2011 Peugeot Partner Tepee Instrukcja Obsługi (in Polish)

135
KONTROL
E
6


Poziomy płynów








POZIOMY PŁYNÓW

Wymiana oleju

Operacja konieczna do wykonania
w przewidzianym czasie, nowy olej
powinien mieć klasę lepkości zgodną
z wymaganiami określonymi w planie
obsługi producenta. Niezbędne
informacje dostępne są w ASO sieci
PEUGEOT.
Przed napełnieniem, wyjąć ręczny
wskaźnik poziomu oleju.
Po napełnieniu, sprawdzić poziom
(nigdy nie przekraczać poziomu
maksymalnego).
Przed zamknięciem pokrywy silnika,
należy dokręcić korek wlewu oleju.


Poziom płynu hamulcowego

Wymianę płynów należy
bezwzględnie przeprowadzać po
upływie przewidzianych okresów
czasu, stosownie do planu obsługi
przewidzianego przez producenta.
Używać płynów zalecanych przez
producenta, spełniających wymagania
norm DOT4.
Poziom płynu musi mieścić się
między oznaczeniami MINI i MAXI
zaznaczonymi na zbiorniku.
Konieczność częstego dolewania
płynu oznacza usterkę, należy jak
najszybciej sprawdzić układ w ASO
sieci PEUGEOT.


Kontrolki

W przypadku konieczności
demontażu / montażu ozdobnej
osłony silnika, należy postępować
ostrożnie, tak by nie uszkodzić klipsów
mocujących.


Poziom oleju

Regularnie kontrolować i uzupełniać
poziom między wymianami podczas
przeglądu.
Poziom sprawdza się przy zimnym
silniku, w samochodzie ustawionym
na poziomym podłożu, przy użyciu
wskaźnika ręcznego.

Wskaźnik poziomu
oleju (bagnet)
2 oznaczenia poziomu
na wskaźniku:

A
= maxi.

W przypadku
przekroczenia tego
oznaczenia, skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT.


B
= mini.
Nigdy nie doprowadzać
do obniżenia poziomu
poniżej tego oznaczenia.

Aby zapewnić
niezawodność silnika i
systemu doczyszczania
spalin, nie należy stosować
dodatków do oleju
silnikowego.



Wybór klasy lepkości
We wszystkich przypadkach, wybrany
olej musi spełniać wymagania
producenta.
Przedstawione poniżej
czynności stanowią element
bieżącej eksploatacji pojazdu.
Niezbędne informacje dostępne
są w ASO sieci PEUGEOT oraz w
książce gwarancyjnej dołączonej do
dokumentacji samochodu.
Weryfi kacja z wykorzystaniem
kontrolek znajdujących się w
zestawie wskaźników została
opisana w rozdziale 2, prosimy
zapoznać się z częścią
"Stanowisko kierowcy".

136


Poziomy płynów



Poziom płynu chłodzącego

Należy wyłącznie używać płynu
zalecanego przez producenta.
W innym przypadku, istnieje
niebezpieczeństwo poważnego
uszkodzenia silnika.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura
płynu chłodzącego jest regulowana
przez elektrowentylator. Może on
funkcjonować pomimo wyjęcia klucza
ze stacyjki. Biorąc ponadto pod
uwagę, że układ chłodzenia działa
pod ciśnieniem, należy odczekać co
najmniej godzinę od wyłączenia silnika,
przed odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzeń, należy odkręcić
korek o ćwierć obrotu, co spowoduje
spadek ciśnienia. Gdy ciśnienie
spadnie, odkręcić korek całkowicie i
uzupełnić
poziom płynu chłodzącego.
Konieczność częstego dolewania
płynu oznacza usterkę, należy jak
najszybciej sprawdzić układ w ASO
sieci PEUGEOT.

