2011 Peugeot RCZ Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

7/
KONTROLLER





























KONTROLLER

Tersi bildirilmedikçe, motor donanıma göre ve bakım kitapçığına uygun
olarak bu elemanları kontrol ediniz.
Yoksa bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağı tarafından
kontrol ettiriniz.

AKÜ

HAVA FILTRESI VE KAPALI MEKÂN FILTRESI
YAĞ FILTRESI









PARTIKÜL FILTRESI (DIZEL)


Yeni araçlarda, partikül fi ltresinin ilk normale dönme işlemleri
esnasında, tamamen normal olan bir "yanık" kokusu duyulabilir.
Aracın uzunca bir süre düşük süratte ya da rölantide
çalışmasından sonra, hızlanma esnasında istisnai olarak
egzozdan su buharı çıktığını gözlemlenebilir. Bunun aracınızın
işleyişinde ya da çevreye etkisi yoktur.
Akü bakım gerektirmez.
Yine de, özellikle kış ve yaz dönemlerinde kablo uçlarının
temizliğini ve sıkılığını kontrol ediniz.
Aküde bir işlem yapılacaksa, aküyü sökmeden evvel ve
aküyü tekrar bağladıktan sonra alınması gereken önlemleri öğrenmek
için "Pratik bilgiler" başlığına bakın
ız.
Elemanların değiştirilme sıklığını öğrenmek için bakım
kitapçığına bakınız.
Ortama (tozlu hava...) ve aracın kullanımına (şehir içi
sürüş...) göre, gerekirse elemanları iki defa daha sık
değiştiriniz
("Motorlar" paragrafına bakınız).
Tıkalı bir sürücü mahalli fi ltresi klima sisteminin performansını
düşürebilir ve istenmeyen kokulara neden olabilir. Her motor yağı değişiminde, yağ fi ltresini değiştiriniz.
Bu elemanın deği
ştirme sıklığını öğrenmek için bakım
kitapçığına bakınız.
Partikül fi ltresinin dolmaya başlaması, sesli bir ikaz ve "partikül
fi ltresi tıkanma riski" mesajı ile birlikte bu uyarı lambasının
geçici olarak yanması ile gösterilir.
Sürüş şartları izin verdiği ilk anda, uyarı lambası sönene
kadar 60 km/saat ya da üzerinde bir süratle sürerek fi ltreyi normale
döndürünüz.
Uyarı lambası yanık kalırsa, "Katkı seviyesi" paragrafına bakınız.

152






DÜZ VITES KUTUSU






OTOMATIK VITES KUTUSU















FREN BALATALARI
FREN DISKLERININ AŞINMA SEVIYELERI

MANUEL PARK FRENI

Vites kutusu bakım gerektirmez (yağ değiştirmeden).
Bu elemanın kontrol sıklığını öğrenmek için bakım
kitapçığına bakınız.
Vites kutusu bakım gerektirmez (yağ değiştirmeden).
Bu elemanın kontrol sıklığını öğrenmek için bakım
kitapçığına bakınız.
Frenlerin aşınması, özellikle şehirde kısa mesafelerde
kullanılan araçlar için kullanma stiline bağlıdır. Aracın
bakımlarının araları
nda bile frenlerin durumunu kontrol
ettirmek gerekebilir.
Devrede kaçak olması dışında, fren hidroliği seviyesinin düşmesi fren
balatalarının aşındığını gösterir. Fren disklerinin aşınma seviyelerinin kontrolüne ilişkin
bilgiler için bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis
ağına başvurunuz.
Park freninin çekilirken fazla yukarı kalkması ya da
işlemesinin etkinliğinde bir zayıfl ama fark edilmesi, sistemin
dönemsel ziyaretlerin aralarında bile ayarlanmasını gerektirir.
Sistemin kontrolü bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağı
tarafından gerçekleştirilmelidir.






















Sadece PEUGEOT tarafından tavsiye edilen ya da aynı kalite ve
özelliklere sahip ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli organların en iyi şekilde çalışmasını
sağlamak için, PEUGEOT sizler için özel ürünleri seçerek öneride
bulunur.
Elektrik donanımı bileşenlerine zarar vermemek için, motor
bölümünün yüksek basınçla yıkanması kesinlikle yasaktır
.

8/
PRATİK BİLGİLER


















GEÇICI LASTIK TAMIRI KITI

En yakın servise gidebilmeniz için lastiğin geçici olarak tamir

edilmesini sağlayan ve bir kompresör ile bir delik tıkama ürünü
kartuşundan oluşan tam bir sistemdir.
Bu kit, lastiğin sırtında veya lastiğin omuz bölgesinde bulunan
patlakların çoğunu tamir edebilmek üzere öngörülmüştür.



KITE ERIŞIM

Bu kit, bagaj tabanının altında, yerleştirme kutusunda bulunur.

0
154

KITIN TANITIMI



A.
"Tamir" veya "Şişirme" konumu seçicisi.

B.
Çalıştırma "I"
/durdurma "O"
düğmesi.

C.
Hava boşaltma düğmesi.

D.
Manometre (bar veya p.s.i.).

E.
Aşağıdakileri içeren bölüm :


- 12 V priz için adaptörlü bir kablo,

- top, bisiklet lastiği... gibi diğer aksesuarlar için çeşitli şişirme
uçları.
F.
Tıkama ürünü kartuşu.

