2011 PEUGEOT 207 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

6
i
!
!
SIGURNOST
103
SUSTAVI POMOĆI PRI
KOČENJU *

To je skup dopunskih sustava koji vam
pomažu u sigurnom i optimalnom koče-
nju u situacijama koje zahtijevaju naglo
kočenje:


- sustav sprečavanja blokiranja kotača
(ABS),

- elektronički razdjelnik sile kočenja
(REF),

- pomoć pri naglom kočenju (AFU).


Sustav sprečavanja blokiranja
kotača i elektronički razdjelnik
kočenja

To su međusobno povezani sustavi koji
povećavaju stabilnost i upravljivost prili-
kom kočenja, posebno na oštećenom ili
skliskom kolniku.

U slučaju naglog kočenja, papu-
čicu kočnice snažno pritisnite i ne
smanjujte pritisak.










Pomoć pri naglom kočenju

Sustav omogućuje brže postizanje op-
timalnog tlaka u kočnicama pri naglom
kočenju, čime se skraćuje zaustavni
put.

Aktiviranje
Sustav sprečavanja blokiranja kotača
djeluje automatski, svaki puta kada po-
stoji opasnost od njihovog blokiranja.
Normalan rad sustava ABS može se
osjetiti laganim podrhtavanjem papučice
kočnice.
Uključivanje
Sustav se uključuje ovisno o brzini priti-
skanja papučice kočnice.
Otpor papučice se smanjuje, pa je ko-
čenje učinkovitije.

*
Ovisno o tržištu. U slučaju naglog kočenja, papu-
čicu kočnice snažno pritisnite i ne
smanjujte pritisak.

Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni
signal i poruku na višenamjen-
skom ekranu, upozorava na ne-
ispravnost sustava sprečavanja
blokiranja kotača koja može imati za
posljedicu gubitak kontrole nad vozilom
pri kočenju.
Paljenje ove žaruljice, uz pa-
ljenje žaruljica STOP
i ABS
,
zvučni signal i poruku na vi-
šenamjenskom ekranu, upo-
zorava na neispravnost elektroničkog
razdjelnika kočenja koja može imati za
posljedicu gubitak kontrole nad vozilom
pri kočenju.

Obavezno zaustavite vozilo, u najbo-
ljim uvjetima sigurnosti.

U oba slučaja, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.

U slučaju zamjene kotača (guma
i naplataka), pazite da novi kotači
zadovoljavaju specifi kacije proi-
zvođača vozila.

6
!
SIGURNOST
104

Sustavi ASR/ESP pružaju veću
sigurnost u normalnoj vožnji, što
nikako ne znači da vozač smije ri-
skantnije ili prebrzo voziti.
Rad ovih sustava ovisi o poštiva-
nju preporuka proizvođača veza-
nih uz:


- kotače (gume i naplatke),

- sastavne dijelove kočnica,

- elektroničke komponente,

- postupke ugradnje i zahvata.
Nakon sudara, dajte provjeriti ove
sustave u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.


Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila
iz blata, snijega, na šljunčanom tlu...),
možda će biti potrebno isključiti sustave
ASR i ESP kako bi kotači mogli prokli-
zavati i prianjati.

)
Pritisnite tipku "ESP OFF"
u sredini
armaturne ploče.
Upaljena žaruljica na ploči s in-
strumentima i upaljena žaruljica
na tipki pokazuju da su sustavi
ASR i ESP isključeni.

Ponovno uključivanje
Ovi sustavi automatski se ponovo uklju-
čuju nakon svakog uključivanja kontakta
ili pri brzini većoj od 50 km/h.


)
Oni se mogu i ručno ponovo uključi-
ti, ponovnim pritiskom na tipku "ESP
OFF"
.

SUSTAVI ODRŽAVANJA
PUTANJE


Aktiviranje
Ovi sustavi automatski postaju aktivni
pri svakom pokretanju vozila.

Sprečavanje proklizavanja
kotača (ASR) i dinamičko
održavanje stabilnosti (ESP)
Oni djeluju u slučaju problema
s prianjanjem kotača ili s održa-
vanjem putanje.
Njihovo djelovanje dojavljuje
se bljeskanjem ove žaruljice na
ploči s instrumentima.



Sustav povezanosti upravljača i
ESP-a (SSP)

Sustav sprečavanja proklizavanja kota-
ča optimizira voznost kako ne bi došlo
do proklizavanja kotača, djelovanjem na
kočnice pogonskih kotača i na motor.

