2012 Alfa Romeo Giulietta ESP

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CONHECIMENTO
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E CONDUÇÃO
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MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
INSTALAÇÃO DE CADEIRAS PARA CRIANÇAS
ISOFIX UNIVERSAL
Prender a cadeirinha aos anéis inferiores metálicos específicos
B-fig. 104, posicionados no interior do encosto do banco poste-
rior (para aceder aos anéis levantar para cima o fecho A), a se-
guir fixar a correia superior (disponível juntamente com a cadeiri-
nha) aos engates específicos C-fig. 105 localizados na parte pos-
terior do encosto.
É possível efectuar a montagem mista de cadeirinhas tradicionais
e “Isofix Universais”. Lembramos que, no caso de cadeirinhas
Isofix Universais, podem ser utilizadas todas aquelas homologadas
com a menção ECE R44/03 “Isofix Universal”.
Na Lineaccessori Alfa Romeo estão disponíveis a cadeirinha para
criança Isofix Universal “Duo Plus” e a específica “G 0/1 S”. Pa-
ra maiores detalhes relativos à instalação e/ou uso da cadeiri-
nha, consultar o “Manual de instruções” fornecido juntamente com
a cadeirinha.
fig. 104A0K0109mfig. 105A0K0108m
Montar a cadeirinha apenas com o veículo para-
do. A cadeirinha está correctamente fixa aos su-
portes de pré-instalação, quando se verificar que
os engates estão correctamente efectuados. Respeitar, em
todo o caso, as instruções de montagem, desmontagem
e posicionamento, que o Fabricante da cadeirinha é obri-
gado a fornecer junto com a mesma.

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TÉCNICAS
ÍNDICE
AIR BAGS FRONTAIS
O veículo está equipado com airbags multistage frontais (“Smart
bag”) para o condutor e para o passageiro.
SISTEMA “SMART BAG”
(AIR BAGS MULTISTAGE FRONTAIS)
Os air bags frontais (condutor e passageiro) protegem os ocupan-
tes em caso de colisões frontais de gravidade médio-alta, mediante
a interposição de almofadas entre o ocupante e o volante ou o
tablier porta-instrumentos.
A não activação dos air bag nos outros tipos de impacto (lateral,
traseiro, rebatimento, etc...) não é portanto sinónimo de funcio-
namento irregular do sistema.
Os air bags não são substitutivos, mas complementares à utiliza-
ção dos cintos de segurança, que recomendamos colocar sempre.
Em caso de colisão, uma pessoa que não utilize os cintos de se-
gurança avança e pode embater na almofada ainda em fase de en-
chimento. Nesta situação, a protecção proporcionada pela almo-
fada é reduzida.
Os air bag frontais podem não activar-se nos seguintes casos:
❍nos impactos frontais contra objectos muito deformáveis, que
não afectam a superfície frontal do veículo (por exemplo, im-
pacto do guarda-lamas contra o rail de protecção);
❍encaixe do veículo sob outros veículos ou barreiras de protec-
ção (por exemplo sob autocarros ou rail de protecção);
uma vez que poderiam não oferecer nenhuma protecção adicio-
nal relativamente aos cintos de segurança e, por isso, a respecti-
va activação revelar-se-ia inoportuna. A não activação, nestes ca-
sos, não indica uma avaria do sistema.
AIRBAG FRONTAL DO LADO DO CONDUTOR
fig. 106
Está localizado num vão específico situado no centro do volante.
Não aplicar autocolantes ou outros objectos no vo-
lante, na tampa do airbag do lado do passageiro
ou no revestimento lateral do lado do tecto. Não
colocar objectos no tablier lado do passageiro porque po-
deriam interferir com a correcta abertura do air bag do
passageiro e serem, portanto, lesivos para os ocupantes
do veículo.
fig. 106A0K0080m
Conduzir sempre com as mão na coroa do volante,
de modo que, em caso de activação do airbag, este
possa encher-se sem encontrar obstáculos. Não con-
duzir com o corpo debruçado para a frente, e manter o en-
costo numa posição erecta, apoiando-se bem no encosto.

