2011 YAMAHA BANSHEE 350 Notices Demploi (in French)

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8. Déposer la plaque de fixation du couvercle de
chambre de mélange après avoir retiré sa vis.9. Desserrer les vis du raccord de carburateur.
1. Couvercle du boîtier de filtre à air
2. Attache du couvercle du boîtier de filtre à air
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1. Plaque de fixation du couvercle de chambre de mélange
2. Vis
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10. Déposer le couvercle de chambre de mélan-
ge.
11. Séparer le câble des gaz du papillon des gaz,
puis retirer le support du câble après avoir re-
tiré les vis.
1. Vis de raccord
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1. Câble des gaz
2. Boisseau
3. Support de câble des gaz
4. Vis
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12. Déposer le carburateur, puis retirer la cuve à
niveau constant après avoir enlevé les vis.
13. Retirer le flotteur et le pointeau.
1. Cuve
2. Vis
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14. Changer le gicleur principal et changer la po-
sition du clip de l’aiguille.
N.B.


Des gicleurs principaux optionnels sont disponi-
bles chez les concessionnaires Yamaha.

Il se peut qu’un réglage des câbles des gaz soit
nécessaire après la modification de la position
de clip d’aiguille.Assemblage et repose des carburateurs
Assembler, puis reposer les deux carburateurs en
procédant comme suit.
1. Remonter le pointeau et le flotteur.
2. Remonter la cuve, puis la fixer à l’aide de ses
vis.
3. Remonter le carburateur et serrer les vis de
raccord.
4. Remonter le papillon d’accélération.
5. Remonter le couvercle de chambre de mélan-
ge et le serrer au couple spécifié.
6. Reposer la plaque de fixation du couvercle de
chambre de mélange, puis la fixer à l’aide de
sa vis.
ATTENTION:
Veiller à faire coïncider
une des saillies du bouchon de carbura-
teur avec une des fentes de la plaque de
fixation. Si la plaque de fixation ne coïnci-
de pas avec une des saillies, serrer un peu
plus le bouchon du carburateur. Ne pas
desserrer le bouchon de carbura-
teur.

[FCB00502]

1. Flotteur
2. Pointeau
3. Gicleur principal
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Couple de serrage :
Couvercle de chambre de mélange :
4 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)

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7. Serrer la vis de la plaque de fixation du cou-
vercle de chambre de mélange au couple
spécifié.
8. Serrer les vis du raccord de carburateur.
Réglage des câbles des gaz
1. Actionner quelques fois le levier des gaz.
2. Pousser le levier des gaz vers l’avant jusqu’à
ce qu’il arrive en butée et le maintenir dans
cette position.
3. Vérifier à travers le hublot de chaque carbura-
teur si le repère poinçonné sur le papillon
d’accélération est à la position spécifiée.
4. Dans le cas contraire, desserrer le contre-
écrou et tourner l’écrou de réglage pour obte-
nir la position spécifiée.
1. Plaque de fixation du couvercle de chambre de mélange
2. Patte de fixation
3. Fente
4. Vis
Couple de serrage :
Vis de plaque de fixation du couvercle de
chambre de mélange :
3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
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1. Repère poinçonné
2. Position spécifiée : 0 à 1 mm
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5. Actionner quelques fois le levier des gaz et
vérifier à nouveau la position.
6. Reposer le réservoir de carburant, le cache la-
téral, le cache du radiateur et le couvercle du
boîtier de filtre à air.
7. Brancher la durite de carburant au robinet de
carburant.
8. Remettre la selle en place.
FBU24020
Réglage du régime de ralenti du
moteur
Le régime de ralenti du moteur doit être contrôlé et,
si nécessaire, réglé aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissages pério-
diques.
N.B.


Ce travail requiert l’utilisation d’un compte-tours
de diagnostic.

Il faut contrôler le jeu de câble des gaz et la syn-
chronisation des carburateurs avant de procé-
der au réglage du régime de ralenti du moteur.
1. Mettre le moteur en marche et le faire chauf-
fer.
N.B.

Le moteur est chaud quand il répond rapidement
aux mouvements du levier des gaz.
2. Fixer le compte-tours au fil de la bougie.
3. Visser complètement les vis d’air de ralenti,
toutefois sans forcer.
4. Dévisser les deux vis d’air de ralenti com-
me spécifié. (Se reporter à la section “Mo-
dification des réglages de carburateur” à la
1. Écrou de réglage
2. Contre-écrou
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page 8-25.)
5. Déposer la selle. (Voir page 4-12.)
6. Contrôler le régime de ralenti du moteur et, si
nécessaire, le corriger conformément aux ca-
ractéristiques à l’aide des vis de butée de pa-
pillon des gaz, situées aux carburateurs. Pour
augmenter le régime de ralenti du moteur,
tourner les vis dans le sens (a), et pour le ré-
duire, les tourner dans le sens (b).ATTENTION
FCB00510

Les vis de butée de papillon des gaz ont été
réglées en usine. Pour le réglage du régime
de ralenti, tourner les deux vis de butée de
papillon des gaz du même nombre de tours
sinon la synchronisation des carburateurs
ne sera pas correcte.

Bien qu’il s’agisse de deux réglages dis-
tincts, il convient de régler à la fois les vis
1. Vis d’air de ralenti
1

1. Vis de butée de papillon des gaz
Régime de ralenti du moteur :
1450–1550 tr/mn
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(b)
(a)
(a)
(b)

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d’air de ralenti et les vis de réglage du régime
de ralenti afin de garantir le meilleur rende-
ment du moteur possible.
N.B.

Si le régime de ralenti spécifié ne peut être obtenu
en effectuant ce réglage, confier le travail à un con-
cessionnaire Yamaha.
7. Remettre la selle en place.
FBU24047
Réglage de la garde du levier des gaz
La garde du levier des gaz doit être contrôlée et, si
nécessaire, réglée aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissages pério-
diques.
La garde du levier des gaz doit être de 4.0–6.0 mm
(0.16–0.24 in), comme illustré. Contrôler régulière-
ment la garde au levier des gaz et la régler comme
suit si nécessaire.
N.B.

Il faut s’assurer que le régime de ralenti du moteur
est réglé correctement avant de procéder au régla-
ge de la garde du levier des gaz.
1. Faire glisser le cache en caoutchouc vers l’ar-rière.
2. Desserrer le contre-écrou.
3. Pour augmenter la garde du levier des gaz,
tourner sa vis de réglage dans le sens (a).
Pour réduire la garde du levier des gaz, tour-
ner la vis de réglage dans le sens (b).
4. Serrer le contre-écrou.
5. Faire glisser le cache en caoutchouc à sa pla-
ce.
1. Cache en caoutchouc
2. Vis de réglage de la garde du levier des gaz
3. Contre-écrou
4. Garde du levier des gaz
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(a)(b)
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