Sustav dinamičkog održavanja stabil-
nosti djeluje na kočnicu jednog ili više
kotača, kao i na motor, kako bi vozilo
zadržalo željenu putanju, u granicama
fi zikalnih zakona.
Taj sustav poboljšava stabilnost vozi-
la i njegov kapacitet kočenja kombini-
ranjem djelovanja ESP-a i električnog
servo upravljača, prilikom kočenja na
površini uz koju desni i lijevi kotači ra-
zličito prianjaju.
Sustav omogućuje jače kočenje kotača
koji dobro prianjaju uz cestu i, predvi-
đajući nestabilnost vozila, primjenjuje
blage korekcije kuta zakretanja kotača
i tako vozaču pomaže u održavanju pu-
tanje vozila.



Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz zvuč-
ni signal i poruku na višena-
mjenskom ekranu, upozorava
na neispravnost sustava.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.

6SIGURNOST
105
SIGURNOSNI POJASI
Podešavanje visine

Žaruljica nezakopčanog/otkopčanog
pojasa na ploči s instrumentima
Zakopčavanje


)
Povucite remen i jezičac umetnite u
kopču.

)
Povlačenjem remena provjerite da
je dobro zakopčan.


)

Za spuštanje hvatišta stisnite nosač A
i
klizanjem ga pomaknite prema dolje.

)
Za podizanje hvatišta klizanjem po-
maknite nosač A
prema gore.

Nakon uključivanja kontakta,
na ploči s instrumentima pali se
ova žaruljica ako sigurnosni po-
jas vozača nije zakopčan.
Iznad oko 20 km/h ona bljeska dvije
minute, uz sve glasniji zvučni signal.
Nakon te dvije minute, žaruljica ostaje
stalno upaljena tako dugo dok vozač ne
zakopča svoj pojas.

Na ploči s instrumentima pali se ova ža-
ruljica ako jedan ili više putnika otkopčaju
sigurnosni pojas.


Otkopčavanje


)
Pritisnite crvenu tipku na kopči.



Prednji sigurnosni pojasi

Prednji sigurnosni pojasi imaju piroteh-
ničke zatezače i graničnike djelovanja
sila.
U frontalnom sudaru taj sustav osigu-
rava bolju zaštitu putnika na prednjim
mjestima. Ovisno o jačini sudara, su-
stav pirotehničkih zatezača trenutačno
napinje pojase i priljubljuje ih uz tijela
putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima posta-
ju aktivni nakon uključivanja kontakta.

Graničnik djelovanja sila ublažava pri-
tisak pojasa na prsa putnika, čime se
povećava njegova zaštita.

U izvedbama s 5 vrata, pojas je opre-
mljen klizačem koji omogućuje zadržava-
nje jezičca u neposrednoj blizini kalema.

6SIGURNOST
106


1.
Žaruljica prednjeg lijevog pojasa.

2.
Žaruljica prednjeg desnog pojasa.

3.
Žaruljica stražnjeg lijevog pojasa.

4.

Žaruljica stražnjeg središnjeg pojasa.


5.
Žaruljica stražnjeg desnog pojasa.
Žaruljica 1
ili 2
svijetli crvenom bojom
ako je odgovarajući pojas nezakopčan
ili ako je otkopčan.
Kada motor radi, žaruljica 1
ili 2
svijetle
crvenom bojom, uz zvučni signal i po-
ruku na višenamjenskom ekranu, ako
putnik na prednjem mjestu otkopča svoj
sigurnosni pojas.

Blok žaruljica nezakopčanih/
otkopčanih pojasa


Stražnji sigurnosni pojasi

Stražnja mjesta opremljena su s tri si-
gurnosna pojasa s kalemima i s po tri
hvatišta.
Blok žaruljica otkopčanih pojasa
Nakon uključivanja kontakta, žarulji-
ca 3, 4
ili 5
oko 30 sekunda svijetli crve-
nom bojom ako odgovarajući pojas nije
zakopčan.
Kada motor radi, žaruljica 3, 4
ili 5
svi-
jetli crvenom bojom, uz zvučni signal
i poruku na višenamjenskom ekranu,
ako putnik na stražnjem mjestu otkopča
svoj sigurnosni pojas.

Zakopčavanje


)
Povucite remen i umetnite jezičac u
kopču.

)
Povlačenjem remena provjerite da
je dobro zakopčan.


Otkopčavanje


)
Pritisnite crvenu tipku na kopči.