Poziom płynu układu
kierowniczego ze wspomaganiem
Samochód należy ustawić poziomo,
a silnik powinien być zimny. Odkręcić
korek połączony ze wskaźnikiem i
sprawdzić poziom płynu, który musi
znajdować się między oznaczeniami
MINI i MAXI. Aby zregenerować fi ltr, należy
zwiększyć prędkość, gdy tylko warunki
drogowe na to pozwolą, do 60 km/h
lub więcej i utrzymać tą prędkość
co najmniej przez 5 minut (aż do
zniknięcia komunikatu i zgaśnięcia
kontrolki serwisowej).
W trakcie regeneracji fi ltra cząstek
stałych, spod deski rozdzielczej mogą
dochodzić specyfi czne odgłosy.
Jeżeli komunikat jest nadal
wyświetlany i kontrolka zapalona,
należ
y skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT.

Uzupełnianie poziomu płynu
Poziom płynu musi mieścić się
między oznaczeniami MINI i
MAXI zaznaczonymi na zbiorniku
wyrównawczym. Jeżeli ilość dolanego
płynu przekracza 1 litr, należy
skontrolować układ w ASO sieci
PEUGEOT.



Poziom płynu spryskiwaczy
szyb i reflektorów
Aby uzyskać optymalną jakość
spryskiwania, decydującą nieraz o
bezpieczeństwie, zalecamy stosowanie
produktów gamy PEUGEOT.
Aby zapewnić optymalne oczyszczanie
i uniknąć zamarzania, do uzupełnienia
lub do wymiany płynu nie należy
stosować wody.
Pojemność zbiornika spryskiwacza:
około 3 litrów.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
spryskiwacz refl ektorów, pojemność
zbiornika wynosi 6 litrów.


Poziom dodatku do oleju
napędowego (Diesel z
filtrem cząstek stałych
FAP)
Minimalny poziom dodatku
sygnalizowany jest poprzez zapalenie
się kontrolki serwisowej i pojawienie
się na ekranie komunikatu.
Jeżeli kontrolka zapali się przy
pracującym silniku, oznacza to
początek zapychania się fi ltra cząstek
stałych (wyjątkowo długa jazda po
mieście: mała prędkość, długie
korki, ...).
Uzupełnienie
Uzupełnienie poziomu dodatku musi
być jak najszybciej wykonane w ASO
sieci PEUGEOT.



Zużyte oleje i płyny

Należy unikać kontaktu zużytego oleju
ze skórą.
Płyn hamulcowy jest bardzo szkodliwy
i korozyjny.
Nie należy wylewać zużytego oleju,
płynu hamulcowego lub płynu
chłodzącego do kanalizacji lub
na ziemię tylko do odpowiednich
pojemników dostępnych w ASO sieci
PEUGEOT.

137
KONTROL
E
6


Kontrole


CZYNNOŚCI KONTROLNE

Filtr węglowy i filtr kabiny

Klapka dostępu pod schowkiem
przednim umożliwia zmianę fi ltrów.
Filtr węglowy umożliwia ciągłe i
wydajne fi ltrowanie kurzu.
Zabrudzony fi ltr kabiny może osłabić
wydajność systemu klimatyzacji oraz
wywoływać przykre zapachy.
Zalecamy stosowanie podwójnego
fi ltra kabiny. Dodatkowy, specjalny
fi ltr aktywny przyczynia się do
oczyszczenia powietrza oraz
do utrzymania czystości kabiny
(zmniejszenie objawów alergicznych,
nieprzyjemnych zapachów i tłustych
plam).

Filtr cząstek stałych FAP
(Diesel)
Obsługę fi ltra cząstek stałych FAP
należy bezwzględnie przeprowadzać w
ASO sieci PEUGEOT.
W trakcie przyspieszania, po
długotrwałej wolnej jeździe lub
na małych obrotach, można
zauważyć wydobywanie się z układu
wydechowego pary wodnej. Nie
stwarza to żadnego zagrożenia dla
samochodu i środowiska naturalnego.


Akumulator

Przed zimą należy sprawdzić
akumulator w ASO sieci PEUGEOT.


