2011 Lancia Musa Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
˙
▼Distribuição do fluxo de ar entre
os difusores da zona dos pés (ar
mais quente) e os bocais centrais
e laterais do tablier (ar mais
fresco). Esta distribuição é parti-
cularmente útil nas estações mo-
deradas (Primavera e Outono), na
presença de radiação solar.
▲
▼Distribuição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os difu-
sores de desembaciamento/descon-
gelamento do pára-brisas e dos vi-
dros laterais anteriores. Esta dis-
tribuição permite um bom aqueci-
mento do habitáculo evitando o
possível embaciamento dos vidros. Esta função pode ser activada quando
se deseja arrefecer o habitáculo o mais
rápido possível, aproveitando ao má-
ximo as potencialidades do sistema. A
função introduz a recirculação do ar
e o compressor do condicionador, en-
quanto a distribuição do ar e a velo-
cidade do ventilador são geridas pelo
sistema em função das condições am-
bientais. Com a função activada são
permitidas todas as definições ma-
nuais.
Para desactivar a função basta rodar
o manípulo da temperatura para a di-
reita, escolhendo assim a temperatura
pretendida.Botões
distribuição
ar I-M
Carregando nestes
botões, é possível
configurar manual-
mente uma das cinco
possíveis distribui-
ções do ar para o
lado esquerdo e para
o lado direito do ha-
bitáculo:
▲Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores para desembaciar ou
descongelar.
˙Fluxo de ar para os difusores cen-
trais e laterais do tablier para ven-
tilação do peito e do rosto nas es-
tações quentes.
▼Fluxo de ar para os difusores an-
teriores e posteriores da zona dos
pés. Esta distribuição, pela ten-
dência natural do calor de se di-
fundir para cima, é a que permite
no mais curto espaço de tempo o
aquecimento do habitáculo, dando
uma rápida sensação de calor.

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E MENSAGENS
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MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
A distribuição configurada é visuali-
zada pelo acendimento das relativas
luzes avisadoras nos botões seleccio-
nados.
Em função combinada, carregando
em um botão activa-se a função rela-
tiva contemporaneamente àquelas já
configuradas. Se, ao contrário, for
premido um botão cuja função já es-
tiver activa, esta é anulada e a rela-
tiva luz avisadora apaga-se.
Para restabelecer o controlo automá-
tico da distribuição do ar depois de
uma selecção manual, pressionar o
botãoAUTO.
Quando o condutor selecciona a dis-
tribuição do ar em direcção do pára-
brisas, automaticamente é alinhada
em direcção do pára-brisas também a
distribuição do ar do lado do passa-
geiro. O passageiro pode, porém, se-
leccionar sucessivamente uma distri-
buição diferente, carregando nos re-
lativos botões.Botões
AUTO H-N
(funcionamento
automático)
Premindo o botão
AUTOdo lado do con-
dutor e/ou do lado do
passageiro anterior, o
sistema regula auto-
maticamente, nas res-
pectivas zonas, a quan-
tidade e a distribuição
do ar introduzido no habitáculo, anu-
lando todas as regulações manuais an-
teriores.
Esta condição é assinalada pelo apa-
recimento da indicação FULL AUTO
no ecrã anterior.
Agindo manualmente em pelo menos
uma das funções geridas automatica-
mente pelo sistema (recirculação de
ar, distribuição de ar, velocidade do
ventilador ou desactivação do com-
pressor do condicionador), a indica-
çãoFULLno ecrã apaga-se para in-
dicar que o sistema não controla mais
autonomamente todas as funções (a
temperatura permanece sempre em
automático). Botões de
regulação de
velocidade
ventilador L
Premindo as extremi-
dades do botão
paumenta-se ou di-
minui-se a velocidade do ventilador e,
assim, a quantidade de ar introduzida
no habitáculo, porém o sistema man-
tém o objectivo da temperatura pe-
dida.
A velocidade do ventilador é mostrada
pelas barras iluminadas no ecrã
❒Velocidade máxima do ventilador
= todas as barras preenchidas
❒Velocidade mínima do ventilador
= uma barra preenchida.
O ventilador pode ser excluído so-
mente se tiver sido desactivado o com-
pressor do climatizador carregando no
botãoB.
AVISO Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventila-
dor depois de uma regulação manual,
premir o botão AUTO.

