2012 Alfa Romeo MiTo Instrukcja obsługi (in Polish)

64POZNAWANIE SAMOCHODU
UKŁAD OGRZEWANIA/KLIMATYZACJI
A0J0074mrys. 31
STEROWANIA rys. 31
A pokrętło regulacji temperatury powietrza (czerwone = ciepłe/niebieskie = zimne)
B pokrętło aktywacji/regulacji prędkości wentylatora
p0 = wentylator wyłączony
1-2-3 = prędkość wentylacji
4
-= wentylacja z maksymalną prędkością
C pokrętło rozdziału powietrza
¶nawiew powietrza w stronę korpusu kierowcy/pasażera
ßnawiew powietrza w stronę korpusu kierowcy/pasażera i na
strefę nóg
©nawiew powietrza na strefę nóg pasażerów przednich, tylnych
®nawiew powietrza na strefę nóg i szybę przednią
-nawiew powietrza na szybę przednią
D przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza
E przycisk włączania/wyłączania klimatyzacji (tylko w wersjach z klimatyzacją manualną)
F przycisk włączania/wyłączania ogrzewania szyby tylnej

POZNAWANIE SAMOCHODU65
1
WENTYLACJA KABINY
Aby uzyskać dobrą wentylację należy:
❍obrócić pokrętło A w sektor niebieski;
❍nacisnąć przycisk D aby wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego (dioda w przycisku zgaszona);
❍obrócić pokrętło C w¶;
❍obrócić pokrętło B na żądaną prędkość.
KLIMATYZACJA (chłodzenie)
(wyst\bpuje tylko w wersjach
z klimatyzacja manualną)
Aby uzyskać chłodzenie wykonać następującą procedurę\Ć:
❍obrócić pokrętło A w sektor niebieski;
❍wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego naciskając przy-
cisk D (dioda w przycisku zaświeci się);
❍obrócić pokrętło C w¶;
❍nacisnąć przycisk E aby włączyć klimatyzację i obrócić pokrętło
B przynajmniej w pozycję 1 (1aprędkość); aby uzyskać to szyb-
ciej obrócić pokrętło B w pozycję 4
-(maksymalna prędkość
wentylatora).
Regulacja chłodzenia
❍obrócić pokrętło A w prawo, aby zwiększyć temperaturę;
❍nacisnąć przycisk D aby wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego (dioda w przycisku zgaszona);
❍obrócić pokrętło B aby zmniejszyć prędkość wenty\Ćlatora.
OGRZEWANIE KABINY
Postępuj w następujący sposób:
❍obrócić pokrętło A w sektor czerwony;
❍obrócić pokrętło C na żądany symbol;
❍obrócić pokrętło B na żądaną prędkość;
Ogrzewanie szybkie
Aby uzyskać szybkie ogrzanie wykonać następującą procedurę:
❍obrócić pokrętło A w sektor czerwony;
❍nacisnąć przycisk D aby włączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego;
❍obrócić pokrętło C w©;
❍obrócić pokrętło B na 4 -(maksymalna prędkość wentylatora).
Następnie działać na sterowania, w celu uzyskania żądanych wa-
runków komfortu i nacisnąć przycisk D wyłączając recyrkulację po-
wietrza wewnętrznego (dioda w przycisku zgaszona) aby unik-
nąć zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Przy zimnym silniku zaczekać kilka minut, aby płyn
chłodzący osiągnął optymalną temperaturę roboczą\Ć.

66POZNAWANIE SAMOCHODU
ODPAROWANIE/ODMRAŻANIE
SZYBKIE SZYB PRZEDNICH
(SZYBY PRZEDNIEJ I SZYB BOCZNYCH)
Klimatyzacja jest bardzo użyteczna dla przyspieszenia odparo-
wania szyb. Wyregulować sterowania w sposób opisany poprzednio
i włączyć klimatyzację naciskając przycisk E.
Postępuj w następujący sposób:
❍obrócić pokrętło A w sektor czerwony;
❍obrócić pokrętło B na 4-(maksymalna prędkość wentylatora);
❍obrócić pokrętło C w-;
❍nacisnąć przycisk D aby wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego (dioda w przycisku zgaszona);
Po odmrożeniu/odparowaniu działać na sterowania, w celu przy-
wrócenia żądanych warunków komfortu.
Zapobieganie zaparowaniu szyb
Klimatyzacja jest bardzo użyteczna, ponieważ zapobiega zaparo-
waniu szyb w przypadku dużej wilgotności.
W przypadku dużej wilgotności powietrza zewnętrznego i/lub
deszczu i/lub dużej różnicy temperatur na zewnątrz i wewnątrz
samochodu wykonać poniższe operacje, aby zapobiec zaparowa-
niu szyb:
❍obrócić pokrętło A w sektor czerwony;
❍nacisnąć przycisk D i wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego (dioda w przycisku zgaszona);
❍obrócić pokrętło C na -z możliwością przejścia w pozycję ®w przypadku, gdy nie występuje zaparowanie;
❍obrócić pokrętło B na 2aprędkość.

