2011 Peugeot 308 CC Manuale del proprietario (in Italian)

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2. Regolazione del fl usso d'aria


)
Dalla posizione 1
alla po-
sizione 5
, ruotare la ma-
nopola per avere un fl usso
d'aria suffi ciente a garantire
il proprio confort.
Parabrezza, vetri laterali e
verso i piedi dei passeggeri.
Verso i piedi dei passeggeri.
(aeratori chiusi) Aeratori centrali e laterali.


)
Ruotare la manopola dal
blu (freddo) al rosso (cal-
do) per modulare la tempe-
ratura secondo le proprie
esigenze.
Parabrezza e vetri laterali.
1. Regolazione della temperatura La distribuzione dell'aria può
essere modulata portando la
manopola in posizione inter-
media.











La climatizzazione funziona solo a motore
avviato.
4. Entrata d'aria/Ricircolo d'aria
L'entrata d'aria esterna permette di evi-
tare la formazione di vapore sul para-
brezza e sui vetri laterali.
Il ricircolo d'aria interna consente di iso-
lare l'abitacolo da odori e fumi esterni.
Appena possibile, fare entrare nuova-
mente aria esterna per evitare di ridurre
la qualità dell'aria e il formarsi di vapore.
)
Posizionando il comando del
fl usso d'aria in posizione 0
(di-
sattivazione del sistema), il con-
fort termico non è più garantito.
Si continuerà comunque a per-
cepire un leggero fl usso d'aria,
dovuto allo spostamento del
veicolo.


3.
Regolazione della distribuzione d'aria



)
Premere il tasto per il ricircolo
dell'aria interna: l'attivazione
è segnalata dall'accensione
della spia.

)
Premere nuovamente il tasto per
consentire l'entrata d'aria esterna:
l'attivazione è segnalata dallo spe-
gnimento della spia.



CLIMATIZZATORE MANUALE

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Il tasto di comando si trova sul
pannello del sistema di riscal-
damento o di climatizzazione.








SBRINAMENTO DEL LUNOTTO
POSTERIORE

)
Spegnere lo sbrinamento del
lunotto posteriore e dei retro-
visori esterni non appena lo si
ritiene necessario, in quanto
un basso consumo di corrente
permette di ridurre il consumo
di carburante.


Se il motore viene spento prima della
disattivazione automatica dello sbrina-
mento, quest'ultimo riprende non ap-
pena si avvia nuovamente il motore.
Lo sbrinamento viene disattivato
quando il tetto a scomparsa è ripo-
sto nel bagagliaio.

Attivazione
Lo sbrinamento del lunotto posteriore può es-
sere attivato solo quando il motore è avviato.

Disattivazione

Lo sbrinamento si spegne automatica-
mente per evitare un eccessivo consumo
di corrente.

5.
Accensione/Spegnimento climatizzatore

Il climatizzatore è predisposto
per funzionare correttamente
in qualsiasi stagione, con i vetri
chiusi.
Consente:


- in estate, di abbassare la temperatura,


- in inverno, con temperature superiori a 3 °C, di
aumentare l'effi cacia del disappannamento.



Spegnimento


)
Premere nuovamente il tasto "A/C"
,
la spia del tasto si spegnerà.
L'interruzione può provocare il peggio-
ramento delle condizioni interne (umidità,
appannamento dei vetri).


)
Premere questo tasto per sbrinare
il lunotto posteriore e i retrovisori
esterni. La spia associata al tasto si
accende.



)
È possibile interrompere il funzio-
namento dello sbrinamento prima
della sua disattivazione automatica
premendo di nuovo il tasto. La spia
associata al tasto si spegne.
Accensione


)
Premere il tasto "A/C"
, la spia del
tasto si accenderà.

DISAPPANNAMENTO -
SBRINAMENTO ANTERIORE

Queste serigrafi e sul frontali-
no indicano il posizionamento
dei comandi per disappannare
o sbrinare velocemente il pa-
rabrezza ed i vetri laterali.


Con aria condizionata manuale



)
Posizionare i comandi di temperatu-
ra, del fl usso d'aria e di ripartizione
dell'aria sulla posizione serigrafata
riservata.

)
Posizionare il comando d'entrata
dell'aria su "Entrata d'aria esterna"
(spia del comando spenta).

)
Attivare l'aria condizionata premen-
do il tasto "A/C"
; la spia sul tasto si
accende.
Il climatizzatore non funziona
quando la manopola per la regola-
zione del fl usso d'aria 2
è in posi-
zione "0".



Con il sistema Stop & Start, fi nché
le funzioni - disappannamento, aria
climatizzata e fl usso d'aria - sono
attivate, la modalità STOP non è
disponibile.