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AIRBAG FRONTAL DO LADO DO PASSAGEIRO
fig. 107
Está localizado num vão específico situado no tablier porta-instru-
mentos.
fig. 107A0K0135m
Com o airbag lado do passageiro activo, não co-
locar cadeirinhas no banco anterior, viradas para
trás. A activação do airbag, em caso de colisão, po-
de produzir lesões mortais nas crianças transpor-
tadas, independentemente da gravidade da coli-
são. Em caso de necessidade, desactivar sempre o airbag
lado do passageiro, quando a cadeirinha para crianças for
colocada no banco anterior. Além disso, o banco do pas-
sageiro deve ser regulado para a posição mais recuada,
para evitar possíveis contactos da cadeirinha de crianças
com o tablier. Mesmo na ausência de uma obrigatorie-
dade de lei, recomenda-se reactivar imediatamente o air-
bag, quando o transporte das crianças já não for neces-
sário, para maior segurança dos adultos.
Para a desactivação dos air bags ver capítulo “1”
no capítulo “Conhecimento do veículo” no pa-
rágrafo “Vozes Menu”.
Desactivação do Air Bag frontal lado do
passageiro e lateral protecção
torácica/pélvica (Side Bag)
Se tiver que transportar uma criança no banco anterior deve de-
sactivar o air bag frontal lado do passageiro e os air bags laterais
protecção do tórax (Side Bag). Com air bags desactivados, no
painel de instrumentos liga-se a luz avisadora
“.

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AVISOS
Não lavar os bancos com água ou vapor sob pressão (à mão ou
nas estações de lavagem automáticas para bancos).
A activação dos air bags frontais e/ou laterais é possível se o veí-
culo for submetido a fortes colisões respeitantes à zona inferior
da carroçaria (ex. colisões violentas contra grades, passeios, que-
das do veículo em grandes buracos ou depressões de estrada, etc.).
A activação dos airbags liberta uma pequena quantidade de pós:
estes não são nocivos e não indicam um princípio de incêndio. No
entanto, o pó poderá irritar a pele e os olhos: neste caso, lavar com
sabão neutro e água.
Todas as intervenções de controlo, reparação e substituição relati-
vas aos air bags devem ser efectuadas pelos Serviços Autorizados
Alfa Romeo.
Em caso de destruição do veículo, dirigir-se aos Serviços Autoriza-
dos Alfa Romeo para fazer desactivar o sistema de air bag.
A activação de pré-tensores e air bags é decidida de modo dife-
renciado, com base no tipo de colisão. A não activação de um ou
mais airbags não indica uma avaria do sistema.Não prender objectos rígidos aos cabides e às pe-
gas de suporte.
Não apoiar a cabeça, os braços ou os cotovelos
na porta, nas janelas e na área do window bag pa-
ra evitar possíveis lesões durante a fase de enchi-
mento.
Não pôr nunca a cabeça, os braços e os cotovelos
fora das janelas.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Se, a luz avisadora ¬não se acender ao rodar a cha-
ve para a posição MAR ou permanecer acesa durante
a marcha (em algumas versões acompanhada de
uma mensagem visualizada no display), é possível que es-
teja presente uma anomalia nos sistemas de retenção; nes-
te caso, os airbags ou os pré-tensores podem não se acti-
var em caso de acidente ou, num mais limitado número de
casos, activar-se de modo errado. Antes de prosseguir, con-
tactar os Serviços Autorizados Alfa Romeo para efectuar a
verificação imediata do sistema.
Os prazos relativos à carga pirotécnica e ao con-
tacto em espiral são indicados na etiqueta especí-
fica colocada no interior da gaveta porta-objectos.
Ao aproximar-se destes prazos, dirigir-se aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo para a sua substituição.
Não viajar com objectos ao colo, em frente ao tó-
rax e muito menos segurando nos lábios um ca-
chimbo, lápis, etc. Em caso de colisão com inter-
venção do air bag poderá causar-lhe danos graves.
Se o veículo foi objecto de furto ou tentativa de
furto, se sofreu actos de vandalismo, inundações
ou alagamentos, mandar verificar o sistema de air
bag junto dos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
Com a chave de ignição inserida e na posição MAR,
mesmo com o motor desligado, os air bags podem
activar-se mesmo com o veículo parado, se houver
colisão com outro veículo em marcha. Portanto também
com o veículo parado, não devem ser colocadas crianças
no banco anterior. Convém lembrar que quando a chave
está na posição de STOP, nenhum dispositivo de seguran-
ça (air bag ou pré-tensores) se activa em caso de coli-
são; a ausência de activação de tais dispositivos nestes ca-
sos não pode ser por isso considerada como indicador de
mau funcionamento do sistema.
Rodando a chave de ignição para a posição MAR,
a luz avisadora
“(com air bag frontal lado pas-
sageiro activado) acende-se e permanece inter-
mitente durante alguns segundos, para recordar que o air
bag lado do passageiro se activará em caso de colisão, de
seguida deverá apagar-se.
A intervenção do air bag frontal está prevista pa-
ra colisões de gravidade superior à dos pré-ten-
sores. Para colisões incluídas no intervalo entre
os dois limites de activação é, portanto, normal que en-
trem em função só os pré-tensores.