G.
Tamir için kapaklı beyaz boru.

H.
Şişirme için siyah boru.

I.
Hız sınırlama etiketi.

Bir lastiğin geçici olarak kullanıldığını size hatırlatmak için
I
hız
sınırlama etiketi, aracın direksiyon simidine yapıştırılmalıdır.
Aracınızı, bu tip bir kit ile onarılmış bir lastikle sürerken 80 km/s
hızı geçmeyiniz.

8/
0
0
0
0
PRATİK BİLGİLER


Dikkat, sıvı, yutma durumunda sağlığa zararlı (örn : etilen glikol,
kolofan...) ve gözler için tahriş edicidir.
Çocuklardan uzak tutunuz.


TAMIRIN IŞLEM SIRASI


1. Tıkama



)
Kontağı kapatınız.

)
A
seçicisini "Tamir" konumuna getiriniz.

)
B
düğmesinin "O"
konumunda olduğunu kontrol ediniz.
)
Beyaz G
borusunu tamamen açınız.

)
Beyaz borunun kapağını çıkartınız.

)
Tamir edilecek lastiğin supabına beyaz boruyu bağlayınız.

)
Aracın 12 voltluk prizine kompresörün elektrik fi şini bağlayınız.

)
Marşa basınız ve motoru çalışır durumda bırakınız.
Lastiğe girmiş herhangi bir yabanc
ı cismi çıkarmayınız.

05 km
3,5 miles 20-60 km/h max
15-35 mph max
0
156

)
Lastiğin hava basıncı 2,0 bara ulaşana kadar B
düğmesini "I"

konumuna getirerek kompresörü çalıştırınız.
Tıkama ürünü lastiğe basınç altında enjekte edilir ; bu işlem
esnasında boruyu supaptan çıkartmayınız (sıçrama riski var).
)
Kiti çıkartınız ve beyaz borunun kapağını kapatınız.
Sıvı lekeleriyle aracınızın kirlenmemesine dikkat ediniz. Kiti hemen
erişebileceğiniz bir yere koyunuz.

)
Deliği tıkamak amacıyla hemen aracınızı düş
ük süratte (20 ila
60 km/s) yaklaşık beş kilometre boyunca sürünüz.

)
Kitin yardımıyla tamiri ve basıncı kontrol etmek için durunuz.


Eğer yaklaşık 5 ila 7 dakika sonra yeterli basınca ulaşamazsanız,
lastik tamir edilemez durumdadır ; aracınızın onarımı için bir
kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağına başvurunuz.



Düşük hava algılama

Eğer araç düşük hava algılama sistemi ile donatılmışsa düşük
hava basıncı gösterge lambası, lastik tamir edildikten sonra bir
kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağı tarafından
sistem sıfırlanıncaya kadar yanık kalır.

8/
00
0
0
0
PRATİK BİLGİLER


2. Şişirme



)
A
seçicisini "Şişirme" konumuna getiriniz.

)
Siyah H
borusunu tamamen açınız.

)
Tamir edilen lastiğin supabına siyah boruyu bağlayınız.

)
En kısa zamanda bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
Teknisyene bu kiti kullandığınızı mutlaka bildiriniz. Teknisyen
lastiği inceledikten sonra size tamir etmeyi veya değiştirmeyi
önerecektir.


)
Aracın 12 voltluk prizine kompresörün elektrik fi şini yeniden
bağlayınız.

)
Marşa yeniden basınız ve motoru çalışır durumda bırakınız.
)
Sürücü tarafındaki kapının seviyesinde bulunan aracın lastik
basıncı etiketine uygun olarak kompresör yardımıyla basıncı
ayarlayınız (şişirmek için : B
düğmesi "I"
konumunda ; havayı
boşaltmak için : B
düğmesi "O"
konumundayken C
düğmesine
basarak).
Devamlı bir basınç kaybı, kaçağın iyi tıkanmadığını gösterir ;
aracınızın onarımı için bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.

)
Kiti çıkartınız ve yerine yerleştiriniz.

)
Katedilecek olan mesafeyi yaklaşık 200 km ile sınırlayarak aracı
düşük süratte (azami 80 km/s) sürünüz.

158

Sıvıyı sıçratmamaya dikkat ediniz.
Sıvının son kullanma tarihi kartuşun üzerinde yazılıdır.
Kartuş tek kullanımlıktır ; boş değilse bile değiştirilmelidir.
Kullandıktan sonra, kartuşu doğaya atmayınız, PEUGEOT servis
ağına veya bu ürünün geri dönüşümüyle ilgilenen bir kuruma
götürünüz.
Bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağında satışa
sunulmuş olan yeni bir kartuş almayı unutmayınız.



KARTUŞUN ÇIKARTILMASI




)
Siyah boruyu yerine yerleştiriniz.

)
Beyaz borunun köşeli alt kısmını çıkartınız.

)
Kompresörü dikey şekilde tutunuz.

)
Kartuşu aşağıdan gevşetiniz.