2012.5 Peugeot 508 Manuale del proprietario (in Italian)

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Sicurezza








Segnalazione pneumatici sgonfi

Dei sensori, montati in ognuna delle valvole, attivano un allarme in caso di anomalia(velocità superiore ai 20 Km/h).
La ruota di scorta non è dotata di sensore.

Qualsiasi riparazione o sostituzionedel pneumatico di una ruota dotata diquesto sistema deve essere effettuata dalla rete PEUGEOT o da un riparatorequalificato. Se durante la sostituzione di unpneumatico si monta una ruotanon rilevata dal veicolo (esempio:montaggio di pneumatici da neve),occorre far reinizializzare il sistema dalla rete PEUGEOT o da un riparatorequalificato.
Questo messaggio viene visualizzato anche quando una delle ruote è lontana dal veicolo, in riparazione o durante il montaggio di una (o più) ruotesprovviste di sensore.


Il sistema di segnalazione pneumatici sgonfi è un'assistenza alla guida chenon sostituisce la vigilanza o il senso di responsabilità del guidatore.



Questo sistema non esime dal far controllare regolarmente la pressione deipneumatici (vedere paragrafo "Elementidi identificazione") per accertarsi che il comportamento dinamico del veicolo rimanga ottimale e per evitare un'usura precoce dei pneumatici, soprattuttoin caso di guida in condizioni estreme(carico molto pesante, velocità elevata).

Il controllo della pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere effettuato a freddo e almeno una volta al mese,senza dimenticare di controllare la pressione della ruota di scorta.

Il sistema di rilevazione può essere momentaneamente disturbatoda emissioni radioelettriche di frequenze vicine.

Sul display del quadro strumenti appare un messaggio accompagnato da un segnale
acustico, per localizzare la ruota interessata.

Ruota sgonfia
Questa spia e la spia
STOP
si accendono,accompagnate da un
se
gnale acustico e da un messaggio sul display del quadro strumenti per localizzare la ruota interessata. )Fermarsi immediatamente evitando di effettuare manovre brusche con il volante e i freni. ) Sostituire la ruota danneggiata (forata o
molto sgonfia) e far controllare la pressione
dei pneumatici appena possibile.
Ruota forata
Un messaggio appare sul display del quadro
strumenti, accompagnato da un segnaleacustico, per localizzare la ruota interessata oindicare un'anomalia del sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad unriparatore qualificato per sostituire il/i sensore/i
difettoso/i.
Sensore non rilevato o in anomalia
)Far controllare al più presto la pressione
dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato afreddo.

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Sicurezza
Programma elettronico di stabilità(ESC: Electronic Stability Control) che comprende i seguenti sistemi :
- antibloccaggio ruote (ABS) e ripar titore
elettronico di frenata (REF),
- assistenza alla frenata d'emergenza (AFU),
- antipattinamento delle ruote (ASR),
- controllo dinamico di stabilità
(CDS).









Programma elettronico di stabilità (ESC)


Definizioni


Antibloccaggio delle ruote (ABS)e ripartitore elettronico di frenata (REF)
Questo sistema aumenta la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata e
assicura un miglior controllo in cur va, in
par ticolare su fondi stradali dissestati oscivolosi.
L' A BS impedisce il bloccaggio delle ruote in caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale della
pressione di frenata, ruota per ruota.

Assistenza alla frenata
d'emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fretta la pressione ottimale di frenata, e quindi di ridurre la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentandol'efficacia della frenata.


Antipattinamento delle ruote(ASR)

Il sistema ASR ottimizza la motricità per evitare
il pattinamento delle ruote: agisce sui freni delle
ruote motrici e sul motore. Consente inoltre di migliorare la stabilità direzionale del veicolo quando si accelera.

Controllo dinamico di stabilità(CDS)
In caso di scar to tra la traiettoria seguita dal veicolo e quella voluta dal guidatore, il sistema CDS controlla ogni ruota ed agisce
automaticamente sul freno di una o più ruotee sul motore per ripor tare il veicolo nella
traiettoria desiderata, nei limiti delle leggi
fisiche.

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Sicurezza
Sistema di assistenza
alla motricità sulla neve
(Intelligent Traction Control)
Il veicolo dispone di un sistema di partenzaassistita sulla neve: l' Intelligent Traction
Control.
Questa funzione automatica permette di
rilevare in permanenza le situazioni di scarsa
aderenza che possano rendere difficoltoso
l
’avviamento e l’avanzamento del veicolo sullaneve fresca e profonda o sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Traction
Controllimita il pattinamento delle ruote
anteriori per ottimizzare la motricità e il controllo della traiettoria.
In condizioni particolarmente difficili (neve profonda, fango, …), potrebbe rendersi
utile disattivare temporaneamente i sistemi
di
controllo dinamico di stabilità e diantipattinamento delle ruote per far pattinare
le ruote e ritrovare l’aderenza.
Si consiglia di ricollegare il sistema appenapossibile.
Su strada con scarsa aderenza i pneumatici daneve sono vivamente sconsigliati.
Funzionamento
Sistema antibloccaggio delleruote (ABS) e ripartitore elettronico di frenata (REF)
In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senza rilasciare il pedale.