POZNAWANIE SAMOCHODU67
1
ODPAROWANIE/ODMRAŻANIE
TYLNEJ SZYBY OGRZEWANEJ
Nacisnąć przycisk F (() aby uaktywnić/dezaktywować funk-
cję: Funkcja wyłącza się automatycznie po 20 minutach.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, po naciśnięciu przycisku
(uaktywnia się także odparowanie/odmrażanie lusterek wstecz-
nych zewnętrznych, ogrzewanej szyby przedniej (dla wersji ryn-
ków, gdzie przewidziano) i dysz ogrzewanych spryskiwaczy (dla
wersji rynków, gdzie przewidziano).
OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek samoprzylepnych na we-
wnętrzną część szyby tylnej w pobliżu przewodów ogrzewających,
aby uniknąć ich uszkodzenia i nieprawidłowego
funkcjonowania.
RECYRKULACJA POWIETRZA WEWNĘTRZNEGO
Nacisnąć przycisk D (T) tak, aby DIODA w przycisku zaświe-
ciła się. Zaleca się włączać recyrkulację powietrza wewnętrzne-
go, gdy samochód jedzie w kolumnie lub w tunelu, aby uniknąć
dopływu zanieczyszczonego powietrza zewnętrznego.
Unikać dłuższego używania tej funkcji, szczególnie gdy
w samochodzie znajduje się kilka osób, aby uniknąć możliwoś\Ćci
zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza wewnętrznego umożliwia,
w oparciu o wybrany tryb funkcjonowania („ogrzewanie” lub
„chłodzenie”), szybsze osiągnięcie wymaganych warunków. Nie
zaleca się jednak włączać recyrkulacji powietrza wewnętrzne-
go w zimne/deszczowe dni, aby uniknąć możliwości zaparo-
wania szyb.
OBSŁUGA UKŁADU
W czasie zimy układ klimatyzacji powinien funkcjonować przy-
najmniej raz w miesiącu przez około 10 minut. Przed rozpoczę-
ciem sezonu letniego sprawdzić układ w ASO Alfa Romeo.

68POZNAWANIE SAMOCHODU
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
EFGABC
L
D
NHIM
A0J0037mrys. 32
STEROWANIE rys. 32
A przycisk aktywacji funkcji MONO (wyrównanie ustawionychtemperatur) po stronie kierowcy/pasażera
B przycisk włączenia/wyłączenia sprężarki klimatyzacji
C przycisk włączenia/wyłączenia recyrkulacji powietrza we- wnętrznego D wyświetlacz
E przycisk wyłączania klimatyzacji
F przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF (odmrożenie/odparowa -
nie szybkie szyb przednich)
G przycisk włączania/wyłączania ogrzewania szyby tylnej