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COMANDOS
Botão de activação/
desactivação da
recirculação do ar C
A recirculação do ar é
gerida segundo as se-
guintes lógicas de funcionamento:
❒activação forçada (recirculação do
ar sempre ligada), sinalizada pelo
acendimento da luz avisadora no
botãoCe pelo símbolo
íno
ecrã;
❒desactivação forçada (recirculação
do ar sempre desligada com to-
mada de ar pelo exterior), sinali-
zada pelo apagamento da luz avi-
sadora no botão e pelo símbolo
êno ecrã.
Estas condições de funcionamento são
obtidas carregando em sequência o
botão de recirculação de ar C.
Por motivos de segurança, depois de
um tempo predeterminado, o sistema
desactiva automaticamente a recircu-
lação permitindo a troca de ar. Botão MONO A
(alinhamento das
temperaturas
configuradas e da
distribuição do ar)
Carregando no botão MONOalinha-
se automaticamente a temperatura e
a distribuição do ar do lado do passa-
geiro anterior àquela do lado do con-
dutor; portanto pode-se configurar as
mesmas temperaturas e distribuição
do ar entre as duas zonas rodando o
manípulo do lado do condutor. Esta
função facilita a regulação da tempe-
ratura do habitáculo em presença so-
mente do condutor. Para voltar à ges-
tão separada das temperaturas e da
distribuição do ar nas duas zonas do
habitáculo, basta rodar o manípulo H
ou carregar novamente no botão
MONO Aquando a luz avisadora no
botão estiver acesa. AVISO Se o sistema, por causa das
intervenções manuais nas funções,
não é mais capaz de garantir o al-
cance e a manutenção da temperatura
requerida nas várias zonas do habitá-
culo, a temperatura configurada pisca
para indicar a dificuldade encontrada
pelo sistema, e depois de um minuto
apaga-se a indicação AUTO.
Para restabelecer em qualquer mo-
mento o controlo automático do sis-
tema após uma ou mais selecções ma-
nuais, premir o botão AUTO.

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COMANDOS
AVISO A inserção da recirculação
permite, (para aquecer ou arrefecer o
habitáculo), alcançar mais rapida-
mente as condições desejadas. Porém,
desaconselha-se a utilização da recir-
culação em dias de chuva/frios, pois
aumenta notavelmente a possibilidade
de embaciamento interno dos vidros,
sobretudo se o compressor do clima-
tizador estiver desligado.
Com temperaturas exteriores abaixo
de 5-7°C, a recirculação é forçada-
mente desactivada (com tomada de ar
do exterior) para evitar possíveis fe-
nómenos de embaciamento.Botão de activação/
desactivação do
compressor do
climatizador B
Premindo o botão
√quando está activada a luz avisadora
no próprio botão, desactiva-se o com-
pressor do climatizador e a luz avisa-
dora apaga-se. Premindo o botão
quando a luz avisadora está desli-
gada, devolve-se ao controlo automá-
tico do sistema a activação do com-
pressor; esta condição é indicada pelo
acendimento da luz avisadora no bo-
tão.
Quando se desactiva o compressor do
climatizador, o sistema desactiva a re-
circulação para evitar o possível em-
baciamento dos vidros. Mesmo que o
sistema seja capaz de manter a tem-
peratura pedida, a indicação FULL
desaparece do ecrã. Se, ao contrário,
não for mais capaz de manter a tem-
peratura, as cifras piscam e apaga-se
a indicação AUTO.
AVISO Com o compressor desacti-
vado, não é possível introduzir no ha-
bitáculo ar com temperatura inferior
àquela externa; além disso, em condi-
ções ambientais particulares, os vidros
poderiam embaciar-se rapidamente
por efeito do ar não desumidificado.
Com temperatura exterior
baixa, aconselha-se a não
utilizar a função de recirculação
do ar interior, pois pode provocar
o rápido embaciamento dos vidros.
AV I S O

