2011 Lancia Musa Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
COMANDOS
Amanípulo de activação do ventilador e regulação de velocidade
Baro rotativo de regulação da temperatura de ar (mistura ar quente/ frio)
Cbotão inserção/desinserção óculo térmico
Dbotão inserção/desinserção compressor climatizador;
Earo selecção de distribuição de ar
Fmanípulo de activação/desactivação da recirculação do ar interno.
CLIMATIZADOR MANUAL
(para versões/mercados, se previsto)
DIFUSORES CENTRAIS E
LATERAIS fig. 57-58
ADifusores fixos para desemba-
ciar/descongelar os vidros laterais
BComando para abertura/fecho do
difusor
CComando de orientação do difusor
e fluxo de ar.
fig. 57L0D0061m
fig. 58 fig. 59L0D0062mL0D0064m

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ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
DISTRIBUIÇÃO DO AR
O aro rotativo Efaz com que o ar
emitido dentro do veículo possa che-
gar a todas as zonas do habitáculo, de
acordo com 5 possibilidades de esco-
lha:
«fornecimento de ar pelos difusores
centrais e bocais laterais 2 e 4;
Δpermite fornecer ar pelos difuso-
res centrais laterais 2 e 4 e para
baixo 5 e 6 (função bilevel);
≈permite fornecer ar para baixo 5 e
6;
ƒpermite fornecer ar para baixo 5 e
6 e contemporaneamente para o
pára-brisas 3;
-permite o desembaciamento e des-
congelamento do pára-brisas 3 e
dos vidros laterais anteriores 1.ACTIVAÇÃO DA
RECIRCULAÇÃO DO AR
INTERNO
Posicionar o manípulo F-fig. 59para
….
É aconselhável activar a recirculação
do ar interno durante paragens em fi-
las ou em túneis para evitar a entrada
de ar externo poluído. Evitar a utili-
zação prolongada desta função, espe-
cialmente quando se encontrarem vá-
rias pessoas no veículo, de modo a
evitar a possibilidade de embacia-
mento dos vidros.
AVISO A recirculação do ar interno
permite, com base no modo de fun-
cionamento seleccionado (“aqueci-
mento” ou “arrefecimento”), alcançar
mais rapidamente as condições dese-
jadas. A activação da recirculação do
ar interno é desaconselhada em dias
chuvosos/frios para evitar a possibili-
dade de embaciamento dos vidros. REGULAÇÃO DA
TEMPERATURA
Proceder como indicado a seguir:
Rodar para a direita (índice no sector
vermelho) o aro rotativo B-fig. 59
para aumentar a temperatura ou para
a esquerda para diminui-la;
REGULAÇÃO DA VELOCIDADE
DO VENTILADOR
Para obter uma boa ventilação do ha-
bitáculo, proceder da seguinte forma:
❒abrir totalmente os difusores de ar
centrais 4 e laterais 2;
❒posicionar o aro rotativo B-fig. 59
para o sector azul;
❒rodar o manípulo Apara a veloci-
dade desejada;
❒rodar o aro Epara
«;
❒desactivar a recirculação do ar in-
terno rodando o manípulo Fpara
Ú.

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TABLIER E
COMANDOS
Antiembaciamento dos vidros
Em caso de forte humidade externa
e/ou de chuva e/ou de fortes diferen-
ças de temperatura entre o interior e
o exterior do habitáculo, aconselha-se
efectuar a seguinte manobra de pre-
venção antiembaciamento dos vidros:
❒desactivar a recirculação do ar in-
terno rodando o manípulo F-
fig. 59para
Ú;
❒rodar o aro rotativo Bpara o sector
vermelho;
❒rodar o manípulo Apara 2;
❒rodar o aro rotativo Epara
-com
possibilidade de passagem para ƒse não houver sinais de embacia-
mento dos vidros.
AVISO O climatizador é muito útil
para acelerar o desembaciamento dos
vidros: é portanto suficiente efectuar
a manobra de desembaciamento
como anteriormente descrita e activar
o sistema carregando no botão D. DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO RÁPIDO
DOS VIDROS ANTERIORES
(PÁRA-BRISAS E VIDROS
LATERAIS)
Proceder como indicado a seguir:
❒rodar o aro rotativo Bpara o sector
vermelho;
❒rodar o manípulo Apara 4
-;
❒rodar o aro rotativo Epara
-;
❒desactivar a recirculação do ar in-
terno rodando o manípulo Fpara
Ú.
Após o desembaciamento/descongela-
mento, actuar nos comandos de nor-
mal utilização para restabelecer as
condições de conforto desejadas. AQUECIMENTO RÁPIDO
Proceder como indicado a seguir:
❒fechar todos os difusores no tablier
porta-instrumentos;
❒posicionar o aro rotativo B-fig. 59
no sector vermelho;
❒rodar o manípulo Apara 4
-;
❒rodar o aro rotativo Epara
≈;