Klocki hamulcowe

Zużycie hamulców zależy od stylu
jazdy; w szczególności występuje
podczas eksploatacji pojazdu w
mieście i na krótkich dystansach. Może
okazać się konieczne kontrolowanie
stanu hamulców między przeglądami.
Poza wyciekiem w układzie, obniżenie
poziomu płynu hamulcowego może
wskazywać na zużycie klocków
hamulcowych.


Stopień zużycia tarcz / bębnów
hamulcowych
Aby otrzymać więcej informacji
związanych z kontrolą stopnia
zużycia tarcz / bębnów hamulcowych,
należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT.


Hamulec postojowy

Zbyt duży skok hamulca lub spadek
skuteczności hamowania stanowią
sygnał do przeprowadzenia regulacji
nawet między przeglądami.
Kontrolę układu wykonuje ASO sieci
PEUGEOT.


Filtr oleju

Regularnie wymieniać wkłady fi ltrujące
zgodnie z planem obsługi producenta. W książce gwarancyjnej znajdują się
informacje na temat terminów wymiany
elementów fi ltrujących.
W zależności od środowiska
(atmosfera zapylona...) oraz
użytkowania samochodu (jazda
miejska...), jeżeli jest to konieczne,
należy zmieniać elementy dwa razy
częściej.

138


Kontrole

Aby przeprowadzić sprawdzenie
głównych poziomów płynów
i kontrolę poszczególnych
elementów samochodu, zgodnie
z planem przeglądów producenta,
należy zapoznać się z informacjami
zamieszczonymi w książce gwarancyjnej
dla danego rodzaju silnika.
Spuszczenie wody znajdującej się w
odstojniku filtra oleju napędowego


Mechaniczna skrzynia biegów

Należy kontrolować poziom według
planu przeglądów producenta.

Stosować wyłącznie produkty
zalecane przez PEUGEOT
lub produkty wysokiej klasy o
identycznej charakterystyce.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych systemów, jakim jest układ
hamulcowy, PEUGEOT przedstawia
i proponuje odpowiednio dobrane
produkty.
Aby nie uszkodzić elementów
elektrycznych, zabrania się mycia
komory silnika pod wysokim
ciśnieniem. Jeżeli ta kontrolka zapali
się, należy spuścić wodę
z odstojnika fi ltra. To samo
robimy przy każdej wymianie
oleju silnikowego.
Aby usunąć wodę, należy odkręcić
korek spustowy, umieszczony na
fi ltrze.
Odczekać aż woda spłynie całkowicie
przez przezroczysty przewód, a
następnie dokręcić korek spustowy.
W silnikach HDi zastosowano
najnowsze rozwiązania
technologiczne. Każda czynno
ść
serwisowa wymaga szczególnych
kwalifi kacji, które jest w stanie
zagwarantować ASO sieci PEUGEOT.
W zależności od kraju przeznaczenia.

139
6


Paliwo


TANKOWANIE PALIWA

Minimalny poziom paliwa


Tankowanie paliwa
Paliwo wlewamy przy wyłączonym
silniku
.


- Otworzyć klapkę wlewu paliwa.

- Włożyć klucz, następnie obrócić go
o ćwierć obrotu.

- Zdjąć korek wlewu paliwa i zawiesić
go na występie umieszczonym po
wewnętrznej stronie klapki.