6
i
SIGURNOST
107





Prije polaska, vozač mora provjeriti
jesu li svi putnici pravilno zakopčali
svoje sigurnosne pojase.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu
sjedite, uvijek zakopčajte sigurno-
sni pojas, čak i na kratkim udalje-
nostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u po-
grešnu kopču, jer on u tom slučaju
neće moći potpuno ispuniti svoju
funkciju.
Ako je sjedalo opremljeno naslo-
nom za ruku * , trbušni dio pojasa
uvijek mora prolaziti ispod naslona.
Sigurnosni pojasi imaju kalem koji
omogućuje automatsko prilagođa-
vanje dužine remena tjelesnoj građi.
Kad se ne koristi, pojas je namotan
u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa
provjerite da je ispravno namotan.
Donji dio pojasa treba biti postav-
ljen što niže preko trbuha.
Gornji dio pojasa treba prolaziti preko
ramena.
Kalemi imaju kočnicu koja pojas au-
tomatski blokira u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila.
Pojas možete osloboditi naglim po-
vlačenjem i otpuštanjem remena.

* Ovisno o modelu. Za djelotvornu zaštitu putnika:


- sigurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,

- jednim pojasom smije biti vezana
samo jedna odrasla osoba,

- na pojasu ne smije biti tragova pore-
zotina niti prekinutih niti,

- pojas treba povući pravilnim pokret-
nom, pazeći da se ne uvrć
e,

- ne smiju se prerađivati ili preprav-
ljati, kako se ne bi narušila njihova
djelotvornost.
Zbog važećih propisa o sigurnosti, sva-
ki zahvat ili provjera mora se obaviti u
mreži PEUGEOT, koja za to daje garan-
ciju i jamči za dobro izvršenje, ili u nekoj
stručnoj radionici.
Pojase dajte redovito provjeravati u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj ra-
dionici, naročito ako na njima postoje
tragovi oštećenja.
Sigurnosne pojase čistite sapunicom ili
sredstvom za čišćenje tkanine koje se
prodaje u mreži PEUGEOT.
Nakon preklapanja ili pomicanja stra-
žnjeg sjedala ili klupe, provjerite da je
pojas ispravno namješten i namotan.
Preporuke za prijevoz djece:


- djecu mlađu od 12 godina ili nižu
od jednog i pol metra smjestite u
odgovarajuće dječje sjedalice,

- pri postavljanju dječjih sjedalica
nemojte upotrebljavati vodilicu po-
jasa * ,

- nikada ne koristite jedan pojas za
vezanje više osoba,

- nikada ne držite dijete u krilu.

Ovisno o vrsti i jačini sudara
, pi-
rotehnički zatezači mogu se uključiti
prije i neovisno o napuhavanju zrač-
nih jastuka. Pri aktiviranju zatezača
pojasa dolazi do blagog ispuštanja
bezopasnog plina i čuje se prasak ak-
tiviranja pirotehničkog punjenja ugra-
đenog u sustav.
U svakom slučaju pali se žaruljica
zračnih jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih
pojasa dajte provjeriti i eventualno za-
mijeniti u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.

6
i
!
SIGURNOST
108

ZRAČNI JASTUCI


Zračni jastuci ne rade uz
prekinut kontakt
Ta oprema djeluje samo jedanput.
Ako dođe do novog udarca (u istoj
ili nekoj drugoj nesreći), zračni ja-
stuci neće se ponovo napuhati.










Prednji zračni jastuci

Sustav koji u slučaju snažnog frontal-
nog sudara štiti glavu i grudni koš voza-
ča i suvozača.
Vozačev jastuk je ugrađen u sredinu
obruča upravljača, a suvozačev u arma-
turnu ploču iznad pretinca za rukavice.

Aktiviranje
Napuhuju se istovremeno, osim ako
je zračni jastuk suvozača isključen, u
slučaju snažnog frontalnog sudara koji
zahvaća cjelinu ili dio područja izravnog
sraza A
, po uzdužnoj osi vozila na ho-
rizontalnoj ravni, u smjeru od prednjeg
prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se iz-
među putnika na prednjim sjedalima i
armaturne ploče, ublažavajući njihovo
polijetanje prema naprijed.
Područja otkrivanja udarca


A.
Područje frontalnog udarca.

B.
Područje bočnog udarca.
Pri aktiviranju zračnih jastuka do-
lazi do blagog ispuštanja bezopa-
snog dima i čuje se prasak zbog
aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u sustav.
Dim je neškodljiv, ali može zasme-
tati osjetljivim osobama.
Prasak detonacije može izazvati ma-
nje i kratkotrajne slušne smetnje.


