2011 Peugeot 308 CC Manuale del proprietario (in Italian)

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VERIFICHE

Livello liquido lavacristalli e
lavafari
Per i veicoli provvisti di lavafa-
ri il livello minimo di questo li-
quido è indicato da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display del quadro strumenti.
Rabboccare il livello alla successiva so-
sta del veicolo.

Caratteristiche del liquido
Per garantire una pulizia ottimale ed
evitare il congelamento, il rabbocco o la
sostituzione di questo liquido non devo-
no essere effettuati con acqua.
Evitare il contatto prolungato del-
l'olio e dei liquidi esausti con la
pelle.
La maggior parte di questi liquidi è
nociva per la salute e a volte molto
corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi esausti
nella fognatura o per terra.
Svuotare l'olio esausto negli appo-
siti contenitori reperibili presso la
rete PEUGEOT o presso un ripara-
tore qualifi cato.








Prodotti esausti







Livello dell'additivo (Diesel con
filtro antiparticolato)

Rabbocco
Il rabbocco di questo additivo deve es-
sere effettuato tassativamente e al più
presto dalla rete PEUGEOT o da un ri-
paratore qualifi cato.
Il livello minimo del serbatoio
dell'additivo è indicato dal-
l'accensione fi ssa della spia,
accompagnata da un segnale
acustico e dal messaggio livel-
lo minimo dell'additivo del fi ltro
antiparticolato troppo basso.

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VERIFICHE




















CONTROLLI

Salvo indicazione contraria, controllare
questi elementi secondo quanto indicato
nel libretto di manutenzione e in funzione
della motorizzazione.
In caso contrario, farli controllare dalla rete
PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.


Batteria

La batteria non necessita di
manutenzione.
Verifi care tuttavia la pulizia ed
il serraggio dei morsetti, so-
prattutto in estate e in inverno.
In caso di intervento sulla batteria, con-
sultare il capitolo "Informazioni prati-
che" per conoscere le precauzioni da
rispettare prima di scollegare e dopo
aver ricollegato la batteria.


Filtro dell'aria e filtro dell'abitacolo


Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questi elementi.
In funzione del tipo di ambiente
circostante (atmosfera polverosa, ecc.) e
dell'uso del veicolo (guida in città, ecc.),
sostituirli più spesso
(vedere paragrafo
"Motori").
Un fi ltro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del siste-
ma di climatizzazione e provocare odori
sgradevoli.


Filtro dell'olio

Sostituire il fi ltro dell'olio ad
ogni sostituzione dell'olio mo-
tore.

Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questo elemento.






La presenza di questa etichetta, in parti-
colare con il sistema Stop & Start, indica
l'utilizzo di una batteria al piombo 12 V di
tecnologia e di caratteristiche specifi che,
che necessita, in caso di sostituzione o
di scollegamento, un intervento da parte
della rete PEUGEOT o di un riparatore
qualifi cato.
Il non rispetto di questi consigli rischia
di provocare un'usura prematura della
batteria.








Filtro antiparticolato (Diesel)


Su un veicolo nuovo, le prime ope-
razioni di rigenerazione del fi ltro
antiparticolato possono essere ac-
compagnate da odore di "bruciato"
totalmente normale.
Dopo il funzionamento prolungato
del veicolo a bassissima velocità
o al regime di minimo, si possono
notare emissioni di vapore acqueo
dal tubo di scarico durante le ac-
celerazioni. Queste emissioni non
incidono sul comportamento del
veicolo e sull'ambiente.
L'inizio della saturazione del
fi ltro antiparticolato è indicato
dall'accensione temporanea
della spia, accompagnata da
un segnale acustico e dal mes-
saggio rischio di saturazione del fi ltro
antiparticolato.
Non appena le condizioni del traffi co lo
permettono, rigenerare il fi ltro guidando
ad una velocità di almeno 60 km/h fi no
allo spegnimento della spia.
Se la spia resta visualizzata, consultare
il paragrafo "Livello dell'additivo".

