2012 Alfa Romeo MiTo Instrukcja obsługi (in Polish)

112POZNAWANIE SAMOCHODU
WŁĄCZENIE/WYŁĄCZENIE TRYBU „Dynamic”
Włączenie
Przesunąć d\bwignię A-rys. 70 w górę (w pozycje odpowiadająca
literze „d”) i przytrzymać w tej pozycji przynajmniej przez 0,5 se-
kundy, do momentu aż odpowiednia dioda zaświeci się lub wska-
zanie „Dynamic” zostanie wyświetlone na wyświetlaczu (patrz ry-
sunek). Po zwolnieniu d\bwignia powraca w pozycję środkową.W wersji 1.4 Turbo Multi Air wybrać tryb funkcjonowania “Dyna-
mic” zostanie ponadto uaktywniona funkcja doładowania turbo-
sprężarki (overboost): centralka kontroli silnika umożliwia, \Ćw za-
leżności od pozycji pedału przyspieszenia i w ograniczonym czasie,
osiągnięcie poziomu maksymalnego ciśnienia w turbosprężar\Ćce z
konsekwencją zwiększenia momentu obrotowego silnika traktując
to jako normalne osiągnięcie. Funkcja ta jest szczególnie użyteczna
w momencie, gdy konieczne jest uzyskanie maksymalnych osią-
gów w krótkim czasie (np. w trakcie wyprzedzania).
OSTRZEŻENIE W fazie przyspieszania, używając funkcji “Dynamic”,
możliwe jest odczucie szarpania podczas jazdy, które jest charak-
terystyczne dla ustawienia sportowego.
Wyłączenie
Aby wyłączyć tryb „Dynamic”, i powrócić w „Normal”, należy
powtórzyć ten sam ruch d\bwigni w takim samym czasie. W tym
przypadku podświetli się dioda odpowiadająca trybowi „Normal”
i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym wyświe-
tlone zostanie wskazanie „Normal włączony” (patrz rysunek).A0J0186mA0J1055g
A0J1052g
VDC
i ASR: Ustawienie sportowe, interwencja tylko w przy-
padku utraty kontroli
Regulacja układu
kierowniczego: Regulacja bardziej sportowa
DST: Standardowa kontrola hamowania z ABS Zwiększona kontrola bocznego przyspieszenia
Kompensacja nadsterowności: lekki impuls na kierownicy na-
kłania kierowcę do wykonania optymalnego manewru
Silnik: Zwiększona szybkość reakcji + Overboost z powodu mak- symalnego zwiększenia poziomu momentu (tam, gdzie
przewidziane)

POZNAWANIE SAMOCHODU113
1
WŁĄCZENIE/WYŁĄCZENIE
TRYBU „All Weather”
Włączenie
Przesunąć d\bwignię A-rys. 70 w dół (w pozycję odpowiadającą li-
terze „a”) i przytrzymać w tej pozycji przynajmniej przez 0.5 se-
kundy, do momentu aż odpowiednia dioda zaświeci się lub wska-
zanie „All Weather”” wyświetli się na wyświetlaczu (patrz rysunek).
A0J0187m A0J1180g
VDCi ASR: Regulacja mająca na celu zapewnienie maksymal-
nego bezpieczeństwa
Regulacja układu kierowniczego: Maksymalny komfort
DST: Zwiększona kontrola hamowania z VDC Standardowa kon- trola bocznego przyspieszenia Kompensacja nadsterowno-
ści: lekki impuls na kierownicy nakłania kierowcę do wy-
konania optymalnego manewru
Silnik: Reakcja standardowa
Wyłączenie
Aby wyłączyć tryb „All Weather”, i powrócić w „Normal”, wyko-
nać taka sama procedurę, jak opisano dla trybu „Dynamic”, z ta
różnica, ze d\bwignię A-rys. 70 należy przesunąć w pozycje odpo-
wiadająca literze „a”.
OSTRZEŻENIA
❍Nie jest możliwe bezpośrednie przejście z trybu „Dynamic”
w tryb „All Weather” i odwrotnie. Należy zawsze najpierw
powrócić w tryb „Normal” i następnie wybrać inny tryb.
❍Jeżeli przed wyłączeniem silnika włączony był tryb „Dynamic”,
po następnym uruchomieniu silnika wybrany zostanie auto-
matycznie tryb „Normal”. Jeżeli natomiast przed wyłączeniem
silnika włączony był tryb „All Weather” lub „Normal”, po na-
stępnym uruchomieniu silnika wybrany zostanie utrzymany.
❍Powyżej 110 km/h nie można włączyć trybu „Dynamic”.
❍W przypadku awarii systemu lub d\bwigni A-rys. 70, nie będzie
można włączyć żadnego trybu jazdy. Na wyświetlaczu poja-
wi się komunikat ostrzeżenia.