Sustav je projektiran tako da putnicima
(osim putniku na stražnjem središnjem
mjestu) pruži optimalnu zaštitu u slu-
čaju snažnog sudara. On upotpunjuje
djelovanje sigurnosnih pojasa s granič-
nicima djelovanja sila.
Elektronički detektori registriraju i
analiziraju frontalne i bočne sudare u
područjima otkrivanja sudara:


- u slučaju snažnog sudara zračni
jastuci trenutačno se napuhuju šti-
teći putnike u vozilu (osim putnika
na stražnjem središnjem mjestu);
odmah nakon sudara zračni jastuci
brzo se ispuhuju da ne zaklanjaju
pogled i da ne ometaju izlazak put-
nika iz vozila,

-
u slučaju slabijeg sudara, udarca u
stražnji kraj vozila i u nekim uvjetima
prevrtanja vozila zračni jastuci neće
se napuhati, jer je djelovanje sigur-
nosnih pojasa dovoljno za optimalnu
zaštitu u takvim situacijama.

6
!
!
SIGURNOST
109
Ako su obje žaruljice zračnih ja-
stuka stalno upaljene, na sjedalo
suvozača ne postavljajte dječju
sjedalicu leđima okrenutu u smjeru
vožnje.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT
ili u nekoj stručnoj radionici.

Neispravnost u radu
Ako se na ploči s instrumentima
upali ova žaruljica, uz zvučni
signal i poruku na višenamjen-
skom ekranu, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici
radi provjere sustava, jer bi se moglo
dogoditi da se zračni jastuci neće napu-
hati u slučaju snažnog sudara. Radi sigurnosti djeteta, obavezno
isključite zračni jastuk suvozača
ako na to mjesto postavljate dječju
sjedalicu leđima okrenutu u smjeru
vožnje.
Inače bi dijete pri napuhavanju
jastuka moglo zadobiti teške, čak
smrtne ozljede.
Ova žaruljica upaljena je na
ploči s instrumentima ili na sre-
dišnjem bloku, ovisno o izvedbi,
uz uključen kontakt, tako dugo
dok je zračni jastuk isključen.
Ponovno uključivanje
Čim izvadite dječju sjedalicu, prekidač 1

okrenite u položaj "ON"
radi ponovnog
uključivanja zračnog jastuka, kako bi u
sluč
aju sudara zaštitio suvozača.
Isključivanje
Isključiti se može samo zračni jastuk
suvozača:


)
uz prekinut kontakt
, ključ umetnite
u prekidač za isključivanje zračnog
jastuka suvozača 1
,

)
okrenite ga u položaj "OFF"
,

)
zatim ključ izvadite iz tog položaja.

6
!
SIGURNOST
110









Bočni zračni jastuci *

Taj sustav štiti vozača i suvozača u slu-
čaju snažnog bočnog udarca, smanjuju-
ći opasnosti od ozljeda grudnog koša.
Bočni zračni jastuci ugrađeni su u ar-
maturu naslona prednjih sjedala, na
strani vrata.

Aktiviranje
Bočni zračni jastuk aktivira se samo na
jednoj strani vozila, u slučaju snažnog
bočnog udarca koji zahvaća cjelinu ili
dio područja bočnog sraza B
, okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj
ravni, u smjeru od vanjskog prema unu-
trašnjem dijelu vozila.
Bočni jastuk napuhuje se između putnika
i ploče vrata.


Zračne zavjese *

U slučaju snažnog bočnog udarca, one
štite vozača i putnike (osim putnika na
stražnjem središnjem mjestu), smanju-
jući opasnosti od ozljeda glave.
Ugrađene su u stupove i u gornji dio
kabine. Ako se na ploči s instrumentima
upali ova žaruljica, uz zvučni
signal i poruku na višenamjen-
skom ekranu, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici
radi provjere sustava, jer postoji mo-
gućnost da se zračni jastuci ne aktivira-
ju u slučaju snažnog sudara.


* Ovisno o tržištu.
Neispravnost u radu
Aktiviranje
Zavjesa se aktivira istovremeno s od-
govarajućim bočnim zračnim jastukom
u slučaju snažnog bočnog udarca koji
zahvaća cjelinu ili dio područja bočnog
sraza B
, okomito na uzdužnu os vozila
na horizontalnoj ravni, u smjeru od vanj-
skog prema unutrašnjem dijelu vozila.
Zračna zavjesa se napuhuje između
putnika na prednjim ili stražnjim sjeda-
lima i stakala.
U slučaju slabijeg bočnog udarca ili vi-
šestrukog prevrtanja vozila, bočni zračni
jastuk i zračna zavjesa možda se neće
napuhati.
Isto tako, oni se ne napuhuju u slučaju fron-
talnog sudara ili sudara na stražnjoj strani.


Područje otkrivanja udarca


A.
Područje frontalnog udarca.

B.
Područje bočnog udarca.


*
Ovisno o tržištu.