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COMANDOS
DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO DO
ÓCULO TÉRMICO E DOS
ESPELHOS RETROVISORES
EXTERNOS ELÉCTRICOS
(para versões/mercados, se previsto)
Premir o botão C-fig. 59para activar
esta função: a inserção é sinalizada
pelo acendimento da luz avisadora no
próprio botão.
A função é temporizada, sendo de-
sactivada automaticamente pelo sis-
tema após o tempo predeterminado.
Para desactivar antecipadamente a
função, premir novamente o botão C.
AVISO Não aplicar adesivos na parte
interna do vidro posterior próximo
dos filamentos do óculo térmico para
evitar danificá-lo.Regulação do arrefecimento
Proceder como indicado a seguir:
❒desactivar a recirculação do ar in-
terno rodando o manípulo F-
fig. 59para
Ú;
❒rodar o aro rotativo Bpara o sen-
tido horário para aumentar a tem-
peratura;
❒rodar o manípulo Aem sentido
anti-horário para diminuir a velo-
cidade do ventilador.
MANUTENÇÃO DO SISTEMA
No Inverno, o sistema de climatização
deve ser ligado pelo menos uma vez
por mês durante cerca de 10 minutos.
Antes do Verão, verificar a eficiência
do sistema junto da Rede de Assistên-
cia Lancia. CLIMATIZAÇÃO
(arrefecimento e
desumidificação)
Proceder como indicado a seguir:
❒posicionar o aro rotativo B-fig. 59
no sector azul para seleccionar a
temperatura;
❒rodar o manípulo Apara a veloci-
dade desejada;
❒rodar o aro Epara
«;
❒rodar o manípulo Fpara
….
❒carregar no botão D
√(acendi-
mento da luz avisadora no próprio
botão).

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COMANDOS
A temperatura do ar emitido é sem-
pre controlada automaticamente, em
função das temperaturas configura-
das no display do condutor e do pas-
sageiro anterior (excepto quando o
sistema estiver desligado ou em algu-
mas condições quando o compressor
estiver desactivado).
O sistema permite configurar ou mo-
dificar manualmente os seguintes pa-
râmetros e funções:
❒temperatura do ar no lado do con-
dutor/passageiro anterior;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua);
❒focagem da distribuição de ar nas
cinco posições (condutor/passa-
geiro anterior);
❒activação do compressor;
❒prioridade de distribuição mono-
zona/ bi-zona;
❒função de descongelamento/de-
sembaciamento rápido;
❒recirculação do ar;
❒ óculo térmico;
❒desligação do sistema. ❒activação do compressor (para o
arrefecimento/ desumidificação do
ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções podem ser modi-
ficadas manualmente, i.e. pode-se in-
tervir no sistema seleccionando a
gosto uma ou mais funções e modifi-
car os seus parâmetros. No entanto,
deste modo desactiva-se o controlo
automático das funções alteradas ma-
nualmente, sobre as quais o sistema
intervirá apenas por motivos de segu-
rança (p.ex. risco de embaciamento).
As selecções manuais têm sempre
prioridade sobre o automatismo e são
memorizadas até que o utilizador re-
ponha o controlo ao automatismo, ex-
cepto nos casos em que o sistema in-
tervém por condições de segurança es-
pecíficas.
A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo automático das
outras.
A quantidade de ar emitido no habi-
táculo é independente da velocidade
do veículo, sendo regulada pelo ven-
tilador controlado electronicamente.CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA
(para versões/mercados, se previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático bi-zona re-
gula a temperatura, a distribuição do
ar no habitáculo em duas zonas: lado
do condutor e lado do passageiro. O
controlo da temperatura baseia-se na
“temperatura equivalente”: isto é, o
sistema trabalha continuamente para
manter constante o nível de conforto
do habitáculo e compensar eventuais
variações das condições climatéricas
externas, incluindo a radiação solar
recebida por um sensor apropriado.
Os parâmetros e as funções controla-
das automaticamente são:
❒temperatura do ar nos bocais do
lado do condutor/passageiro ante-
rior;
❒distribuição de ar nos bocais do
lado do condutor/passageiro ante-
rior;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua do fluxo de ar);

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COMANDOS
A:botão de activação da função
MONO(alinhamento de tempera-
turas configuradas)
B:botão habilitação/desinserção
compressor climatizador
C:botão de activação/desactivação
da recirculação do ar interno
D:display de informações do clima-
tizador
L:aumento/diminuição da veloci-
dade do ventilador
M:botões de distribuição do ar do
lado do condutor
N:botão de activação da função
AUTO(funcionamento automá-
tico) e manípulo de configuração
de temperatura do lado do condu-
tor E:botão de desligação do climatiza-
dor
F:botão de activação da função
MAX-DEF(descongelamento/
desembaciamento rápido dos vi-
dros anteriores)
G:botão de inserção/desinserção de
óculo térmico
H:botão de activação da função
AUTO(funcionamento automá-
tico) e manípulo de configuração
de temperatura do lado do passa-
geiro
I:botão de distribuição do ar do lado
do passageiro
fig. 60L0D0065m