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Quando il motore è freddo, onde
evitare un'eccessiva diffusione
d'aria fredda, il fl usso dell'aria rag-
giunge il suo livello ottimale solo
progressivamente.
Con clima freddo, il climatizzatore
privilegia la diffusione d'aria calda
verso il parabrezza, i vetri laterali e
i piedi dei passeggeri.

Salendo a bordo del veicolo, se
la temperatura interna è molto più
fredda o più calda del valore di
confort, non serve modifi care il va-
lore visualizzato per raggiungere il
confort desiderato. Il sistema com-
pensa automaticamente e il più
velocemente possibile lo scarto di
temperatura.
Il climatizzatore può funzionare solo a
motore avviato. Il guidatore e il suo passeggero
anteriore possono regolare la
temperatura separatamente.


)
Ruotare il comando 2
o 3
verso sinistra
o destra per diminuire o aumentare
questo valore.
Una regolazione prossima al valore 21°
consente di ottenere un confort ottimale.
Tuttavia, a seconda delle esigenze, una
regolazione tra 18° e 24° è normale.
Per un confort ottimale, si raccomanda
di evitare una differenza di regolazione
sinistra/destra superiore a 3°.
4. Programma automatico visibilità
Per disappannare o sbrinare
rapidamente il parabrezza e i
vetri laterali (umidità, passeg-
geri numerosi, brina, ecc.), il
programma automatico con-
fort può rivelarsi insuffi ciente.


)
Selezionare allora il programma au-
tomatico visibilità.
Il sistema gestisce automaticamente la
refrigerazione, il fl usso d'aria, l'entrata
d'aria e distribuisce la ventilazione in
modo ottimale verso il parabrezza e i
vetri laterali.

Funzionamento automatico



)
Premere il tasto "AUTO"
. La spia del tasto si accende.


2. Regolazione lato guidatore





CLIMATIZZATORE AUTOMATICO
BIZONA
Si raccomanda di utilizzare questa
modalità: regola automaticamente e
in modo ottimizzato tutte le funzioni,
la temperatura dell'abitacolo, il fl usso
d'aria, la distribuzione d'aria e il ricircolo
d'aria, in funzione del valore di confort
selezionato.
Questo sistema è previsto per funziona-
re effi cacemente in qualsiasi stagione,
con un adattamento automatico in con-
fi gurazione "cabriolet".

Il valore indicato sul display corrisponde
ad un livello di confort e non ad una tem-
peratura in gradi Celsius o Fahrenheit.


)
Per interrompere questo program-
ma, premere di nuovo il tasto
"visibilità"
o il tasto "AUTO"
, la
spia del tasto si spegne e quella del
tasto "AUTO"
si accende.


1. Programma automatico confort
3. Regolazione lato passeggero





Con il sistema Stop & Start, fi nché
il disappannamento è attivo, la mo-
dalità STOP non è disponibile.

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CONFORT

Funzionamento manuale

A seconda delle esigenze, si può rego-
lare diversamente una delle funzioni ri-
spetto alla regolazione automatica. Le
altre funzioni continueranno ad essere
gestite automaticamente.


)
Sarà suffi ciente premere il tasto
"AUTO"
per tornare al funziona-
mento automatico.


)
Premere questo tasto per
spegnere il climatizzatore.
6. Regolazione della distribuzione
d'aria


)
Premendo su uno o più tasti
si modifi ca l'orientamento del
fl usso d'aria dirigendolo verso:


7. Regolazione del fl usso d'aria


)
Ruotare questa manopola
verso sinistra per diminui-
re il fl usso d'aria o verso
destra per aumentarlo.

8. Entrata d'aria/Ricircolo d'aria


Disattivazione del sistema



)
Ruotare la manopola del fl usso
d'aria verso sinistra fi no a quando
tutte le spie non si spengono.
Questa azione disattiva tutte le funzioni
del sistema.
Il comfort termico non è più garantito
ma viene mantenuto un leggero fl usso
d'aria, dovuto allo spostamento del vei-
colo.


)
Ruotando la manopola del fl usso
d'aria verso destra o premendo il
tasto "AUTO"
si riattiva il sistema,
impostandolo sui valori precedenti.


)
Premendo questo tasto si
fa ricircolare l'aria interna.
La spia del tasto si accende.


5. Accensione/Spegnimento
climatizzatore
Evitare il funzionamento prolunga-
to del ricircolo dell'aria interna o di
viaggiare troppo a lungo con il si-
stema disattivato (rischio di vapore
e di qualità dell'aria non buona).