Podczas tankowania, mechaniczny
system uniemożliwia otworzenie
lewych bocznych drzwi
przesuwnych. Gdy klapka wlewu paliwa
jest otwarta, zwrócić uwagę, aby nikt
nie próbował otworzyć tych drzwi.
Po zamknięciu klapki, boczne drzwi
mogą być zablokowane; popchnąć
drzwi, aby je zamknąć lub otworzyć. Jeżeli zostanie osiągnięty
minimalny poziom paliwa,
zapali się kontrolka.
Gdy zapali się ona po
raz pierwszy, w zbiorniku
pozostaje około 8 litrów
, w zależ
ności
od stylu jazdy i typu silnika. Należy
bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby
uniknąć unieruchomienia silnika.
Nigdy nie doprowadzać do
unieruchomienia silnika ze względu
na ryzyko uszkodzenia układu
oczyszczania spalin i wtryskowego. Na etykietce wskazany jest rodzaj
paliwa, które należy stosować.
Dodatkowe ilości paliwa powinny
być większe od 5 litrów, aby zostały
uwzględnione przez wskaźnik poziomu
paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i podciśnienie to jest
spowodowane szczelnością układu
paliwowego.
Jeżeli zbiornik ma być całkowicie
napełniony, nie należy dolewać
paliwa po trzecim zadziałaniu zaworu
pistoletu. Mogłoby to spowodować

nieprawidłowe działanie pojazdu.
Pojemność zbiornika paliwa wynosi
około 60 litrów.


- Po wlaniu paliwa włożyć korek i
zamknąć klapkę.











Jakość paliwa stosowanego w
silnikach benzynowych

Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami
typu E10 (zawierającymi 10% etanolu),
zgodnymi z normami europejskimi
EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do 85%
etanolu) są zarezerwowane wyłącznie
do samochodów, które mogą stosować
ten rodzaj paliwa (samochody BioFlex).
Jakość etanolu musi być zgodna z
europejską normą EN 15293.

Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują się samochody, w których
można stosować paliwa z zawartością
etanolu do 100%
(typ E100) .

DIESEL
140


Paliwo

UKŁAD PALIWA WYŁĄCZONY

W przypadku silnego uderzenia,
mechanizm automatycznie odcina
zasilanie paliwem.
Miganiu tej kontrolki,
towarzyszy komunikat na
ekranie.
Upewnić się, czy na zewnątrz
samochodu nie unosi się zapach
wyciekającego paliwa, a następnie
przywrócić zasilanie:


- wyłączyć zapłon (położenie STOP),

- wyciągnąć kluczyk ze stacyjki,

- włożyć kluczyk do stacyjki,

- włączyć zapłon i uruchomić pojazd.

POMPKA ZASYSAJĄCA DIESEL



W przypadku zatrzymania z powodu
braku paliwa, należy ponownie
napełnić układ zasilania:


- napełnić zbiornik paliwa co najmniej
5 litrami oleju napędowego,

- użyć ręcznej pompki zasysającej,
umieszczonej pod pokrywą silnika
pod pokrywą ochronną,

- włączyć rozrusznik, aż do
uruchomienia silnika.
Patrz również informacje w
rozdziale 6, w części "Pod
pokrywą silnika".










Jakość paliwa stosowanego w
silnikach Diesel

Silniki Diesla są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami,
zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi
standardami europejskimi (olej napędowy
zgodny z normą EN 590 w mieszance z
biopaliwem zgodnym z normą EN 14214),
dostępnymi w dystrybutorach paliw
(możliwa zawartość estru metylowego
kwasu tłuszczowego: od 0 do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możliwe w
niektórych silnikach Diesel, ale stosowanie
takiego paliwa wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych warunków
obsługi okresowej. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo wzbronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).

141
Akumulator
SZYBKA POMO
C
7

AKUMULATOR

Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu
należy odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy
silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu
klem.
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę
zanim włączymy rozrusznik, jest
to czas niezbędny do inicjalizacji
systemów elektronicznych. W razie
wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT.
Po wymianie żarówek, odczekać
około 3 minuty przed ponownym
podłączeniem akumulatora.
W przypadku dłuższego,
przekraczającego jeden miesiąc,
postoju samochodu, zaleca się
odłączać akumulator.

TRYB EKONOMICZNY

Aby naładować akumulator za
pomocą prostownika, należy:



- odłączyć akumulator,

- przestrzegać instrukcji podanych
przez producenta prostownika,

- podłączyć zaczynając od zacisku (-),

- sprawdzić stan zacisków. Jeśli są
zasiarczone, tzn. pokryte białawym
lub zielonkawym nalotem należy je
zdjąć i przeczyścić.