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VERIFICHE
















Utilizzare solo prodotti raccoman-
dati da PEUGEOT o prodotti con
qualità e caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di
organi importanti come il circuito
di frenata, PEUGEOT seleziona e
propone prodotti specifi ci.
Per non danneggiare gli organi
elettrici, è tassativamente vietato

utilizzare il lavaggio ad alta pres-
sione del vano motore.



Stato d'usura dei dischi dei
freni















Pastiglie freni
Freno di stazionamento
manuale
L'usura dei freni dipende dal-
lo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città,
per brevi tragitti. Può essere
necessario far controllare lo
stato dei freni anche al di fuori delle ma-
nutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello di liquido
dei freni indica, a parte il caso di perdita
nel circuito, un'usura delle pastiglie. Per qualsiasi informazione
relativa al controllo dello sta-
to d'usura dei dischi dei freni,
consultare la rete PEUGEOT
o un riparatore qualifi cato.
Se si nota un'eccessiva corsa
del freno di stazionamento o
una perdita di effi cacia dello
stesso, è necessario effettuare
una regolazione anche al di
fuori delle manutenzioni perio-
diche.
Il controllo di questo sistema deve es-
sere effettuato dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualifi cato.







Cambio manuale

Il cambio manuale non neces-
sita di manutenzione (nessuna
sostituzione dell'olio).

Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente.







Cambio automatico

Il cambio automatico non ne-
cessita di manutenzione (nes-
suna sostituzione dell'olio).

Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente.

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INFORMAZIONI PRATICHE

Accesso al kit

Questo kit è situato nel bagagliaio sotto
al pianale. È collocato nel contenitore
dell'attrezzatura sotto al vano portaog-
getti.


















KIT DI RIPARAZIONE
PROVVISORIA PNEUMATICI
Sistema completo, costituito da un
compressore e da un prodotto di riem-
pimento incorporato, che consente una
riparazione temporanea
del pneuma-
tico per consentire di recarsi all'offi cina
più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte
delle forature che potrebbero compro-
mettere il pneumatico, localizzate sul bat-
tistrada o sulla spalla del pneumatico.



A.
Selettore di posizione "Riparazione"
o "Gonfi aggio".

B.
Interruttore acceso "I"
/spento "O"
.

C.
Tasto di gonfi aggio.

D.
Manometro (in bar o p.s.i.).

E.
Vano comprendente:


- un cavo con adattatore per presa
12 V,

- vari adattatori di gonfi aggio per
accessori, tipo palloni, pneumatici
di bicicletta...


Descrizione del kit


F.
Cartuccia di prodotto di riempimento.

G.
Tubo bianco con tappo per la ripara-
zione.

H.
Tubo nero per il gonfi aggio.

I.
Etichetta autoadesiva promemoria
velocità.

L'etichetta promemoria velocità I

deve essere incollata sul volante
per ricordare che è presente una
ruota ad utilizzo temporaneo.
Non superare la velocità di 80 km/h
quando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo
tipo di kit.

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INFORMAZIONI PRATICHE

Procedura di riparazione


1. Riempimento del foro


)
Interrompere il contatto.

)
Ruotare il comando A
sulla
posizione "Riparazione".

)
Verifi care che l'interruttore B

sia sulla posizione "O"
.
)
Srotolare completamente il tubo
bianco G
.

)
Allentare il tappo del tubo bianco.

)
Collegare il tubo bianco alla valvola
del pneumatico da riparare.
)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.

)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.

Evitare di rimuovere i corpi estranei
penetrati nel pneumatico.

Attenzione, se ingerito, il prodotto
è nocivo (es: glicole etilenico, co-
lofonia, ...) e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla
portata dei bambini.

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INFORMAZIONI PRATICHE

)
Avviare il compressore portando
l'interruttore B
in posizione "I"
fi no a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è inietta-
to in pressione nel pneumatico; non
scollegare il tubo dalla valvola du-
rante questa operazione (rischio di
schizzi di prodotto).
)
Rimuovere il kit e riavvitare il tappo
del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporca-
re il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.