Se si sostituisce una ruota (pneumaticoe cerchio), scegliere una ruota di misuraomologata per questo veicolo.
Il funzionamento normale del sistema ABS si manifesta con leggere vibrazioni del pedale del freno. L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio, indica
un'anomalia del sistema ABS chepuò provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.

L'accensione di questa spia, abbinata
a
lla spia STOP , accompagnata da un Psegnale acustico e da un messaggio, indica un'anomalia del ripartitore
elettronico della frenata (REF) che puòprovocare una perdita di controllo del veicoloin frenata.
È indispensabile fermarsi.In entrambi i casi, rivolgersi alla rete PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato.

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Sicurezza
Controllo dinamico di stabilità(CDS)
Attivazione
Questo sistema si attiva automaticamente ad
ogni avviamento del motore del veicolo.
In presenza di difficoltà di aderenza al suolo o
di traiettoria, questo sistema entra in funzione.
Il funzionamento è se
gnalato dallampeggiamento di questa spia sul quadro strumenti.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella neve,
su terreno mobile, ecc.), può essere utile
disattivare il sistema CDS per far slittare le
ruote ed aumentare l'aderenza.
Il sistema CDS offre una maggiore sicurezza in caso di guida normale manon deve invitare a guidare a velocitàelevata.
Il funzionamento del sistema è garantito purché si rispettino le raccomandazioni del costruttore relativamente alle ruote (pneumatici e cerchi), ai componentielettronici, nonché alle procedure dimontaggio e di intervento della rete PEUGEOT.
Dopo un ur to, far verificare questo sistema dalla rete PEUGEOT o da unriparatore qualificato.



Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messa
ggio sul
display del quadro strumenti, indica
un'anomalia di funzionamento di questo sistema.
Rivol
gersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatorequalificato per far controllare il sistema.

Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente dopo ogni
inserimento del contatto o a partire da 50 km/h.) Premere nuovamente il pulsante "ESP OFF"
per riattivarlo manualmente.

)
Premere il pulsante "ESP OFF"
.
Questa spia e la spia del pulsantesi accendono: il sistema CDS non
agisce più sul funzionamento delmotore.

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Sicurezza
Cinture di sicurezza


Cinture di sicurezza anteriori Cinture di sicurez za
posteriori
I sedili posteriori sono equipaggiati di una cintura di sicurezza con tre punti di ancoraggio
e di un avvolgitore con limitatore di sforzo (tranne per il passeggero posteriore centrale).
Per agganciare
)
Tirare la cinghia, poi inserire la par te
terminale nel dispositivo d'aggancio.) Controllare il corretto aggancio con
una prova di trazione della cinghia.



Per sganciare
)
Premere il pulsante rosso della par te
terminale. ) Accompagnare l'avvolgimento della cintura di sicurezza.




Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un sistema di pretensionamento pirotecnico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza dei
passeggeri anteriori, in caso di urto frontalee laterale. A seconda dell'entità dell'urto il
pretensionatore pirotecnico tende istantaneamente
le cinture di sicurezza e le preme contro il corpo dei
passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione della
cintura di sicurezza contro il torace del passeggero,
migliorandone così la protezione.

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Sicurezza
Regolazione in altezza anteriore
)Per trovare il punto d'aggancio, afferrare il comando e farlo scorrere fino alla prima
tacca.



A par tire da circa 20 km/h e per
due minuti, le spie lampeggiano
accompa
gnate da un segnale
acustico. Trascorsi i due minuti,
le spie restano accese finché il guidatore
o i passeggeri non allacciano la cintura di sicurezza.






Spie cinture di sicurezza non
allacciate / volutamente sganciate
1.Spia cinture di sicurezza anteriore e/o
posteriore non allacciata/volutamente
sganciata, sul quadro strumenti. 2.Spia della cintura di sicurezza anteriore sinistra.3. Spia della cintura di sicurezza anteriore destra.4.Spia della cintura di sicurezza posteriore destra. 5.Spia della cintura di sicurezza posteriore centrale.6.Spia della cintura di sicurezza posteriore sinistra.



Spie delle cinture di sicurezza anteriori e posteriori
All'inserimento del contatto, la spia
1
si accende sul quadro strumenti ela spia rossa corrispondente( da 2a 6 ) si accende sul displaydelle spie cinture di sicurezza e dell'airbag
frontale lato passeggero ; se la cintura di sicurezza corrispondente non è allacciata o èstata volutamente sganciata.