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COMANDOS
AVISO A função de desembacia-
mento/descongelamento rápido dos
vidros permanece ligada por aproxi-
madamente 3 minutos a partir do
momento em que o líquido de arrefe-
cimento do motor atinge os 50°C
(versões a gasolina) ou os 35°C (ver-
sões Multijet).
Quando a função está activa, acende-
se a luz avisadora no respectivo botão,
aquela no botão do óculo térmico; no
ecrã desaparece a indicação FULL
AUTO.
As únicas intervenções manuais pos-
síveis, com a função activa, são a re-
gulação manual da velocidade do ven-
tilador e a desactivação do óculo tér-
mico.
Para restabelecer as condições de fun-
cionamento, anteriores à activação, é
suficiente premir indiferentemente o
botãoF, o botão de recirculação de ar
C, o botão compressor Bou os botões
AUTO NouH. Botão de
desembaciamento/
descongelamento
rápido dos
vidros F
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as fun-
ções necessárias para acelerar o de-
sembaciamento/descongelamento do
pára-brisas e dos vidros laterais:
❒liga o compressor do climatizador
quando as condições climáticas o
permitirem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒configura a temperatura máxima
do ar HIem ambas as zonas;
❒escolhe uma velocidade do venti-
lador em função da temperatura
do líquido de arrefecimento do
motor, para limitar a entrada de ar
insuficientemente quente para de-
sembaciar os vidros;
❒direcciona o fluxo do ar para os di-
fusores do pára-brisas e dos vidros
laterais anteriores;
❒activa o óculo térmicoA desactivação do compressor per-
manece memorizada mesmo após a
parada do motor.
Para restabelecer o controlo automá-
tico da activação do compressor, car-
regar novamente no botão
√(neste
caso o sistema funciona somente como
aquecedor) ou carregar no botão
AUTO.
Com o compressor desactivado, se a
temperatura externa for superior
àquela configurada, o sistema não é
capaz de satisfazer a solicitação e o in-
dica com o piscar, por alguns segun-
dos, das cifras relativas à temperatura
configurada, e depois a indicação
AUTOapaga-se.
Com o compressor do climatizador
desligado, é possível colocar manual-
mente a zero a velocidade do ventila-
dor (nenhuma barra visualizada).
Com o compressor do climatizador e
o motor ligados, a velocidade do ven-
tilador só pode descer até ao mínimo
(uma barra visualizada).

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ALFABÉTICO
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COMANDOS
Desligação do
sistema OFF E
O sistema de climati-
zação desactiva-se
premindo o botão E,
provocando a desliga-
ção do ecrã.
Com o sistema desligado, as condições
do sistema de climatização são as se-
guintes:
❒luzes avisadoras apagadas;
❒a temperatura escolhida não é
mostrada;
❒recirculação do ar ligada, isolando
assim o habitáculo do exterior;
❒compressor do climatizador de-
sactivado;
❒ventilador desligado.Mesmo com o sistema desligado, o
óculo térmico pode ser inserido ou de-
sinserido manualmente premindo o
botãoG.
AVISO A centralina do sistema de cli-
matização memoriza as regulações do
sistema antes da desligação e restabe-
lece-as quando é premida uma tecla
qualquer do sistema (excepto o óculo
térmico); se a função da tecla premida
não era activa antes da desligação
será também ela activada, se ao con-
trário era activa, será mantida.
Se se desejar reactivar o sistema de
climatização em condições de auto-
matismo total, pressionar o botão
AUTO. Botão de
desembaciamento/
descongelamento
do óculo térmico e
espelhos
retrovisores
externos G
Premindo este botão activa-se o de-
sembaciamento/descongelamento do
óculo térmico. A inserção desta fun-
ção é sinalizada pelo acendimento da
luz avisadora no próprio botão.
A função desactiva-se automatica-
mente após o tempo predeterminado
ou premindo novamente o botão ou
após a parada do motor e não se rein-
sere na sucessiva ignição.
AVISO Não aplicar decalcomanias nos
fios eléctricos na parte interna do
óculo térmico, para evitar de danificá-
lo prejudicando-lhe a funcionalidade.