)
Guidare immediatamente per circa
cinque chilometri, a velocità mode-
rata (tra 20 e 60 km/h) per riempire
il foro.

)

Fermarsi per verifi care la riparazione
e la pressione con il kit.



Se entro cinque-sette minuti circa,
non viene raggiunta questa pres-
sione, signifi ca che il pneumatico
non è riparabile; consultare la rete
PEUGEOT o un riparatore qualifi -
cato per la riparazione del veicolo.

Segnalazione pneumatici sgonfi

Se il veicolo è equipaggiato di sistema
di segnalazione pneumatici sgonfi , la
relativa spia sarà sempre accesa an-
che dopo la riparazione della ruota e si
spegnerà solo alla reinizializzazione del sistema da parte della rete PEUGEOT
o di un riparatore qualifi cato.

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INFORMAZIONI PRATICHE

2. Gonfi aggio


)
Ruotare il comando A
sulla
posizione "Gonfi aggio".

)
Srotolare completamente il
tubo nero H
.

)
Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota riparata.
)
Collegare nuovamente la presa
elettrica del compressore alla presa
12 V del veicolo.

)
Avviare di nuovo il motore del veicolo
e lasciarlo avviato.
)

Regolare la pressione con il compres-sore (per gonfi are: interruttore B
in
posizione "I"
; per sgonfi are, interrut-
tore B
in posizione "O"
e pressione
del pulsante C
), secondo l'etichetta
di pressione dei pneumatici del vei-
colo, situata all'altezza della porta
del guidatore.
Un conseguente calo di pressione
indica che la perdita non è stata ripa-
rata correttamente; consultare la rete
PEUGEOT o un riparatore qualifi cato
per la riparazione del veicolo.

)
Togliere il kit e riporlo.

)

Guidare a velocità moderata (80 km/h
al massimo), limitando a 200 km circa
la distanza percorsa.
)
Recarsi appena possibile pres-
so la rete PEUGEOT o presso
un riparatore qualifi cato.
Informare tassativamente il
tecnico dell'utilizzo di questo
kit. Dopo la diagnosi del pneu-
matico il tecnico dirà se il pneu-
matico può essere riparato o
se deve essere sostituito.

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INFORMAZIONI PRATICHE

Rimozione della cartuccia




)
Sistemare il tubo nero.

)
Staccare la base a gomito del tubo
bianco.

)
Tenere il compressore verticalmente.

)
Svitare la cartuccia dal basso.


Prestare attenzione al gocciola-
mento del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido
è indicata sulla confezione.
La confezione è monouso; una volta
iniziata, deve essere sostituita.
Dopo l'utilizzo, non gettare la con-
fezione nella spazzatura, ma ri-
consegnarla alla rete PEUGEOT
o ad un ente specializzato nel ri-
ciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuo-
va confezione presso la rete
PEUGEOT o presso un riparatore
qualifi cato.



Controllo della pressione/
Gonfiaggio occasionale

È possibile utilizzare il compressore,
senza iniettare il prodotto, per:


- controllare o gonfi are occasional-
mente i pneumatici,

- gonfi are altri accessori (palloni,
pneumatici di biciclette...).


)
Ruotare il selettore A
sulla
posizione "Gonfi aggio".

)
Srotolare completamente il
tubo nero H
.

)
Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota o dell'accessorio.
Se necessario, montare uno dei ter-
minali forniti con il kit.
)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.

)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.

)
Regolare la pressione con il compres-
sore (per gonfi are: interruttore B
in
posizione "I"
; per sgonfi are: interrut-
tore B
in posizione "O"
e pressione
del tasto C
), conformemente all'eti-
chetta della pressione dei pneumatici
del veicolo o dell'accessorio.

)
Rimuovere il kit, poi riporlo.