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ÍNDICE
Recomenda-se, que durante o período de roda-
gem, não se exijam as máximas prestações do veí-
culo (por exemplo, acelerações excessivas, dis-
tâncias demasiado prolongadas nos regimes máximos,
travagens excessivamente bruscas, etc.).
Enquanto o motor não estiver ligado, o servofreio
e a direcção assistida electromecânica não estão
activos, portanto, é necessário exercer um esfor-
ço quer no pedal do travão, quer no volante, muito mais
intenso do que o habitual.
Evitar o arranque mediante empurrão, reboque ou
aproveitando as descidas. Estas manobras pode-
rão danificar a panela catalítica.
Com o motor desligado, não deixar a chave de
arranque na posição MAR para evitar uma ab-
sorção inútil de corrente da bateria.
AQUECIMENTO DO MOTOR
LOGO APÓS O ARRANQUE
Proceder do modo seguinte:
❍engatar a mudança lentamente, fazendo rodar o motor em
regime médio, sem acelerações bruscas;
❍evitar exigir durante os primeiros quilómetros o máximo das pres-
tações. É recomendável aguardar que o ponteiro do indicador do
líquido de arrefecimento do motor comece a mover-se.
DESLIGAÇÃO DO MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de arranque para a posi-
ção de STOP.
AVISO Depois de um percurso fatigante, antes de desligar o motor,
fazê-lo rodar ao ralenti, para permitir que a temperatura no inte-
rior do vão do motor baixe.
A “aceleradela” antes de desligar o motor não ser-
ve de nada, provoca um consumo inútil de com-
bustível e, especialmente para os motores com tur-
bocompressor, é prejudicial.

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ÍNDICE
POUPANÇA DE COMBUSTÍVEL
A seguir são indicadas algumas sugestões úteis que permitem ob-
ter uma economia de combustível e uma contenção das emissões
nocivas.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Manutenção do veículo
Zelar pela manutenção do veículo efectuando os controlos e as
afinações previstas no “Plano de manutenção programada” (ver
capítulo “Manutenção e cuidados”).
Pneus
Controlar periodicamente a pressão dos pneus com um intervalo
não superior a 4 semanas: se a pressão estiver muito baixa, os
consumos aumentam, porque a resistência ao rolamento é maior.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira sobrecarregada. O peso do veículo e
o seu alinhamento influenciam fortemente os consumos e a esta-
bilidade.
Porta-bagagens/porta-esquis
Retirar o porta-bagagens ou o porta-esquis do tejadilho depois de
utilizados. Estes acessórios diminuem a penetração aerodinâmica
do veículo, tendo uma influência negativa nos consumos. Em ca-
so de transporte de objectos especialmente volumosos, utilizar
de preferência um reboque.
Utilizadores eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos apenas pelo tempo necessário.
O óculo posterior térmico, os faróis suplementares, os limpa-vi-
dros e a ventoinha do sistema de aquecimento, absorvem uma no-
tável quantidade de corrente, provocando por conseguinte um au-
mento do consumo de combustível (até +25% em circulação ur-
bana).
Climatizador
O uso do climatizador provoca um aumento dos consumos: quan-
do a temperatura externa o permitir, utilizar de preferência os ven-
tiladores.
Apêndices aerodinâmicos
O uso de apêndices aerodinâmicos, não certificados para tal fim,
pode prejudicar a aerodinâmica e os consumos.

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CARACTERÍSTICAS
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ÍNDICE
REBOQUE DE ATRELADOS
AVISOS
Para o reboque de atrelados, o veículo deve estar equipado com um
gancho de reboque homologado e um sistema eléctrico adequa-
do. A instalação deve ser efectuada por pessoal especializado.
Montar eventualmente espelhos retrovisores específicos e/ou su-
plementares, no respeito das vigentes normas do Código de Cir-
culação da Estrada.
Lembrar-se de que um atrelado a reboque reduz a possibilidade de
superar as inclinações máximas, aumenta a distância de travagem
e o tempo para uma ultrapassagem, sempre em relação ao peso
total do mesmo.
Nos percursos em descida, engatar uma velocidade baixa, em vez
de usar constantemente o travão.
O peso do reboque reduz em valor igual a capacidade de carga
do próprio veículo. Por uma questão de segurança e para não ul-
trapassar o peso máximo rebocável (indicado no Documento Úni-
co Automóvel)), é necessário ter em conta o peso do reboque com
carga plena, incluindo os acessórios e as bagagens pessoais.
Respeitar os limites de velocidade específicos de cada país, para
os veículos com reboque. De qualquer modo não superar os 100
km/h.
INSTALAÇÃO DO GANCHO DE REBOQUE
Para a instalação do gancho de reboque dirigir-se aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo.
O sistema ABS com que o veículo pode ser equi-
pado não controla o sistema de travagem do re-
boque. Ter um cuidado especial em superfícies es-
corregadias.
Não modificar o sistema de travagem do veículo
para o comando do travão do atrelado. O siste-
ma de travagem do reboque deve ser completa-
mente independente do sistema hidráulico do veículo.