- il parabrezza e i vetri laterali (disap-
pannamento o sbrinamento),

- il parabrezza, i vetri laterali e gli aera-
tori,

- il parabrezza, i vetri laterali, gli aera-
tori e i piedi dei passeggeri,

- gli aeratori e i piedi dei passeggeri,

- gli aeratori,

- i piedi dei passeggeri,

- il parabrezza, i vetri laterali e i piedi
dei passeggeri.


Le spie del fl usso d'aria, tra le due eli-
che, si accendono progressivamente in
funzione del valore richiesto.

)
Il prima possibile, premere nuova-
mente questo tasto che permette
l'entrata dell'aria esterna ed evitare
la formazione di vapore.

Per rinfrescare o riscaldare al
massimo l'abitacolo, è possibile
superare il valore minimo di 14 o
massimo di 28.


)
Ruotare il comando 2 o 3 verso
sinistra fi no a visualizzare "LO"

o verso destra fi no a visualizzare
"HI"
.
9. Monozona/Bizona


)
Premere questo tasto per
adeguare il valore di con-
fort lato passeggero a
quello lato guidatore (mo-
nozona). La spia del tasto
si accende.


Il ricircolo d'aria consente di isolare l'abi-
tacolo dagli odori e dai fumi esterni. Evitare l'uso prolungato di questa moda-
lità (rischio di appannamento, di odori,
di umidità).


)
Premere nuovamente questo pulsante
non appena è possibile per tornare al fun-
zionamento automatico del climatizzato-
re. La spia del tasto "A/C"
si accende.

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CONFORT

Frangivento piegato









MONTAGGIO/SMONTAGGIO DEL
FRANGIVENTO (WINDSTOP)
Nella confi gurazione "cabriolet", consen-
te di migliorare il confort nell'abitacolo.
La parte verticale del frangivento può
essere ripiegata per migliorare la visibi-
lità posteriore durante una manovra.
Il frangivento viene consegnato piegato
in quattro parti.

Frangivento aperto
Montaggio


)
Agganciare assieme le estremità
fi no al clic.

)
Aprire il frangivento aprendo le due
parti a 90° fi no al clic.

)
Aprire le guide dell'armatura del
frangivento.

)
Inserire le guide nei passaggi situati
dietro ogni angolo dello schienale
del sedile posteriore.

)
Aprire ciascuna delle due parti fi no
in fondo.

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)
Inserire gli assi dell'armatura del
frangivento nei fori del rivestimento
laterale posteriore, in modo che le
spie rosse siano nascoste.
Alla prima installazione:


)
posizionare una chiave piatta da
10 sulla parte esagonale dell'asse,

)
avvitare o svitare senza forzare su
ciascun lato per regolare la profon-
dità,

)

al termine, verifi care sempre la cor-
retta tenuta del frangivento prima di utilizzarlo in confi gurazione "cabriolet".



Smontaggio



)
Premere e tirare i supporti dell'asse
per liberarli dai fori del rivestimen-
to laterale posteriore; le spie rosse
diventano allora visibili. Durante una manovra del tetto,
non è necessario smontare il fran-
givento.

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CONFORT

)
Tirare in avanti il frangivento per li-
berare le guide dai passaggi, situati
dietro ad ogni angolo dello schienale
del sedile posteriore.

)
Ripiegare le guide dell'armatura del
frangivento.

Riporre il frangivento


Nell'apposito contenitore (versione
dotata di kit per la riparazione
provvisoria dei pneumatici)


)

Sollevare il tappeto del bagagliaio ed agganciar-
ne l'impugnatura alla guarnizione del bagagliaio.

)
Riporre il frangivento ripiegato nella
sua custodia di protezione.

)
Abbassare nuovamente il tappeto
del bagagliaio.


Nel bagagliaio (versione dotata di
ruota di scorta)


)
Riporre il frangivento ripiegato assi-
curandolo alla rete per i bagagli.


)
Ripiegare il frangivento richiudendo
su se stesse le due parti grandi.

)
Sganciare ogni estremità individual-
mente.

)
Ripiegare su se stessa ognuna delle
due parti.

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SEDILI ANTERIORI

Sedile con appoggiatesta integrato,
composto da una base e da uno schie-
nale regolabili per adattarsi alla posizio-
ne del passeggero, offrendo le migliori
condizioni di guida e confort.

Regolazione longitudinale


)
Sollevare il comando e fare scorrere
la seduta in avanti o indietro.

Regolazione in altezza del sedile del
guidatore o del passeggero


)
Tirare in alto il comando per solle-
varlo o spingerlo in basso per ab-
bassarlo fi no a quando non è stata
raggiunta la posizione desiderata.

Regolazione dell'inclinazione dello
schienale


)
Spingere indietro il comando.




Regolazioni manuali