114POZNAWANIE SAMOCHODU
UwagaAutomatyczne wyłączenie silnika wykonywane jest do-
piero po przekroczeniu prędkości o 10 km/h, aby uniknąć po-
wtarzających się zatrzymań silnika podczas jazdy z prędkością mar-
szu człowieka.
Wyłączenie silnika sygnalizowane jest wyświetleniem symbolu
Urys. 71 na wyświetlaczu.
Tryb ponownego uruchomienia silnika
Aby ponownie uruchomić silnik, należy nacisnąć pedał sprzęgła.
AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
MANULANE SYSTEMU
W celu aktywacji/dezaktywacji systemu przytrzymać przycisk rys. 72
umieszczonego na nakładce obok kierownicy. Po dezaktywacji syste-
mu zaświeci się lampka sygnalizacyjna
Tw zestawie wska\bników.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, zostaje ponadto wyświe-
tlony komunikat + symbol na wyświetlaczu w przypadku włącze-
nia/wyłączenia systemu.
SYSTEM START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Urządzenie Start&Stop wyłącza automatycznie silnik za każdym
razem gdy samochód zostanie zatrzymany i uruchamia go po-
nownie gdy kierowca zamierza przywrócić jazdę. Zwiększa to efek-
tywność pracy samochodu poprzez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji szkodliwych spalin i zanieczyszczeń akustycznych.
System włącza się przy każdym uruchomieniu silnika.
TRYB FUNKCJONOWANIA
Sposób zatrzymania silnika
Po zatrzymaniu samochodu silnik wyłącza się przy skrzyni biegów
na luzie i zwolnionym pedale sprzęgła.
rys. 71A0J0279mrys. 72A0J0247m