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DADOS
TÉCNICOS
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ALFABÉTICO
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COMANDOS
LUZES DE ESTACIONAMENTO
fig. 65
Com a chave de ignição em posição
STOPou extraída, rodar o aro para a
posição
6. Acende-se a luz avisadora
3no quadro de instrumentos e
acendem-se todas as luzes de presença
e as luzes da placa. Deslocando a ala-
vanca para cima
aacendem-se so-
mente as luzes de posição do lado di-
reito; deslocando-a para baixo
bacendem-se somente as do lado
equerdo. Em ambos os casos não se
acende a luz avisadora
3no quadro
de instrumentos. PISCAS
Puxar a alavanca para o volante (po-
sição instável) independentemente da
posição do aro. No quadro de instru-
mentos acende-se a luz avisadora
1.
fig. 61L0D0066m
fig. 64L0D0069m
fig. 63L0D0068m
fig. 62L0D0067m
LUZES EXTERNAS
A alavanca esquerda engloba os co-
mandos das luzes externas.
A iluminação externa só acontece com
a chave de ignição na posição MAR.
LUZES DESLIGADAS fig. 61
Aro rodado para a posição
å.
LUZES DE PRESENÇA fig. 62
Rodar o aro para a posição
6.
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
3.
LUZES MÉDIAS fig. 63
Rodar o aro para a posição
2.
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
3.
LUZES MÁXIMAS fig. 64
Com o aro na posição
2puxar a ala-
vanca para o volante (posição está-
vel).
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
1.
Para desligar os máximos, puxar no-
vamente a alavanca para o volante (os
médios são reactivados).

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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
INDICADORES DE DIRECÇÃO
fig. 65
Colocar a alavanca na posição (está-
vel):
❒no alto (posição 1): activação do
indicador de direcção direito;
❒em baixo (posição 2): activação do
indicador de direcção esquerdo.
No quadro de instrumentos acende-se
intermitentemente a luz avisadora
FouD.
Os indicadores de direcção desactivam-
se automaticamente ao repor o veículo
na posição de marcha rectilínea.
Se se quiser indicar uma momentânea
mudança de faixa de marcha, para a
qual é suficiente uma mínima rotação
do volante, é possível deslocar para
cima ou para baixo a alavanca sem
chegar ao estalido (posição instável).
Ao soltá-la, a alavanca torna sozinha
à posição inicial.SENSOR DE FARÓIS
AUTOMÁTICOS
(sensor crepuscular)
(para versões/mercados, se previsto)
Detecta as variações da intensidade
luminosa exterior ao veículo em fun-
ção da sensibilidade à luz escolhida:
quanto maior for a sensibilidade, me-
nor será a quantidade de luz exterior
necessária para activar o acendimento
das luzes externas. A sensibilidade do
sensor crepuscular pode ser regulada
através do “Menu de set-up” do “Di
splay multifuncional”.
Activação
Rodar o aro para a posição
2A
fig. 67neste modo obtém-se a activa-
ção contemporânea automática das
luzes de presença e das luzes médias
em função da luminosidade externa. DISPOSITIVO
“FOLLOW ME HOME” fig. 66
Possibilita, por um determinado pe-
ríodo de tempo, a iluminação do es-
paço à frente do veículo.
Activação
Com a chave de ignição em posição
STOPou extraída, puxar a alavanca
para o volante e actuar na alavanca
até 2 minutos após a desligação do
motor.
A cada accionamento da alavanca, o
acendimento das luzes é prolongado
por 30 segundos, até um máximo de
210 segundos; ao final deste prazo, as
luzes apagam-se automaticamente.
fig. 65L0D0071mfig. 66L0D0070mfig. 67L0D0072m