POZNAWANIE SAMOCHODU69
1
Wszystkie te funkcje można modyfikować ręcznie, tj. interwenio-
wać w systemie wybierając odpowiednio jedną lub kilka funkcji
i zmodyfikować parametry. W ten sposób wyłączane są spod dzia-
łania kontroli automatycznej funkcje zmodyfikowane ręcznie, któ\Ćre
system aktywuje następnie jedynie ze względów bezpieczeństwa\Ć.
Wybór ręczny posiada zawsze priorytet nad wyborem automatycznym
i zapamiętany zostanie do momentu ponownego naciśnięcia przyci-
sku AUTO, za wyjątkiem tych przypadków, w których system inter-
weniuje dla zapewnienia szczególnych warunków bezpieczeństwa.
Ustawienia manualne jednej funkcji nie przeszkadzają automa-
tycznej kontroli innych. Ilość nawiewanego powietrza do kabiny
jest niezależna od prędkości samochodu, ponieważ regulacja w\Ćen-
tylatora kontrolowana jest elektronicznie. Temperatura nawiewa-
nego powietrza jest zawsze kontrolowana automatycznie w funkcji
temperatur ustawionych na wyświetlaczu (za wyjątkiem, gdy ukła\Ćd
jest wyłączony lub w niektórych warunkach klimatycznych, jeże-
li sprężarka jest wyłączona).
System umożliwia ustawienie lub zmodyfikowanie ręczne:
❍temperatur powietrza po stronie kierowcy/pasażera;
❍prędkości wentylatora (zmiana ciągła);
❍ustawienia rozdziału nawiewanego powietrza w 7 pozycjach
(kierowca/pasażer);
❍włączenie sprężarki;
❍priorytetu rozdziału jedno/dwustrefowego;
❍funkcji odmrażania/odparowania szybkiego;
❍recyrkulacji powietrza;
❍ogrzewania szyby tylnej;
❍wyłączenie systemu.
H przycisk aktywacji funkcji AUTO (funkcjonowanie automa-
tyczne) i pokrętło regulacji temperatury po stronie pasażera
I przycisk wyboru rozdziału powietrza po stronie pasażera
L zwiększenie/zmniejszenie prędkości wentylatora
M przycisk wyboru rozdziału powietrza po stronie kierowcy
N przycisk aktywacji funkcji AUTO (funkcjonowanie automa- tyczne) i pokrętło regulacji temperatury po stronie kierowcy.
OPIS
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa reguluje temperatu-
rę/rozdział powietrze we wnętrzu nadwozia w dwóch strefach:
po stronie kierowcy i po stronie pasażera. System utrzymuje
w sposób ciągły komfort we wnętrzu nadwozia i kompensuje ewen-
tualne zmiany warunków klimatycznych zewnętrznych łącznie
z promieniowaniem słonecznym rozpoznawanym przez odpowiedni
czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowanymi automatycznie są:
❍temperatura powietrza nawiewanego z kratek wylotu po stro-
nie kierowcy/pasażera siedzenia przedniego;
❍rozdział powietrza nawiewanego z kratek wylotu po stronie
kierowcy/pasażera siedzenia przedniego;
❍prędkość wentylatora (zmiana ciągła intensywności naw\Ćiewu po-
wietrza);
❍włączenie sprężarki klimatyzacji (dla ochłodzenia/osusze\Ćnia
powietrza);
❍recyrkulacja powietrza.

70POZNAWANIE SAMOCHODU
Podczas automatycznego funkcjonowania układu, możliwa jest
zmiana ustawionych temperatur, rozdział powietrza i prędkości
wentylatora działając, w jakimkolwiek momencie, na odpowied-
nie przyciski lub pokrętła: układ zmodyfikuje automatycznie usta-
wienia w celu dostosowania się do nowych wymagań.
Podczas funkcjonowania całkowicie automatycznego (FULL
AUTO), zmieniając rozdział i/lub natężenie przepływu powietrza
i/lub włączenie sprężarki i/lub recyrkulację, znika napis\Ć FULL.
W ten sposób klimatyzacja kontynuuje kontrolę automatyczną
wszystkich funkcji, za wyjątkiem funkcji zmienionych ręcznie. Prę\Ćd-
kość wentylatora jest jednakowa dla wszystkich stref w kabinie.
REGULACJA TEMPERATURY POWIETRZA
Obracając pokrętłami N lub H w prawo lub w lewo reguluje się tem-
peraturę powietrza wewnątrz nadwozia w strefie przedniej lewej
(pokrętło N) i w strefie prawej (pokrętło H) samochodu.
Ustawione temperatury pojawią się na wyświetlaczach.
Nacisnąć przycisk MONO aby wyrównać temperatury powietrza
pomiędzy dwoma strefami: aby ustawić taką samą temperaturę\Ć
obracać pokrętłem N.
Aby powrócić do sterowania oddzielnie temperaturami i rozdziałem
powietrza w dwóch strefach, obrócić pokrętło N lub H lub nacisnąć\Ć
ponownie przycisk MONO (gdy dioda w przycisku świeci się).
Po obróceniu pokręteł całkowicie w prawo lub w lewo włącza się
odpowiednio funkcje HI (maksymalne ogrzewanie) lub LO (mak-
symalne chłodzenie). Aby wyłączyć te funkcje obrócić \Ćpokrętło tem-
peratury, ustawiając żądana temperaturę.
WŁĄCZENIE KLIMATYZACJI
System może być włączony na różne sposoby: zalecamy je\Ćdnak
wcisnąć jeden z przycisków AUTO i obrócić pokrętła w celu usta-
wienia żądanej temperatury. Możliwe jest ustawienie wartości tem-
peratur różnych pomiędzy kierowcą i pasażerem przy maksymal-
nej dopuszczalnej różnicy 7° C.
W ten sposób system rozpoczyna funkcjonować w sposób całko-
wicie automatyczny regulując temperaturę, ilość i rozdział nawie-
wanego powietrza do wnętrza nadwozia i steruje funkcją recyr-
kulacji i włączeniem sprężarki klimatyzacji.
W całkowicie automatycznym trybie funkcjonowania jedynymi in-
terwencjami, które można ewentualnie uaktywnić ręcznie są na\Ć-
stępujące funkcje:
❍MONO, dla wyrównania temperatury i rozdziału powietrza po
stronie pasażera i po stronie kierowcy;
❍Trecyrkulacja powietrza (utrzymanie recyrkulacji zawsze
włączonej lub wyłączonej);
❍ -aby przyspieszyć odparowanie/odmrożenie szyb przed-
nich, szyby tylnej i lusterek wstecznych zewnętrznych;
❍ (aby odparować/odmrozić ogrzewaną szybę tylną i lusterka
wsteczne zewnętrzne.