POZNAWANIE SAMOCHODU115
1
WARUNKI BRAKU WYŁĄCZENIA SILNIKA
Przy urządzeniu włączonym, dla wygody, zmniejszenia emisji
i bezpieczeństwa silnik nie wyłącza się w szczególnych warunkach,
między innymi, gdy:
❍silnik jest jeszcze zimny;
❍temperatura zewnętrzna szczególnie zimna, gdy przewidzia-
no odpowiednie wskazanie;
❍bateria jest w wystarczającym stopniu naładowana;
❍włączone jest ogrzewanie szyby tylnej;
❍wycieraczki działają na maksymalnych prędkościach;
❍regeneracja filtra cząstek stałych (DPF) w toku (tylko
w silnikach Diesel);
❍drzwi kierowcy są nie zamknięte;
❍nie zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy;
❍włączony jest bieg wsteczny (na przykład, przy manewrach
parkingowych);
❍przy włączonej klimatyzacji automatycznej (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), jeżeli temperatura nie osiągnęła wyma-
ganego poziomu komfortu lub jeżeli aktywny jest MAX-DEF;
❍w pierwszym okresie użytkowania, przy inicjacji systemu.
W tych przypadkach zostaje wyświetlony komunikat na ekranie
wyświetlacza i dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, miga sym-
bol
Una wyświetlaczu.
W przypadku gdy chce się utrzymać komfort kli-
matyczny, możliwe jest wyłączenie systemu
Start&Stop aby umożliwić funkcjonowanie cią-
głe systemu klimatyzacji.
WARUNKI PONOWNEGO URUCHOMIENIA
SILNIKA
Ze względu na warunki komfortu, zmniejszenia emisji zanieczysz-
czeń i ze względów bezpieczeństwa silnik może uruchomić się po-
nownie automatycznie bez żadnego działania ze strony kierowcy,
jeżeli rozpoznane zostaną niektóre warunki podane poniżej:
❍bateria jest w wystarczającym stopniu naładowana;
❍wycieraczki działają na maksymalnych prędkościach;
❍zmniejszony poziom ciśnienia w systemie hamulcowym (na
przykład z powodu częstego naciskania pedału hamulca);
❍samochód w ruchu, (na przykład w przypadkach długiej jaz-
dy na drodze pochyłej);
❍wyłączenie silnika poprzez system Start&Stop powyżej oko-
ło 3 minut;
❍klimatyzacja automatyczna (dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano), w celu umożliwienia odpowiedniego komfortu ciepl-
nego lub włączona jest funkcji MAX-DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automatyczne uruchomienie sil-
nika możliwe jest tylko po naciśnięciu do oporu pedału sprzęgła.
Operacja sygnalizowana jest kierowcy wyświetleniem komunika-
tu na ekranie wyświetlacza i dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano, pulsowaniem symbolu
U.
Uwagi
W przypadku niewciśnięcia pedału sprzęgła, po upływie oko-
ło 3 minut od zgaszenia silnika, ponowne uruchomienie silnika moż-
liwe będzie wyłącznie przy użyciu kluczyka wyłącznika zapłonu.
W razie przypadkowego wyłączenia silnika spowodowanego na
przykład gwałtownym zwolnieniem pedału sprzęgła przy włączo-
nym biegu, jeżeli system Start&Stop jest aktywny możliwe jest
ponowne uruchomienie silnika poprzez naciśnięcie do oporu pe-
dału sprzęgła lub ustawieniu skrzyni biegów na luzie.

116POZNAWANIE SAMOCHODU
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W warunkach wyłączenia silnika za pomocą systemu Start&Stop,
jeżeli kierowca rozepnie pas bezpieczeństwa i otworzy drzwi po
stronie swojej lub pasażera, ponowne uruchomienie silnika bę-
dzie możliwe tylko przy użyciu kluczyka wyłącznika zapłonu.
Operacja sygnalizowana jest kierowcy wyświetleniem komunika-
tu na ekranie wyświetlacza i dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano, pulsowaniem symbolu
U.
FUNKCJA „ENERGY SAVING”
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeżeli w następstwie ponownego automatycznego uruchomienia sil-
nika kierowca nie wykona żadnego działania w samochodzie przez
czas około 3 minut, system Start&Stop wyłączy definitywnie sil-
nik, aby nie zużywać paliwa. W tych przypadkach uruchomienie
silnika możliwe jest tylko za pomocą kluczyka wyłącznika zap\Ćłonu.
UWAGA Możliwe jest, utrzymać silnik w ruchu, dezaktywując sys-
tem Start & Stop.
NIEREGULARNY TRYB FUNKCJONOWANIA
W przypadku nieprawidłowego działania system Start&Stop wy-
łącza się. Kierowca zostaje poinformowany o anomalii poprzez za-
świecenie się lampki sygnalizacyjnej
èw zestawie wska\bników
i w przypadku przewidzianych wersji/rynków poprzez wyświe-
tlenie komunikatu + symbolu na wyświetlaczu. W tym przypad-
ku zwrócić się do ASO Alfa Romeo.