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COMANDOS
Durante o funcionamento completa-
mente automático do sistema, é pos-
sível alterar, a qualquer momento, as
temperaturas escolhidas, a distribui-
ção do ar e a velocidade do ventilador
através dos respectivos botões ou ma-
nípulos: o sistema modificará auto-
maticamente as suas definições para
se adequar aos novos pedidos.
Durante o funcionamento completa-
mente automático (FULL AUTO), ao
alterar a distribuição e/ou o fluxo do
ar e/ou a activação do compressor
e/ou a recirculação, desaparece a in-
dicaçãoFULL. Neste modo, as fun-
ções passam do controlo automático
para o manual até se premir nova-
mente o botão AUTO. A velocidade
do ventilador é única para todas as
zonas do habitáculo.
Com uma ou mais funções em fun-
cionamento manual, a regulação da
temperatura do ar introduzido conti-
nua a ser gerida automaticamente, ex-
cepto com o compressor desactivado:
de facto, nestas condições o ar intro-
duzido no habitáculo não pode ter
uma temperatura inferior à do ar ex-
terior. No funcionamento completamente
automático, a única intervenção ma-
nual pedida é a eventual activação das
seguintes funções:
❒MONO, para uniformizar a tem-
peratura e a distribuição do ar do
lado do passageiro ou zona dos
passageiros posteriores àquela do
lado do condutor;
❒
…, recirculação do ar, para
manter a recirculação sempre li-
gada ou sempre desligada;
❒
-, para acelerar o desembacia-
mento/descongelamento dos vi-
dros anteriores, do óculo posterior
e dos espelhos retrovisores exter-
nos;
❒
(, para desembaciar/descongelar
o óculo térmico e os espelhos re-
trovisores externos. UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado de vários
modos, mas aconselha-se activá-lo
premindo um dos botões AUTOe ro-
dando os manípulos para escolher a
temperatura desejada no ecrã.
Visto que o sistema gere duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
anterior podem seleccionar valores de
temperatura diferentes, com uma dife-
rença máxima permitida de 7 °C.
Deste modo, o sistema começa a fun-
cionar de forma completamente auto-
mática para alcançar no menor tempo
possível as temperaturas de conforto
em função daquelas definidas. O sis-
tema regulará a temperatura, a quan-
tidade e a distribuição do ar introdu-
zido no habitáculo e, gerindo a fun-
ção de recirculação, a activação do
compressor do condicionador.

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COMANDOS
Esta função pode ser inserida quando
se deseja aquecer o habitáculo o mais
rapidamente possível, desfrutando ao
máximo as potencialidades do sis-
tema. A função utiliza a máxima tem-
peratura do líquido de aquecimento,
enquanto a distribuição do ar e a ve-
locidade do ventilador são geridas
pelo sistema em função das condições.
Em particular, se o líquido de aqueci-
mento não estiver suficientemente
quente, a velocidade máxima do ven-
tilador não se activa imediatamente,
de forma a limitar a entrada de ar in-
suficientemente quente no habitáculo.
Com a função activada são permiti-
das todas as definições manuais.
Para desactivar a função basta rodar
o manípulo da temperatura para a es-
querda, escolhendo assim a tempera-
tura pretendida.
❒FunçãoLO(arrefecimento má-
ximo):
activa-se rodando o manípulo da tem-
peratura para a esquerda e ultrapas-
sando o valor mínimo (16 °C). Esta
pode ser activada tanto pelo lado do
condutor, quanto do passageiro ante-
rior ou por ambos (também seleccio-
nando a função MONO). Esta função é prevista para facilitar a
regulação da temperatura do interno
do habitáculo quando no veículo esti-
ver somente o condutor.
Para voltar à gestão separada das
temperaturas e da distribuição do ar
nas duas zonas do habitáculo, basta
rodar os manípulos Hou carregar
ainda no botão (A-MONO) quando a
luz avisadora no botão estiver acesa.
Rodando os manípulos completa-
mente para a direita ou para a es-
querda até à posição de selecção ex-
trema HIouLO, activam-se, respec-
tivamente, as funções de aquecimento
ou arrefecimento máximo:
❒FunçãoHI(aquecimento máximo):
activa-se rodando o manípulo da tem-
peratura para a direita e ultrapas-
sando o valor máximo (32 °C). Esta
pode ser activada tanto pelo lado do
condutor quanto do passageiro ante-
rior ou por ambos (também seleccio-
nando a função MONO). COMANDOS
Manípulos de
regulação de
temperatura do ar
H-N
Rodando os manípu-
los para a direita ou
para a esquerda, au-
menta-se ou diminui-
se a temperatura do
ar pedido respectiva-
mente na zona ante-
rior esquerda (maní-
puloN) e naquela direita (manípulo
H) do habitáculo.
Visto que o sistema gere duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
anterior podem seleccionar valores de
temperatura diferentes, com uma dife-
rença máxima permitida de 7 °C.
As temperaturas configuradas são evi-
denciadas pelo display colocado pró-
ximo aos manípulos.
Carregando no botão A(MONO) ali-
nha-se automaticamente a tempera-
tura do ar da zona do passageiro an-
terior àquela do lado do condutor;
portanto pode-se configurar a mesma
temperatura entre as duas zonas ro-
dando o manípulo Ndo lado do con-
dutor.