POZNAWANIE SAMOCHODU71
1
W trybie FULL AUTO klimatyzacja steruje automatycznie rozdzia-
łem powietrza; diody w przyciskach I i M są zgaszone.
Rozdział powietrza, gdy ustawiony jest ręcznie sygnalizowany jest
zaświeceniem się diod w wybranych przyciskach.
W funkcjonowaniu mieszanym, po naciśnięciu przycisku uaktyw-
nia się tę funkcję równocześnie z tą już ustawioną. Jeżeli nato-
miast naciśnięty zostanie przycisk, którego funkcja jest już ak-
tywna, zostanie ona anulowana i odpowiednia dioda gaśnie. Aby
przywrócić kontrolę automatyczną rozdziału powietrza, po wy-
braniu ręcznym, nacisnąć przycisk AUTO.
Gdy kierowca wybierze rozdział powietrza w kierunku na szybę
przednią, ustawiony zostanie automatycznie taki sam kierunek
rozdziału po stronie pasażera. Pasażer może jednak następ\Ćnie
ustawić inny kierunek rozdziału powietrza, po naciśnięciu odpo-
wiednich przycisków.WYBÓR ROZDZIAŁU POWIETRZA
Naciskając przyciski można ustawić ręcznie jedną z 7 możliwych po-
zycji rozdziału powietrza dla strony lewej/prawej wnętrza nadwozia:
NNawiew powietrza przez wyloty na szybę przednią i szyby przed-
nie boczne dla odparowania/odmrożenia szyb.
˙Wylot powietrza przez środkowe i boczne kratki w desce roz-
dzielczej dla ochłodzenia tułowia i twarzy w okresie letnim.
ONawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów przed-
nich i tylnych. Ten rozdział powietrza umożliwia uzyskanie
w krótkim czasie ogrzania całego wnętrza nadwozia i odczucie
komfortu cieplnego.
˙
ORozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze cie-
plejsze) i wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej (po-
wietrze bardziej świeże). Ten rozdział powietrza jest szcze-
gólnie użyteczny w sezonie przejściowym (wiosna i jesień),
podczas słonecznych dni.
N
ORozdział nawiewanego powietrza pomiędzy wyloty na nogi
oraz wyloty dla odmrożenia/odparowania szyby przedniej
i szyb bocznych przednich. Ten rozdział powietrza umożliwia
szybkie ogrzanie kabiny i zapobiega możliwości zaparowa-
niu szyb.
N
˙Rozdział nawiewu powietrza pomiędzy wyloty dla odmroże-
nia/odparowania szyby przedniej i wyloty środkowe i boczne
w desce rozdzielczej. Ten rozdział powietrza umożliwia prze-
słanie powietrza w stronę szyby przedniej w warunkach du-
żego promieniowania słonecznego.
NRozdział nawiewanego powietrza do wszystkich wylotów ˙w samochodzie.O