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Sicurezza




Prima di par tire, il guidatore deve assicurarsi che i passeggeri abbiano allacciatocorrettamente le cinture di sicurezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, allacciare sempre la cintura di sicurezza, anche per tragitti di breve durata.
Non inver tire i dispositivi d'aggancio delle cinture di sicurezza, non funzionerebbero correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di unavvolgitore che permette l'adattamento automatico della lunghezza della cinghia alla morfologia della persona. La cinturadi sicurezza si riavvolge automaticamentequando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura disicurezza, verificare che sia correttamenteriavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezzadeve essere posizionata il più in basso possibile sul bacino. La par te superiore deve essere posizionata nell'incavo della spalla. Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo di bloccaggio automatico in caso di ur to, di frenata d'emergenza o di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può esseresbloccato tirando velocemente la cinghia erilasciandola per riavvolgerla leggermente.
Raccomandazioni per i bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore ai 12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.Non utilizzare mai la stessa cintura di sicurezza per più personecontemporaneamente.Non traspor tare mai un bambino tenendolo in braccio.

Per essere efficace, una cintura di sicurezza:


- deve essere tesa il più vicino possibile al corpo,


- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, verificando che nonsi attorcigli,

- deve essere utilizzata da un solo adultoalla volta,

- non deve essere tagliuzzata nésfilacciata,

- non deve essere trasformata né modificata per non alterarne leprestazioni. Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per qualsiasi inter vento sul veicolo, rivolgersi ad un riparatore qualificato che disponga dellacompetenza e del materiale adatto, che la rete PEUGEOT è in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinturedi sicurezza dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato in par ticolare se le cinture di sicurezza sono danneggiate. Lavare le cinture di sicurezza con acqua esapone o con un prodotto detergente per tessuti, venduto presso la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia correttamente posizionata e riavvolta.
In caso di urto
A seconda del tipo e dell'importanza dell'urto
, il dispositivo pirotecnico puòattivarsi prima e indipendentemente dagli airbag. L'intervento dei pretensionatori èaccompagnato da una leggera esalazionedi fumo innocuo e da un rumore, dovuto all'attivazione della cartuccia pirotecnicaintegrata nel sistema.In ogni caso, la spia airbag si accende.Dopo un ur to, far controllare ed eventualmente sostituire questo dispositivo dalla rete PEUGEOT o da un riparatorequalificato.

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Sicurezza
Airbag
Sistema progettato per ottimizzare la sicurezza
dei passeggeri (tranne per il passeggero posteriore centrale) in caso di ur to violento.Questo sistema completa l'azione delle cinturedi sicurezza dotate di limitatore di carico(tranne per il passeggero posteriore centrale). In questo caso, i sensori elettronici registrano ed analizzano gli ur ti frontali e laterali che si
verificano nelle zone di rilevazione dell'urto:
- in caso di ur to violento, gli airbag si gonfiano istantaneamente e proteggono i passeggeri (tranne il passeggero posteriore centrale); subito dopo l'ur to, gliairbag si sgonfiano rapidamente per non intralciare la visibilità o l'eventuale uscita dei passeggeri,
- in caso di ur to poco violento, d'impatto
sulla par te posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento,
gli airbag non si gonfiano; in questo genere di situazione, la cintura
di sicurezza è sufficiente per
garantire una protezione ottimale.
Gli airbag non funzionano se ilcontatto non è inserito. Questi equipaggiamenti funzionano una sola volta. Se si verifica un secondo urto (durante lo stesso incidente o inun incidente successivo), l'airbag non funziona.
L'attivazione del o degli airbag è accompagnata da una leggera emissione di fumo inoffensivo e daun rumore, dovuti all'attivazione della cartuccia pirotecnica integrata nel sistema. Questo fumo non è nocivo, ma può rivelarsi irritante per gli occhi. La detonazione può provocare una leggera diminuzione della capacitàuditiva per un breve periodo di tempo.


Zone di rilevazione dell'urto
A.
Zona d'impatto frontale. B.
Zona d'impatto laterale.
Airbag frontali

Attivazione
Gli airbag si gonfiano contemporaneamente (tranne se l'airbag frontale del passeggero è disattivato) in caso di ur to frontale
violento applicato su una par te o su tutta
la zona d'impatto
frontale A , secondo
l'asse longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e diretto dall'anteriore al posteriore del veicolo.
L' a i r b ag frontale s'interpone tra il torace e
la testa dell'occupante anteriore del veicolo e il volante, lato guidatore, e il cruscotto,lato passeggero, per ammor tizzare la sua proiezione in avanti.
Sistema che protegge il guidatore e il passeggero anteriore in caso di ur to frontale
violento per limitare i rischi di traumi alla testae al torace.
L' a i r b ag del guidatore è integrato al centro
del volante; quello del passeggero anteriore, nel cruscotto al di sopra del cassettino portaoggetti.