objet...). Cela pourrait entra-
ver le fonctionnement des airbags
ou blesser les occupants.
Après un accident ou le vol du vé-
hicule, faites vérifi er les systèmes
d’airbags.
Toute intervention sur les systèmes
d’airbags est rigoureusement inter-
dite en dehors du personnel qualifi é
du réseau CITROËN ou d’un atelier
qualifi é.
Même en observant toutes les pré-
cautions évoquées, un risque de
blessures ou de légères brûlures à
la tête, au buste ou aux bras, lors
du déclenchement d’un airbag n’est
pas exclu. En effet, le sac se gonfl e
de façon quasi-instantanée (quel-
ques millisecondes) puis, se dégon-
fl e dans le même temps en évacuant
les gaz chauds par des orifi ces pré-
vus à cet effet.
Airbags frontaux
Ne conduisez pas en tenant le vo-
lant par ses branches ou en laissant
les mains sur le moyeu central du
volant.
Ne posez pas les pieds sur la plan-
che de bord, côté passager.
Dans la mesure du possible, ne fu-
mez pas, car le déploiement des air-
bags peut occasionner des brûlures
ou des risques de blessures dus à la
cigarette ou à la pipe.
Ne démontez, percez ou soumettez
jamais le volant à des coups vio-
lents.



Airbags latéraux
Recouvrez les sièges uniquement
avec des housses homologuées,
compatibles avec le déclenchement
des airbags latéraux. Pour connaî-
tre la gamme de housses adap-
tées à votre véhicule, vous pouvez
consulter le réseau CITROËN (voir
chapitre «Informations pratiques -
§ Accessoires»).
Ne fi xez ou ne collez rien sur les
dossiers des sièges (vêtements...),
cela pourrait occasionner des bles-
sures au thorax ou au bras lors du
déploiement de l’airbag latéral.
N’approchez pas plus que néces-
saire le buste de la porte.
Airbags rideaux
Ne fi xez ou ne collez rien sur le pa-
villon, cela pourrait occasionner des
blessures à la tête lors du déploie-
ment de l’airbag rideau.
Si votre véhicule en est équipé,
ne démontez pas les poignées de
maintien implantées sur le pavillon,
elles participent à la fi xation des air-
bags rideaux.

IX
141
CONDUITE

Passage manuel des vitesses

Ce changement de vitesses ponc-
tuel permet d’effectuer un dépasse-
ment, par exemple, tout en restant
en mode automatisé.


)
Actionnez les commandes sous-
volant +
ou -
.
La boîte de vitesses engage le rap-
port demandé si le régime moteur le
permet.
Après quelques instants sans action
sur les commandes, la boîte de vi-
tesses gère à nouveau les rapports
automatiquement.


)
Déplacez le sélecteur en posi-
tion A
.
La boîte de vitesses sélectionne en
permanence le rapport de vitesse le
mieux adapté aux paramètres sui-
vants :


- style de conduite,

- profi l de la route,

- charge du véhicule.


Fonctionnement automatique


Pour obtenir une accélération op-
timale, par exemple dépassement
d’un autre véhicule, appuyez forte-
ment sur la pédale d’accélérateur et
franchissez le point de résistance.



)
Déplacez le sélecteur en posi-
tion M
.


Fonctionnement manuel

En cas de forte accélération, le
rapport supérieur ne passera pas
sans action du conducteur sur les
commandes sous-volant.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N
.
Engagez uniquement la marche
arrière R
, véhicule immobilisé avec
le pied sur la pédale de frein.
Les demandes de changement de
rapport se font uniquement si le ré-
gime moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher
l’accélérateur pendant les change-
ments de rapport.
Lors d’un freinage ou d’un ralentis-
sement, la boîte de vitesses rétro-
grade automatiquement pour per-
mettre de relancer le véhicule sur le
bon rapport.
Le programme SPORT
est inopé-
rant en fonctionnement séquentiel.

IX
148
CONDUITE

Fonctionnement automatique



)
Déplacez le sélecteur en posi-
tion D
.
La boîte de vitesses sélectionne
en permanence le rapport de vi-
tesse le plus adapté aux para-
mètres suivants :


- style de conduite,

- profi l de la route,

- charge du véhicule.

La boîte de vitesses fonctionne sans
intervention de votre part.
Pour certaines manœuvres (dépas-
sement par exemple), il est possible
d’obtenir une accélération maximum
en appuyant à fond sur la pédale
d’accélérateur pour dépasser la
zone d’effort mécanique (point dur),
ce qui peut déclencher le passage
automatique sur un rapport infé-
rieur. Lors du freinage, la boîte de vitesses
peut rétrograder automatiquement
afi n d’offrir un frein moteur effi cace.
Lorsque vous relevez brusquement
le pied de l’accélérateur, la boîte de
vitesses ne passera pas au rapport
supérieur.


Fonctionnement manuel

Position du sélecteur pour le pas-
sage manuel des vitesses.


)
Déplacez le sélecteur en posi-
tion M
.

)
Poussez le sélecteur vers le si-
gne «+»
pour passer la vitesse
supérieure.

)
Tirez le sélecteur vers le signe
«-»
pour passer la vitesse infé-
rieure.

- À l’arrêt du véhicule ou en cas
de vitesse réduite (approche
d’un stop, par exemple) la boîte
de vitesses rétrograde automati-
quement jusqu’en 1 ère vitesse.

- En mode séquentiel, il n’est pas
nécessaire de relâcher l’accélé-
rateur pendant les changements
de rapports.

- Les demandes de changement
de rapport sont acceptées uni-
quement si le régime moteur le
permet.

- Les modes SPORT
et NEIGE

sont inopérants en fonctionne-
ment séquentiel.