POZNAWANIE SAMOCHODU117
1
DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU
(z systemem Start&Stop wyposażony w
dodatkowy biegun)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku długiego postoju samochodu należy pamiętać
o odłączeniu zasilania elektrycznego poprzez odłączenie aku-
mulatora.
Procedura powinna być wykonana poprzez odłączenie szybkozłą-
cza A-rys. 73 od zacisku ujemnego B, od dodatkowego bieguna
ujemnego C ponieważ na biegunie ujemnym akumulatora zain-
stalowany jest czujnik D monitorujący stan akumulatora, który
nie może być nigdy odłączony, za wyjątkiem przypadku wymia-
ny akumulatora.
rys. 73A0J0249m
W przypadku wymiany akumulatora należy za-
wsze zwrócić się do ASO Alfa Romeo. Wymieniać
akumulator na inny tego samego typu (HEAVY
DUTY) i o tych samych charakterystykach elektrycznych.
DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU
(z systemem Start&Stop bez
dodatkowego bieguna)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku długiego postoju samochodu należy pamiętać o odłą\Ć-
czeniu zasilania elektrycznego poprzez odłączenie akumulatora.
Procedurę można wykonać odłączając konektor A-rys. 74 (za
pomocą naciśnięcia przycisku B) na czujniku C monitorującym stan
akumulatora zainstalowanym na biegunie ujemnym tego aku-
mulatora. Ten czujnik nie może być nigdy rozłączony z bieguna,
za wyjątkiem przypadku wymiany akumulatora.
rys.74A0J0207m

118POZNAWANIE SAMOCHODU
URUCHOMIENIE AWARYJNE
(z systemem Start&Stop wyposażony w
dodatkowy biegun)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku uruchomienia awaryjnego akumulatorem dodatko-
wym nie łączyć nigdy przewodu ujemnego (–) akumulatora do-
datkowego z biegunem ujemnym B-rys. 75 akumulatora samo-
chodu, ale z biegunem dodatkowym A lub z punktem masy na
silniku/skrzyni biegów.
rys. 75A0J0251m
URUCHOMIENIE AWARYJNE
(z systemem Start&Stop bez
dodatkowego bieguna)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku uruchomienia awaryjnego akumulatorem dodatko-
wym, nie łączyć nigdy przewodu ujemnego (–) z akumulatorem
dodatkowym bieguna ujemnego A-fig. 76 z akumulatorem w sa-
mochodzie, ale z punktem masowym silnika/skrzyni biegów.
rys.76A0J0323m

POZNAWANIE SAMOCHODU119
1Przed otwarciem pokrywy silnika należy upew-
nić się, że silnik samochodu jest wyłączony
i kluczyk wyłącznika zapłonu jest w pozycji STOP.
Należy przestrzegać ostrzeżeń podanych na tabliczce za-
mocowanej pod komorą silnika rys. 77. Zaleca się wy-
jąć kluczyk, gdy w samochodzie znajdują się inne oso-
by. Samochód należy opuścić tylko po wyjęciu kluczyka
lub obróceniu go do pozycji OFF. Podczas operacji tan-
kowania paliwa upewnić się, czy silnik jest wyłączony
i kluczyk znajduje się w pozycji STOP.
rys. 77A0J0341m
DYNAMIC SUSPENSION
(system amortyzatorów aktywnych)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Ten system współpracuje z systemem “Alfa DNA” (patrz rozdział
“Alfa DNA”). Za pomocą przycisku A-rys. 70 można wybrać po-
między trzema ustawieniami jazdy w zależności od typu przebie-
gu i nawierzchni drogi:
❍d = Dynamic (tryb jazdy sportowej);
❍n = Normal (tryb jazdy w warunkach normalnych);
❍a = All Weather (tryb jazdy w warunkach niskiej przyczepno- ści, na przykład w deszczu lub po śniegu)
W trybie funkcjonowania “Normal” i “All Weather” amortyzatory
aktywne regulują tłumienie samochodu, dostosowując jazdę do \Ćty-
pu drogi i wytwarzanych naprężeń poprawiając znacznie komfort
jazdy w szczególności na drogach nierównych.
W trybie funkcjonowania “Dynamic” uzyskuje się ustawienie do
jazdy sportowej charakteryzujące się oprócz lepszej reakcji na przy-
spieszenie i dostosowaniem układu wspomagania kierownicy dla
lepszego wyczucia prowadzenia samochodu także regulacją i roz-
działem tłumienia amortyzatorów, co gwarantuje większą precy-
zję i reakcję samochodu przy utrzymaniu wysokiego poziomu kom-
fortu. Kierowca jadąc samochodem wyczuwa większą precyzję przy
pokonywaniu zakrętu i szybsze zmiany kierunku.