Aby uruchomić pojazd z innego
akumulatora należy:



- podłączyć czerwony przewód
do końcówek (+) obydwu
akumulatorów,

- jeden koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do
końcówki (-) akumulatora
pomocniczego,

- drugi koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do masy
pojazdu uruchamianego, jak
najdalej od akumulatora,

- włączyć rozrusznik aż do
uruchomienia silnika,

- poczekać, aż silnik powróci na
wolne obroty i odłączyć przewody. Po wyłączeniu silnika, klucz w pozycji
zapłonu, niektóre funkcje (wycieraczki,
podnośniki szyb, lampki sufi towe,
radioodtwarzacz, itd.) są dostępne
przez łączny czas trzydziestu minut,
aby nie spowodować rozładowania
akumulatora.
Po upływie tych 30 minut, aktywne
funkcje zostają przełączone w tryb
czuwania, a kontrolka akumulatora
miga i na ekranie pojawia się
komunikat.
Aby powrócić do trybu normalnego
wszystkich funkcji, należy uruchomić

silnik i pozostawić włączony przez
chwilę.
Czas działania trybu normalnego jest
dwukrotnością czasu pracy silnika.
Zwykle jednak, czas ten wynosi od
5 do maksymalnie 30 minut.
Rozładowany akumulator uniemożliwia
rozruch silnika.

142


Wymiana koła

Zestaw do tymczasowej naprawy
opony składa się z kompresora
i pojemnika (ze środkiem
uszczelniającym).


Sposób użycia zestawu



1.
Zaznaczyć, na samoprzylepnej
etykiecie ograniczenia prędkości,
przebite koło, a następnie nakleić
etykietę na kierownicę, aby
pamiętać, że jedno z kół zostało
tymczasowo naprawione.

2.
Założyć pojemnik 1
na kompresor 2
.

3.
Podłączyć pojemnik 1
do zaworu
naprawianego koła.

4.
Pamiętać o rozwinięciu rurki
kompresora przed podłączeniem
do pojemnika.

5.
Podłączyć przewód elektryczny
do jednego z gniazd 12 V w
samochodzie.

6.
Włączyć kompresor za pomocą
przycisku A
aż ciśnienie opony
osiągnie 2,0 bary. Jeżeli ciś
nienie
nie zostanie osiągnięte, opona nie
nadaje się do naprawy.

7.
Odłączyć i schować kompresor.

8.
Od razu ruszyć w drogę i
jechać przez kilka kilometrów z
umiarkowaną prędkością, aby
zatkać przebite miejsce.

9.
Wyregulować ciśnienie za pomocą
kompresora, w zależności od
samochodu i sprawdzić czy miejsce
przebite zostało zatkane (nie ma
spadku ciśnienia).

10.
Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Jak najszybciej
sprawdzić i naprawić oponę w
specjalistycznym warsztacie. Po użyciu, pojemnik można schować
do plastikowej torebki, dołączonej do
zestawu, aby nie zabrudzić samochodu
resztką środka naprawczego.

Uwaga, pojemnik ze środkiem
naprawczym (żelem) zawiera
glikol etylenowy, produkt
szkodliwy i drażniący oczy.
Przechowywać poza zasięgiem dzieci.
Po wykorzystaniu, nie wyrzucać
pojemnika do środowiska naturalnego,
oddać go do ASO sieci PEUGEOT lub
do punktu zajmującego się zbiórką
tego typu odpadów.
Pojemnik można kupić w ASO sieci
PEUGEOT.

ZESTAW NAPRAWCZY

Narzędzia znajdują się w schowku pod
przednim fotelem.
Samochód wydany z zestawem do
prowizorycznej naprawy opony nie
jest wyposażony w koło zapasowe i
narzędzia (podnośnik, korbka, ...).